Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Диагностика Oldsmobile Bravada III

Диагностические процедуры

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS " или " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л MONTANA, SILHOUETTE и VENTURE ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейти к следующему шагу. (ref-140049)(ref-140805)
2. Установить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сравнить это значение со значением, наблюдаемым в известном исправном транспортном средстве. Разница между двумя транспортными средствами менее 3 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
3. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующее устройство. Запустить двигатель. Изменяется ли значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
4. Выключить зажигание. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с источника вакуума двигателя. Оставьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе подключенным к жгуту двигателя. Подключить вакуумный насос (J 23738-A) к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание, когда двигатель выключен. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, когда вы МЕДЛЕННО применяете вакуум 1 дюйм рт. ст. за раз. Каждый дюйм вакуума должен привести к падению давления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от 3 до 4 к Па. Сканирует ли инструмент сканирования, как правило, на следующий шаг работает датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Наблюдайте давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе с 20 дюймов ртутного столба, приложенного к датчику. Давление меньше 34 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе от J 23738-A. Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно вернуться к значению, наблюдаемому в шаге 2. Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе возвращается к значению, наблюдаемому ранее? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 15.
7. Выключить зажигание. Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе от жгута двигателя. Включить зажигание, когда двигатель выключен. Наблюдайте за дисплеем НАПРЯЖЕНИЕ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Напряжение более 0,1 В? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Подключить контрольную лампу к исправному заземлению. Проверить 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью контрольной лампы. Выполнить тест падения напряжения на контрольной лампе с помощью DVOM. Измеряется ли напряжение более 4,4 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Подключить 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью провода с предохранителями. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе близко к 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Снять перемычку. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверить цепь низкого уровня датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью тестовой лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
11. Проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 17.
12. Проверить 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 17.
13. Проверить сигнальную цепь для следующих условий: Высокое сопротивление. Разомкнут. Короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 17.
14. Проверить эталонную цепь низкого уровня датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 17.
15. Проверить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет плохого соединения или контакта клемм. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 19.
17. Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого соединения или контакта с клеммой. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Заменить МУП. Программа замены МУП. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
19. Использовать инструмент сканирования, чтобы очистить установленные коды неисправностей. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Средства диагностики

Проверить следующие условия

1. Ограничения в источнике вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе отсутствует или повреждено.
3. Вакуумные шланги отсоединены, повреждены или неправильно проложены.
4. Утечка вакуума во впускном коллекторе.
5. Утечка вакуума в корпусе дросселя.
6. Утечки вакуума на фланце и трубопроводах клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).

Процедура диагностики

1. Выполнить проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. Выбрать функцию отображения расшифровка кода ошибки сканирующего инструмента для модуля управления двигателем альтернативного топлива (Af блок управления двигателем). Отображает ли сканирующий инструмент расшифровка кода ошибки P1650? Если да, перейдите к расшифровка кода ошибки P1650 в разделе DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье SELF-DIAGNOSTICS для диагностики электрических цепей. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание с выключенным двигателем. С помощью сканирующего инструмента в меню Альтернативные виды топлива - Специальная функция, команда Топливный насос ВКЛ. Прослушайте звуковую работу топливного насоса. Вы слышите, как топливный насос работает в соответствии с командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Запуск и холостой ход двигателя на КПГ. Пробник топливного насоса Prime клемма с помощью тестовой лампы (J 34142-B), подключенной к земле. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, диагностируйте альтернативную топливную систему. Перейдите к " топливная система Диагностика (BI-топливо и CNG) ". (ref-150429-S03967267952002111300000)
5. С помощью сканирующего устройства в меню Alternative Fuels - Special Function выполнить команду топливный насос ON и OFF. Прослушайте или почувствуйте срабатывание электромагнитного реле блокировки. Срабатывает ли электромагнитное реле блокировки, когда топливный насос получает команду ON и OFF? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте реле блокировки топлива. Перейдите к " топливо замок-OFF реле ". (ref-150429-S07542980042002111300000)
6. С помощью сканирующего инструмента в меню Alternative Fuels - Special Function выполнить команду топливный насос ON и OFF. Прослушайте или почувствуйте срабатывание реле бензинового топливного насоса. Срабатывает ли реле бензинового топливного насоса при подаче команды ON и OFF? Если да, перейдите к разделу " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (ВСЕ КРОМЕ 2.2L и 3.0L VUE, 3.4L, 5.0L и 5.7L) " в разделе топливная система (БЕНЗИН). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S39786676722002111300000)
7. Отсоединить реле топливного насоса Af. Клемма цепи управления реле топливного насоса зонда № 30 с контрольной лампой (J 34142-B), соединенной с землей. С помощью сканирующего инструмента в меню Альтернативные виды топлива - Специальная функция, команда Топливный насос ВКЛ. Загорается ли контрольная лампа, когда топливный насос включен? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Подключить реле топливного насоса Af. Снять реле бензинового топливного насоса. Клемма управления реле бензинового топливного насоса зонда № 85 с помощью тестовой лампы (J 34142-B), соединенной с землей. С помощью сканирующего инструмента в меню " Альтернативные виды топлива - Специальная функция ", команда " Топливный насос включен ". Загорается ли тестовая лампа, когда топливный насос включен? Если да, перейдите в " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (ВСЕ, КРОМЕ 2.2L и 3.0L, следующий шаг VUE, 3.45L,.0l). (ref-150429-S39786676722002111300000)
9. Проверить цепь реле топливного насоса между реле топливного насоса Af и реле бензинового топливного насоса на обрыв. См. Статью " электросхемы ". Отремонтируйте цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11. (ref-142952)
10. Отремонтируйте цепь управления реле топливного насоса между клеммой реле топливного насоса Af № 30 и сращиванием цепи. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 12. (ref-142952)
11. Заменить реле топливного насоса Af. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Удалить все испытательное оборудование, кроме сканирующего прибора. Подключить все отсоединенные компоненты, предохранители и т.д. С помощью сканирующего прибора очистить информацию расшифровка кода ошибки от Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание и подождать 30 секунд. Запустить двигатель и запустить транспортное средство. Наблюдать за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдать за работой и управляемостью транспортного средства. После работы транспортного средства проверить ОБА модуля управления на наличие запомненных датчиков. Работает ли транспортное средство на КПГ с нормальной управляемостью, без подсветки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без запомненных датчиков?

Как продиагностировать топливный систему (BI-топливо и CNG)

1. Выполнить проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - системы управления двигателем. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Являются ли Af блок управления двигателем коды неисправностей P0201-P0208, P0602, P0605 или P1215 set? Если да, перейдите к разделу ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИОДИАГАГНОСТИКА.
2. Подключить автомобиль к заправочной станции. Убедиться, что топливный бак заполнен как минимум на 1 / 3. При необходимости заполните топливный бак КПГ. Наблюдайте за показом данных датчика давления в топливном баке (FTP) с помощью сканирующего устройства. Датчик FTP отображает давление на уровне или выше 1200 фунтов на квадратный дюйм (8274 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
3. Наблюдайте за показанием датчика давления в топливной магистрали (FRP) 9 с помощью сканирующего устройства. Наблюдайте за показанием датчика FRP 276 при прокрутке двигателя. Если двигатель не запустится на CNG, использовать значения давления, наблюдаемые при прокрутке. Значение датчика FRP в пределах 40-50 фунт / кв. дюйм (276-345 к Па)? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9. Если двигатель запускается на CNG, позвольте двигателю работать на холостом ходу, пока не будет получена нормальная рабочая температура.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте и регистрируйте давление в топливопроводе сразу после запуска двигателя на несколько секунд. Выключить двигатель, если он запускается. Контролируйте давление в топливопроводе в течение 5 минут. Падает ли давление в топливопроводе более 3 фунтов на квадратный дюйм (21 к Па)? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Снять максимальный уровень давления в двигателе Dg, показанный на рис. 3910 для двигателей с промежуточным регулятором давления (IPR). Нажать кнопку 200, чтобы сбросить давление топлива CNG из-под двигателя. Используя компоненты, доступные в электронном манометре (J 39970), установить измерительный преобразователь к адаптеру Топливный тестовый адаптер (J39970-100) на порт испытания давлением. (ref-149956-S33326837422002110400000)(ref-149956-S33326837422002110400000)
6. Прослушайте работу электромагнита блокировки высокого давления (Hpl), когда вы быстро поворачиваете зажигание между положением замок и RUN. Можно ли услышать работу Hpl? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Снять крышку топливного бака. Убедиться, что ручной клапан бака полностью открыт, повернув винт полностью против часовой стрелки. Вам пришлось открыть ручной клапан бака? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к шагу 17.
8. Снять крышку топливного бака. Отсоединить разъем жгута электромагнита Hpl. Подключить тестовую лампу (J 34142-B) между клеммами разъема Hpl. Наблюдайте за тестовой лампой, когда вы включаете зажигание, при выключенном двигателе. Горит ли тестовая лампа в течение примерно 2 секунд? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к расшифровка кода ошибки P1215 под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ТЕСТАМИ в соответствующем изделии самодиагностики для диагностики электрических цепей.
9. Выключить зажигание. Снять пылезащитный колпачок с испытательного отверстия давления, расположенного на промежуточном регуляторе давления (IPR). Если на двигателе установлено давление 398 мм, то на двигателе не должно наблюдаться отклонение от нормы. Если на двигателе установлено давление 398 мм, то на испытательном отверстии (J 39970-100) с целью сброса давления топлива CNG (IPR). Использовать компоненты, имеющиеся в комплекте электронного манометра CNG (J 39970), установить датчик на переходнике с испытательным отверстием (J).
10. Превышает ли давление топлива 1448 кПа (1448 к Па)? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 15.
11. Выключить зажигание. Почувствуйте соленоид блокировки низкого давления (Lpl) в качестве помощника коленчатого двигателя. Можете ли вы почувствовать, что Lpl работает, когда двигатель проворачивается? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита Lpl. Подключить тестовую лампу (J 34142-B) между клеммами разъема Lpl жгута двигателя. Наблюдайте за тестовой лампой при прокрутке двигателя. Загорается ли тестовая лампочка во время прокрутки? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к расшифровка кода ошибки P1215 в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для ДИАГНОСТИКИ электрических цепей.
13. Проверить, нет ли течи в топливной системе между соленоидом Lpl и топливными инжекторами CNG. При необходимости заменить любые протекающие компоненты. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Поднять топливные рейки, магистрали и форсунки CNG в сборе. Снять предохранитель IGN E. Провернуть двигатель на 5 секунд, чтобы зарядить топливную рейку CNG давлением. Найти и заменить протекающую топливную форсунку CNG. После ремонта перейдите к шагу 22.
15. Проверить топливопровод между Hpl и HPR и топливопровод между HPR и Lpl на наличие перегибов, изгибов, повреждений или препятствий. Засоренный топливопровод может быть холодным или обмерзшим вблизи препятствия, когда топливо течет через линию. Отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Двигайтесь на холостом ходу в течение 210 минут. Не допускайте изменения давления в двигателе на холостом ходу. При отклонении давления от номинального значения (см. раздел " Давление в системе топливопитания и сброс ") в разделе BASIC топливная система CHECKS (CNG) в разделе BASIC DIAGNOSTICS (Проверки топливной системы) выполнить следующие действия: не допускайте изменения давления на холостом ходу. При отклонении давления на холостом ходу (см. раздел 758-1448) не допускайте изменения давления на холостом ходу. не допускайте изменения давления на холостом ходу. (ref-149936-S26369886172002110100000)
17. Заменить датчик давления в топливном баке (FTP). После ремонта перейдите к шагу 22.
18. Заменить регулятор промежуточного давления (IPR). После ремонта перейдите к шагу 22.
19. Заменить регулятор высокого давления (HPR). После ремонта перейдите к шагу 22.
20. Заменить электромагнит блокировки низкого давления (Lpl). После ремонта перейдите к шагу 22.
21. Заменить электромагнит блокировки высокого давления (Hpl). После ремонта перейдите к шагу 22.
22. Проверить давление в системе подачи топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА " в разделе " ОСНОВНЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (CNG) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ TRACKER ". Выключить систему зажигания. Удалить все оставшееся испытательное оборудование. Убедиться, что на испытательном отверстии под капотом установлен пылезащитный колпак. Запустить двигатель. Проверить на наличие утечек в системе подачи топлива между топливным баком и IPR (J 41416). Проверить на наличие утечек (ref-149936-S26369886172002110100000)

1. Выполнить проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем реле электромагнита блокировки. Подключить контрольную лампу (J 34142-B) между клеммой 30 цепи питания реле и заведомо исправным заземлением. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
3. Подключить тестовую лампу (J 34142-B) между клеммой 86 цепи массы катушки реле и положительной батареей. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
4. Подключить тестовую лампу (J 34142-B) между клеммой цепи питания катушки реле № 85 и известным хорошим заземлением. Наблюдайте за тестовой лампой, когда вы включаете зажигание, оставляя двигатель выключенным. Тестовая лампа кратковременно загорается? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Выключить зажигание. Подключить разъем реле электромагнита блокировки. Клемма выхода реле электромагнита блокировки обратной защиты № 87 с контрольной лампой (J 34142-B), подключенной к заведомо исправному заземлению. Наблюдайте за контрольной лампой, когда вы включаете зажигание, оставляя двигатель выключенным. Тестовая лампа кратковременно загорается? Если да, перейдите к " INTERMITTENTS " в разделе поиск неисправностей - NO CODS - TRUCUCKS. Если нет, перейдите к шагу 18. (ref-149956-S33326837422002110400000)
6. Проверить AFS 20-amp maxifuse ®. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить цепь AFS maxifuse ® на разомкнутое состояние между клеммой блока предохранителей - разъем под капотом и клеммой блокировочного реле соленоида. Проверить блок предохранителей под капотом на правильную работу. Проверить клемму блока предохранителей под капотом и клемму блокировочного реле соленоида на правильный контакт. Проверить клемму линейного разъема " E " на правильный контакт. Отремонтировать проводку или клеммный контакт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21.
8. Выключить зажигание. Отсоединить линейный разъем C006. Подключить тестовую лампу (J 34142-B) между реле цепи управления топливного насоса жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " E " и заведомо исправным заземлением. Наблюдайте за тестовой лампой, когда вы включаете зажигание, оставляя двигатель выключенным. Тестовая лампочка кратковременно горит? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить разомкнутое реле топливного насоса Цепь управления между бензиновым блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и линейным разъемом C006. См. Статью " электросхемы ". Проверить разъем блок управления силовым агрегатом и линейный разъем C006 на предмет правильного контакта клемм. Отремонтируйте проводку или клеммы по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 20. (ref-142952)
10. Заменить AFS 20-amp maxifuse ®. Проверить AFS 20-amp maxifuse ®. Предохранитель замены открыт? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем Lpl. Снять крышку топливного бака. Отсоединить разъем Hpl. Подключить контрольную лампу (J 34142-B) между выходной клеммой выключателя электромагнитного реле блокировки № 87 и положительной батареей. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. С помощью DMM (J 39200) измерить и записать сопротивление между клеммами разъема электромагнита блокировки высокого давления (Hpl). Находится ли электромагнит Hpl за пределами 16,3-20,6 Ом? Если да, заменить электромагнит Hpl. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. С помощью DMM (J 39200) измерить и записать сопротивление между клеммами разъема электромагнита блокировки низкого давления (Lpl). Находится ли электромагнит Lpl за пределами 6,2-10 Ом? Если да, заменить электромагнит Lpl. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Заменить AFS 20-amp maxifuse ®. Подключить электромагнит Hpl. Проверните двигатель на 10 секунд. Осмотреть AFS 20-amp maxifuse ®. Открыт ли предохранитель? Если да, заменить электромагнит Hpl. Если нет, заменить электромагнит Lpl.
15. Проверить обрыв цепи между клеммой питания катушки реле блокировки № 85 и клеммой линейного разъема " Е ". См. статью " электросхемы ". Проверить замыкание на массу на цепи питания катушки реле блокировки. При необходимости отремонтировать электропроводку. После ремонта перейти к шагу 21. (ref-142952)
16. Восстановить разомкнутую цепь массы катушки электромагнитного реле блокировки (см. статью " электросхемы "), после ремонта переходите к шагу 21. (ref-142952)
17. Восстановить цепь питания выключателя электромагнитного реле короткозамкнутой блокировки между реле и предохранителем. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 21. (ref-142952)
18. Заменить реле блокировки, после ремонта переходите к шагу 21.
19. Устраните замыкание на массу выходной цепи реле блокировки соленоида между реле и соленоидом Lpl или Hpl. См. статью " электросхемы ". После устранения неисправности перейдите к шагу 21. (ref-142952)
20. Заменить МУП. Выполнить процедуры повторного обучения МУП. ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
21. Удалить все испытательное оборудование, кроме диагностического прибора. Подключить все отсоединенные компоненты, предохранители и т.д. С помощью диагностического прибора очистить информацию расшифровка кода ошибки от Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание и подождать 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство. Наблюдать за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдать за работой и управляемостью транспортного средства. После эксплуатации транспортного средства проверить оба модуля управления на предмет наличия запомненных датчиков. Работает ли транспортное средство на системах управления CNG с нормальной управляемостью, без подсветки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и не работает?

Описание цепи

Модуль управления двигателем на альтернативных видах топлива (Af блок управления двигателем) и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подключаются с помощью сигнальной цепи Alternative Fuels Operation (AFO). Чтобы двигатель запускался и работал на CNG, блок управления силовым агрегатом должен получить команду отключить бензиновые топливные инжекторы, переключиться на другую калибровку зажигания и отключить некоторые блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Af блок управления двигателем выполняет команду переключения по сигналу массы. KL6

1. Датчик давления в топливном баке (FTP) показывает, что в баке КПГ менее 200 фунт / кв. дюйм (1379 к Па).
2. Датчик давления в топливопроводе (FRP) показывает низкое давление в топливопроводе для сжатого природного газа.
3. Системный сбой обнаруживается Af блок управления двигателем.
4. Каждый 100-й старт автомобиль будет запускаться и кратковременно работать на бензине. После этого произойдет переключение на CNG во время первого состояния декеля.
5. Двигатель проворачивается в течение 8 секунд и не запускается на КПГ.

