Примечания по настройке
ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие указания и меры предосторожности
Перед выполнением настройки всегда обращайтесь к разделу «Декаль настройки двигателя» в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, использовать спецификации декали.
За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные процедуры настройки не требуются. Регулируйте топливную систему только в том случае, если на это указывает проверка производительности компьютерной системы управления (CCC) или плохая работа двигателя.
Запрещается снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение зажигания высокой энергии (HEI) может нанести вредный электрический удар.
Если клемма «TACH» заземлена, это может привести к повреждению электронного модуля HEI и/или катушки. Перед испытанием на сжатие или прокруткой двигателя дистанционным выключателем стартера отсоединить от распределителя клеммный соединитель «БАТТ».
Не допускайте и не создавайте пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Произойдет повреждение каталитического нейтрализатора.
Не добавляйте чистящие средства топливной системы в топливный бак или карбюратор, так как они могут повредить каталитический нейтрализатор.
Компрессия двигателя
Для моделей, оснащенных системами прямого зажигания (DIS), отсоединить клеммный разъем аккумулятора от катушки. На моделях «Quad-4» крышка интегрированного устройства прямого зажигания (IDI) и 11-контактный разъем жгута IDI должны быть удалены. На других моделях отсоединить клеммный разъем «BATT» от распределителя.
Проверить давление сжатия при прогретом двигателе, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке. Провернуть двигатель через 6 тактов сжатия, прежде чем читать манометр сжатия.
| Применение | Степень сжатия |
|---|---|
| 2,0 Л (VIN K) | 9.0:1 |
| 2,0 Л (VIN M) | 8.0:1 |
| 2,0 Л (VIN 1) | 9.0:1 |
| 2,3 Л (VIN D) | 9.5:1 |
| 2,5 Л (VIN R&U) | 8.3:1 |
| Давление сжатия 2.0L, 2.5L (1) | 100 фунт/кв.дюйм (7 кг/см2) мин. |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | Менее 30%. |
| (1) Информация отсутствует на двигателях 2.3L VIN D «Quad-4». | |
| (1) | Информация отсутствует на двигателях 2.3L VIN D «Quad-4». |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Применение | Разрешение |
|---|---|
| 2,0 Л (VIN K&M) | Нуль Лэш |
| 2,0 Л (VIN 1) | Затянуть до 10 футов фунтов. |
| 2,3 Л (VIN D) | Не регулируется |
| 2,5 Л (VIN R&U) | Нуль Лэш |
Регулировка зазоров клапанов
2,0 Л (VIN K&M)
- E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).
2,0 Л (VIN 1)
- E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).
2,3 Л (VIN D)
Примечание«Правый» и «левый» относятся к правой и левой стороне двигателя, а НЕ к транспортному средству.
- Правая сторона - впуск
- Левая сторона - выхлоп
2.5L
- I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад).
Свечи зажигания
| Применение | Номер ВС |
|---|---|
| 2,0 Л (VIN K&M) | R44XLS6 |
| 2,0 Л (VIN 1) | R44LTSM |
| 2,3 Л (VIN D) | FR3LS |
| 2.5L | R44TSX |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|---|
| 2,0 Л (VIN 1) | .035 (.9) | 15 (20) |
| 2,0 Л (VIN K&M) | .060 (1.5) | 15 (20) |
| 2,3 Л (VIN D) | .035 (.9) | 15 (20) |
| 2.5L | .060 (1.5) | 15 (20) |
УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Сопротивление высокопрочной проволоки
Осторожно снять провод свечи зажигания со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверить сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление слишком велико, заменить провод. Провода свечи зажигания не используются на 2,5L «Quad-4» моделях.
| Длина провода | Максимальное сопротивление |
|---|---|
| 1-24" | 30 000 Ом |
| Более 24" | 50 000 Ом |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Дистрибьютор
- Двигатели 2.0L (VIN 1) и 2.5L используют систему прямого зажигания (DIS). Эта система аналогична C (3) I зажигание, используемой на некоторых двигателях V6, построенных Buick. Информация о синхронизации зажигания берется с установленного на коленчатом валу диска синхронизации магнитным датчиком.
