Обозначение двигателя
Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на табличке, прикрепленной к верхнему левому углу приборной панели и видимой через лобовое стекло.
| Применение | Код |
|---|---|
| 2,5 Л (151") центральный впрыск топлива FWD | R |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ПО VIN)
Описание регулировки двигателя - 2.5L/151" GAS центрального впрыска топлива IN-LINE 4 VIN [R]: обзора
Проблема бездействия может существовать, когда ЕСМ теряет отслеживание истинного положения штифта регулятор холостого хода. Счетчики регулятор холостого хода, считываемые средством сканирования, отражают только команды, посылаемые модулем управления доступом. Если отсчеты блок управления двигателем начинаются в неправильной начальной точке, отсчеты будут отключены, и частота вращения на холостом ходу будет неправильной. блок управления двигателем теряет отслеживание регулятор холостого хода, когда регулятор холостого хода отключен с включенным зажиганием (двигатель выключен или работает) или когда питание батареи для блок управления двигателем было прервано по какой-либо причине.
Чтобы заставить блок управления двигателем и регулятор холостого хода снова работать вместе, блок управления двигателем должен сбросить клапан регулятор холостого хода и «узнать», где разместить штырь, чтобы получить правильный холостой ход.
Описание испытаний
Эта информация используется при чтении диагностической карты. Цифры ниже относятся к обведенным цифрам, найденным на диагностической диаграмме.
- Этот этап является проверкой правильной работы света «обслуживание двигатель Soon». Индикатор «SES» должен гореть постоянно.
- Отсутствие светового сигнала «SES» в этот момент указывает на наличие проблемы со схемой светового сигнала «SES» или управлением блок управления двигателем этой схемы.
- Этот тест проверяет способность ЕСМ управлять светом «SES». При заземленном диагностическом терминале индикатор «SES» должен мигать код 12 три раза, а затем любой код неисправности, сохраненный в памяти. В зависимости от типа ЕСМ ошибка PROM или MEM-CAL может привести к невозможности прошить код 12.
- Большинство процедур и расшифровка кода ошибки используют инструмент сканирования для диагностики, поэтому должны быть доступны последовательные данные. Если присутствует ошибка PROM или MEM-CAL, то блок блок управления двигателем, возможно, мог выполнить прошивку кода 12/51, но не активировать последовательные данные.
- Хотя блок управления двигателем включен, симптом «Cranks But Will Not Run» может существовать из-за проблемы с блоком управления двигателем или системой.
- Этот шаг изолирует, является ли жалоба клиента светом «SES» или проблемой управляемости без света «SES». Список допустимых кодов приведен в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ/ДОСТУПНОСТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в данной статье. Неверный код может быть результатом неисправности сканирующего устройства, MEM-CAL/PROM или блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM).
- Сравнение фактических данных системы управления с типовыми значениями является быстрой проверкой, чтобы определить, не находится ли какой-либо параметр в пределах нормы. Имейте в виду, что проблема базового двигателя (то есть улучшенная синхронизация кулачка) может существенно изменить значения датчика.
- Установка сканирующего устройства обеспечит хороший путь массы для блок управления двигателем и может скрыть жалобу на управляемость из-за плохого массы блок управления двигателем.
- Если фактические данные не соответствуют установленным типовым значениям, то в компоненте или системе обнаружена неисправность. Устранять неисправности по мере необходимости.
Проверка диагностической цепи (электросхема). Схема №13
Проверка диагностической цепи (блок-схема). Схема №14
Идентификация/наличие расшифровки кода ошибки
В следующей таблице перечислены только те коды, которые доступны для данного двигателя, а также их идентификационные данные.
Диагностические таблицы кодов неисправностей используются для поиска и устранения неисправностей, обнаруженных при проверке диагностической схемы. Если проверка диагностической схемы показывает, что коды сохранены, перейдите к соответствующей диаграмме кодов. Если было сохранено более одного кода, всегда начинайте диагностику кода с наименьшего номера кода и работайте вверх.