1. Выполнить проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. Прокрутите или холостой двигатель в течение 10 секунд. Наблюдайте информацию расшифровка кодов ошибок из Af блок управления двигателем с помощью сканирующего устройства. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0201-P0208, P0602, P0605 или P1215 сбой этого зажигания? Если да, перейдите к определениям расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдать за индикатором топлива (FIL) во время работы двигателя. Горит ли FIL? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Состояние прерывистое. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. Является ли их работа проблемой? Если да, выполнить проверку системы диагностики альтернативных топлив - Управление двигателем. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ТОПЛИВ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ПОД СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМСАМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке. (ref-149956-S33326837422002110400000)
5. С помощью сканирующего устройства установить связь с Af блок управления двигателем и наблюдайте за отображением сигналов AFO и AFO. Наблюдайте за отображениями при прокрутке и запуске двигателя. Отображение данных указывает на то, что Af блок управления двигателем контролирует заправку двигателя? Если да, перейдите к " ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА ТОПЛИВА ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНА - АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S14066628842002112100000)
6. Указывают ли оба дисплея на одну и ту же информацию? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к расшифровка кода ошибки P1215 в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора CNG. Включить зажигание при выключенном двигателе. Цепь подачи зажигания зонда топливного инжектора CNG с контрольной лампой, подключенной к заведомо исправной земле. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (BI-топливо и CNG)
8. Убедиться, что топливный бак КПГ находится под полным давлением, подключив автомобиль к раздаточной станции КПГ и заполнив топливный бак КПГ. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за отображением данных сканирующего инструмента FTP. Датчик FTP точно указывает давление топлива? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ТОПЛИВОМЕР НЕТОЧНЫЙ ИЛИ НЕРАБОЧИЙ - АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА ". (ref-150429-S34376398282002111300000)
9. Выключить зажигание и подождать 15 секунд. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента установить связь с блоком управления двигателем Af и наблюдайте за отображением данных датчика давления в топливной рампе (FRP). Наблюдайте за отображением данных FRP при прокрутке двигателя. Показывает ли когда-либо отображение данных FRP давление топлива более 40 фунтов на квадратный дюйм (276 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " Диагностика цепи топливного инжектора и КПГ ". (ref-150429-S39032906222002112100000)
10. Проверить систему зажигания на предмет надлежащего выходного напряжения с помощью искрового тестера (J 26792). Снять и осмотреть свечи зажигания на наличие мокрых (загрязненных) свечей, трещин, чрезмерного износа, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений. Осмотреть провода свечи зажигания на предмет повреждений. Распылите вторичное зажигание с помощью бутылки с водой и проверить наличие перекрестного огня или отсутствие перекрестного огня. Проверить основания Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет чистоты, герметичности и правильного расположения. Отремонтируйте по мере необходимости. Нашли и исправьте состояние, если да, перейдите к следующему шагу 12.
11. Заменить Af блок управления двигателем. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Подсоединить любые отсоединенные компоненты, предохранители и т. Д. С помощью инструмента сканирования очистить диагностическую информацию расшифровка кода ошибки от Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание и подождать 30 секунд. Запустить двигатель и включить транспортное средство. Наблюдайте за FIL и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдайте за работой и управляемостью транспортного средства. После эксплуатации транспортного средства проверить Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом на наличие сохраненных DCS. Транспортное средство не работает на CNG с нормальной управляемостью, нет

Индикаторная лампа топлива (FIL) информирует водителя о том, какой топливный двигатель работает. Этот автомобиль использует измерительный модуль сигнала силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль управления двигателем альтернативного топлива (Af блок управления двигателем) для управления работой двигателя. Af блок управления двигателем управляет работой двигателя CNG, а блок управления силовым агрегатом управляет работой бензинового двигателя. Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом соединены цепью сигнала AFO.

1. Выполнить проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Горит ли индикатор топлива (FIL)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)
3. Наблюдайте за работой других манометров и / или ламп приборной панели (IP). Все ли индикаторы IP, кроме FIL, работают правильно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполнить проверку системы диагностики - Приборная панель. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. С помощью сканирующего устройства установить связь с АРВ блок управления двигателем и наблюдать параметры данных сигнала AFO и сигнала AFO. Наблюдайте параметры данных при прокрутке и запуске двигателя. Оба параметра данных указывают, что АРВ блок управления двигателем управляет заправкой двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к НЕЖЕЛАТЕЛЬНОМУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЮ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА БЕНЗИН (ТОЛЬКО БИ-ТОПЛИВО)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание при выключенном двигателе. Горит ли индикатор топлива? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверить цепь управления FIL между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IP на короткое замыкание на массу. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, выполнить диагностическую проверку системы - Приборная панель. См. Соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-142952)
7. Заменить МУП. Выполнить процедуры повторного обучения МУП. ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Снять все испытательное оборудование, кроме сканирующего прибора. Подключить любые отсоединенные компоненты, предохранители и т. д. С помощью сканирующего прибора очистить информацию расшифровка кода ошибки от Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить самодиагностику зажигания и подождать 30 секунд. Наблюдайте за FIL. Запустить двигатель и управляйте транспортным средством. Работает ли FIL для проверки лампы в течение 2 секунд, а затем выключайте? Если да, система в порядке. Если нет, выполнить диагностику альтернативных видов топлива Система диагностики - Проверка двигателя - Контроль двигателя. См.

Как продиагностировать цепь топливного инжектора (BI-топливо и CNG)

Модуль управления двигателем на альтернативных видах топлива (Af блок управления двигателем) обеспечивает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Каждый блок топливных инжекторов имеет реле топливного инжектора. Напряжение аккумулятора подается непосредственно на переключающую сторону реле топливного инжектора. Напряжение зажигания подается на катушечную сторону реле топливного инжектора. Af блок управления двигателем управляет каждым топливным инжектором посредством массы цепи управления через твердотельное устройство, называемое драйвером.

1. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора (BI-топливо и CNG) ". (ref-150429-S04012823702002112100000)
2. О прерывистом состоянии см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. (ref-149956-S33326837422002110400000)

1. Выполнить проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за информацией расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем альтернативного топлива (Af блок управления двигателем). Установлены ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0201-P0208 или расшифровка кода ошибки P1650? Если да, перейдите к ОПРЕДЕЛЕНИЯМ расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Провернуть двигатель на 4 секунды. Запускается ли двигатель и работает ли он на холостом ходу на всех цилиндрах? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S41200243412002112100000)
4. Проверить предохранитель IGN E. Открыт ли предохранитель IGN E. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. Выключить зажигание. Отсоединить оба реле топливного инжектора. Отсоединить реле топливного насоса альтернативного топлива. Отсоединить разъем жгута Af блок управления двигателем C001. Проверить цепь напряжения зажигания реле топливного инжектора под капотом в электрическом центре с помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Установить новый предохранитель IGN E. Включить зажигание при выключенном двигателе. Установить реле топливного инжектора по одному. Осмотреть предохранитель IGN E. Открывается ли предохранитель после установки любого реле? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Установить реле топливного насоса Af. Осмотреть предохранитель IGN E. Открыт ли предохранитель? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Установить разъем жгута Af блок управления двигателем C001. Включить зажигание при выключенном двигателе. Осмотреть предохранитель IGN E. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-150429-S41200243412002112100000)
9. Выключить зажигание. Отключить оба реле топливного инжектора. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить цепь напряжения зажигания обоих реле топливного инжектора с помощью контрольной лампы, подключенной к заведомо исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа для обеих цепей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
10. Проверить цепь напряжения батареи обоих реле топливного инжектора с помощью контрольной лампы, подключенной к заведомо исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа для обеих цепей? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Цепь напряжения батареи зонда цепи, которая не освещает тестовый свет с тестовым светом, подключенным к напряжению батареи. Горит ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить цепь напряжения батареи топливных инжекторов на реле топливной форсунки с помощью тестового огня, подключенного к напряжению батареи. Горит ли тестовый огонь? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 21.
13. Проверить цепь массы обоих реле топливного инжектора с помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа для обеих цепей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 20.
14. Выключить зажигание. Установить оба реле топливного инжектора. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора от каждого блока двигателя. Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерить цепь напряжения батареи топливных инжекторов с помощью контрольной лампы, подключенной к заведомо исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа для обеих цепей? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S41200243412002112100000)
15. Проверить правильность контакта клемм на разъеме жгута соответствующего реле топливного инжектора. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 22.
16. Отремонтируйте цепь напряжения зажигания реле топливного инжектора на обрыв. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 25. (ref-142952)
17. Отремонтируйте цепь напряжения зажигания реле топливного инжектора на короткое замыкание на массу. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 25. (ref-142952)
18. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения батареи реле топливного инжектора (см. статью " электросхемы "), после ремонта переходите к шагу 25. (ref-142952)
19. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения батареи между реле топливной форсунки и топливными форсунками. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 25. (ref-142952)
20. Выполнить ремонт цепи массы реле топливного инжектора на обрыв, смотри статью " электросхемы ", после ремонта переходите к шагу 25. (ref-142952)
21. Отремонтируйте цепь напряжения аккумуляторной батареи реле топливного инжектора на обрыв. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 25. (ref-142952)
22. Заменить соответствующее реле топливного инжектора. После ремонта переходите к шагу 25.
23. Заменить реле топливного насоса автофокусировки, после ремонта переходите к шагу 25.
24. Заменить Af блок управления двигателем. После ремонта перейдите к следующему шагу.
25. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Испытание змеевика топливного инжектора (BI-топливо и CNG)

Модуль управления инжектором двигателя на альтернативном топливе (Af блок управления двигателем) позволяет использовать соответствующий топливный инжектор CNG на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается на топливные инжекторы CNG через пару реле топливных инжекторов. Af блок управления двигателем управляет каждым топливным инжектором посредством массы. Цепь управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Сопротивление обмотки топливного инжектора, которое слишком высоко или низко, может повлиять на управляемость двигателя. A топливная форсунка, но mistc.

1. Выполнить проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. Наблюдайте температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Измерить сопротивление каждого топливного инжектора CNG с помощью DMM. Какие топливные инжекторы показывают сопротивление вне 1-2 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-150429-S14378043682002112100000)
4. Измерить сопротивление каждого топливного инжектора КПГ с помощью DMM. Записать значение каждого топливного инжектора. Вычтите наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 0,5 Ом? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S14378043682002112100000)
5. Сложите все значения сопротивления топливного инжектора CNG вместе, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления отдельного топливного инжектора из среднего значения сопротивления. Заменить топливный инжектор CNG, который показывает наибольшую разницу сопротивления, выше или ниже среднего. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Заменить топливный инжектор или топливные инжекторы, которые находятся вне указанного диапазона. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
3. Если тест катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполнить тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 ". (ref-150429-S19147838712002112100000)(ref-150429-S22193937432002112100000)

Как проверить баланс топливной форсунки с помощью специального инструмента

Тестер топливных инжекторов (J 39021) подает питание на топливный инжектор CNG в течение точного времени, позволяя измеренное количество топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждого топливного инжектора.

1. Выполнить проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. Вы выполнили испытание катушки топливного инжектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " Испытание катушки топливного инжектора (BI-топливо и CNG) ". (ref-150429-S04012823702002112100000)
3. Запустить двигатель на холостом ходу. Проверить параметры датчика давления в топливной рампе (FRP) с помощью сканирующего устройства. Находится ли давление топлива в пределах 40-50 фунтов на квадратный дюйм (275-345 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (BI-топливо и CNG) ". (ref-150429-S03967267952002111300000)
4. Выключить зажигание. Включить зажигание при выключенном двигателе. Контролируйте параметр датчика давления в топливной рампе (FRP) с помощью сканирующего устройства. Остается ли давление в топливной рампе постоянным? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (BI-топливо и CNG) ". (ref-150429-S03967267952002111300000)
5. ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание. Установить на ИНДИКАТОРЕ ТОПЛИВА индикатор давления топливной форсунки 2.0 (J 39021) на топливную форсунку. Установить переключатель давления питания на топливной форсунке в положение Balance проверка.5-2.5-amp. Включить зажигание, когда двигатель выключен. Записать давление топлива, указанное датчиком FRP после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включить топливную форсунку CNG, нажав кнопку " Повторить испытание " на топливной форсунке.
6. Заменить поврежденный топливный инжектор CNG. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ в разделе СИМПТОМЫ (BI-топливо и CNG) в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. Если нет, система в порядке.

Испытание на баланс топливной форсунки с технологией 2

Сканирующий инструмент сначала включает соленоид высокого давления (Hpl), соленоид низкого давления (Lpl) и топливные форсунки CNG в течение точного времени, позволяя измеренное количество топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждого топливного инжектора.

1. Выполнить проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. Вы выполнили испытание катушки топливного инжектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " Испытание катушки топливного инжектора (BI-топливо и CNG) ". (ref-150429-S04012823702002112100000)
3. Запустить двигатель на холостом ходу. Проверить параметры датчика давления в топливной рампе (FRP) с помощью сканирующего устройства. Находится ли давление топлива в пределах 40-50 фунтов на квадратный дюйм (275-345 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (BI-топливо и CNG) ". (ref-150429-S03967267952002111300000)
4. Выключить зажигание. Включить зажигание при выключенном двигателе. Контролируйте параметр датчика давления в топливной рампе (FRP) с помощью сканирующего устройства. Остается ли давление в топливной рампе постоянным? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (BI-топливо и CNG) ". (ref-150429-S03967267952002111300000)
5. С помощью инструмента сканирования, выбрать Топливная форсунка. Давление инжектора меньше, чем у каждого инжектора. В меню Специальные функции. Выбрать инжектор для тестирования. Нажать Enter. Это приведет к заправке топливной системы. Записать давление топлива, указанное датчиком давления топлива после стабилизации давления в топливной магистрали. Это первое показание давления. Включить топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка на инструменте сканирования. Это приведет к включению инжектора и снижению давления топлива. Записать давление топлива, указанное датчиком FRP после прекращения пульсации.
6. Заменить поврежденный топливный инжектор CNG. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ в разделе СИМПТОМЫ (BI-топливо и CNG) в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. Если нет, система в порядке.

Система измерения уровня топлива в топливном баке CNG состоит из датчика давления топлива в топливном баке (FTP), датчика температуры топливного бака (FTT), выходной схемы с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), датчика топлива, установленного на приборе, и переключателя выбора топлива, установленного на приборе (только Bi-топливо / KL6). Модуль управления двигателем альтернативного топлива (Af блок управления двигателем) контролирует давление и температуру топлива в топливном баке CNG. KL6

1. Выполнить проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. Клиенты беспокоятся о нормальном рабочем состоянии? Если да, перейдите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149956-S33326837422002110400000)
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за отображением данных об альтернативном уровне топлива от Af блок управления двигателем с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за индикатором топлива на приборной панели (IP). IP-индикатор топлива точно отображает альтернативный уровень топлива? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства установить связь с АРВ блок управления двигателем и наблюдать параметры данных AFO сигнал и AFO сигнал Command. Наблюдайте параметры данных при прокрутке и запуске двигателя. Оба параметра данных указывают на то, что АРВ блок управления двигателем управляет заправкой двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " НЕЖЕЛАТЕЛЬНОМУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЮ ТОПЛИВТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА БЕНЗИН (ТОЛЬКО БИ-ТОПЛИВО) ". (ref-150429-S37033910182002111300000)
5. С помощью сканирующего прибора установить связь с IP. Ввести команду топливомер между полным и пустым. Работает ли топливомер в соответствии с командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполнить ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в соответствующем изделии АНАЛОГОВАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
6. Оснащено ли это транспортное средство опцией Bi-топливо (KL6)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
7. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за показаниями показаний топливомера от СПМ с помощью сканирующего прибора. Нажать переключатель выбора топливомера. Изменяется ли отображение показаний топливомера при нажатии переключателя? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание, когда двигатель выключен. Датчик топлива Выбрать переключатель Сигнальная цепь с контрольной лампочкой, подключенной к напряжению батареи. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Нажать переключатель выбора топливомера, наблюдая за тестовым светом. Загорается ли тестовый свет при нажатии переключателя? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 18.
10. Обратить внимание на дисплей напряжения датчика температуры топлива. Показывает ли дисплей напряжение более 4,8 вольт? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Обратить внимание на дисплей напряжения датчика давления топливного бака. Показывает ли дисплей напряжение более 4,8 В? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить показания датчика температуры топлива и датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Сравнить показания температуры. Каждый датчик показывает одинаковую температуру плюс-минус 20°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 25.
13. Наблюдайте за отображением данных датчика давления топливного бака с помощью сканирующего устройства. Проверить величину давления топлива CNG в топливном баке, заполнив топливный бак CNG на раздаточной станции CNG. Наблюдайте за отображением данных датчика давления топливного бака после заполнения бака. Показывает ли датчик FTP давление топлива около 24822 кПа (24 820 к Па) при 21°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 26.
14. Запуск и холостой ход двигателя. Наблюдение за отображением данных датчика давления в топливном баке с помощью сканирующего инструмента. Команда электромагнит блокировки высокого давления (Hpl) ВЫКЛ при мониторинге отображения данных датчика давления в топливном баке. Наблюдение за отображением данных датчика давления в топливном баке до тех пор, пока двигатель не остановится или не переключится на работу с бензином. Отображение данных датчика давления в топливном баке плавно указывает на снижение давления топлива, а также указывает на то, что давление топлива менее 200 фунтов на кв. дюйм (13 к ПА)? Если да, перейти к промежуточному шагу T. (ref-149956-S33326837422002110400000)
15. Выключить зажигание. Отключить Af блок управления двигателем. Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерить напряжение между цепью контроля уровня альтернативного топлива и землей с помощью DMM (J 39200). Напряжение 4,8-5,2 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19.
16. Подсоединить схему контроля уровня альтернативного топлива к земле с помощью предохранительной перемычки. На автомобилях с двухтопливным топливом (KL6) нажать переключатель выбора топливного манометра. Наблюдайте за топливным манометром сразу после переключения цепи или нажатия переключателя. Отображается ли топливный манометр почти пустым? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 27.
17. Отсоединить переключатель выбора груза / топливомера. Датчик выбора топливомера Сигнальная цепь с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 29.
18. Проверить цепь сигнала переключения выбора топливомера между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переключателем на обрыв или короткое замыкание. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 29. (ref-142952)
19. Проверить цепь сигнала альтернативного уровня топлива между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления двигателем Af на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 23. (ref-142952)
20. Проверить цепь сигнала датчика температуры топливного бака на короткое замыкание до напряжения. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 25. (ref-142952)
21. Проверить цепь сигнала датчика давления топливного бака на короткое замыкание до напряжения. См. статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 26. (ref-142952)
22. Ремонт Датчик топлива Выбрать переключатель Сигнальная цепь для короткого замыкание на массу состояние. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 30. (ref-142952)
23. Проверить правильность контактного контакта разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 27. (ref-142952)
24. Проверить правильность клеммного контакта на разъеме Af блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 28. (ref-142952)
25. Заменить датчик температуры топливного бака (FTT). Датчик FTT не обслуживается отдельно от Hpl. После ремонта перейдите к шагу 30.
26. Заменить датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 30.
27. Заменить МУП. Выполнить процедуры повторного обучения МУП, смотри ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА, после ремонта переходите к шагу 30.
28. Заменить Af блок управления двигателем. После ремонта перейдите к шагу 30.
29. Заменить переключатель выбора топливомера. После ремонта переходите к шагу переходите к следующему шагу.
30. Подсоединение любых отсоединенных компонентов, предохранителей и т. д. С помощью инструмента сканирования очистить диагностическую информацию расшифровка кода ошибки от Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание и подождать 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство. Наблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и индикаторную лампу топлива (только KL6). Наблюдать за работой и управляемостью транспортного средства. После эксплуатации транспортного средства проверять Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом на предмет отсутствия сохраненных элементов управления расшифровка кода ошибки.

Если проблема клиентов связана с быстрым заполнением топливного бака, обратитесь к следующему

1. Быстрозаправляемый топливный бак для сжатого природного газа вызывает разогрев и расширение топлива.
2. Температура топлива может оставаться выше температуры окружающего всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в течение до 3 часов после заполнения.
3. Давление в топливном баке может уменьшиться до 800 фунтов на квадратный дюйм в течение 3 часов после быстрого заполнения. Топливный бак не будет полностью заполняться во время быстрого заполнения из-за расширения топлива. Индикатор топлива будет отображаться полностью, пока топливо горячее. Показания индикатора топлива будут уменьшаться по мере охлаждения топлива.

Как продиагностировать неработоспособность подогревателя топлива (6,5 л)

Топливный контроллер / фильтр в сборе состоит из топливного нагревателя, датчика воды в топливе и фильтра. Фильтр содержит коалесцер (устройство, которое объединяет небольшие капли воды в более крупные) и фильтр / сепаратор. Топливный насос-термостат подает дизельное топливо из бака в топливный фильтр. Когда топливо входит в фильтр, топливо сначала проходит через топливный нагреватель. Нагреватель содержит термостатический переключатель, который открывается или закрывается, чтобы выключить нагреватель или ВКЛ, в зависимости от температуры топлива. Затем топливо проходит через фильтр и коалесцер, где капли воды попадают в бак.

1. Если лампа " вода в топливе " работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если лампа " вода в топливе " работает неправильно, выполнить диагностику лампы " вода в топливе ". См. " Лампа " вода в топливе всегда включена " (6,5 л) " или " Лампа " вода в топливе не работает " (6,5 л) ". (ref-150429-S36671470512002112200000)(ref-150429-S23053818232002111300000)
2. Отсоединить разъем жгута подогревателя топлива и извлечь подогреватель из корпуса фильтра. С подогревателем топлива при комнатной температуре подключить цепь напряжения зажигания подогревателя топлива к напряжению аккумуляторной батареи и подключить цепь массы подогревателя топлива к земле. Наблюдать за элементом подогревателя. Возникает ли нагрев? Если да, перейти к шагу 4. Если нет, перейти к следующему шагу.
3. Охладите чувствительную часть топливного нагревателя льдом. При нагревателе топлива ниже 8°C смочите нагревательный элемент топливом. Подключить цепь напряжения зажигания топливного нагревателя к напряжению аккумулятора и подключить цепь массы топливного нагревателя к земле. Наблюдайте за нагревательным элементом. Происходит ли нагрев? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Заменить подогреватель топлива. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Управляйте транспортным средством, на котором была обнаружена проблема. Работает ли система должным образом? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Подогреватель топлива всегда включен диагностика (6,6 л)

Регулятор расхода топлива / фильтр в сборе состоит из подогревателя топлива, датчика воды в топливе 46 и фильтра. Фильтр содержит коагулятор, устройство, которое объединяет маленькие капли воды в более крупные, и фильтр / сепаратор. По мере того, как топливо поступает в фильтр-термостат, топливо проходит сначала через подогреватель топлива. Нагреватель содержит термостатический переключатель, который открывается или закрывается, чтобы выключить или включить нагреватель, в зависимости от температуры топлива. Затем топливо проходит через фильтр и коагулятор воды, где капли воды в топливе объединяются в более крупные капли, которые попадают в водяной фильтр в резервуаре.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " WATER-IN-топливо фонарь ALWAYS ON (6.6L) " или " WATER-IN-топливо фонарь INOPERATIVE (6.6L) ". (ref-150429-S27449140612002112200000)(ref-150429-S20236282362002112200000)
2. Отсоединить разъем подогревателя топлива и вынуть подогреватель топлива из корпуса фильтра. При комнатной температуре с подогревателем топлива подключить цепь напряжения Зажигание 1 подогревателя топлива к напряжению аккумулятора и подключить цепь массы подогревателя топлива к земле. Наблюдайте за элементом подогревателя. Возникает ли тепло? Если да, переходите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Охладите чувствительную часть топливного нагревателя льдом. При нагревателе топлива ниже 8°C смочите нагревательный элемент топливом. Подключить цепь напряжения зажигания 1 топливного нагревателя к напряжению батареи и подключить цепь массы топливного нагревателя к земле. Наблюдайте за нагревательным элементом. Происходит ли нагрев? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Заменить подогреватель топлива. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Управляйте транспортным средством, на котором была обнаружена проблема. Работает ли система должным образом? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Как продиагностировать неработоспособность подогревателя топлива (6,6 л)

Блок управления топливом / фильтром состоит из подогревателя топлива, датчика воды в топливе и фильтра. Фильтр содержит коагулятор, устройство, которое объединяет маленькие капли воды в более крупные, и фильтр / сепаратор. Когда топливо поступает в термостатический фильтр, топливо проходит через подогреватель топлива. Нагреватель содержит термостатический переключатель, который открывается или закрывается, чтобы выключить нагреватель или включить, в зависимости от температуры топлива. Затем топливо проходит через фильтр и коагулятор воды, где капли топлива объединяются в более крупные капли, которые попадают в резервуар воды в фильтре.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " WATER-IN-топливо фонарь ALWAYS ON (6.6L) " или WATER-IN-топливо фонарь INOPERATIVE (6.6L) (ref-150429-S20236282362002112200000)
2. Отсоединить разъем жгута подогревателя топлива от верхней части корпуса топливного фильтра / элемента подогревателя. Включить зажигание при выключенном двигателе. Датчик подогревателя топлива Цепь напряжения розжига 1 с контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. См. статью " электросхемы ". Горит ли контрольная лампа? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5. (ref-142952)
3. Измерить цепь массы подогревателя топлива на корпусе топливного фильтра / нагревательного элемента с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
4. Извлечь топливный фильтр из корпуса топливного фильтра / нагревательного элемента. Проверить цепь напряжения зажигания 1 и цепь массы для разомкнутого в корпусе топливного фильтра / нагревательного элемента. Был ли какой-либо тест цепи разомкнут? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Открыт ли топливный предохранитель Ht? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Отсоединить разъем жгута впускного воздухонагревателя. Цепь напряжения Probe зажигание 1 с контрольной лампой, подключенной к напряжению аккумулятора. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Снять корпус топливного фильтра / нагревательного элемента с автомобиля. На стенде охладить чувствительную часть топливного нагревателя льдом. При нагревателе топлива ниже 8°C смочить нагревательный элемент топливом. Подключить цепь напряжения зажигания 1 топливного нагревателя к напряжению аккумулятора и подключить цепь массы топливного нагревателя к земле сверху корпуса. Наблюдать за нагревательным элементом. Возникает ли тепло? Если да, перейти к шагу 13. Если нет, перейти к шагу 12.
8. Устраните обрыв в цепи напряжения розжига 1 между корпусом топливного фильтра / элемента подогревателя и предохранителем ГИ согласно статье " электросхемы ", после ремонта переходите к шагу 14. (ref-142952)
9. Устраните замыкание на массу цепи напряжения Розжиг 1. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 14. (ref-142952)
10. Устраните обрыв в цепи массы между корпусом топливного фильтра / нагревательного элемента и массой шасси (см. статью " электросхемы "), после ремонта перейдите к шагу 14. (ref-142952)
11. Заменить корпус топливного фильтра / нагревательного элемента, после ремонта переходите к шагу 14.
12. Заменить подогреватель топлива, после ремонта переходите к шагу 14.
13. Заменить реле подогревателя всасываемого воздуха. После ремонта переходите к шагу 14.
14. Управляйте транспортным средством, на котором была обнаружена проблема. Работает ли система должным образом? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Как продиагностировать форсунку впрыска топлива (6,5 л)

Балансировка форсунки

Тест баланса инжектора выполняется с помощью сканирующего инструмента. Этот тест должным образом идентифицирует застрявшее закрытое или шумное сопло инжектора. Как правило, отказ сопла подпадает под этот критерий.

1. Установить средство сканирования.
2. Запуск и холостой ход двигателя.
3. Провести тест на баланс инжектора на каждом цилиндре. Если было обнаружено подозрительное сопло, сопло можно поменять местами с соседним цилиндром, а тест на баланс можно повторить в качестве проверки, чтобы точно определить неисправное сопло.
4. Найдите и заменить неисправное сопло и свечу накала.

Испытание давлением при открытии патрубка

1. Расположить тестер насадок на верстаке.
2. Установить одну форсунку на фитинг тестера.
3. Поместить емкость под форсунку, которая будет отклонять распыление форсунки и поглощать испытательную жидкость.
4. Установить 2 прозрачных пластиковых шланга длиной один дюйм (25,4 мм) над дренажными фитингами.
5. Закрыть запорный вентиль на манометре.
6. Повторно и энергично воздействуйте на рычаг тестера форсунки для заполнения и промывки форсунки контрольным маслом.

1. Открыть запорный вентиль на манометре на 1 / 4 оборота.
2. Медленно нажать рычаг тестера. Записать давление, при котором игла манометра остановилась. Максимальное наблюдаемое давление - это давление открытия. Некоторые форсунки могут лопнуть, в то время как другие форсунки могут капнуть вниз (это не утечка).
3. Давление открытия для использованных форсунок не должно быть ниже нижнего предела 1500 фунтов на квадратный дюйм (105 бар) для двигателей без наддува и 1700 фунтов на квадратный дюйм (117 бар) для двигателей с турбонаддувом.
4. Заменить форсунки, размер которых меньше нижнего предела.

Испытание патрубков на герметичность

1. Открыть запорный вентиль по манометру на один оборот.
2. Продуть насадок насадки насадки насухо.
3. Медленно нажимайте на рычаг ручного испытательного стенда, пока манометр не покажет давление 1400 фунтов на квадратный дюйм (95 бар). Наблюдайте за наконечником форсунки. Капля может образоваться на конце форсунки, но не должна упасть в течение 10 секунд.
4. Заменить сопло в сборе, если капля падает в течение 10 секунд.

Как проверить баланс топливной форсунки с помощью технологий 2 (6,6 л)

Топливный инжектор Баланс инжектора Тест выполняется, когда осечка, стук, чрезмерное задымление или грубое состояние сжатия цилиндра существует, без электрических диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Во время теста модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выключает отдельные инжекторы, пока двигатель работает и инструмент сканирования отображает обороты двигателя. Если топливный инжектор выключен и на инструменте сканирования наблюдается другое изменение частоты вращения двигателя по сравнению с другими цилиндрами, у которого топливный инжектор или состояние сжатия двигателя имеет меньше, чем 4 мм, если включен 4-мм.

1. Выполнить проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO 6.6L. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138411-S24056483272002041200000)
2. Установлены ли какие-либо коды неисправностей, кроме P0300, P0301-P0308? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в статье SELF-DIAGNOSTICS - 6.6L SIERRA и SILVERADO. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-138411-S02438938112002041200000)
3. Запустить и остановить двигатель. Соблюдать параметры Balancing Rate Cyl. 1-8 с помощью сканирующего инструмента. Все ли параметры Balancing Rate находятся в пределах -4 мм 3 и 4 мм 3? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. График регулятора давления топлива. См. " ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ - СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (6.6L). График регулятора давления топлива в норме? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к шагу 8. (ref-150429-S17422008132002112500000)
5. Наблюдайте за частотой вращения двигателя или другой проблемой клиента. Выполнить тест баланса мощности цилиндра в специальных функциях. Указывают ли какие-либо цилиндры на другое изменение частоты вращения двигателя, чем другие, или уменьшают обеспокоенность клиента? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, система в порядке.
6. Провести испытание на сжатие двигателя. Есть ли у каких-либо цилиндров низкая компрессия? Если да, отремонтируйте по мере необходимости. См. Статью 6.6L V8 дизельный двигатель в ДВИГАТЕЛЯХ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Заменить неисправные топливные форсунки на цилиндрах, у которых было плохое падение оборотов, высокие показатели баланса или изменение шума / дыма. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Заменить регулятор давления топлива, после ремонта переходите к следующему шагу.
9. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, в которых возникли проблемы. Система работает нормально, без коды неисправностей или симптомов? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Как продиагностировать систему возврата топлива (6,6 л)

Как продиагностировать топливный систему - кабина и шасси (6,6 л)

Как продиагностировать топливный систему - подхват (6,6 л)

Как продиагностировать топливный систему - сторона высокого давления (6,6 л)

1. Были ли вы направлены сюда от одного из следующих? Процедура диагностики для расшифровка кода ошибки P1094. СКАЧКИ и / ИЛИ ОБУГЛИВАНИЕ симптома в разделе " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " СИМПТОМЫ (ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО) " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". ГРУБЫЙ, НЕСТАБИЛЬНЫЙ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД И ОСТАНОВКА в разделе " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ДИЗ) в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТОПЛИВА - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВ, ПЕРЕЙТИ К БАЛАНС. (ref-149956-S01569150402002110400000)(ref-149956-S01569150402002110400000)(ref-150429-S17422008132002112500000)
2. Снять воздуховод с узла воздухоочистителя и впуска турбонаддува.
3. Снять трубу воздухозаборника.
4. Снять резиновый шланг возврата топлива топливного насоса с соединительного блока. Фитинг колпачка на блоке с резиновым колпачком 3 / 8 " для предотвращения утечки топлива.
5. Прикрепите резиновый шланг с колючим фитингом к возвратному шлангу топливного насоса и вставить другой конец в емкость для чистого топлива объемом один галлон.
6. Снять реле зажигания 1 с помощью клещей-съемников реле (J 43244).
7. Снять контроллер / реле запальной свечи.
8. Снять фиксаторы топливопровода.
9. Вывернуть банджо-болт из левой задней головки цилиндров.
10. Установить черный шланг (J 45873) в левую заднюю головку цилиндра, а другой конец шланга - в один из градуированных цилиндров (J 45873).
11. Снять банджо-болт с блока герметизации.
12. Установить другой черный шланг (J 45873) к блоку отвода утечек и установить другой конец шланга в другой градуированный баллон (J 45873).
13. Снять банджо-болт с соединительной колодки.
14. Прокрутите двигатель в течение 15 секунд, наблюдая за утечкой топлива через клапан сброса давления топлива на соединительной колодке. При утечке топлива из клапана сброса давления топлива заменить клапан сброса давления топлива. При отсутствии утечки топлива из клапана сброса давления топлива переходите к следующему шагу.
15. Прокрутите двигатель с интервалом в 15 секунд, с интервалом в одну минуту до тех пор, пока топливо не начнет поступать в один или оба (J 45873) градуированных цилиндра.
16. Поднять шланги, чтобы удержать топливо в шлангах, и опорожните градуированные баллоны в подходящий контейнер.
17. Установить шланги в 2 градуированных баллона.
18. Провернуть двигатель на 15 секунд.
19. Измерить количество топлива в каждом градуированном цилиндре. Если в каждом блоке цилиндров имеется более 12 мл топлива, снять крышку клапана с этого блока. Процедуру снятия и установки крышки клапана см. в статье " 6.6L V8 дизельный двигатель " в разделе " ДВИГАТЕЛИ ". Перейдите к следующему шагу. Если в каждом блоке цилиндров меньше 12 мл, заменить топливный насос и повторить шаги 15-19. Если топливный насос уже был заменен в этом ремонте и в каждом блоке осталось менее 12 мл топлива, перейдите к шагу 39. (ref-136249)
20. Снять возвратный трубопровод с инжекторов.
21. Установить 4 желтых шланга от (J 45873) к инжекторам и другим концам шлангов в каждый градуированный цилиндр (J 45873).
22. Установить 4 линии подачи инжектора. Затянуть линии подачи в соответствии со спецификацией. См. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - 6.6L дизельный двигатель ". (ref-150848)
23. Подсоединить разъемы жгута проводов модуля управления впрыском топлива для включения стартера.
24. Установить шланг подвода топлива и вдавить его до фиксации.
25. Установить черные шланги из (J 45873) в тот же контейнер, в котором находится обратный шланг топливного насоса. Заправить топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливной системы. Воздух будет вытеснен из системы в течение 2 минут.
26. Провернуть двигатель с интервалом в 15 секунд, с временем охлаждения между ними в одну минуту, пока топливо не начнет поступать в один или несколько градуированных цилиндров.
27. Поднять 4 шланга, чтобы удержать топливо в шлангах, и опорожните 4 градуированных баллона в подходящий контейнер.
28. Установить шланги в мерные цилиндры в числовом порядке.
29. Провернуть двигатель на 15 секунд.
30. Измерить количество топлива в каждом градуированном цилиндре. Повторить шаги 25-30 для всех топливных инжекторов. Если есть более 4 мл потока топлива от любого топливного инжектора (инжекторов), заменить высоко проточный топливный инжектор (инжекторы). После замены перейдите к следующему шагу. Если ни один топливный инжектор не имеет потока более 3 мл, установить крышку клапана. После установки крышек клапанов перейдите к следующему шагу.
31. Были ли испытаны оба блока топливных инжекторов с шагами 25-30? Если да, перейдите к шагу 40. Если нет, перейдите к следующему шагу.
32. Снова собрать линию возврата топлива и крышку клапана.
33. Убедиться, что шланги все еще установлены, как они были на этапах 10) - 13).
34. Заправить топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливной системы. Воздух будет вытеснен из системы в течение 2 минут.
35. Провернуть двигатель через 15 секунд с интервалом в одну минуту до тех пор, пока топливо не начнет поступать в один или оба (J 45873) градуированных цилиндра.
36. Поднять шланги, чтобы удержать топливо в шлангах, и опорожните градуированные баллоны в подходящий контейнер.
37. Установить шланги в 2 градуированных баллона.
38. Проверните двигатель на 15 секунд, наблюдая за клапаном сброса давления топлива на предмет утечек топлива. Если клапан сброса протекает, заменить клапан сброса и повторить шаги 35-38.
39. Измерить количество топлива в каждом градуированном цилиндре. Если в каждом цилиндре больше 12 мл топлива, выполнить шаги 25-30 на банке топливных форсунок с большим расходом топлива, затем перейдите к следующему шагу. Если в обоих цилиндрах меньше 12 мл топлива, перейдите к следующему шагу.
40. Установить все отсоединенные и снятые компоненты.
41. Запуск и холостой ход двигателя. Возможно, вам придется заправить топливную систему перед запуском двигателя.
42. Подключить средство сканирования к диагностический разъём.
43. Контроль командного давления топлива до 160 МП а с помощью сканирующего инструмента. При давлении топлива более 145 МП а система исправна. При невозможности повышения давления топлива до более 145 МП а заменить ТНВД.

1. Эта проверка требует установки датчика топлива и уплотнительного кольца.
2. Отсоединить кабели аккумуляторной батареи.
3. Слить топливо из бака.
4. Снять топливный бак.
5. Заглушить трубку подачи топлива и трубку возврата топлива на топливном датчике.
6. Подсоединить отрезок шланга к ниппелю наливной трубы и заглушить противоположный конец.
7. Погрузите бак в воду или нанести мыльный раствор снаружи бака.
8. Подайте давление воздуха 34 кПа (35 к Па) на вентиляционный шланг топливного бака. Утечка проявится в виде пузырьков.

Как продиагностировать систему запальной свечи (6,5 л)

Система запальной свечи используется для обеспечения тепла, необходимого для начала горения во время запуска двигателя при низких температурах окружающей среды. Запальные свечи нагреваются до и во время прокрутки, а также во время работы двигателя. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует время включения запальной свечи, контролируя температуры охлаждающей жидкости и напряжение запальной свечи. Эта проверка системы проверит запальные свечи и цепь питания запальной свечи, поступающую от реле.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 6.5L CAB и CHASSIS, CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-139779-S23178353562002050900000)
2. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0117, P0118 и / или P0380 не установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0117, P0118 и / или P0380 установлен, выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в SELF-DIAGNOSTICS - 65l CAB и CHASSIS, CHEVY EXPRESS и SAVANA article. (ref-139779-S39258880492002050900000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить все разъемы жгута запальной свечи. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, проверить каждую контактную клемму запальной свечи на запальных свечах. Если тестовый световой индикатор горит на каждой запальной свече, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не горит на каждой запальной свече, перейдите к шагу 9.
4. Убедиться, что все разъемы жгута запальной свечи по-прежнему отсоединены. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение запальных свечей. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к земле, выполнить зондирование клемм каждого разъема жгута запальной свечи. Если тестовый световой индикатор горит на каждом разъеме жгута запальной свечи, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не горит на каждом разъеме жгута запальной свечи, перейдите к шагу 10.
5. С помощью сканирующего инструмента выполнить команду выключения свечей накаливания. С помощью тестовой лампы, подключенной к земле, проверить каждую клемму разъема жгута свечи накаливания. Если тестовая лампа горит на любом разъеме жгута свечи накаливания, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит ни на одном разъеме жгута свечи накаливания, перейдите к шагу 11.
6. Снять реле запальной свечи. Используя сканирующее устройство, выключить запальные свечи. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверить каждую клемму жгута запальной свечи. Если тестовая лампочка горит на любом разъеме жгута запальной свечи, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит на любом разъеме жгута запальной свечи, перейдите к шагу 8.
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи вывода запальной свечи или цепи сигнала запальной свечи. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Заменить реле запальной свечи. После ремонта переходите к шагу 11.
9. Заменить свечи накаливания, которые не освещали контрольный свет. После ремонта переходите к шагу 11.
10. Устраните обрыв в цепи (цепях) запальной свечи, которая не освещала тестовый свет. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, когда была отмечена проблема. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 1.

Если реле запальной свечи застряло во включенном положении, проверить правильность работы запальных свечей. При подаче команды на включение запальных свечей сканирующим инструментом внутренний таймер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) защищает запальные свечи от повреждения, циклически включая их на 3 секунды, а затем выключая на 12 секунд. Большинство отказов системы запальных свечей покрывается расшифровка кода ошибки P0380. Если не хранится коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), автомобиль трудно запустить, белый дым присутствует во время прокрутки или после запуска автомобиля, наиболее вероятной причиной отказа являются запальные свечи.

Как продиагностировать систему запальной свечи (6,6 л)

Система запальной свечи используется для обеспечения тепла, необходимого для начала горения во время запуска двигателя при низких температурах окружающей среды. Запальные свечи нагреваются до и во время прокрутки, а также во время работы двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует время включения запальной свечи путем мониторинга температур охлаждающей жидкости и напряжения запальной свечи. Эта проверка системы проверит запальные свечи и цепь подачи запальной свечи, поступающую от реле / контроллера.

1. Выполнить проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO 6.6L. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138411-S24056483272002041200000)
2. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0117, P0118 и / или P0380 не установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0117, P0118 и / или P0380 установлен, выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.6L SIERRA и SILVERADO. (ref-138411-S02438938112002041200000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить все разъемы жгута запальной свечи. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, проверить каждую контактную клемму запальной свечи на запальных свечах. Если тестовый световой индикатор горит на каждой запальной свече, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не горит на каждой запальной свече, перейдите к шагу 9.
4. Убедиться, что все разъемы жгута запальной свечи по-прежнему отсоединены. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение запальных свечей. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к земле, выполнить зондирование клемм каждого разъема жгута запальной свечи. Если тестовый световой индикатор горит на каждом разъеме жгута запальной свечи, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не горит на каждом разъеме жгута запальной свечи, перейдите к шагу 10.
5. С помощью сканирующего инструмента выполнить команду выключения свечей накаливания. С помощью тестовой лампы, подключенной к земле, проверить каждую клемму разъема жгута свечи накаливания. Если тестовая лампа горит на любом разъеме жгута свечи накаливания, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит ни на одном разъеме жгута свечи накаливания, перейдите к шагу 11.
6. Снять реле запальной свечи. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверить каждую клемму разъема жгута запальной свечи. Если тестовая лампочка горит на любом разъеме жгута запальной свечи, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит на любом разъеме жгута запальной свечи, перейдите к шагу 8.
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи вывода запальной свечи или цепи сигнала запальной свечи. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Заменить реле запальной свечи. После ремонта переходите к шагу 11.
9. Заменить свечи накаливания, которые не освещали контрольный свет. После ремонта переходите к шагу 11.
10. Устраните обрыв в цепи (цепях) запальной свечи, которая не освещала тестовый свет. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, когда была отмечена проблема. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 1.

Если реле запальной свечи застряло во включенном положении, проверить правильность работы запальных свечей. При подаче команды на включение запальных свечей сканирующим инструментом внутренний таймер блок управления двигателем защищает запальные свечи от повреждений, циклически включая их на 3 секунды, а затем выключая на 12 секунд. Большинство отказов системы запальных свечей покрывается расшифровка кода ошибки P0380. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не хранится, транспортное средство трудно запустить, белый дым присутствует во время прокрутки или после запуска транспортного средства, наиболее вероятной причиной отказа являются запальные свечи.

Реле зажигания подает напряжение зажигания на свечи накаливания, модуль управления впрыском топлива (FICM), модуль управления двигателем (блок управления двигателем), регулятор давления в топливной рампе, датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), подогреватель топлива, реле компрессора переменного тока, дневные ходовые огни (DRL) и задний обогрев стекла.

При отказе реле IGN разомкнуто

1. Данные сканирования БУДУТ доступны.
2. Транспортное средство WILL проворачивается, не запускается.
3. Световые индикаторы тире БУДУТ светиться.

1. Выполнить проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO 6.6L. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138411-S24056483272002041200000)
2. Выключить зажигание. Снять центральную электрическую крышку под капотом. Снять реле IGN 1 с помощью клещей (J 43244). Реле зонда IGN 1 12-вольтовый выключатель Цепь питания на центральной электрической клемме под капотом с контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Датчик IGN 1 реле 12 вольт Цепь питания катушки под капотом с контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
4. Probe зажигание 1 реле управление цепь at underhood электрооборудование center с проверка фонарь connected to аккумулятор напряжение. Is проверка фонарь осветительные приборы? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 10.
5. Выключить зажигание. Перемычка IGN 1 Цепь питания реле и IGN 1 Цепь нагрузки реле вместе, используя плавкий провод перемычки. Зонд ECMRPV и INJR B предохранители с контрольной лампой, подключенной к земле. Тестовый свет горит для обоих предохранителей? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 13.
6. Проверить, нет ли плохого контакта клеммы в разъеме электрического центра реле IGN под капотом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Заменить реле IGN 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в 12-вольтовом выключателе питания реле IGN 1. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 14. (ref-142952)
9. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи питания 12-вольтовой катушки реле IGN 1. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 14. (ref-142952)
10. Проверить цепь управления реле IGN 1 на обрыв и при необходимости отремонтируйте. См. Статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
11. Проверить плохое или прерывистое соединение в блок управления двигателем и отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Заменить блок управления двигателем. Выполнить процедуры повторного обучения блок управления двигателем. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO 6.6L. После ремонта перейдите к шагу 14. (ref-138411-S27281177062002041200000)
13. Заменить электрический центр под капотом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Снять все испытательное оборудование, кроме сканирующего инструмента. Повторно подключить все отсоединенные компоненты, предохранители и т. Д. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и управляйте автомобилем. Соблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристики автомобиля и управляемость. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без хранимых данных? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO. (ref-138411-S02438938112002041200000)

Система управления топливом / фильтр в сборе состоит из топливного нагревателя, датчика воды в топливе и фильтра. Фильтр содержит коагулятор, устройство, которое объединяет небольшие капли воды в более крупные, и фильтр / сепаратор. Топливный подъемный насос подает дизельное топливо из бака в топливный фильтр. Когда топливо входит в фильтр, топливо проходит сначала через топливный нагреватель. Нагреватель содержит термостатический переключатель. Переключатель открывается или закрывается, чтобы выключить нагреватель или включить, в зависимости от температуры топлива. Затем топливо проходит через фильтр.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 6.5L CAB и CHASSIS, CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-139779-S23178353562002050900000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Свет воды в топливе кратковременно загорается, затем гаснет? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Горит ли индикатор воды в топливе? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к .WATER-IN-топливо фонарь INOPERATIVE (6.5L)
4. Эксплуатация транспортного средства в условиях, при которых была обнаружена проблема. Система работает нормально? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.
5. Отсоединить разъем жгута датчика воды в топливе. Включить зажигание при выключенном двигателе. Схема управления индикатором воды в топливе зонда на разъеме жгута с контрольной лампой (J 34142-B), подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 7.
6. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором воды в топливе. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Заменить датчик вода в топливе, после ремонта переходите к следующему шагу.
8. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, при которых была обнаружена проблема. Система работает нормально? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Система управления топливом / фильтр в сборе состоит из топливного нагревателя, датчика воды в топливе и фильтра. Фильтр содержит коагулятор, устройство, которое объединяет небольшие капли воды в более крупные, и фильтр / сепаратор. Топливный подъемный насос подает дизельное топливо из бака в топливный фильтр. Когда топливо входит в фильтр, топливо проходит сначала через топливный нагреватель. Нагреватель содержит термостатический переключатель, который открывается или закрывается, чтобы выключить нагреватель или включить, в зависимости от температуры топлива. Топливо затем проходит через фильтр и коагулятор, где капли воды попадают в топливный насос.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 6.5L CAB и CHASSIS, CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-139779-S23178353562002050900000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Кратковременно загорается индикатор вода в топливе? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить датчик воды в топливе. Когда тестовая лампа (J 34142-B) подключена к земле, клемма зонда " A " (розовый провод). Убедиться, что зажигание включено, двигатель выключен. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
4. При индикаторной лампе (J 34142-B) клеммы жгута перемычек " A " (розовый провод) и " C " (черный провод) с зажиганием продолжают гореть. Горит ли индикаторная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. При подключении контрольной лампы (J 34142-B) к земле, клемма зонда " B " (желтый / черный провод) разъема жгута. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Управляйте транспортным средством, под которым система была отмечена. Работает ли система должным образом? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.
7. Проверить цепь питания зажигания на обрыв. См. статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. (ref-142952)
8. Проверить плохое подключение питания на датчике. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверить цепь массы на обрыв. Смотрите статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 12. (ref-142952)
10. Ремонт разомкнут в Цепи света. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 12. (ref-142952)
11. Заменить датчик вода в топливе, после ремонта переходите к шагу 12.
12. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, при которых была обнаружена исходная проблема. Система работает правильно? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Топливный менеджер / фильтр в сборе состоит из топливного нагревателя, датчика воды в топливе и фильтра. Фильтр содержит коагулятор, устройство, которое объединяет небольшие капли воды в более крупные, и фильтр / сепаратор. Когда топливо входит в фильтр, топливо проходит сначала через топливный нагреватель. Нагреватель содержит термостатический переключатель. Переключатель открывается или закрывается, чтобы выключить или включить нагреватель, в зависимости от температуры топлива. Топливо затем проходит через фильтр. Далее, топливо течет через коагулятор воды в более крупный топливный фильтр и падает в резервуар.

1. Выполнить проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO 6.6L. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138411-S24056483272002041200000)
2. Запуск и холостой ход двигателя. Наблюдайте за центром сообщений в комбинации приборов. Указывает ли центр сообщений воду в топливе? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)
3. Выполнить процедуру слива воды в топливо согласно " ПРОЦЕДУРЕ СЛИВА ВОДЫ В ТОПЛИВО (6.6л) ", после выполнения которой переходите к следующему шагу. (ref-150429-S36730531432002112200000)
4. Запуск и холостой ход двигателя. Наблюдайте за центром сообщений в комбинации приборов. Указывает ли центр сообщений воду в топливе? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
5. Отключить датчик вода-в-топливе. Отображает ли сканирующее устройство параметр Вода-в-топливе выключен? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отключить блок управления двигателем. Измерить цепь управления индикатором воды в топливе с помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Устраните замыкание на массу в цепи управления индикатором Вода-В-Топливе. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 10. (ref-142952)
8. Заменить датчик вода-в-топливе, после ремонта переходите к шагу 10.
9. Заменить блок управления двигателем. Выполнить процедуры повторного обучения блок управления двигателем. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO 6.6L. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-138411-S27281177062002041200000)
10. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Топливный менеджер / фильтр в сборе состоит из топливного нагревателя, датчика воды в топливе и фильтра. Фильтр содержит коагулятор, устройство, которое объединяет небольшие капли воды в более крупные, и фильтр / сепаратор. Когда топливо входит в фильтр, топливо проходит сначала через топливный нагреватель. Нагреватель содержит термостатический переключатель. Переключатель открывается или закрывается, чтобы выключить или включить нагреватель, в зависимости от температуры топлива. Топливо затем проходит через фильтр. Далее, топливо течет через коагулятор воды в более крупный топливный фильтр и падает в резервуар.