- В «Quad-4» двигателях объемом 2,3 л используется интегрированное прямое зажигание (IDI), а не обычный распределитель и катушка. Система состоит из двух отдельных катушек зажигания, модуля зажигания и корпуса вторичного проводника, смонтированного на алюминиевой крышке. Эта система использует сигнал электронной синхронизации искры (EST) от ЕСМ для управления синхронизацией искры.
- Все остальные модели с дистрибьюторами оснащены системой зажигания Delco-Remy высокий Energy система зажигания с Electronic Spark Timing (HEI-EST). Распределитель HEI-EST не оснащен центробежными или вакуумными механизмами опережения, поскольку все опережения контролируются электронным модулем управления (блок управления двигателем).
2.0L (VIN K&M) порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №1
2.0L (VIN 1) порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №2
2.3L (VIN D) порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №3
2.5L (VIN R) порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №4
2.5L (VIN U) порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №5
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеДвигатели оснащены гнездом для света синхронизации магнитного зонда, расположенным на 9,5 ° ATDC. Не использовать этот сосуд с обычным светом синхронизации. На Quad-4 2,3 л регулировка синхронизации невозможна.
- Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до рабочей температуры с установленным воздухоочистителем. Выключить электрический вентилятор охлаждения и выключить кондиционер. Установить коробку передач в нейтральное положение (ман. пер.) или «D»(авт. пер.).
- Убедиться, что лампа «проверить двигатель» не горит. Заземлить диагностический разъем под тире, установив перемычку между клеммами «А» и «Б». Должна начать мигать лампа «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Подсоединить к выводу № 1 свечи зажигания лампу ГРМ и зафиксировать положение метки ГРМ.
- Отсоединить лампу ГРМ от цилиндра № 1 и подсоединить к цилиндру № 4. Проверить время и записать положение метки времени.
- Чтобы получить среднюю синхронизацию, сложите обе цифры синхронизации вместе и разделите на 2. Если время указано неверно, отрегулировать среднее время, повернув распределитель.
- Снять масса с диагностического разъема. Если индикатор «проверить двигатель» продолжает гореть, вынуть предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей (или отсоединить кабель блок управления двигателем от батареи) на 10 секунд.
2 0L (VIN 1) и 2.5L
2,0-литровый (VIN 1) и все 2,5-литровые двигатели оснащены системой прямого зажигания (DIS). Эта система использует установленный на коленчатом валу дроссель с магнитным датчиком, установленным в блоке. Синхронизация управляется схемой электронной синхронизации искры (EST) в электронном модуле управления (блок управления двигателем) и не регулируется.
| Применение | Градусы BTDC при об/мин | |
|---|---|---|
| 2.0L | ||
| (VIN K) | (1) 8 при холостом ходе | |
| (VIN M) | 8 @ 650 | |
| 2.3L | (1) | |
| 2.5L | (1) | |
| (1) Синхронизация не регулируется. | ||
| (1) | Время не регулируется. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
2 0L (VIN K, M и 1) и 2.5L
ПримечаниеЭта процедура должна выполняться только для установки минимального открытия дроссельной заслонки. Фактические обороты холостого хода будут варьироваться и считаются нормальными.
Минимальная частота вращения на холостом ходу
- С помощью булавочного пуансона отметить расположение над центральной линией стопорного винта дроссельной заслонки. С помощью сверла 5/32" просверлить сквозное литье корпуса дросселя до затвердевшей пробки. Извлечь пробку из скважины с помощью 1/16" пробойника.
- Снять воздухоочиститель в сборе. Заглушка вакуумного порта термактора. На двигателях 2.0L и 2.5L, оснащенных автоматической коробкой передач, снять кабель Т.В. с кронштейна управления дроссельной заслонкой, чтобы получить доступ к стопорному винту дроссельной заслонки.
