2.5L 4-CYL - VINS [R, U]: Снятие и установка Oldsmobile Cutlass Ciera I

Как снять 2.5L 4-CYL - VINS [R, U]: снятие и установку

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель, трубу отопительной плиты, клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и шланг. Слить систему охлаждения и отделите все электрические соединения, топливопроводы и вакуумные линии от узла центральный впрыск топлива.
2. Отсоединить рычажный механизм дроссельной заслонки, рычажный механизм понижающей передачи и рычажный механизм круиз-контроля (если он оборудован). Снять дроссельные и телевизионные кабели и опору вдали от рабочей зоны. Снять шланг отопителя на впускном коллекторе. Отвернуть стопорные болты впускного коллектора и снять впускной коллектор.

Как установить 2.5L 4-CYL - VINS [R, U]: снятие и установку

1. Очистить поверхности головки цилиндров и прокладки впускного коллектора. Установить на головку цилиндров коллектор и новую прокладку. Начинайте все болты только туго пальцем.
2. Затянуть стопорные болты впускной коллектор согласно последовательности и техническим условиям (Схема №28). Обратная процедура удаления для завершения сборки.

Схема №28

Войти

Снять воздухоочиститель и трубку предварительного подогрева. Снять верхние опоры генератора переменного тока. Поднять автомобиль, чтобы открутить выпускной коллектор от выхлопной трубы. Опустить автомобиль для отсоединения выводного провода датчика кислорода. Отвернуть стопорные болты выпускного коллектора и поднять коллектор в сторону от двигателя.

Очистить поверхность прокладки выпускного коллектора и головки цилиндров. Установить на головку цилиндров коллектор и новую прокладку. Затянуть болты крепления впускной коллектор в правильной последовательности. (Схема №29) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Схема №29

Войти

1. При охлажденном двигателе снять воздухоочиститель и слить систему охлаждения. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и все электрические соединения от сборки центральный впрыск топлива. Снять трубку масломерной линейки и отсоединить разъем датчика кислорода.
2. Поднять автомобиль и отсоединить выхлопную трубу. Опустить автомобиль для снятия рычажной передачи дроссельной заслонки и шланга отопителя с впускного коллектора. Снять катушку зажигания и все соединения проводов с впускного коллектора и головки цилиндров.
3. Отсоединить вакуумную и топливную магистрали. Снять компрессор кондиционера и расположить вдали от рабочей зоны. Снять кронштейны генератора переменного тока, кондиционера и верхнего насоса усилителя рулевого управления. Снять шланги радиатора и крышку клапана.
4. Снять коромысла, толкатели и болты головки цилиндров. Отделите головку цилиндров и поднять в сторону от двигателя. Демонтировать впускной и выпускной коллекторы (при необходимости).

1. Убедиться, что поверхности прокладки чистые и не имеют забоин. Установить новую прокладку в положение над штифтами на блоке цилиндров. Осторожно установить головку цилиндров над дюбелями и прокладкой.
2. Установить все болты головки цилиндров и последовательно затянуть до 18 футов фунтов (25 Н.м). Затем затянуть до 26 футов фунтов (35 Н.м) все, кроме № 9. Затянуть № 9 до 18 фут-фунтов (25 Н.м). Повторить последовательность, затянув все болты на 1/4 оборота (90 градусов).
3. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверить наличие утечек жидкости или вакуума и повторно проверить компрессию цилиндра. Стандартное сжатие цилиндра составляет 965 кПа (9,84 кг/см2) при 1600 об/мин.

Схема №30

Войти

1. Снять крышку клапана и свечу зажигания на обслуживаемом цилиндре. Убедиться, что поршень находится в верхней точке хода при обоих закрытых клапанах. Установить переходник трубопровода сжатого воздуха (J-23590) в отверстие свечи зажигания. Приложить линейное давление не менее 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не позволяет удерживать клапан закрытым, снять головку цилиндра для проверки.
2. Снять необходимое коромысло и толкатель. С помощью пружинного компрессора (J-5892-A) сжать пружину и снять фиксаторы, фиксатор пружины, колпачковый экран и пружину клапана. Снять и выбросить уплотнение (я) штока клапана. НЕ снимайте давление воздуха, так как клапан может упасть в цилиндре.
3. Пружина обратного клапана для неквадратных с прямой 90 градусов. Предел выхода пружины клапана из квадрата составляет 0,0625 "(1 588 мм) для впускных и выпускных пружин. Проверить давление сжатия пружины клапана (без демпферов) и заменить любую пружину, не соответствующую спецификации.
4. Предельное рабочее давление сжатия пружин впускных и выпускных клапанов 71-78 л. при 1,44" (32-35 кг при 36,6 мм) закрыто. Эксплуатационный предел пружины клапана в открытом состоянии составляет 158-170 фунтов при 1,04" (72-77 кг при 26,42 мм).

1. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение штока клапана. Установить пружину на место над клапаном и установить колпачковый щиток и фиксатор пружины. Сжать пружину клапана и установить замки. Проверить пружину клапана на правильность установленной высоты. ВНИМАНИЕ: Прокладочные прокладки устанавливать только при необходимости. Не использовать более 2-х проставок, так как это приведет к перенапряжению пружин и перегрузке лепестков распределительного вала.
2. Снять давление воздуха и переходник для установки свечей зажигания. Смазать торцы толкателей и наконечник штоков клапанов смазкой. Установить коромысла и затянуть.

1. Поднять автомобиль на тали. Отсоединить зажимы жгута электропроводки двигателя. Снять 4 гайки крепления крышки толкателя. Переверните 2 гайки так, чтобы шайбы были обращены наружу, и установить на внутренние 2 шпильки.
2. Установить 2 оставшиеся гайки на те же 2 внутренние шпильки с шайбами, обращенными внутрь. С помощью небольшого гаечного ключа на внутренних гайках плотно зажать 2 гайки вместе. Этим же ключом открутить шпильки с внутренней гайкой до отрыва крышки.
3. С каждой шпильки удалить замятые гайки. Снять крышку со шпилек. Осмотреть шпильку и резиновую шайбу в сборе, при повреждении заменить.

1. Очистить поверхности боковой крышки и прокладки блока цилиндров. Нанести непрерывный валик герметика RTV на поверхность прокладки крышки толкателя.
2. Установить крышку с фиксирующими болтами и затянуть. Установить жгут проводов и зажимы. Снижение транспортного средства. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №31

Войти

Снять крышку клапана, впускной коллектор и крышку толкателя. Ослабить коромысло и повернуть для получения зазора с толкателем. Снять штангу толкателя, фиксатор подъемника и направляющие пластины. С помощью съемника или магнита снять подъемники.

Схема №32

Войти

1. Чистите и проверять, но не смешивайте компоненты, так как детали подобраны по выбору и не взаимозаменяемы. Если подъемник прилипает, разобрать и очистить компоненты. Если обратный клапан подъемника не работает, пружина обратного клапана может быть сломана или грязь может препятствовать его закрытию, когда кулачок приводит в действие подъемник. (Схема №32)
2. При необходимости очистить или заменить компоненты. Плунжер должен опускаться на дно кузова под действием собственного веса при сборке насухо. Если плунжер не свободен в корпусе подъемника, заменить весь узел. Собрать подъемник и проверить свободную работу, нажав на колпачок.
3. Осмотреть корпус подъемника на наличие задиров или износа и заменить его в случае износа. Осмотреть зону контакта ролика подъемника с выступом кулачка. Поверхность должна быть гладкой без ямок и плоских пятен. Осмотреть ролик на свободу перемещения и заменить, если ощущается связывание или шероховатость. Осмотреть соответствующий кулачок на предмет надлежащего подъема кулачка. Заменить распределительный вал (и, при необходимости, подъемники), если какой-либо лепесток изношен сверх спецификации.
4. Проверить зазор между подъемником и отверстием. Стандартный зазор - 0,0025 "(0 064 мм). Стандартный диаметр подъемника -.8420-.8427" (21 387-21 405 мм). Стандартный диаметр отверстия подъемника составляет 8435-8445 "(21 425-21 450 мм).

Смазать поверхность подшипника и установить в расточку. Проверить контакт подъемников с распределительным валом. Установить направляющие, фиксаторы, толкатели и коромысла. С помощью подъемника на базовом круге распределительного вала затянуть болты коромысла в соответствии с техническими условиями. Покройте поверхности прокладки герметиком RTV и установить крышку толкателя и крышку клапана. Обратная процедура удаления для завершения сборки.

1. Маркировать поршень номером цилиндра, с которого снят поршень. Отметить шатун и колпачок штока для правильной повторной сборки. Провернуть коленчатый вал до нижней мертвой точки (НМТ).
2. После снятия головки цилиндров и масляного поддона осмотреть отверстия цилиндров на наличие выступов или отложений. Переместить поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания стружки.
3. Перед извлечением поршней из блока удалить гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров.
4. Снять крышку штока и вытолкните каждый поршень со штоком в сборе из отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала наденьте на болты штока гильзу или резиновый шланг. Снять вкладыши подшипника со штока и крышки, чтобы проверить размер, износ и повреждение. Установить колпачки штанг на ответные штанги.

Схема №33

Войти

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверить посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Проверить поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Новые поршни должны быть установлены в цилиндр, для которого они были установлены. Установить использованные поршни в цилиндр, из которого они были извлечены.
2. Слегка смазать поршневые кольца и стенки цилиндров. Убедиться, что кольцевые зазоры правильно распределены, и установить кольцевой компрессор на поршень. Маркированная сторона компрессионных колец должна быть в сторону верха поршня. Расположить поршень так, чтобы идентификационные номера на штоке и колпачке были на одной стороне. (Схема №33) (Схема №33): Расстояние между кольцевыми зазорами и расположение поршня относительно штока
3. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установить направляющий комплект (J-6305-11) шатунного болта или резиновые втулки. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра.
4. После того, как подшипники были вставлены, смазать моторным маслом цапфы и подшипники. Убедиться, что отверстие для масла во вкладыше подшипника совмещено с отверстием для масла в шатуне. Провернуть коленчатый вал до низа хода. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
5. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затянуть колпачковые гайки в 2 этапа. Повторить процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверить боковой зазор шатуна на каждой шейке коленчатого вала.

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметить поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Используя инструмент поршневого пальца (J-24086), отжать поршневой палец от поршня и шатуна.
2. Осмотреть и заменить поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Проверить внутренний диаметр отверстия шатунного поршневого пальца. Если отверстие под палец в штоке больше, чем указано в спецификации, установить поршневой палец большего размера 0,0010 "(0 025 мм).
3. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия поршневого пальца до легкой скользящей посадки. Стандартный диаметр поршневого пальца составляет.938-.942" (23.83-23.93 мм).

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверить зазор между поршнем и цилиндром. Убедиться, что масляное отверстие в шатуне совпадает с масляным отверстием в подшипнике, а стрелка или вырез в верхней части поршня направлены в сторону передней части двигателя. Паз на большом конце штока у центра верхнего вкладыша подшипника должен быть обращен в сторону задней части двигателя.
2. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать штифт через поршень и шток до тех пор, пока направляющая втулка не опустится на опорное приспособление, а штифт не будет отцентрирован в поршне. Давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2275 кг). Во время операции установки штифта сделать определенный поршень плавающим. (Схема №34)

Схема №34

Войти

1. Снять узел трансакселя. На ручной трансмиссии снять нажимной диск и диск сцепления. На всех моделях снять болты крепления маховика и маховик.
2. Снять масляное уплотнение заднего коренного подшипника, вывернув его отверткой. Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать коленчатый вал или поверхность уплотнения. Очистить сопрягаемую поверхность блок-к-уплотнению.

1. Покройте наружную поверхность нового уплотнения моторным маслом и установить козырьком в сторону двигателя. Убедиться, что уплотнение надежно установлено.
2. Установить маховик. На ручной трансаксель установить нажимной диск и диск сцепления. Установить узел трансмиссия.

Масляный поддон должен быть слит и снят для доступа к узлу балансира. Отвернуть 2 коротких и 2 длинных болта сборки балансира и снять сборку балансира. (Схема №35)

Схема №35

Войти

1. Провернуть коленчатый вал до верхней мертвой точки (ВМТ) на цилиндрах № 1 и № 4. Замерить от торца колодки до первого среза двойной насечки на реактивном кольце. (Схема №28)
2. Измерение должно быть 1 11/16" (42,8 мм). Смонтировать балансир в сборе с противовесами, параллельными и направленными в сторону от коленчатого вала. (Схема №37) ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещать коленчатый вал. Установить узел балансира. Установить короткие и длинные болты, и затянуть по техническим условиям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить масляный поддон.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Со снятым с автомобиля двигателем. Смонтировать двигатель на подставку и слить моторное масло. Снять свечи зажигания, шкив коленчатого вала и узел ступицы, масляный поддон, балансир силы, крышку механизма газораспределения и механизм газораспределения коленчатого вала.
2. Снять крышки подшипников шатуна с подшипниками и разметить для повторной установки. Расположить узлы шатуна и поршня вдали от коленчатого вала. Снять крышки коренных подшипников с подшипниками и отметить для повторной установки. Снять коленчатый вал.

1. Установить новые верхние подшипники, а коленчатый вал расположить в блоке. Установить крышки коренных подшипников с новыми нижними подшипниками. Болты с колпачками затягивать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Перед установкой смазать верхний и нижний подшипники.
2. Установить на место шатуны и поршни. Установить крышки подшипников штока, гайки затягивать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя резиновый молоток, ударьте по обоим концам коленчатого вала, чтобы центрировать упорный подшипник назад, а затем вперед.
3. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификациями. Проверить люфт конца коленчатого вала. Люфт торца должен быть.0035-.0085" (.089-.216 мм). Затянуть гайки крышки шатунного подшипника до технических характеристик.
4. Перепроверить зазоры подшипников. Установить шпонку от старой шпоночной канавки коленчатого вала в коленчатый вал. Установить зубчатое колесо ГРМ и выровнять метки ГРМ на зубчатых колесах ГРМ, вращая коленчатый вал (при необходимости).
5. Установить крышку механизма газораспределения с новым уплотнением. Установить балансир усилия и масляный поддон, используя новое заднее уплотнение в крышке заднего коренного подшипника и новое переднее уплотнение в крышке механизма газораспределения.
6. Покрыть зону контакта сальника передней крышки со ступицей шкива моторным маслом и установить уплотнение. Установить шкив коленчатого вала, ступицу и свечи зажигания. Повторно установить двигатель в транспортное средство. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

Схема №38

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять ремни привода двигателя. Снять центральный болт для скольжения ступицы и шкива (шкивов) с коленчатого вала. Снять нижний кронштейн генератора переменного тока. Отвернуть гайки крепления переднего двигателя к люльке. На модели Fiero снять стартер, крышку маховика и правую заднюю шину.
2. Установить опорное приспособление двигателя (J28467) и поднять двигатель. Открутить крепление двигателя, чтобы снять опорный кронштейн и установить в сборе. Отвернуть 2 болта масляного поддона к передней крышке и все болты передней крышки к колодке.
3. Слегка потянуть переднюю крышку вперед, чтобы отделить крышку от прокладки масляного поддона. При необходимости обрежьте прокладку поддона заподлицо с блоком двигателя с обеих сторон. Снять переднюю крышку.

Схема №39

Войти

1. Очистить сопрягаемые поверхности блока двигателя и передней крышки. Отрезать лепестки от новой передней прокладки масляного поддона. (Схема №39) Установить на переднюю крышку прокладку, покрытую герметиком. Запрессовать наконечники в отверстия, предусмотренные в крышке.
2. Нанести силиконовый герметик на стык у масляного поддона и блока двигателя. Установить приспособление для центрирования уплотнения коленчатого вала (J-34995) в уплотнение передней крышки. Установить переднюю крышку на колодку.
3. Установить и частично затянуть 2 болта масляного поддона к передней крышке. Установить болты крепления передней крышки к колодке и затянуть до 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Снять центрирующий инструмент. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снять приводные ремни двигателя или серпантинный ремень. Снять правый передний внутренний брызгозащитный экран. Снять болт центральной ступицы и ступицу скольжения и шкив(ы) с коленчатого вала. Используя большую отвертку, вытянуть масляное уплотнение из передней крышки. НЕ деформируйте крышку цепи синхронизации из листового металла.

1. Ослабить болты крепления передней крышки. Установить новое уплотнение губкой в сторону задней части двигателя. Установить уплотнение с помощью драйвера уплотнения (J34995). Покрытие зоны контакта масляного уплотнения балансира с моторным маслом.
2. Расположить ступицу на коленчатом валу и скользить в положение, пока она не опустится на шестерню коленчатого вала. Установить центральный болт и затянуть. Установить болты «ролик-ступица» на герметике и затянуть.
3. Установить ремни и отрегулировать натяжение. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверить центровку шкива и проверить отсутствие утечек масла.

Удалить или отключить

1. Отрицательный кабель аккумулятора. Слить хладагент. Устройство натяжения ремня и ремень, или приводные ремни, если применимо. Верхняя стойка крутящего момента двигателя. Пластина указателя времени (если применимо). Оба передних бампера капота. Установить крепления опор двигателя с J28467-A. Поднять автомобиль. Оба передних колеса.
2. Слить Масло двигателя (снять масляный фильтр). Зажимной болт рулевого вала у рулевого механизма. Правый кронштейн линии переднего тормоза к кузову. Правый передний брызговик двигателя рулевой рубки. Крышка маховика. Шкив коленчатого вала (имеют помощь удерживать маховик). Болты рамы и изоляторы (4).
3. Снижение транспортного средства. Болты крышки газораспределительного механизма (8). Опустить пассажирскую сторону рамы/силового агрегата на 4 дюйма с помощью опорного приспособления (может потребоваться опускание стороны водителя). Поднять автомобиль. Крышка механизма газораспределения - НЕ искажать. Очистить крышку механизма газораспределения и уплотнительные поверхности двигателя.
4. Совместить метки синхронизации коленчатого/распределительного валов на шестернях. Просверлить и высверлить отверстие на осевой линии распределительного вала (сверло 8 мм глубиной 1/2 дюйма). ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при сверлении и постукивании кулачковым механизмом, чтобы избежать повреждения распределительного вала. Закрыть отверстие масляного поддона ветошью для предотвращения попадания стружки в поддон. Избегайте скопления судов. Каждые несколько оборотов выводите кран назад и снимайте стружку.
5. Выполнить врезку в отверстие диаметром 8 мм с помощью 3/8-16-NC отводного крана. Отцентрируйте пробойник и просверлите два (2) направляющих отверстия диаметром 3 мм в металлической ступице кулачковой шестерни (на расстоянии 180 градусов друг от друга). Постукивать по отверстиям 5,5 мм 1/4-28-NF отводом снизу. Просверлите отверстие размером не более 1 мм (0,04 дюйма) в передней заглушке масляного канала. Это обеспечивает улучшенную смазку зубчатых колес ГРМ. Очистить поверхности уплотнения масляного поддона от мусора. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы избежать блуждания сверла, которое может повредить распредвал. Увеличьте пилотные отверстия сверлом 5,5 мм и глубиной 1/4 дюйма. Смазать поверхность передней упорной пластины чистым моторным маслом.
6. Кулачковый механизм с J24420-B. Не перемещайте кулачок или кривошип. Осмотреть упорную плиту на предмет задиров/канавок. При необходимости установить новую упорную пластину, распорное кольцо и шпонку. Затянуть болты между упорными пластинами на момент 10 Н.м (90 дюймовых фунтов).

1. Отрицательный кабель аккумулятора. Ремень(ы) привода вспомогательных устройств. Болты крепления насоса ГУР (отложите насос в сторону). Слить хладагент (Только 1985-86). Пластина указателя времени (только 1985-86). Заземляющий ремень кузова. Передняя диагональная раскос из листового металла (R.H.).
2. Установить опорное приспособление двигателя (J28467-A в соответствии с руководством по эксплуатации). Верхние передние болты крепления двигателя к кузову (2). Поднять автомобиль. Правое переднее колесо. Кронштейны линии правого переднего тормоза к кузову.
3. Правый передний брызговик рулевой рубки. Крышка маховика. Шкив коленчатого вала (имеют маховик помощника удержания). Задний двигатель крепление-к-кронштейнам-гайкам и крепление через болты. Задняя стойка трансмиссии (автоматическая только в соответствующих случаях).
4. Нижний передний болт крепления двигателя к кузову (оставить крепление, прикрепленное к двигателю). Фиксирующие болты от правой боковой передней опоры подвески (6). Фиксирующие болты от левой боковой передней опоры подвески (6).
5. Слить моторное масло (снять масляный фильтр). Снижение транспортного средства. Крепление трансакселя через болт. Нижний узел двигателя/трансмиссии с опорным приспособлением двигателя. Поднять автомобиль. Крышка механизма газораспределения. НЕ искажайте.
6. Очистить крышку механизма газораспределения и уплотнительные поверхности двигателя. Совместить метки синхронизации коленчатого/распределительного валов на шестернях. Просверлить и высверлить отверстие на осевой линии распределительного вала (сверло 8 мм, глубиной 1/2 ДЮЙМА). ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при сверлении и постукивании кулачковым механизмом, чтобы избежать повреждения распределительного вала. Закрыть отверстие масляного поддона ветошью для предотвращения попадания стружки в поддон. Избегайте скопления судов. Каждые несколько оборотов выводите кран назад и снимайте стружку.
7. Выполнить врезку в отверстие диаметром 8 мм с помощью 3/8-16-NC отводного крана. Отцентрируйте пробойник и просверлите два (2) направляющих отверстия диаметром 3 мм в металлической ступице кулачковой шестерни (на расстоянии 180 градусов друг от друга). Постукивать по отверстиям 5,5 мм 1/4-28-NF отводом снизу. Просверлите отверстие размером не более 1 мм (0,04 дюйма) в передней заглушке масляного канала. Это обеспечивает улучшенную смазку зубчатых колес ГРМ. Очистить поверхности уплотнения масляного поддона от мусора. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы избежать блуждания сверла, которое может повредить распредвал. Увеличьте пилотные отверстия сверлом 5,5 мм и глубиной 1/4 дюйма. Смазать поверхность передней упорной пластины чистым моторным маслом.
8. Кулачковый механизм с J24420-B. Не перемещайте кулачок или кривошип. Осмотреть упорную плиту на предмет задиров/канавок. При необходимости установить новую упорную пластину, распорное кольцо и шпонку. Затянуть болты между упорными пластинами на момент 10 Н.м (90 дюймовых фунтов).

1. Поддержите кулачковый вал в задней части передней цапфы в валковом прессе с помощью переходников прижимной плиты. Установить проставочное кольцо шестерни и упорную пластину над концом распределительного вала. Установить шпонку Woodruff в шпоночный паз вала.
2. Установить шестерню распределительного вала и надавить на распределительный вал до упора в проставочное кольцо зубчатого венца. Измерить торцевой зазор упорной пластины. Если менее 0,0015 "(0 038 мм), заменить проставочное кольцо. При превышении 0,0050 "(.127 мм) заменить упорную пластину.
3. Покрыть шейки распределительного вала моторным маслом и установить распределительный вал в блок двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. Совместите метки синхронизации, вращая распределительный вал и коленчатый вал до тех пор, пока метки синхронизации на зубьях шестерни не выровняются.
4. Двигатель теперь синхронизирован в положении № 4 работающих цилиндра. Установить 2 упорных болта распределительного вала типа «пластина-колодка» и затянуть. Установить крышку механизма газораспределения и новую прокладку. Совместите шпоночную канавку ступицы со шпонкой коленчатого вала, установить ступицу и затянуть болт.
5. Установить подъемники, толкатели, крышку толкателя, вал масляного насоса и редуктор в сборе и топливный насос. Для установки распределителя повернуть коленчатый вал на 360 градусов в огневое положение цилиндра № 1 (метки ГРМ совмещены на балансире и накладке ГРМ при закрытых клапанах).
6. Установить распределитель в исходное положение и совместите вал с плечом ротора по направлению к штепсельному контакту № 1. Повернуть каждое коромысло над толкателем и затянуть болт коромысла. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Со снятыми двигателем, маховиком и распределительным валом выведите расширительную заглушку из заднего подшипника распределительного вала. Снять, выехав изнутри. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (J-33049) выдвиньте передний подшипник к задней части двигателя и задний подшипник к передней части. Подшипник приводного центра в направлении задней части двигателя.

Установить каждый подшипник на инструмент и заменить, обратив процедуру снятия. Убедиться, что масляное отверстие в подшипниках распределительного вала и блок цилиндров совпадают. Установить в блок двигателя передний подшипник распределительного вала с подшипником, утопленным примерно на 1/8". Это открывает масляное отверстие к масляной форсунке синхронизирующего механизма. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Снять вентилятор и серпантинный приводной ремень. Снять нижний шланг радиатора у водяного насоса. Снять болты крепления водяного насоса и снять водяной насос.

При установке нового насоса со старым шкивом передайте шкив с помощью съемника шкива (J25034-B или J29785-A). Смазать непрерывным валиком герметика поверхность уплотнения насоса и смазать болты водяного насоса герметиком RTV. Установить водяной насос, пока герметик еще влажный, и затянуть крепежные болты в соответствии со спецификациями. Установить нижний шланг радиатора и приводные ремни. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Заполнить систему охлаждения и проверить на наличие утечек.

Масляный поддон должен быть слит и снят для доступа. Нет необходимости снимать балансир в сборе с сервисным масляным насосом или клапаном регулятора давления. Разобрать насос и осмотреть на предмет чрезмерного износа или трещин. Очистить все части от шлама, масла и лака. Лак на деталях можно удалить, замочив в карбюраторе или чистящем растворителе.

Схема №42

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. При сборке насоса все внутренние детали смазать моторным маслом. Заполнить полости масляных насосов вазелином для обеспечения немедленного давления масла. Установить шестерни насоса, крышку масляного насоса в сборе, клапан регулятора давления и пружину, а также пробку или штифт.
2. Если давление масла не повысилось почти сразу, снять масляный поддон и осмотреть насос. Разобрать маслонасос и переупаковать все полости вазелином (при необходимости). Работа двигателя без заданного давления масла приведет к обширным повреждениям.