Эти диаграммы не содержатся в данной статье. С ними можно ознакомиться в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
| Код | Идентификация |
|---|---|
| 13 | Цепь датчика кислорода (разомкнутая цепь) |
| 14 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости (низкое напряжение сигнала - высокая температура) |
| 15 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости (сигнал высокого напряжения - сигнал низкой температуры) |
| 21 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) (высокое напряжение сигнала) |
| 22 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) (низкое напряжение сигнала) |
| 23 | Схема датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (индикация высокого - низкого напряжения сигнала) |
| 24 | Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) |
| 25 | Схема датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (индикация низкого - высокого напряжения сигнала) |
| 33 | Схема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (напряжение сигнала высокое - низкий вакуум) |
| 34 | Схема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (низкое напряжение сигнала - высокий вакуум) |
| 35 | Ошибка скорости холостого хода |
| 42 | Электронная схема синхронизации искры (EST) |
| 44 | Цепь датчика кислорода (индицируется бедный выхлоп) |
| 45 | Цепь датчика кислорода (индикация насыщенного выхлопа) |
| 51 | Неисправен ППЗУ |
| 53 | Перегрузка системы по напряжению |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ/НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки
A-CHART идентификация/доступность
В следующей таблице перечислены только те А-диаграммы, которые доступны для данного двигателя, а также их идентификаторы.
A-диаграммы используются для поиска и устранения проблем, обнаруженных при проверке диагностической схемы. Если начальные шаги в Diagnostic цепь проверить обнаруживают проблему, или если двигатель не запускается, вы будете использовать одну или несколько A-диаграмм для диагностики. Рассмотрим их диаграммы «фундаментальной проблемы».
Эти диаграммы не содержатся в данной статье. С ними можно ознакомиться в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
| Диаграмма | Идентификация |
|---|---|
| A-1 | Нет света «проверить двигатель» или «обслуживание двигатель Soon» |
| A-2 | Нет данных ALDL или не будет флэш-код 12 («проверить двигатель» или «обслуживание двигатель Soon» на устойчивом) |
| A-3 | Кривошипы двигателя, но не будут работать: 1/3 |
| A-5 | Цепь реле топливного насоса |
| A-7 | Диагностика топливной системы: 1/2 |
A-CHART ИДЕНТИФИКАЦИЯ/ДОСТУПНОСТЬ
B-карта идентификация/наличия
В следующей таблице перечислены только те B-диаграммы, которые доступны для этого двигателя, а также их идентификаторы.
Диагностические диаграммы симптомов (B-диаграммы) используются, когда коды неисправностей не установлены.
Эти диаграммы не содержатся в данной статье. С ними можно ознакомиться в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- 4-й символ VIN идентифицирует код тела.
C-CHART идентификация/доступность
В следующей таблице перечислены только те C-диаграммы, которые доступны для этого движка, а также их идентификаторы.
Диагностические карты компонентов системы (C-карты) используются в том случае, если коды неисправностей не установлены, но одно или несколько значений данных сканирования находятся за пределами типичных диапазонов. Также, много раз эти диаграммы могут использоваться в качестве функциональных проверок компонентов или подсистем.
Эти диаграммы не содержатся в данной статье. С ними можно ознакомиться в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- 4-й символ VIN идентифицирует код тела.
Тип механической системы двигателя/обзора
- (Схема №15) для вида головки цилиндров в разобранном виде.
- (Схема №16) для блока цилиндров в разобранном виде.
| Число | Пункт |
|---|---|
| 1 | Продувка труб, канистр топливных паров (1988) |
| 2 | Трубопровод, регулирующий клапан емкости топливных паров (1988) |
| 3 | Болт |
| 4 | Труба, канистра топливных паров (1988) |
| 5 | Орех |
| 6 | Болт |