- На всех моделях установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подключить тахометр к двигателю. Отсоединить разъем электродвигателя управления воздухом на холостом ходу. На двигателях 2.0L (VIN K) и 2.5L установить трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). На двигателях 2.0L (VIN 1) поместить трансмиссию в «D». Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
- Установить пробку (J-33047) воздушного канала холостого хода в воздушный канал холостого хода корпуса дросселя. (Схема №6) Убедиться в отсутствии утечек воздуха. С помощью № 20 Torx Bit повернуть стопорный винт дроссельной заслонки, чтобы установить минимальную частоту вращения холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.0L (VIN 1) может потребоваться снять болты воздухоочистителя и изолятор. После регулировки установить оба болта с шайбами.
- Снять тахометр с двигателя. Подсоединить разъем электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу. Переустановите кабель T.V. (если имеется). После завершения регулировки нанести силиконовый герметик на отверстие, которое было просверлено в корпусе дросселя.
Схема №6
| Применение | RPM | ||
|---|---|---|---|
| 2.0L | |||
| (VIN K) | |||
| Ман.Транс. | 625-675 | ||
| Авто. Транс. | (1) 575-625 | ||
| (VIN M) | |||
| Ман.Транс. | 550-650 | ||
| Авто. Транс. | 450-550 | ||
| (VIN 1) | |||
| Ман.Транс. | 625-675 | ||
| Авто. Транс. | 525-575 | ||
| 2,3 Л (VIN D) | (2) | ||
| 2,5 Л (VIN R&U) | |||
| Ман.Транс. | 625-675 | ||
| Авто. Транс. | (3) 575-625 | ||
| (1) Отрегулировать до 475-525 об/мин на Oldsmobile и Pontiac. (2) С электронным управлением. (3) В приводе («D»). | |||
| (1) | Отрегулировать до 475-525 об/мин на Oldsmobile и Pontiac. |
|---|
| (2) | С электронным управлением. |
|---|
| (3) | В («D») Привод. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
- Датчики положения дроссельной заслонки на двигателях 2.0L, 2.3L и 2.5L не регулируются. Проверку производить только после замены корпуса дроссельной заслонки или TPS, либо после регулировки минимальной частоты вращения холостого хода.
- Подключить цифровой вольтметр от центральной клеммы «B» разъема датчик положения дроссельной заслонки к внешней клемме «A». При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 вольт при закрытой дроссельной заслонке. При открытии дроссельной заслонки выходная мощность увеличивается примерно до 5,0 вольт при широко открытой дроссельной заслонке.
COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)
ПримечаниеНа двигателях 2.0L, 2.3L и 2.5L с впрыском топлива быстрые обороты холостого хода контролируются электронным модулем управления. Регулировка не требуется и не возможна.
Автоматический штуцер
Все двигатели 2.0L, 2.3L и 2.5L имеют впрыск топлива и не оснащены дроссельным узлом.
Топливный насос
| Предупреждение | Для уменьшения опасности пожара или травм перед обслуживанием или ремонтом топливной системы необходимо сбросить давление в ней. Для сброса давления необходимо снять предохранитель топливного насоса. Запустить двигатель, пока он не остановится, затем проверните его еще на 3 секунды. Проверить систему на наличие утечек перед повторным запуском двигателя. |
|---|
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Давление (на холостом ходу) | ||
| 2 0L и 2.5L | 9,0-13,0 фунт/кв. дюйм (0,63-0,91 кг/см 2) | |
| 2.3L | 40-47 фунт/кв. дюйм (2,8-3,3 кг/см2) | |
| Громкость (в режиме ожидания) | ||
| 2 0L и 2.5L | 1,0 пинта (.5L) за 30 секунд | |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
- Двигатели 2.0L (VIN 1) и 2.5L используют систему прямого зажигания (DIS). Эта система аналогична C (3) I зажигание, используемой на некоторых двигателях V6, построенных Buick. Информация о синхронизации зажигания берется с установленного на коленчатом валу диска синхронизации магнитным датчиком.
- В Quad-4 двигателях 2,3 л используется интегрированное прямое зажигание (IDI), а не обычный распределитель и катушка. Система состоит из двух отдельных катушек зажигания, модуля зажигания и корпуса вторичного проводника, смонтированного на алюминиевой крышке. Эта система использует сигнал EST (электронная синхронизация искры) от ЕСМ для управления синхронизацией искры.