1. Выполнить проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO 6.6L. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138411-S24056483272002041200000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Загорается ли индикатор батареи в центре сообщений в панели приборов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к DIAGNOSTIC проверка системы - комбинация приборов under SELF-DIAGNOSTIC система в соответствующем изделии ANALOG приборная панель.
3. Запустить и запустить двигатель. Центр сообщений в IPC указывает на воду в топливе? Если да, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ СЛИВА ВОДЫ В ТОПЛИВЕ (6.6L) ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S36730531432002112200000)
4. Соблюдать параметр Water-In-топливо (Вода в топливе) сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на то, что свет включен? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить датчик воды в топливе. Подключить 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления и цепью массы датчика воды в топливе. См. Статью " электросхемы ". Показывает ли сканирующее устройство, что свет включен? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
6. Подключить 3-амперную перемычку между схемой управления датчиком воды в топливе и хорошим заземлением. Показывает ли сканирующее устройство, что свет включен? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить цепь управления датчика вода-в-топливе для открытия. См. Статью " электросхемы ". Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11. (ref-142952)
8. Ремонт открыт в цепи управления датчиком воды в топливе. После ремонта перейдите к шагу 14.
9. Восстановить разомкнутое состояние в цепи " Земля " датчика " Вода в топливе ". См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 14. (ref-142952)
10. Осмотреть соединения на датчике вода-в-топливе. См. статью " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Нашли и исправили состояние? Если да, переходите к шагу 14. Если нет, переходите к шагу 12. (ref-142952)
11. Проверить соединения в блок управления двигателем. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13. (ref-142952)
12. Заменить датчик вода-в-топливе, после ремонта переходите к шагу 14.
13. Заменить блок управления двигателем. Выполнить процедуры повторного обучения блок управления двигателем. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO 6.6L. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-138411-S27281177062002041200000)
14. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Как проверить баланс топливного инжектора с помощью специального инструмента (2.2L SONOMA и S10 PICKUP)

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L SONOMA и S10 PICKUP. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу. (ref-138342-S08198199552002040800000)
2. Выполнить " топливная форсунка COIL проверка (2.2L SONOMA и S10 PICKUP) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S16079234992002111300000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить зажигание. Выключить все принадлежности. Установить манометр топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива в пределах 56-62 фунт / кв. дюйм (384-425 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОЦЕДУРАМ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (2,2 л. SONOMA и xtag0 PICKUP CHEC) ". S10 (ref-149936-S35718292332002110100000)
5. Следить за манометром топлива в течение одной минуты. Снижается ли давление топлива более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па)? Если да, перейдите к " топливная система давление проверка (2.2L SONOMA и S10 PICKUP) " в разделе BASIC топливная система CHECKS (GASOLIN DIAGNOSTIC процедуры - TRACKER). Если нет, переходите на следующий шаг. (ref-149936-S35718292332002110100000)
6. Подайте на топливную форсунку сигнал ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (J 39021). Установить переключатель подачи тока на топливной форсунке в положение Balance проверка.5-2.5-amp. Выполнить команду drop топливный насос ON и then OFF с scan tool. Записать давление топлива, показываемое топливным манометром, после стабилизации давления топлива. Включить топливную форсунку, нажав кнопку Push to Start проверка давление на топливной форсунке. Записать давление топлива, показанное вторым манометром. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Заменить поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание балансировки топливного инжектора с помощью специального инструмента (3,4 л)

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS " или " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л MONTANA, SILHOUETTE и VENTURE ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейти к следующему шагу. (ref-140049)(ref-140805)
2. Выполнить " топливная форсунка COIL проверка (3.4L) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S18838943552002111300000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить зажигание. Выключить все принадлежности. Установить манометр топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 52-59 фунтов на квадратный дюйм (358-405 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (3.4L) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВСИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". (ref-149936-S29348623012002111400000)
5. Проконтролировать манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (3.4L) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S29348623012002111400000)
6. Падение давления на топливном инжекторе. Падение давления на топливном инжекторе. Падение давления на топливном инжекторе на первом. Падение давления на топливном инжекторе. Падение давления на топливном инжекторе меньше, чем на втором. Падение давления на топливном инжекторе. Давление на топливном инжекторе меньше, чем на втором. Падение давления на топливном инжекторе. На топливном инжекторе. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Заменить поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". Если нет, система в порядке. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание балансировки топливного инжектора с помощью специального инструмента (4,2 л)

1. Выполнить проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER Xl ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Выполнить " топливная форсунка COIL проверка (4.2L) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S28916088292002112600000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить зажигание. Выключить все принадлежности. Установить манометр топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива в пределах 48-54 фунт / кв. дюйм (334-375 кпа)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (4.2L) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВСИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". (ref-149936-S28337785802002112600000)
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (4.2L) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S28337785802002112600000)
6. Отключить многопозиционный штуцер инжектора топлива. Подключить давление топлива в инжекторе (J 39021) к сигнализатору зажигания 1. Нажать кнопку цепи управления топливным инжектором с помощью штуцера. Падение давления топлива в инжекторе. Установить переключатель подачи топлива на топливном инжекторе в положение Balance. 5-2,5 ампера. Включить топливный насос, а затем выключить давление топлива с помощью сканирующего устройства. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Заменить поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента (4,3 л VIN W и X)

1. Выполнить проверку системы диагностики - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L ASTRO, BLAZER, JIMMY CANADIAN, SAFARI, SONOMA и S10 PICKUP ", " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L и controls ". (ref-137937)(ref-137808)(ref-132892)
2. Выполнить " топливная форсунка COIL проверка (4.3L VIN W и X) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S40847313502002112700000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить зажигание. Выключить все аксессуары. Установить диагностический манометр топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. На двигателях VIN W давление топлива должно быть 60-66 фунтов на квадратный дюйм (414-455 к Па). На двигателях VIN X давление топлива должно быть 55-62 фунтов на квадратный дюйм (379-427 к Па). (ref-149936-S33836779402002111400000)
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (4,3л) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S33836779402002111400000)
6. Отключить второй топливный инжектор. Давление топлива на инжекторе меньше среднего. Давление топлива на инжекторе больше среднего. Давление топлива на инжекторе меньше среднего. Давление топлива на инжекторе больше среднего. Давление топлива на инжекторе больше среднего. Давление топлива на инжекторе больше среднего. Давление топлива на инжекторе больше среднего. Включить и выключить топливный насос с помощью сканера. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Заменить поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ГРУЗОВИКИ СЕРИЙ 4.8L, 5.3L и 6.0L " C " и " K ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138163-S11395166402002032500000)
2. Выполнить " топливная форсунка COIL проверка (4.8L, 5.3L и 6.0L) ". После выполнения испытания катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S04952862872002112700000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить основное зажигание. Выключить все принадлежности. Установить датчик давления топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Да, включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром давления топлива при включенном топливном насосе. На двигателях VIN T, U и V (бензиновых) давление топлива должно быть 55-62 фунт / кв. дюйм (379-427 к Па). На VIN Z (flex-топливо) давление топлива должно быть 48-54 фунт / кв. дюйм (335-335). (ref-149936-S38768567762002111400000)
5. Следить за манометром топлива в течение одной минуты. Снижается ли давление топлива более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (4.8л, 5.3л, 6.0л и 8.1л) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S38768567762002111400000)
6. Отключить многопозиционный штуцер топливной форсунки. Подключить давление топливной форсунки (J 39021) к топливной форсунке. Установить переключатель подачи тока на топливной форсунке в положение балансировки. 5-2,5-а. Включить и выключить топливный насос с помощью инструмента сканирования. Записать давление топлива, указанное манометром топлива после стабилизации давления топлива. Включить давление топливной форсунки, нажав кнопку " Начать контроль " на топливной форсунке. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Заменить поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". Если нет, система в порядке. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента (5.0L и 5.7L)

1. Выполнить проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 5.0L и 5.7L CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138116-S40610776842002032000000)
2. Выполнить " топливная форсунка COIL проверка (5.0L и 5.7L) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S42558538042002112700000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить зажигание. Выключить все принадлежности. Установить манометр топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива 60-66 фунт / кв. дюйм (414-455 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (5.0L и 5.7L) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ТОПЛИВА, КРОМЕ (БЕНЗИН) ". (ref-149936-S20567619602002111400000)
5. Проконтролировать манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (5.0L и 5.7L) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149936-S20567619602002111400000)
6. Если на топливной форсунке наблюдается падение давления в топливной форсунке (J 39021), то на топливной форсунке наблюдается падение давления в топливной форсунке (J 39021-380). Если на топливной форсунке наблюдается падение давления, то на топливной форсунке наблюдается падение давления в топливной форсунке (J 39021). На топливной форсунке наблюдается падение давления. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Заменить поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". Если нет, система в порядке. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание балансировки топливного инжектора с помощью специального инструмента (8,1 л)

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ СЕРИЙ 8.1L " С ", " Г " и " К ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138305-S37770098362002040400000)
2. Выполнить " топливная форсунка COIL проверка (8.1L) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S00344373762002112700000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить зажигание. Выключить все принадлежности. Установить датчик давления топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром давления топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива 55-62 фунт / кв. дюйм (379-427 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (4.8L, 5.3L, 6.0L и 8.1L ПРОВЕРКИ) В ОСНОВНОМ ТОПЛИВЕ. (ref-149936-S38768567762002111400000)
5. Следить за манометром топлива в течение одной минуты. Снижается ли давление топлива более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (4.8л, 5.3л, 6.0л и 8.1л) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S38768567762002111400000)
6. Если на топливном инжекторе имеются признаки падения давления в топливном инжекторе (J 39021), то на топливном инжекторе имеется признак падения давления в топливном инжекторе (J 39021-380). Если на топливном инжекторе имеется признак падения давления в топливном инжекторе, установить переключатель подачи тока в положение Balance проверка.5-2.5-amp. Включить и выключить топливный насос с помощью сканирующего устройства. Записать давление в топливном манометре после стабилизации давления в топливном инжекторе. Включить повторное давление топливного инжектора, нажав кнопку испытания. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Заменить поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". Если нет, система в порядке. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Как проверить баланс топливной форсунки с помощью технологий 2 (2.2L SONOMA и S10 PICKUP)

Сканирующий инструмент сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива попасть в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое можно зарегистрировать и использовать для сравнения каждой форсунки.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L SONOMA и S10 PICKUP. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу. (ref-138342-S08198199552002040800000)
2. Выполнить " топливная форсунка COIL проверка (2.2L SONOMA и S10 PICKUP) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S16079234992002111300000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить зажигание. Выключить все принадлежности. Установить манометр топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива в пределах 56-62 фунт / кв. дюйм (384-425 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОЦЕДУРАМ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (2,2 л. SONOMA и xtag0 PICKUP CHEC) ". S10 (ref-149936-S35718292332002110100000)
5. Следить за манометром топлива в течение одной минуты. Снижается ли давление топлива более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па)? Если да, перейдите к " топливная система давление проверка (2.2L SONOMA и S10 PICKUP) " в разделе BASIC топливная система CHECKS (GASOLIN DIAGNOSTIC процедуры - TRACKER). Если нет, переходите на следующий шаг. (ref-149936-S35718292332002110100000)
6. С помощью инструмента сканирования. Выбрать функцию топливная форсунка Balance проверка, в меню Special Functions. Выбрать проверяемую форсунку. Нажать Enter. Это будет заправка топливной системы. Записать давление топлива, указанное манометром после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включить топливную форсунку, нажав кнопку Pulse форсунка на инструменте сканирования. Это приведет к включению форсунки и снижению давления топлива. Записать давление топлива, указанное манометром давления после того, как топливная форсунка перестала пульсацию. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Заменить поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание баланса топливной форсунки с помощью технологий 2 (3,4 л)

Сканирующий инструмент сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива попасть в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое можно зарегистрировать и использовать для сравнения каждой форсунки.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS " или " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л MONTANA, SILHOUETTE и VENTURE ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейти к следующему шагу. (ref-140049)(ref-140805)
2. Выполнить " топливная форсунка COIL проверка (3.4L) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S18838943552002111300000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить зажигание. Выключить все принадлежности. Установить манометр топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 52-59 фунтов на квадратный дюйм (358-405 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (3.4L) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВСИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". (ref-149936-S29348623012002111400000)
5. Проконтролировать манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (3.4L) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S29348623012002111400000)
6. С помощью инструмента сканирования. Выбрать функцию топливная форсунка Balance проверка, в меню Special Functions. Выбрать проверяемую форсунку. Нажать Enter. Это будет заправка топливной системы. Записать давление топлива, указанное манометром после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включить топливную форсунку, нажав кнопку Pulse форсунка на инструменте сканирования. Это приведет к включению форсунки и снижению давления топлива. Записать давление топлива, указанное манометром давления после того, как топливная форсунка перестала пульсацию. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Заменить поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". Если нет, система в порядке. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание баланса топливного инжектора с помощью технологий 2 (4,2 л)

Сканирующий инструмент сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива попасть в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое можно зарегистрировать и использовать для сравнения каждой форсунки.

1. Выполнить проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER Xl ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Выполнить " топливная форсунка COIL проверка (4.2L) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S28916088292002112600000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить зажигание. Выключить все принадлежности. Установить манометр топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива в пределах 48-54 фунт / кв. дюйм (334-375 кпа)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (4.2L) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВСИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". (ref-149936-S28337785802002112600000)
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (4.2L) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S28337785802002112600000)
6. С помощью инструмента сканирования. Выбрать функцию топливная форсунка Balance проверка, в меню Special Functions. Выбрать проверяемую форсунку. Нажать Enter. Это будет заправка топливной системы. Записать давление топлива, указанное манометром после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включить топливную форсунку, нажав кнопку Pulse форсунка на инструменте сканирования. Это приведет к включению форсунки и снижению давления топлива. Записать давление топлива, указанное манометром давления после того, как топливная форсунка перестала пульсацию. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Заменить поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (4,3 л VIN W и X)

Сканирующий инструмент сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива попасть в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое можно зарегистрировать и использовать для сравнения каждой форсунки.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L ASTRO, BLAZER, JIMMY CANADIAN, SAFARI, SONOMA и S10 PICKUP ", " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L и controls ". (ref-137937)(ref-137808)(ref-132892)
2. Выполнить " топливная форсунка COIL проверка (4.3L VIN W и X) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S40847313502002112700000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить зажигание. Выключить все аксессуары. Установить диагностический манометр топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. На двигателях VIN W давление топлива должно быть 60-66 фунтов на квадратный дюйм (414-455 к Па). На двигателях VIN X давление топлива должно быть 55-62 фунтов на квадратный дюйм (379-427 к Па). (ref-149936-S33836779402002111400000)
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (4,3л) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S33836779402002111400000)
6. С помощью инструмента сканирования. Выбрать функцию топливная форсунка Balance проверка, в меню Special Functions. Выбрать проверяемую форсунку. Нажать Enter. Это будет заправка топливной системы. Записать давление топлива, указанное манометром после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включить топливную форсунку, нажав кнопку Pulse форсунка на инструменте сканирования. Это приведет к включению форсунки и снижению давления топлива. Записать давление топлива, указанное манометром давления после того, как топливная форсунка перестала пульсацию. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Заменить поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Как проверить баланс топливного инжектора с помощью технологий 2 (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

Сканирующий инструмент сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива попасть в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое можно зарегистрировать и использовать для сравнения каждой форсунки.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ГРУЗОВИКИ СЕРИЙ 4.8L, 5.3L и 6.0L " C " и " K ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138163-S11395166402002032500000)
2. Выполнить " топливная форсунка COIL проверка (4.8L, 5.3L и 6.0L) ". После выполнения испытания катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S04952862872002112700000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить основное зажигание. Выключить все принадлежности. Установить датчик давления топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Да, включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром давления топлива при включенном топливном насосе. На двигателях VIN T, U и V (бензиновых) давление топлива должно быть 55-62 фунт / кв. дюйм (379-427 к Па). На VIN Z (flex-топливо) давление топлива должно быть 48-54 фунт / кв. дюйм (335-335). (ref-149936-S38768567762002111400000)
5. Следить за манометром топлива в течение одной минуты. Снижается ли давление топлива более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (4.8л, 5.3л, 6.0л и 8.1л) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S38768567762002111400000)
6. С помощью инструмента сканирования. Выбрать функцию топливная форсунка Balance проверка, в меню Special Functions. Выбрать проверяемую форсунку. Нажать Enter. Это будет заправка топливной системы. Записать давление топлива, указанное манометром после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включить топливную форсунку, нажав кнопку Pulse форсунка на инструменте сканирования. Это приведет к включению форсунки и снижению давления топлива. Записать давление топлива, указанное манометром давления после того, как топливная форсунка перестала пульсацию. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Заменить поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". Если нет, система в порядке. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Сканирующий инструмент сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива попасть в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое можно зарегистрировать и использовать для сравнения каждой форсунки.

1. Выполнить проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 5.0L и 5.7L CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138116-S40610776842002032000000)
2. Выполнить " топливная форсунка COIL проверка (5.0L и 5.7L) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S42558538042002112700000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить зажигание. Выключить все принадлежности. Установить манометр топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива 60-66 фунт / кв. дюйм (414-455 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (5.0L и 5.7L) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ТОПЛИВА, КРОМЕ (БЕНЗИН) ". (ref-149936-S20567619602002111400000)
5. Проконтролировать манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (5.0L и 5.7L) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149936-S20567619602002111400000)
6. С помощью инструмента сканирования. Выбрать функцию топливная форсунка Balance проверка, в меню Special Functions. Выбрать проверяемую форсунку. Нажать Enter. Это будет заправка топливной системы. Записать давление топлива, указанное манометром после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включить топливную форсунку, нажав кнопку Pulse форсунка на инструменте сканирования. Это приведет к включению форсунки и снижению давления топлива. Записать давление топлива, указанное манометром давления после того, как топливная форсунка перестала пульсацию. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Заменить поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". Если нет, система в порядке. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание баланса топливной форсунки с помощью технологий 2 (8,1 л)

Сканирующий инструмент сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива попасть в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое можно зарегистрировать и использовать для сравнения каждой форсунки.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ СЕРИЙ 8.1L " С ", " Г " и " К ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138305-S37770098362002040400000)
2. Выполнить " топливная форсунка COIL проверка (8.1L) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S00344373762002112700000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить зажигание. Выключить все принадлежности. Установить датчик давления топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром давления топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива 55-62 фунт / кв. дюйм (379-427 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (4.8L, 5.3L, 6.0L и 8.1L ПРОВЕРКИ) В ОСНОВНОМ ТОПЛИВЕ. (ref-149936-S38768567762002111400000)
5. Следить за манометром топлива в течение одной минуты. Снижается ли давление топлива более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (4.8л, 5.3л, 6.0л и 8.1л) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S38768567762002111400000)
6. С помощью инструмента сканирования. Выбрать функцию топливная форсунка Balance проверка, в меню Special Functions. Выбрать проверяемую форсунку. Нажать Enter. Это будет заправка топливной системы. Записать давление топлива, указанное манометром после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включить топливную форсунку, нажав кнопку Pulse форсунка на инструменте сканирования. Это приведет к включению форсунки и снижению давления топлива. Записать давление топлива, указанное манометром давления после того, как топливная форсунка перестала пульсацию. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Заменить поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". Если нет, система в порядке. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Как продиагностировать цепь топливного инжектора (2,2 л)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом управляет каждым топливным инжектором путем массы цепи управления через твердотельное устройство, называемое водителем.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L SONOMA и S10 PICKUP. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу. (ref-138342-S08198199552002040800000)
2. Установлены ли какие-либо датчики топливного инжектора? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0201-P0204: СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L SONOMA и S10 PICKUP ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-138342-S23089834932002040800000)
3. Проверить предохранитель блок управления двигателем 1. Открыт ли предохранитель блок управления двигателем 1? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Выключить зажигание. Отсоединить соединитель многолучевого жгута топливных инжекторов. Датчик зажигания 1 Цепь питания напряжения топливного инжектора, сторона предохранителя, с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание при выключенном двигателе. Загорается ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Выключить зажигание. Отсоединить многосторонний разъем жгута топливных инжекторов. Зонд зажигания 1 Напряжение питания цепи топливного инжектора, сторона предохранителя, с контрольной лампой, подключенной к хорошей земле. Прокрутите двигатель. Тестовая лампа горит при прокрутке двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Проверить целостность между клеммой подачи напряжения зажигания 1 и клеммой топливного инжектора, на многостороннем соединителе жгута, со стороны топливного инжектора. Отображает ли DMM Ol? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Проверить зажигание 1 Напряжение питания цепи топливного инжектора, между multi-way разъем жгута и топливные инжекторы на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейти к шагу 14. Если нет, перейти к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)
9. Устраните замыкание на массу в цепи " Зажигание 1 Напряжение питания " топливного инжектора. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 14. (ref-142952)
10. Ремонт открыть в Зажигании 1 Цепь питания напряжением топливной форсунки. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 14. (ref-142952)
11. Ремонт Зажигание 1 Напряжение Цепь питания топливных инжекторов для разомкнутого или высокого сопротивления, между многоходовым разъемом и сращиванием. См. Статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 14. (ref-142952)
12. Устраните плохое соединение в разъеме многопозиционного жгута. После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
13. Устраните замыкание на массу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в цепи питания 1 напряжения зажигания топливного инжектора. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-142952)
14. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

1. Контроль состояния цепи топливного инжектора с помощью сканирующего инструмента при перемещении жгута топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние.
2. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора (2.2L SONOMA и S10 PICKUP) ". (ref-150429-S16079234992002111300000)
3. Для прерывистого состояния перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)

Как продиагностировать цепь топливного инжектора (4.2L)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом управляет каждым топливным инжектором путем массы цепи управления через твердотельное устройство, называемое водителем.

1. Выполнить проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER Xl ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установлены ли какие-либо датчики топливного инжектора? Если да, перейдите к разделу " расшифровка кода ошибки P0201-P0206: СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ В САМОДИАГНОСТИКЕ - 4,2 л BRAVADA, ENVENOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLBLAZER Xl ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S20400196782002012100000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем многоходового жгута топливных инжекторов. Включить зажигание, когда двигатель выключен. Датчик зажигания 1 Цепь питания напряжения топливного инжектора, сторона предохранителя, с контрольной лампой, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверить целостность цепи между клеммой подачи напряжения зажигания 1 и клеммой топливного инжектора на многоканальном кабельном жгуте со стороны топливного инжектора. Отображает ли DMM Ol? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Устраните неисправность в цепи питания 1 напряжения зажигания между предохранителем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 и многоходовым разъемом. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 8. (ref-142952)
6. Ремонт Зажигание 1 Напряжение Цепь питания топливных инжекторов на разомкнутое или высокое сопротивление, между многоходовым разъемом и сращиванием. См. Статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 8. (ref-142952)
7. Устраните плохое соединение на разъеме многопозиционного жгута. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-142952)
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

1. Контроль состояния цепи топливного инжектора с помощью сканирующего инструмента при перемещении жгута топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние.
2. Проведение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (4.2L) ". (ref-150429-S28916088292002112600000)
3. Для прерывистого состояния перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)

Как продиагностировать цепь топливного инжектора (4,3 л)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом управляет каждым топливным инжектором путем массы цепи управления через твердотельное устройство, называемое водителем.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L ASTRO, BLAZER, JIMMY CANADIAN, SAFARI, SONOMA и S10 PICKUP ", " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L и controls ". (ref-137937)(ref-137808)(ref-132892)
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0200? Если да, перейдите к расшифровка кода ошибки P0200: топливная форсунка управление цепь в разделе DIAGNOSTIC тесты в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 4,3 л ASTRO, BLAZER, JIMMY CANADIAN, SAFARI, SONOMOMA и XTTTTAG2 PICK ", ", " САМОДИОДИОДИОДИОДИОДИОДИAGAGAGAG- 4.3L - 4.3L - 4.3L - 4. S10 (ref-137937)(ref-137808)(ref-132892)
3. Проверить предохранитель блок управления двигателем 1. Открыт ли предохранитель блок управления двигателем 1? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Выключить зажигание. Снять крышку двигателя. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Probe зажигание 1 напряжение Supply цепь of a топливная форсунка, предохранитель сторона, с проверка фонарь connected to аккумулятор напряжение. Горит ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание при выключенном двигателе. Загорается ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-150429-S33028778722002120300000)
6. Выключить зажигание. Снять крышку двигателя. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Включить зажигание, когда двигатель выключен. Датчик зажигания 1 Цепь питания напряжения топливного инжектора, сторона предохранителя, с контрольной лампой, подключенной к хорошей земле. Тестовый свет горит? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Проверка непрерывности между предохранителем блок управления двигателем 1 и клеммой питания зажигания 1 топливного инжектора. Отображает ли DMM сопротивление более 5 Ом? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)
8. Тест Зажигание 1 Напряжение Цепь питания топливных инжекторов на короткое замыкание на массу. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 12. (ref-142952)
9. Ремонт открыть в Зажигании 1 Цепь подачи напряжения топливных форсунок. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". После ремонта переходите к шагу 12. (ref-142952)
10. Отремонтируйте высокое сопротивление в цепи Питания 1 напряжения зажигания топливных инжекторов. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 12. (ref-142952)
11. Устраните замыкание на массу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в цепи питания 1 напряжения зажигания топливных форсунок. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-142952)
12. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

1. Контроль состояния цепи топливного инжектора с помощью сканирующего инструмента при перемещении жгута топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние.
2. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (4,3 л VIN W и X) ". (ref-150429-S40847313502002112700000)
3. Для прерывистого состояния перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)

Испытание катушки топливного инжектора (2.2L SONOMA и S10 PICKUP)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом управляет каждым топливным инжектором посредством массы. Схема управления через твердотельное устройство, называемое водителем. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, повлияет на управляемость двигателя. расшифровка кода ошибки цепи управления топливным инжектором (расшифровка кода ошибки) может не устанавливаться, но может возникнуть пожар.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L SONOMA и S10 PICKUP. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу. (ref-138342-S08198199552002040800000)
2. Соблюдать параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоединить разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерить сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. См. Статью " электросхемы ". Какие топливные инжекторы показывают сопротивление вне 11-14 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-142952)(ref-150429-S26558357422002112700000)
4. Отсоединить разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерить сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. Записать каждое значение топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S26558357422002112700000)
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Заменить топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления, большую или меньшую, чем средняя. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Заменить топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
4. Если тест катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполнить тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (2.2L SONOMA и S10 PICKUP) " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 (2.2L SONOMA и S10 PICKUP) ". (ref-150429-S06491784702002111300000)(ref-150429-S32024841752002112600000)

Испытание катушки топливного инжектора (3,4 л)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) позволяет использовать соответствующий топливный инжектор во время такта впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом управляет каждым топливным инжектором посредством массы. Схема управления через твердотельное устройство, называемое водителем. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, повлияет на управляемость двигателя. расшифровка кода ошибки цепи управления топливным инжектором (расшифровка кода ошибки) может не устанавливаться, но может возникнуть пожар.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS " или " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л MONTANA, SILHOUETTE и VENTURE ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейти к следующему шагу. (ref-140049)(ref-140805)
2. Соблюдать параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоединить разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерить сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. См. Статью " электросхемы ". Какие топливные инжекторы показывают сопротивление вне 11-14 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-142952)(ref-150429-S10965374952002112700000)
4. Отсоединить разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерить сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. Записать каждое значение топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S10965374952002112700000)
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Заменить топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления, большую или меньшую, чем средняя. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Заменить топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
4. Если тест катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполнить тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (3.4L) " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 (3.4L) ". (ref-150429-S02807344132002112600000)(ref-150429-S04410177162002112600000)

Испытание катушки топливного инжектора (4,2 л)

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. Модуль управления управляет каждым топливным инжектором посредством массы. Схема управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, влияет на управляемость двигателя. расшифровка кода ошибки цепи управления топливным инжектором (расшифровка кода ошибки) может не устанавливаться, но может возникнуть пропуск зажигания. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура обмоток топливной катушки.

1. Выполнить проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER Xl ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Соблюдать параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоединить разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерить сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. См. Статью " электросхемы ". Какие топливные инжекторы показывают сопротивление вне 11-14 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-142952)(ref-150429-S02351030692002112700000)
4. Отсоединить разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерить сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. Записать каждое значение топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S02351030692002112700000)
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Заменить топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления, большую или меньшую, чем средняя. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Заменить топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
4. Если тест катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполнить тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (4.2L) " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 (4.2L) ". (ref-150429-S12395922072002112600000)(ref-150429-S27545051882002112600000)

Испытание катушки топливного инжектора (4,3 л VIN W и X)

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. Модуль управления управляет каждым топливным инжектором посредством массы. Схема управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, влияет на управляемость двигателя. расшифровка кода ошибки цепи управления топливным инжектором (расшифровка кода ошибки) может не устанавливаться, но может возникнуть пропуск зажигания. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура обмоток топливной катушки.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L ASTRO, BLAZER, JIMMY CANADIAN, SAFARI, SONOMA и S10 PICKUP ", " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L и controls ". (ref-137937)(ref-137808)(ref-132892)
2. Соблюдать параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоединить разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерить сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. См. Статью " электросхемы ". Какие топливные инжекторы показывают сопротивление вне 11-14 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-142952)(ref-150429-S36976566222002112700000)
4. Отсоединить разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерить сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. Записать каждое значение топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S36976566222002112700000)
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Заменить топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления, большую или меньшую, чем средняя. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Заменить топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
4. Если тест катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполнить тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (4,3 л VIN W и X) " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 (4,3 л VIN W и X) ". (ref-150429-S37135728862002112600000)(ref-150429-S10296400262002112600000)

Испытание катушки топливного инжектора (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. Модуль управления управляет каждым топливным инжектором посредством массы. Схема управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, влияет на управляемость двигателя. расшифровка кода ошибки цепи управления топливным инжектором (расшифровка кода ошибки) может не устанавливаться, но может возникнуть пропуск зажигания. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура обмоток топливной катушки.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L ASTRO, BLAZER, JIMMY CANADIAN, SAFARI, SONOMA и S10 PICKUP ", " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L и controls ". (ref-137937)(ref-137808)(ref-132892)
2. Соблюдать параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоединить разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерить сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. См. Статью " электросхемы ". Какие топливные инжекторы показывают сопротивление вне 11-14 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-142952)(ref-150429-S10337400712002112700000)
4. Отсоединить разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерить сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. Записать каждое значение топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S10337400712002112700000)
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Заменить топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления, большую или меньшую, чем средняя. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Заменить топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
4. Если испытание катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполнить тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 (4.8L, 5.3L и 6.0L) ". (ref-150429-S32879109402002112700000)(ref-150429-S21218923612002112700000)

Испытание змеевика топливного инжектора (5.0L и 5.7L)

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. Модуль управления управляет каждым топливным инжектором посредством массы. Схема управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, влияет на управляемость двигателя. расшифровка кода ошибки цепи управления топливным инжектором (расшифровка кода ошибки) может не устанавливаться, но может возникнуть пропуск зажигания. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура обмоток топливной катушки.

1. Выполнить проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 5.0L и 5.7L CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138116-S40610776842002032000000)
2. Соблюдать параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Снять крышку двигателя. Измерить сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. Какие топливные инжекторы показывают сопротивление вне 11-14 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-150429-S34759515562002112700000)
4. Измерить и записать сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. Вычтите наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница более 3 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-150429-S34759515562002112700000)
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее значение сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычтите наибольшее значение сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Заменить топливную форсунку (форсунки), которая показывает наибольшее различие сопротивления от среднего. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Заменить топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
4. Если испытание катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполнить тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (5.0L и 5.7L) " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 (5.0L и 5.7L) ". (ref-150429-S18352766332002112700000)(ref-150429-S05727213892002112700000)

Испытание катушки топливного инжектора (8,1 л)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) позволяет использовать соответствующий топливный инжектор во время такта впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом управляет каждым топливным инжектором посредством массы. Схема управления через твердотельное устройство, называемое водителем. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, повлияет на управляемость двигателя. расшифровка кода ошибки цепи управления топливным инжектором (расшифровка кода ошибки) может не устанавливаться, но может возникнуть пожар.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ СЕРИЙ 8.1L " С ", " Г " и " К ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138305-S37770098362002040400000)
2. Соблюдать параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Измерить сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. Какие топливные инжекторы показывают сопротивление вне 11-14 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-150429-S18031581952002112700000)
4. Измерить сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. Записать значение каждого топливного инжектора. Вычтите наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S18031581952002112700000)
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Заменить топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления, большую или меньшую, чем средняя. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Заменить топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
4. Если тест катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполнить тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (8.1L) " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 (8.1L) ". (ref-150429-S35898155752002112700000)(ref-150429-S21926041702002112700000)

Когда зажигание включено, модуль управления включает реле топливного насоса, которое включает топливный насос. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и модуль управления получает опорные импульсы зажигания. Если нет опорных импульсов зажигания, модуль управления дает команду на отключение топливного насоса в течение 2 секунд после включения зажигания или остановки двигателя.

1. Выполнить проверку системы диагностики - органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Включить и выключить сканирующим инструментом реле топливного насоса. Топливный насос включается и выключается? Если да, перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТОСТИ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149956-S33326837422002110400000)
3. Включить и выключить реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Слышите ли вы щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Щуп Цепь управления реле топливного насоса с контрольной лампочкой, которая подключена к исправному заземлению. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Включается и выключается ли контрольная лампочка? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 6.
5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Передайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Включается и выключается контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 22.
6. Контрольный свет остается освещенным с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26. (ref-142952)
8. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 20. (ref-142952)
9. Включить зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса. Включить зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 25.
11. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверить цепь питающего напряжения топливного насоса для заземленной цепи между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. См. Статью " электросхемы ". При необходимости заменить предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
13. Установить все отсоединенные электрические компоненты. Установить новый предохранитель топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента включить топливный насос. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)
14. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить цепь напряжения батареи реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, которая подключена к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 23.
15. Подключить 20-амперную перемычку между цепью напряжения батареи переключателя реле топливного насоса и цепью напряжения питания топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверить цепь питающего напряжения топливного насоса на обрыв или высокое сопротивление между реле топливного насоса и топливным насосом. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
17. Проверить цепь массы топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
18. Проверить, нет ли плохих соединений на топливном насосе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 24.
19. Проверить плохое соединение реле топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 25.
20. Осмотреть разъем жгута СПМ на отсутствие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
21. Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 27. (ref-142952)
22. Устраните обрыв в цепи массы реле топливного насоса (см. статью " электросхемы "), после ремонта переходите к шагу 27. (ref-142952)
23. Устраните обрыв в цепи напряжения батареи выключателя реле топливного насоса (см. статью " электросхемы "), после ремонта переходите к шагу 27. (ref-142952)
24. Заменить топливный насос, при необходимости заменить предохранитель топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
25. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Заменить МУП. Выполнить процедуры повторного обучения МУП. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта перейдите к шагу 27.
27. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

При включении выключателя зажигания модуль управления включает реле топливного насоса, которое включает топливный насос. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и модуль управления принимает опорные импульсы зажигания. Если нет опорных импульсов зажигания, модуль управления выключает топливный насос в течение 2 секунд после включения зажигания или если двигатель останавливается.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS " или " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л MONTANA, SILHOUETTE и VENTURE ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейти к следующему шагу. (ref-140049)(ref-140805)
2. Установить сканирующий прибор. Включить зажигание, при этом двигатель выключен. При помощи сканирующего прибора подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Топливный насос включается и выключается? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S29057811182002112000000)
3. С помощью сканирующего инструмента, командное реле топливного насоса ВКЛ и ВЫКЛ. Вы слышите щелчок, когда вы командуете реле топливного насоса ВКЛ и ВЫКЛ? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Щуп Цепь управления реле топливного насоса с контрольной лампочкой, которая подключена к исправной земле. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение топливного насоса. Включается и выключается ли контрольная лампочка? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 6.
5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. При помощи сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса. Включается и выключается контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 24.
6. Контрольный свет остается освещенным с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Тест Цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на напряжение. См. статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 28. (ref-142952)
8. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 22. (ref-142952)
9. Включить зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 27.
11. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Отсоединить линейный разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверить цепь напряжения питания топливного насоса на короткое замыкание на массу. См. статью " электросхемы ". При необходимости заменить предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
13. При необходимости опустить топливный бак. Проверить или осмотреть электрический жгут топливного бака на наличие повреждений жгута или заземленной цепи. При необходимости заменить предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 20.
14. Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 25.
15. Подключить 10-амперную перемычку между цепью положительного напряжения батареи и цепью напряжения питания топливного насоса в полости топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Отсоединить линейный разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверить цепь напряжения питания топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и линейным разъемом. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
17. Проверить цепь массы топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между корпусом, проходящим через разъем и землей. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
18. Проверить, нет ли плохих соединений на штуцере линии топливного насоса с проходом корпуса через штуцер. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Опустить топливный бак. Проверить или осмотреть электрический жгут топливного бака на предмет повреждения жгута или обрыва цепи. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 26. (ref-142952)
20. Подключить все отсоединенные компоненты. Установить НОВЫЙ предохранитель топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента дайте команду на включение топливного насоса. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)
21. Проверить, нет ли некачественных соединений на реле топливного насоса. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 27.
22. Осмотреть жгут СПМ на отсутствие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, переходите к шагу 29. Если нет, переходите к шагу 28.
23. Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения (см. статью " электросхемы "), после ремонта переходите к шагу 29 (ref-142952)
24. Отремонтируйте цепь массы реле топливного насоса на открытое масса. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 29 (ref-142952)
25. Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса на обрыв. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 29 (ref-142952)
26. Заменить топливный насос, при необходимости заменить предохранитель топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 29.
27. Заменить реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 29
28. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить процедуры повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS " или " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л MONTANA, SILHOUETTE и VENTURE ". После ремонта перейдите к шагу 29 (ref-140049)(ref-140805)
29. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Прослушать слышимое шипение топливного насоса при подаче команды на включение реле топливного насоса. Вибрация в линии подачи топлива при подаче команды на включение реле топливного насоса указывает на работу топливного насоса. Если состояние прерывистое, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОСТИ " в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)

При включении выключателя зажигания модуль управления включает реле топливного насоса, которое питает топливный насос. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и модуль управления получает опорные импульсы зажигания. При отсутствии опорных импульсов зажигания модуль управления выключает топливный насос в течение 2 секунд после включения зажигания или при остановке двигателя.

1. Выполнить проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 5.0L и 5.7L CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138116-S40610776842002032000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду на реле топливного насоса ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Реле топливного насоса щелкает при подаче команды с помощью сканирующего инструмента? Если да, перейти к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. Если нет, перейти к следующему шагу. (ref-149956-S33326837422002110400000)
3. Включить и выключить реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Слышите ли вы щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Щуп Цепь управления реле топливного насоса с контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Команда реле топливного насоса ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканера. Включается и ВЫКЛ контрольная лампа при команде с помощью сканера? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 6.
5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Включить и выключить реле топливного насоса с помощью сканирующего устройства. Включается и выключается контрольная лампа по команде сканирующего устройства? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 21.
6. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Тест Схема управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 24. (ref-142952)
8. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 20. (ref-142952)
9. Включить зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверить цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23 (ref-142952)
11. Осмотреть предохранитель топливного насоса. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверить цепь питающего напряжения топливного насоса между предохранителем топливного насоса и топливным насосом на короткое замыкание на массу. См. Статью " электросхемы ". Заменить предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
13. Установить все отсоединенные электрические компоненты. При необходимости установить новый предохранитель топливного насоса. Включить топливный насос со сканирующим инструментом. Осмотреть предохранитель топливного насоса. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)
14. Проверить цепь напряжения аккумулятора реле топливного насоса на обрыв. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
15. Подключить 20-амперную перемычку между цепью аккумуляторного напряжения выключателя реле насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверить напряжение питания между реле топливного насоса и топливным насосом на наличие открытого или высокого сопротивления. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
17. Проверить цепь массы топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
18. Проверить, нет ли плохих соединений на топливном насосе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 22.
19. Проверить, нет ли некачественных соединений на реле топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23.
20. Проверить разъемы жгута СПМ на отсутствие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, то перейдите к шагу 24.
21. Отремонтируйте разомкнутую цепь массы реле топливного насоса, см. статью " электросхемы ", после ремонта переходите к шагу 25. (ref-142952)
22. Заменить топливный насос, при необходимости заменить предохранитель топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 25.
23. Заменить реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 25.
24. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить процедуры повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 5.0L и 5.7L CHEVY EXPRESS и SAVANA. После ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-138116-S27502480672002032000000)
25. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Опрессовка топливной системы

Как продиагностировать систему управления воздухом холостого хода

1. Выполнить проверку системы диагностики - органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Установить сканирующий инструмент. Запустить двигатель. Выключить все аксессуары. С помощью функции контроля оборотов сканирующего инструмента медленно увеличить обороты двигателя до 1700 об / мин, затем до 600 об / мин. Затем до 1700 об / мин. Затем выйти из функции контроля оборотов. Стабилизировалась ли частота вращения двигателя в пределах спецификаций во время вышеуказанного теста? См. таблицу " ПРЕДЕЛЫ ИЗМЕНЕНИЯ ОБОРОТОВ ". Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если нет, перейти к следующему шагу. (ref-150429-S03048895272002112700000)(ref-150429-S05935398192002112700000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. См. статью электросхемы. Подключить анализатор двигателя системы регулятор холостого хода (J 37027-A) к клапану регулятор холостого хода. Запустить двигатель. Используя анализатор двигателя системы регулятор холостого хода, дать команду клапану регулятор холостого хода войти примерно до 600 об / мин, а затем дать команду клапану регулятор холостого хода выйти примерно до 1700 об / мин. Вернуть обороты двигателя на желаемый холостой ход, если указано в списке инструментов сканирования.
4. Вы наблюдали чрезмерно высокое состояние холостого хода, которое нельзя было контролировать с помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода во время последнего теста? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
5. Используя контрольную лампочку, подключенную к земле, проверить одну цепь клапана регулятор холостого хода на разъеме жгута клапана регулятор холостого хода. См. электросхемы да. Запустить двигатель. Используя анализатор двигателя системы регулятор холостого хода, выполнить команду низкий обороты в минуту, наблюдая за сканирующим устройством, пока счетчики регулятор холостого хода не начнут увеличиваться, затем выполнить команду высокий обороты в минуту, пока счетчики регулятор холостого хода не начнут увеличиваться. Наблюдайте тестовую лампочку, увеличивая счетчики регулятор холостого хода. Верните двигатель на холостой ход, если на экране. Повторить процедуру для трех других цепей клапана IET.
6. Тестовый индикатор оставался выключенным, никогда не мигая, в то время как регулятор холостого хода подсчитывает приращение в любой из цепей клапанов регулятор холостого хода во время вышеуказанного теста? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Используя набор тестового адаптера разъема (J 35616-A), подключить тестовую лампу между низшей цепью катушки регулятор холостого хода " A " и высокой цепью катушки регулятор холостого хода " A " на кабеле клапана регулятор холостого хода. Используя список двигателей системы регулятор холостого хода, управляйте низкими оборотами, наблюдая за тем, пока счетчики регулятор холостого хода не начнут увеличиваться, затем управляйте высокими оборотами, пока счетчики регулятор холостого хода не начнут увеличиваться. Наблюдайте за повторением тестовой лампы при увеличении счетчиков регулятор холостого хода.
8. Проверить плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DMM проверить цепь, где тестовая лампочка осталась выключенной для следующего: Разомкнутая цепь. Короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Включить зажигание. С помощью DMM проверить цепь, где тестовый свет оставался освещенным, для следующего: Короткое замыкание на напряжение. Короткое замыкание на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Визуально и физически осмотреть на предмет следующего: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Перекос сигнала датчика Tp. Да Вмешательство в винт рычага дроссельной заслонки (если оборудован). Утечка вакуума. Неисправен, неправильно установлен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг (если оборудован). Обвязка дроссельного вала. Обвязка рычажной передачи дроссельной заслонки или круиз-контроля (если оборудован). Снять клапан регулятор холостого хода. Осмотреть на предмет следующего: засорения проходного канала регулятор холостого хода. Чрезмерные отложения на дроссельной заслонке.
12. Визуально и физически проверить следующее: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Повреждение винта рычага дроссельной заслонки (если он оборудован). Ограниченная система впуска воздуха. Чрезмерные отложения на пластине дроссельной заслонки. Чрезмерные отложения в отверстии дроссельной заслонки. Снять клапан регулятор холостого хода и проверить наличие чрезмерных отложений на стержне клапана регулятор холостого хода и в проходе клапана регулятор холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 15.
13. Проверить, нет ли плохих кабельных соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Отсоединить разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DMM проверить все цепи клапанов регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
15. Проверить плохое соединение жгута клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Заменить клапан регулятор холостого хода. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Заменить МУП. Выполнить процедуры повторного обучения МУП. ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
18. Подключить все отсоединенные компоненты. С помощью средства сканирования очистить все установленные коды неисправностей. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями, чтобы проверить ремонт. Вы проверили ремонт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
19. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией в Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, система в порядке.

Проверить следующие условия

1. Перекошенный датчик положения дроссельной заслонки (Tp).
2. Ограниченная система забора воздуха.
3. Объекты, блокирующие проход регулятор холостого хода или отверстие дросселя.
4. Правильный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
5. Правильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
6. Правильная работа клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
7. Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
8. Правильная установка и эксплуатация датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), если он оборудован.
9. Признаки повреждения или повреждения следующих компонентов: Стопорный винт дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка. Дроссельный вал. Рычажный механизм дроссельной заслонки. Рычажный механизм круиз-контроля, если таковой имеется.
10. Избыток отложений в проходе МАК или на штифте МАК.
11. Излишки отложений в расточке дросселя или на дроссельной пластине Утечки вакуума.
12. Избыточная нагрузка на двигатель, такая как условия истощения энергии трансмиссии, усилителя рулевого управления или генератора переменного тока.
13. Высокое или нестабильное состояние холостого хода. Это состояние может быть вызвано системной проблемой, не связанной с регулятор холостого хода, которую не может преодолеть клапан регулятор холостого хода. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ.
14. Низкое или нестабильное состояние холостого хода. Это состояние может быть вызвано системной проблемой, не связанной с регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ.
15. Перемежающееся состояние.

ПРЕДЕЛЫ ИЗМЕНЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Схема №47

Войти

Как продиагностировать электронный систему зажигания (2,2 л)

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L SONOMA и S10 PICKUP. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу. (ref-138342-S08198199552002040800000)
2. Прокрутите двигатель. Проверить счетчик активности Ckp на сканирующем инструменте. Увеличивается ли счетчик активности Ckp? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
3. Снять реле топливного насоса с реле съёмник Pliers (J 43244). Установить искровой тестер (J 26792) на провод свечи зажигания цилиндра № 1. Оставьте другие 3 провода зажигания подключенными. Прокрутите двигатель и наблюдайте искровой тестер на наличие искры. Повторить процедуру на цилиндрах № 2, 3 и 4. Все ли цилиндры имеют искру? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 10.
4. Выключить зажигание. Проверить наличие неисправных свечей зажигания. Если обнаружена проблема, отремонтируйте состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить основные проблемы двигателя. Вы нашли и исправили какие-либо условия? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-150429-S40718568222002112700000)
6. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем блок управления зажиганием. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подключить DMM между цепью массы блок управления зажиганием и цепью напряжения блок управления зажиганием зажигание 1 на разъеме. Измеряет ли напряжение напряжение батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
7. Отсоединить 6-контактный разъем блок управления зажиганием. Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика 1 Ckp и цепью низкого опорного сигнала Ckp на разъеме. Измеряет ли сопротивление 700-1350 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Если DMM все еще подключен и настроен на шкалу DC Hz. Прокрутите двигатель и наблюдайте за DMM. Частота измерения 28-32 Гц? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
9. Подключить тестовую лампу к напряжению батареи. Немедленно прикоснитесь тестовой лампой к цепи сигнала частоты вращения двигателя низкого разрешения, затем прикоснитесь к цепи опорного сигнала низкого разрешения. Наблюдайте за счетчиком активности Ckp на сканирующем устройстве. Увеличивается ли счетчик активности Ckp? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 15.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ. Подсоединить (J 26792) к проводу свечи зажигания цилиндра № 1, и (J 26792) к проводу свечи зажигания цилиндра № 2. Включить зажигание. НЕ оставляйте перемычку, подключенную к разъему схемы ИКМ ИКМ, более чем на 5 секунд за один раз. Невыполнение этого требования может привести к повреждению катушки зажигания и / или модуля управления зажиганием. Подключить тестовую лампочку к напряжению батареи и кратковременно коснитесь обеих цепей ИС на искровом стекле зажигания.
11. Проверить / испытайте сигнальную цепь датчика 1 Ckp для следующих условий: Неисправное соединение. Разомкнутая цепь. Короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, восстановить состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить / испытайте Ckp датчик 1 низкой опорной цепи для следующих условий: Неисправное соединение. Обрыв цепи. Короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 18.
13. Проверить неисправные соединения в блок управления зажиганием. Если обнаружена проблема, восстановить состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 19.
14. Проверить неисправные соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружена проблема, восстановить состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 21.
15. Проверить / испытайте цепь скорости двигателя низкого разрешения для следующих условий: Неисправное соединение. Разомкнут. Короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 21.
16. Тест затронул Ic Timing управление цепь для разомкнутого или короткого замыкания. Если проблема обнаружена, восстановить состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 20.
17. Ремонт разомкнут в цепи напряжения батареи и / или массы. После ремонта перейдите к шагу 22.
18. Заменить датчик Ckp, после ремонта переходите к шагу 22.
19. Заменить блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 22.
20. Заменить поврежденную катушку зажигания. После ремонта перейдите к шагу 22.
21. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Программа замены блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L SONOMA и S10 PICKUP. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-138342-S39065537782002040800000)
22. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и управляйте автомобилем. Наблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристики автомобиля и управляемость. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных данных? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

1. Небольшое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может вызвать незапуск. Испытайте цепь положительного напряжения батареи на чрезмерное сопротивление или коррозию.
2. Масса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к незапуску только в том случае, если все они не обеспечивают хорошее соединение.
3. Незакрепленный датчик Ckp может привести к прерывистому незапуску при удалении от колеса сопротивления. Осмотреть датчик и сопрягаемую поверхность на предмет чистоты и плотности.

Как продиагностировать электронный систему зажигания (3,4 л)

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS " или " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л MONTANA, SILHOUETTE и VENTURE ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейти к следующему шагу. (ref-140049)(ref-140805)
2. Попытка запуска двигателя. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, проблема прерывистая. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отключить 24-кратный датчик кривошипа. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за 3-кратным параметром датчика кривошипа и кривошипно-шатунным двигателем. Показывает ли инструмент сканирования наличие 3-кратного сигнала датчика кривошипа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
4. Повторно подключить 24-кратный датчик кривошипа. С помощью Spark Tester (J 26792) проверить искру на каждом цилиндре. Вы наблюдали какие-либо не искрящие цилиндры? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Осмотреть и проверить затронутые провода свечи зажигания цилиндра, катушки зажигания и свечи зажигания на короткое замыкание на массу или дугу на массу. Если присутствует отслеживание углерода или коррозия, заменить оба компонента, которые затронуты. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить провода свечи зажигания на предмет надлежащего сопротивления. Заменить провода свечи зажигания не рядом с 3000 Ом на фут (9868 Ом на м). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Переключите затронутую катушку цилиндра на заведомо исправную. Если неисправность следует за затронутой катушкой, то заменить катушку. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 15.
8. Проверить провода свечи зажигания на правильность прокладки и порядок зажигания. Если обнаружено, что какие-либо провода свечи зажигания были неправильно проложены, перенаправьте их по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. С DMM, испытайте свечи зажигания для внутреннего короткого замыкание на массу. Заменить любые заземленные свечи зажигания, которые были найдены. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Снять свечи зажигания. Осмотреть свечи зажигания на предмет повреждений. Если какие-либо свечи зажигания окажутся неисправными, заменить затронутые свечи зажигания. После ремонта перейдите к шагу 23.
11. Повторно подключить 24x датчик проворота. Отсоединить разъемы модуля ИС. Включить зажигание. С помощью тестового источника света, подключенного к хорошему заземлению, датчик Ic модуль зажигания 1 цепи напряжения. Горит ли тестовый источник света? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
12. Подключить тестовую лампу между цепью напряжения модуля Ic зажигание 1 и цепью массы модуля Ic. Загорается ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 20.
13. Отсоединить 7-кратный разъем датчика коленчатого вала от модуля Ic. Когда тестовая лампочка подключена к напряжению батареи, проверить сигнал Ckp-датчика 1 7x и низкие контрольные цепи 7x. Горит ли тестовая лампочка при зондировании любой из цепей? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Подключить контрольную лампу к земле. Датчик Ckp зонда 1 сигнализирует 7x и отсчитывает низкий 7x цепи. Горит ли контрольная лампа при зондировании любой цепи? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Убедиться, что напряжение батареи соответствует спецификациям. Выключить зажигание. Подключить DMM между сигнальной цепью 7x датчика 1 Ckp и цепью 7x низкого опорного сигнала на разъеме жгута модуля Ic. Прокрутите двигатель, соблюдая процент рабочего цикла переменного тока. Указывает ли DMM наличие рабочего цикла переменного тока? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверить цепи датчика проворота 7x для следующих условий: Размыкается. Сигнал датчика Ckp 1 и цепи низкого опорного 7x закорочены вместе. Восстановить любую поврежденную проводку. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 22.
17. Восстановить обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения модуля Ic Зажигание 1. При необходимости заменить предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 23.
18. Устраните замыкание на массу в цепи, которая освещала контрольную лампу. После устранения неисправности перейдите к шагу 23.
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи, которая освещала контрольную лампу. После ремонта перейдите к шагу 23.
20. Устраните обрыв в цепи массы модуля ВЗО. После устранения неисправности перейдите к шагу 23.
21. Заменить модуль ИС, после ремонта переходите к шагу 23.
22. Заменить 7x датчик проворота. После ремонта переходите к следующему шагу.
23. Снять все испытательное оборудование. Подключить все отсоединенные компоненты или любые отсоединенные предохранители. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и работайте. Соблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристики автомобиля и управляемость. Автомобиль работает правильно, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо хранимых коды неисправностей? Если да, система в порядке. Если нет, см. ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS - 4l - SIL- SIL- SILO- 4l - или SELO- 4l - 4l - (ref-140049)(ref-140805)

Как продиагностировать электронный систему зажигания (4.2 л)