| 7 | Трубка, выпускной клапан картера |
| 8 | Клапан, вентиляция картера |
| 9 | Болт |
| 10 | Шапка, заливка маслом |
| 11 | Втулка, вентиляция картера к коромыслу |
| 12 | Болт |
| 13 | Крышка, коромысло клапана |
| 14 | Шайба плоская |
| 15 | Болт, выпускной коллектор к головке цилиндра |
| 16 | Герметик, Silicon RTV |
| 17 | Шайба плоская |
| 18 | Кронштейн, реактивная тяга |
| 19 | Шпилька, кронштейн реактивной штанги к головке цилиндра |
| 20 | Болт |
| 21 | Скоба, кронштейн стойки к двигателю |
| 22 | Болт, выпускной коллектор к головке цилиндра |
| 23 | Болт |
| 24 | Болт, выпускной коллектор к головке цилиндра |
| 25 | Коллектор, выпуск |
| 26 | Прокладка, выпускной коллектор |
| 27 | Датчик, выхлопной кислород |
| 28 | Болт, шарик коромысла клапана |
| 29 | Шар, коромысло |
| 30 | Рычаг с коромыслом шарового клапана |
| 31 | Толкатель штока, подъемника клапана |
| 32 | Направляющая, толкатель клапана |
| 33 | Колпачок, пружина клапана |
| 34 | Пружина, клапан с демпфером |
| 35 | Уплотнение, масло штока выпускного клапана |
| 36 | Шпонка, шток клапана |
| 37 | Уплотнение, масло штока впускного клапана |
| 38 | Болт, головка цилиндра |
| 39 | Шпилька, головка цилиндра |
| 40 | Свеча зажигания |
| 41 | Головка, цилиндр |
| 42 | Кронштейн, передний подъемник двигателя и генератор |
| 43 | Болт |
| 44 | Пробка, водяная рубашка |
| 45 | Клапан, выпуск |
| 46 | Прокладка, головка цилиндра |
| 47 | Клапан, впуск |
| 48 | Прокладка, впускной коллектор |
| 49 | Впускной коллектор, впуск |
| 50 | Болт |
| 51 | Штепсель |
| 52 | Клапан, нагреватель и шланг охлаждающей жидкости |
| 53 | Ниппель, впускной впускной коллектор |
| 54 | Фитинг, вакуумный впускной коллектор |
| 55 | Колпачок, вакуумная труба |
| 56 | Кронштейн, задний подъем двигателя |
| 57 | Кронштейн, жгут кабелей зажигания |
| 58 | Фитинг, силовой тормоз |
| 59 | Проставка, кронштейн системы дроссельного режима |
| 60 | Кронштейн и шкив, система режима дроссельной заслонки |
| 61 | Болт |
| 62 | Датчик, температура воздуха во впускном коллекторе |
| 63 | Реле, вентилятор охлаждения двигателя |
| 64 | Болт |
| 65 | Корпус Термостат |
| 66 | Термостат |
| 67 | Жеребец |
| 68 | Переключатель/датчик, температура охлаждающей жидкости |
| 69 | Болт |
| 70 | Клапан ЭГР |
| 71 | Прокладка, клапан рециркуляция отработавших газов в нагнетательную линию |
| 72 | Датчик, температура охлаждающей жидкости |
| 73 | Болт крепления корпуса термостата к головке цилиндра |
| 74 | Винт |
| 75 | Выход, хладагент |
| 76 | Трубка, клапан рециркуляция отработавших газов вакуум |
| 77 | Прокладка, центральный впрыск топлива |
| 78 | Впрыск в корпус дросселя |
| 79 | Шпилька центральный впрыск топлива |
| 80 | Жгут, канистра топливных паров |
| 81 | Шланг, пары топлива |
| 82 | Замок, концевой болт выпускного коллектора |
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ 1988-90 - УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
| Число | Пункт |
|---|---|
| 1 | Кольца, поршневые |
| 2 | Поршень |
| 3 | Штифт, поршень |
| 4 | Шток, шатун |
| 5 | Болт, шатун |
| 6 | Подшипник, шатун |
| 7 | Гайка, шатун |
| 8 | Индикатор, уровень масла |
| 9 | Индикатор уровня масла в трубке |
| 10 | Крышка, толкатель |
| 11 | Герметик, Loctite прокладка Maker |
| 12 | Штифт, штифт головки цилиндров |
| 13 | Вывод, Trans Line Up |
| 14 | Вилка, задний подшипник распределительного вала |
| 15 | Пробка, цилиндр и отверстие картера для масла |
| 16 | Уплотнение, трубка индикатора уровня масла |
| 17 | Болт, слив охлаждающей жидкости |
| 18 | Нагреватель, блок двигателя |
| 19 | Шнур, нагреватель блока цилиндров |
| 20 | Болт, маховик к коленчатому валу |
| 21 | Маховое колесо |
| 22 | Проставка, маховик к коленчатому валу |
| 23 | Вставка, коленчатый вал |
| 24 | Уплотнение, масло задней части коленчатого вала |
| 25 | Подшипники, основные |
| 26 | Крышка, подшипник |
| 27 | Болт, крышка подшипника коленчатого вала |
| 28 | Ниппель, предохранительный клапан давления масла |
| 29 | Пружина, клапан регулятора давления масла |
| 30 | Клапан, регулятор давления масла |
| 31 | Болт |