- Все остальные модели с дистрибьюторами оснащены системой зажигания Delco-Remy высокий Energy система зажигания с Electronic Spark Timing (HEI-EST). Распределитель HEI-EST не оснащен центробежными или вакуумными механизмами опережения, поскольку все опережения контролируются электронным модулем управления (блок управления двигателем).
| Применение | Сопротивление |
|---|---|
| Все модели (1) | 500-1500 |
| (1) Не оборудовано на 2,3L «Quad-4.» | |
| (1) | Не оборудовано на 2,3-литровом «Quad-4.» |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)
Все модели, кроме 2.3L
- Подключить омметр между первичной обмоткой катушки зажигания и рамой катушки. Показания должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя. Отсоединить омметр от каркаса катушки и подключить его к клемме первичной обмотки другой катушки. Показания должны быть очень низкими или нулевыми на низкой шкале счетчика.
- Отсоединить вывод омметра от одного из выводов первичной обмотки и подключить его к выводу вторичной обмотки. Показания не должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя.
2.3L «Quad-4»
Снять алюминиевую крышку двигателя. Подвесьте крышку зажигания на капот, оставив подсоединенным первичный жгут. Сопротивление катушки должно быть 0,5 Ом. Эта система может производить искры 38,5 киловольт при 100 Вт.
Топливная система
| Применение | Модель |
|---|---|
| 2 0L и 2.5L | General Motors Model 700 центральный впрыск топлива |
| 2.3L | Модель General Motors R410 распределённый впрыск топлива |
ВПРЫСК БЕНЗИНОВОГО ТОПЛИВА
Аккумулятор
| Применение | Ток холодной прокрутки при 18°C | Минуты резервной емкости | ||
|---|---|---|---|---|
| 2.0L | ||||
| Стандарт | 500 | 90 | ||
| Сверхмощный | ||||
| (VIN K&M) | 550 | 115 | ||
| (VIN 1) | 630 | 90 | ||
| 2.3L | 630 | 90 | ||
| 2.5L | ||||
| Стандарт | 405 | 80 | ||
| Сверхмощный | 500 | 90 | ||
Технические характеристики аккумулятора
Стартер
Все модели оснащены пусковыми двигателями Delco-Remy с электромагнитным приводом, оснащены переключателем хода.
| Применение | В | Усилители | Испытательная частота вращения | |
|---|---|---|---|---|
| 2.0L | ||||
| (VIN K&M) | 10 | 55-85 | 6000-12,000 | |
| (VIN 1) | 10 | 250-75 | 6000-12,000 | |
| 2.3L | 10 | 52-76 | 6000-12,000 | |
| 2.5L | 10 | 55-85 | 6000-12,000 | |
Технические характеристики стартера
Генератор
Все модели оснащены генераторами Delco-Remy со встроенными регуляторами.
| Применение | Ток возбуждения при 12 В | Номинальный выходной ток | |
|---|---|---|---|
| 2.0L | |||
| Стандарт | 4,5-5,0 А | 56 | |
| Дополнительный | 4,5-5,0 А | 66 | |
| Дополнительный | 4,5-5,0 А | 74 | |
| Дополнительный | 4,5-5,0 А | 78 | |
| Дополнительный | 4,5-4,6 А | 94 | |
| 2.3L | |||
| Стандарт | 4,5-5,0 А | 85 | |
| Дополнительный | 4,5-5,0 А | 100 | |
| 2.5L | |||
| Стандарт | 4,5-5,0 А | 42 | |
| Дополнительный | 4,5-5,0 А | 66 | |
| Дополнительный | 4,5-5,0 А | 74 | |
| Дополнительный | 4,5-5,0 А | 78 | |
| Дополнительный | 4,5-4,6 А | 94 | |
Технические характеристики генератора
Регулятор генератора переменного тока
Все модели оснащены нерегулируемыми регуляторами Delco-Remy, встроенными в генератор переменного тока.
| Применение (1) | Напряжение |
|---|---|
| Все | 13.5-15.5 |
| (1) Информация отсутствует на VIN D 2.3L «Quad-4.» | |
| (1) | Информация отсутствует на 2,3-литровом VIN D «Quad-4.» |
|---|
РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА