Быстрая проверка/регулировка холостого хода
Быстрый холостой ход управляется электронным модулем управления через узел клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода). Никаких положений о корректировке не существует.
Как проверить /регулировка холостой ход бордюра
Холостой ход управляется электронным модулем управления (блок управления двигателем) через клапан контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода). Никаких положений о корректировке не существует.
Если корпус дроссельной заслонки изношен или уставка открытия дроссельной заслонки нарушена, можно отрегулировать минимальное открытие дроссельной заслонки, или «Minimum обороты холостого хода». НЕ регулируйте минимальную частоту вращения на холостом ходу по другим причинам (например, для изменения фактической частоты вращения на холостом ходу). Эта процедура ранее была известна как «Регулировка минимального расхода воздуха».
MINIMUM обороты холостого хода проверить/отрегулировать (проверка/регулировка минимальной частоты вращения холостого хода)
ПримечаниеИспользовать приведенную ниже процедуру регулировки только при наличии взлома или износа корпуса дроссельной заслонки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить регулировку только в попытке изменить частоту вращения холостого хода.
Сначала выполняется процедура проверки и регулировки минимальной частоты вращения холостого хода, а затем процедура удаления заглушки стопорного винта холостого хода.
Как проверить /регулировка минимальный частоту вращения на холостом ходу
- Снять воздухоочиститель и прокладку. При необходимости снять заглушку, закрывающую стопорный винт дроссельной заслонки (см. следующую процедуру). Для разнесенного вида центральный впрыск топлива см. рис. 4
- Установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры и работы в замкнутом контуре. Снять шланги и заглушите все возможные источники воздуха на трубном коллекторе в сборе. Отсоединить трос дросселя.
- Заземлите диагностическую клемму на разъеме ALDL (переход от клеммы «A» к клемме «B»). (Схема №18) Включить зажигание, но не запускайте двигатель. Подождать не менее 30 секунд. (Это позволяет стержневому отверстию клапана регулятор холостого хода выдвигаться и садиться в корпус дросселя.) Когда зажигание все еще включено, двигатель все еще остановился, а ALDL все еще заземлен, отсоединить электрический разъем клапана регулятор холостого хода.
- Снять землю с диагностического терминала и запустить двигатель. Когда коробка передач находится в нейтральном положении, позвольте оборотам двигателя стабилизироваться при работе в замкнутом контуре. (Для запуска двигателя может потребоваться нажать на акселератор.)
- Подключить сканирующее устройство к разъему ALDL для считывания оборотов двигателя. Выполнить следующие действия, выключив все принадлежности и отключив вентилятор охлаждения.
- Отрегулировать стопорный винт дроссельной заслонки до тех пор, пока обороты двигателя не будут соответствовать спецификациям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Убедиться, что датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) находится в диапазоне. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) в разделе «АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ».
- Установить трос дросселя. Убедиться, что на минимальные обороты холостого хода не влияет трос дроссельной заслонки. Если это так, исправьте это условие. Выключить зажигание и снова подсоединить разъем клапана регулятор холостого хода.
- Использовать силиконовый герметик или его эквивалент, чтобы закрыть стопорный винт дроссельной заслонки. Отключить и повторно подключить все вакуумные порты, которые были подключены. Установить компонент воздухозаборника центральный впрыск топлива. При необходимости заменить прокладку. Отсоединить сканирующее устройство. Разблокируйте ведущие колеса.
| Применение | RPM |
|---|---|
| 2.5L (VIN R) АКПП и МКПП | 600 ± 50 |
| (1) Все спецификации с передачей в нейтральном или парковка. | |
| (1) | Все спецификации - с коробкой передач в Нейтральном или ПАРКЕ. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)
Подключение клемм «A» - «B» на ALDL. Схема №18
Как проверить /регулировка датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
Датчик положения дроссельной заслонки не регулируется. Этот блок управления двигателем автоматически обнуляет напряжение датчик положения дроссельной заслонки в режиме ожидания. Это означает, что блок управления двигателем считывает напряжение датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу как показывающее 0% открытия дросселя (пока напряжение находится в указанном диапазоне). Если датчик не попадает в указанный диапазон, то необходимо устранить неисправность цепи.
| Применение | Напряжение | Положение дроссельной заслонки |
|---|---|---|
| Нормальный диапазон | .45 - 1.25 | Бордюр холостой |
| (1) блок управления двигателем автоматически обнуляет напряжение датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу. Это означает, что блок управления двигателем считывает напряжение датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу как показывающее 0% открытия дросселя (пока напряжение находится в указанном диапазоне). | ||
| (1) | Блок управления двигателем автоматически обнуляет напряжение датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу. Это означает, что блок управления двигателем считывает напряжение датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу как показывающее 0% открытия дросселя (пока напряжение находится в указанном диапазоне). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЗОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ датчик положения дроссельной заслонки (1)
Расположение клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (2,5 л VIN R). Схема №19
Рентгеновский вид клапана принудительная вентиляция картера (PCV). Схема №20
Как отрегулировать холостой смесь
Холостая смесь контролируется электронным модулем управления, и регулировка не требуется или возможна.
Как проверить /регулировка угол опережения зажигания
Регулировка угла опережения зажигания осуществляется электронным модулем управления, и регулировка не требуется и не возможна.
ПримечаниеЭтот двигатель DIS по-прежнему оснащен гнездом для измерителя времени магнитного зонда, расположенного на 9,5 ° ATDC.