| 32 | Болт |
| 33 | Двигатель, стартер |
| 34 | Шимм, стартерный двигатель (1988-1989) |
| 35 | Болт, стартерный двигатель |
| 36 | Болт, стартерный двигатель |
| 37 | Моечный аппарат |
| 38 | Скобка |
| 39 | Болт |
| 40 | Орех |
| 41 | Ограничитель, слив масляного поддона |
| 42 | Фильтр, внутреннее фильтрующее масло |
| 43 | Крышка, масляный насос |
| 44 | Редуктор, масляный насос |
| 45 | Болт, коленчатый вал/балансир |
| 46 | Болт, балансир |
| 47 | Грохот, балансир и насос |
| 48 | Кастрюля, масло |
| 49 | Прокладка, слив масляного поддона и фильтр |
| 50 | Пробка, слив масляного поддона |
| 51 | Болт |
| 52 | Болт |
| 53 | Герметик, Silicon RTV |
| 54 | Вал, балансир и насос |
| 55 | Перегородка, балансировочный груз |
| 56 | Ввод, балансировка и насос |
| 57 | Винт |
| 58 | Корпус, балансир |
| 59 | Штифт, штифт корпуса весов |
| 60 | Шестерня, весовой баланс |
| 61 | Коленчатый вал |
| 62 | Зубчатая передача, синхронизация коленчатого вала |
| 63 | Ключ, Коленчатый вал |
| 64 | Подшипник, верхний коленчатый вал |
| 65 | Натяжное устройство, приводной ремень |
| 66 | Натяжное устройство, цепь синхронизации (больше не используется) |
| 67 | Болт, натяжитель цепи ГРМ (больше не используется) |
| 68 | Болт |
| 69 | Шкив, коленчатый вал |
| 70 | Шайба, гармонический балансир с коленчатым валом |
| 71 | Болт |
| 72 | Уплотнение, крышка механизма газораспределения к коленчатому валу |
| 73 | Крышка, механизм синхронизации |
| 74 | Форсунка, масло синхронизатора |
| 75 | Болт |
| 76 | Заглушка, передняя масляная камбуз |
| 77 | Блок, двигатель |
| 78 | Катушка зажигания |
| 79 | Шпилька, катушка зажигания |
| 80 | Болт |
| 81 | Распределительный вал |
| 82 | Кольцо, расстояние между зубчатыми колесами распределительного вала |
| 83 | Зубчатая передача, зубчатая передача распределительного вала |
| 84 | Болт |
| 85 | Подшипник, упор распределительного вала |
| 86 | Подшипник, распределительный вал |
| 87 | Направляющая, подъемник клапана |
| 88 | Фиксатор, направляющая подъемника клапана |
| 89 | Болт |
| 90 | Герметик, RTV |
| 91 | Болт |
| 92 | Насос, охлаждающая жидкость |
| 93 | Шкив, насос охлаждающей жидкости |
| 94 | Прокладка, насос охлаждающей жидкости (больше не используется) |
| 95 | Болт |
| 96 | Болт, насос охлаждающей жидкости |
| 97 | Прокладка, насос охлаждающей жидкости (больше не используется) |
| 98 | Вход, насос охлаждающей жидкости |
| 99 | Орех |
| 100 | Кронштейн, зажим насоса подачи и возврата топлива |
| 101 | Шпилька, крышка толкателя |
| 102 | Подъемник, ролик |
| 103 | Датчик/переключатель, топливный насос и давление масла |
| 104 | Пробка, водяная рубашка |
БЛОК ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ 1988-1990 - УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
Головка цилиндров двигателя - разнесенный вид (1988-1990). Схема №15
Блок цилиндров двигателя - разнесенный вид (1988-1990). Схема №16
Тип топливной системы/обзор
| Применение | Модель |
|---|---|
| 2,5 Л (VIN R) | (1) Модель 700 центральный впрыск топлива |
| (1) см. рис. 4 для расчлененного разрушения. | |
| (1) | См. рис. 4 для разнесенного разрушения. |
|---|
ТИП/МОДЕЛЬ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Тип системы зажигания/обзора
На этом двигателе используется система прямого зажигания (DIS). Нет распределителя и регулировки по времени. Система имеет две независимо съемные катушки, которые установлены на верхней части модуля зажигания, вместе с нерегулируемым датчиком скорости двигателя (генератор PM), который устанавливается непосредственно под модулем зажигания.
В датчике используется литое на коленчатом валу реактивное кольцо для индикации частоты вращения двигателя. Датчик использует узел модуля/катушки зажигания, чтобы удерживать его на месте на блоке, и поэтому к нему нельзя получить доступ без снятия узла модуля/катушки.
Каждая катушка зажигает свечи зажигания для двух цилиндров (спаренные цилиндры). Они стреляют одновременно; один на такте сжатия, другой на такте выпуска. Модуль зажигания запускает две катушки для зажигания свечей в правильной последовательности.