1. Выполнить проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER Xl ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установлены ли коды неисправностей P0335 или P0336? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в самодиагностике - 4,2 л BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER Xl. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S07878208602002012100000)
3. Попытка запуска двигателя. Запускается ли и работает ли двигатель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
4. Наблюдайте за параметром Misfire Current Counters с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство какие-либо увеличивающиеся счетчики Misfire Current Counters? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-150429-S01159227462002120300000)
5. Снять катушку зажигания для поврежденного цилиндра. Установить искровой тестер (J 26792) в багажник свечи зажигания. Прикрепите конец зажима (J 26792) к хорошему заземлению двигателя. Наблюдайте (J 26792). Проверните двигатель. Зазор искрового тестера? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить катушку зажигания для цилиндра с пропуском зажигания. Включить зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания 1 цепь напряжения затронутой катушки зажигания с контрольной лампой, подключенной к исправной земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
7. Зонд Зажигание 1 цепь напряжения затронутой катушки зажигания с тестовым светом, подключенным к цепи массы катушки зажигания. Горит ли тестовый свет? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
8. Запустить двигатель. Измерить частоту от Ic управление цепь соответствующей катушки зажигания на хорошую землю. Частота измеряется в пределах 2-20 Гц? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерить напряжение от цепи управления Ic соответствующей катушки зажигания до хорошего массы с помощью DMM. Измеряется ли напряжение более одного вольта? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить цепь управления ИС на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Заменить свечу зажигания на свечу зажигания из цилиндра без пропусков зажигания. Установить катушку зажигания. Запустить двигатель. Показывает ли сканирующий инструмент, что пропуски зажигания последовали за этой свечой зажигания? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Осмотреть изолирующий колпак свечи зажигания и проводящую пружину на предмет загрязнения, ухудшения или какого-либо дугообразования. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, проверить наличие механических неисправностей базового двигателя. См. соответствующую статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в ДВИГАТЕЛЯХ.
13. Проверить прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 19.
14. Проверить прерывистое и плохое соединение на катушке зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 18.
15. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи напряжения Зажигание 1. См. статью " электросхемы ". После устранения неисправности перейдите к шагу 21 (ref-142952)
16. Устраните обрыв в цепи массы катушки зажигания, см. статью " электросхемы ", после ремонта переходите к шагу 21 (ref-142952)
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления ИС. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 21 (ref-142952)
18. Заменить катушку зажигания. После ремонта перейдите к шагу 21
19. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замена программы блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ В САМОДИАГНОСТИКЕ " - 4,2 л изделия BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER Xl. После ремонта перейдите к шагу 21 (ref-132531-S15401290812002012100000)
20. Заменить свечу зажигания, после ремонта переходите к следующему шагу.
21. Попытка запуска двигателя. Запускается ли и работает ли двигатель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
22. Очистить коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Дать двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRABLAZER Xl ART. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Сигнал положения коленчатого вала (Ckp) не нужен для запуска и работы.
2. Многие ситуации могут привести к прерывистому состоянию. Выполняйте каждый осмотр или тест в соответствии с указаниями.
3. Осмотреть СПМ и масса двигателя на предмет чистоты и надежности соединений.
4. О прерывистых условиях см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ. (ref-149956-S33326837422002110400000)

Как продиагностировать электронный систему зажигания (4,3 л, 5,0 л и 5,7 л)

1. Выполнить проверку системы диагностики - органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Прокрутите двигатель. Наблюдайте за параметром Частота вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Отображает ли сканирующий инструмент обороты двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19.
3. Проверить провода свечи зажигания на наличие открытых цепей, трещин или неправильной посадки клемм на свечах зажигания, распределителе и катушке зажигания, прежде чем продолжить испытание. Проверить искру на свече с помощью Spark Tester (J 26792) или его эквивалента во время прокрутки. Если нет искры на одном проводе, проверить второй провод. Несколько искр, тогда ничего не считается искрой. Искра на всех цилиндрах? Если да, состояние прерывистое. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Снять провод катушки с крышки распределителя. Вставить (J 26792) в провод катушки и зажать тестер на земле. Прокрутите двигатель. Возникает искра? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Измерить сопротивление провода катушки. Измеряет ли сопротивление приблизительно 1000 Ом / дюйм? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 32.
6. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Зонд жгут цепи драйвера катушки зажигания с тестовой лампой, подключенной к положительному напряжению батареи. Провернуть двигатель. Тестовый свет мигает при проворачивании двигателя? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Цепь привода катушки зажигания жгута зонда с тестовым светом, подключенным к положительному напряжению батареи. Горит ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерить напряжение катушки зажигания 1 с DMM, подключенным к земле. Измеряется ли напряжение выше 10 вольт? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 18.
9. Выключить зажигание. Проверить обрыв цепи между катушкой зажигания и блок управления зажиганием. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерить напряжение зажигания 1 на разъеме жгута блок управления зажиганием с подключенным к земле DMM. Измеряется ли напряжение выше 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 20.
11. Проверить цепь массы разъема блок управления зажиганием с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 24.
12. Probe Ic timing управление цепь с DMM set to AC scale connected to a масса. Crank двигатель. Observed напряжение while двигатель is being cranned. Is напряжение measure 1-4 volts? Если да, то переходите к шагу 21. Если нет, то переходите к шагу 15.
13. Снять колпачок распределителя. Проверить колпачок на наличие следующих условий: Трещины. Влага. Угольные дорожки. Физические повреждения. Вы обнаружили какое-либо из этих условий? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Прокрутите двигатель. Наблюдайте за ротором распределителя во время прокрутки двигателя. Повернулся ли ротор? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, устраните механическую проблему двигателя. См. Соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
15. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь управления опережения зажигания на обрыв между блок управления силовым агрегатом и блок управления зажиганием. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Синхронизация зажигания зонда Цепь управления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с тестовым светом, подключенным к напряжению батареи. Горит ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Включить зажигание при выключенном двигателе. Датчик угла опережения зажигания Цепь управления на МУП с контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 23.
18. Проверить разомкнутую или замкнутую на массу цепь напряжения зажигания 1 на катушке зажигания. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 37.
19. Проверить короткое замыкание на массу на 12-вольтовой цепи Ckp или положение распредвала. Исправьте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 37. Если нет, перейдите к шагу 36.
20. Проверить обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 на блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 37.
21. Проверить, нет ли плохого блок управления зажиганием-соединения. Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 35.
22. Проверить, нет ли плохого подключения катушки. Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 31.
23. Проверить, нет ли плохого подключения к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 30.
24. Восстановить разомкнутую цепь массы блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
25. Ремонт открытой схемы управления опережения зажигания. После ремонта перейдите к шагу 37.
26. Отремонтируйте заземленную цепь управления моментом зажигания. После ремонта перейдите к шагу 37.
27. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления моментом зажигания. После ремонта перейдите к шагу 37.
28. Ремонт разомкните в цепи возбудителя катушки между катушкой зажигания и блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
29. Устраните замыкание на массу в цепи возбудителя катушки между катушкой зажигания и блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
30. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 37.
31. Заменить катушку зажигания. После ремонта перейдите к шагу 37.
32. Заменить провод катушки. После ремонта перейдите к шагу 37.
33. Заменить ротор распределителя, после ремонта переходите к шагу 37.
34. Заменить колпачок распределителя. После ремонта перейдите к шагу 37.
35. Заменить блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
36. Заменить МУП. Замена программы СПМ. Смотрите ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
37. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, при которых был отмечен первоначальный симптом. Система теперь работает правильно? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проконтролировать отсутствие вращения ротора распределителя при прокрутке двигателя

1. Сломанный приводной вал распределителя.
2. Изношенная шестерня привода распределителя или цепь ГРМ распределительного вала и шестерни.

Прерывистость может быть вызвана любым из следующих условий

1. Плохая связь.
2. Протертые через изоляцию провода.
3. Обрыв провода внутри изоляции.

Тщательно проверить все схемы, которые, как предполагается, вызывают периодические жалобы.

Как продиагностировать электронный систему зажигания (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л и 8,1 л)

Электронная система зажигания использует индивидуальную катушку зажигания для каждого цилиндра. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет зажиганием через 8 индивидуальных цепей управления зажиганием (Ic). Каждый блок из 4 катушек зажигания подключен к блок управления силовым агрегатом, питанию или земле следующими цепями:

1. Нижняя опорная точка
2. Масса корпуса
3. Напряжение зажигания 1
4. Соответствующая цепь ИС

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запускает катушку зажигания, заземляя соответствующую цепь ИС, используя информацию от датчиков положения коленчатого вала (Ckp) и положения распределительного вала (положение распредвала).

1. Выполнить проверку системы диагностики - органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Прокрутите двигатель. Использовать сканирующее устройство для наблюдения за параметром частоты вращения двигателя. Отображает ли сканирующее устройство обороты двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 25.
3. Установлены ли коды неисправностей P0335, P0336 или P0351-P0358? Если да, перейдите в раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Установить сканирующий инструмент. Двигатель на холостом ходу. Использовать сканирующий инструмент для контроля всех счетчиков Misfire Current в списке данных misfire. Увеличивайте ли счетчики Misfire Current? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-150429-S35471253432002112700000)
5. Увеличиваются ли счетчики тока пропусков зажигания для большинства цилиндров на одном блоке двигателя? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить провод свечи зажигания на наличие открытых цепей, трещин или неправильной посадки клемм на свече зажигания или катушке, прежде чем продолжить испытание. Проверить наличие искры на свече с помощью тестера искры (J 26792) во время прокрутки. Присутствует ли достаточная искра? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Измерить сопротивление провода свечи зажигания. Измеряется ли сопротивление вблизи 460-720 Ом / фут? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 30.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута катушки зажигания, который соответствует счетчику тока пропуска зажигания, который увеличивался. Включить зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания 1 цепь напряжения на электрическом разъеме катушки зажигания с контрольной лампой, подключенной к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Цепь напряжения розжига зонда 1 на электрическом разъеме катушки зажигания к цепи массы катушки зажигания с контрольным светом. Загорается ли контрольный свет? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
10. Зонд Цепь напряжения зажигания 1 на электрическом разъеме катушки зажигания к низкому эталонному контуру катушки зажигания с тестовым светом. Загорается ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 20.
11. Проверить наличие предохранителя с открытой катушкой зажигания. Найдите и отремонтируйте цепь напряжения зажигания 1 для заземленной цепи, если предохранитель разомкнут. См. Статью " электросхемы ". Заменить предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
12. Устраните разрыв в цепи напряжения розжига 1 между блоком предохранителей и сращиванием. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 34. (ref-142952)
13. Отсоединить основной 8-ходовой разъем катушки зажигания. Проверить цепь напряжения зажигания 1 на основном 8-ходовом разъеме катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Восстановить разомкнутую цепь напряжения Зажигание 1 между сплайсом и разъемом катушки зажигания. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 34. (ref-142952)
15. Восстановить разомкнутую цепь напряжения Зажигания 1 между блок-предохранителем предохранителя и сращиванием. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 34. (ref-142952)
16. Отсоединить основной 8-ходовой разъем катушки зажигания. Цепь напряжения катушки зонда зажигания 1 от цепи массы катушки зажигания на основном электрическом 8-ходовом разъеме катушки зажигания с помощью тестовой лампы, подключенной к земле батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19.
17. Проверить плохое соединение на главном 8-стороннем электрическом разъеме катушки зажигания. При необходимости устраните плохое соединение. См. Статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
18. Отремонтируйте разомкнутую цепь массы между основным 8-сторонним разъемом и разъемом катушки зажигания. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 34. (ref-142952)
19. Отремонтируйте разомкнутую цепь массы между землей и основным 8-сторонним разъемом. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 34. (ref-142952)
20. Отсоединить основной 8-ходовой разъем катушки зажигания. Датчик цепи напряжения зажигания 1 на основном электрическом 8-ходовом разъеме катушки зажигания к низкому эталонному контуру катушки зажигания с помощью тестового света. Горит ли тестовый свет? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 23.
21. Проверить плохое соединение на основном электрическом 8-стороннем разъеме катушки зажигания. Если плохое соединение обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу.
22. Восстановить разомкнутую нижнюю опорную цепь между основным 8-сторонним разъемом и разъемом катушки зажигания. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 34. (ref-142952)
23. Восстановить разомкнутую опорную цепь низкого уровня между СПМ и сращиванием (см. статью " электросхемы "), после ремонта переходите к шагу 34. (ref-142952)
24. Проверить, нет ли плохих соединений в разъеме жгута катушки зажигания. При необходимости восстановить плохие соединения. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к шагу 29. (ref-142952)
25. Включить зажигание с выключенным двигателем. Отсоединить разъем жгута датчика Ckp. Измерить напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика Ckp и хорошее масса с помощью DMM. Напряжение около напряжения батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 28.
26. Проверить, нет ли плохих соединений на датчике Ckp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу.
27. Заменить датчик Ckp, после ремонта переходите к шагу 34.
28. Проверить короткое замыкание на массу в 12-вольтовой опорной цепи датчика Ckp и 12-вольтовой опорной цепи датчика положение распредвала. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к шагу 32. (ref-142952)
29. Заменить катушку зажигания. После ремонта переходите к шагу 34.
30. Заменить провод свечи зажигания, после ремонта переходите к шагу 34.
31. Заменить свечу зажигания, после ремонта переходите к шагу 34.
32. Проверить, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу.
33. Заменить МУП. Программа замены МУП. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ". После ремонта перейдите к шагу 34.
34. Попытка запуска двигателя. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
35. Выключить двигатель на 30 секунд. Запустить двигатель и управляйте транспортным средством. Следить за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристиками транспортного средства и управляемостью. Транспортное средство работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных данных? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к определениям расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ.

О прерывистом состоянии см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. (ref-149956-S33326837422002110400000)

Как продиагностировать реле зажигания (3,4 л)

Реле зажигания подает положительное напряжение аккумулятора на модуль управления зажиганием, топливные форсунки, датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), датчик кислорода, соленоиды трансмиссии и реле сцепления A / C.

Если реле зажигания не замкнется, произойдет следующее

1. Двигатель проворачивается, но не работает.
2. Данные сканирующего инструмента будут доступны.
3. Загорятся лампочки приборной панели.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS " или " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л MONTANA, SILHOUETTE и VENTURE ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейти к следующему шагу. (ref-140049)(ref-140805)
2. Выключить зажигание. Снять крышку блока предохранителей под капотом. Снять реле зажигания с помощью клещей (J 43244). Измерить цепь положительного напряжения батареи пробника для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания 1 цепь напряжения для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, соединенной с землей. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Масса катушки зонда для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, подключенной к 12 вольтам. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если да, перейдите к шагу 7.
5. Выключить зажигание. Перемычка цепи положительного напряжения батареи реле зажигания и цепь нагрузки реле зажигания вместе, используя плавкий провод перемычки. Датчики управления двигателем зонда, впрыска топлива и O2 Предохранители датчика с контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли тестовая лампа для всех предохранителей? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрические разъемы блока предохранителей под капотом. Проверить цепь напряжения 1 реле зажигания на электрическом разъеме блока предохранителей под капотом на обрыв или короткое замыкание на массу. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10. (ref-142952)
7. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрические разъемы блока предохранителей под капотом. Проверить цепь массы катушки реле зажигания на электрическом разъеме блока предохранителей под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10. (ref-142952)
8. Проверить, нет ли плохого контакта клеммы в разъеме электрического центра реле зажигания под капотом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Заменить реле зажигания. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Заменить электрический центр под капотом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Снять все испытательное оборудование. Подключить все отсоединенные компоненты, предохранители и т. Д. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и работайте на автомобиле. Наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), работой и управляемостью автомобиля. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без хранящихся данных? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к определениям расшифровка кода ошибки в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3.4L AZTEK и RENDEZVEVVE4.4. (ref-140049)(ref-140805)

Как продиагностировать реле зажигания (4,3 л)

Реле зажигания подает напряжение зажигания на топливные инжекторы, катушки зажигания, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и генератор переменного тока / генератор.

При отказе на замыкание реле IGN

1. Данные сканирования будут доступны.
2. Транспортное средство провернется, без запуска.
3. Загорятся световые индикаторы приборной панели.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L ASTRO, BLAZER, JIMMY CANADIAN, SAFARI, SONOMA и S10 PICKUP ", " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L и controls ". (ref-137937)(ref-137808)(ref-132892)
2. Выключить зажигание. Снять крышку электрического центра под капотом. Снять реле IGN. Датчик IGN реле батареи положительного напряжения на клемме электрического центра под капотом с контрольной лампой, соединенной с землей. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Датчик IGN реле Зажигание 1 цепь напряжения в электрическом центре под капотом с контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания главного реле заземляет клемму с контрольной лампой, подключенной к 12 В. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
5. Выключить зажигание. Перемычка IGN реле батареи положительного напряжения цепи и IGN реле нагрузки цепи вместе, используя плавкий провод перемычки. Зонд блок управления двигателем I, INJR A и INJR B предохранители с контрольной лампой, подключенной к земле. Тестовый свет горит для всех предохранителей? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 10.
6. Проверить, нет ли плохого контакта клемм на разъеме электрического центра реле IGN под капотом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Заменить реле IGN. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Устраните замыкание на массу или обрыв при положительном напряжении батареи на реле IGN (см. статью " электросхемы "), после ремонта переходите к шагу 11. (ref-142952)
9. Отремонтируйте цепь напряжения Розжиг 1 к реле IGN, смотри статью " электросхемы ", после ремонта переходите к шагу 11. (ref-142952)
10. Заменить электрический центр под капотом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Снять все испытательное оборудование, кроме сканирующего прибора. Повторно подключить все отсоединенные компоненты, предохранители и т.д. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и управляйте автомобилем. Наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и управляемостью автомобиля. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных коды неисправностей? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к определениям DIAGNOSTIC CODE в " Диагностика SILVERAR- 4.3L ASTRO RO, S10 (ref-137937)(ref-137808)(ref-132892)

Как продиагностировать реле зажигания (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

Реле зажигания подает напряжение зажигания на топливные инжекторы, катушки зажигания, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC).

Если реле зажигания не замкнется, произойдет следующее

1. Двигатель проворачивается, но не работает.
2. Данные сканирующего инструмента будут доступны.
3. Загорятся лампочки приборной панели.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ГРУЗОВИКИ СЕРИЙ 4.8L, 5.3L и 6.0L " C " и " K ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138163-S11395166402002032500000)
2. Выключить зажигание. Снять крышку блока предохранителей под капотом. Снять реле зажигания с помощью клещей (J 43244). Измерить цепь положительного напряжения батареи пробника для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания 1 цепь напряжения для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, соединенной с землей. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Цепь массы катушки датчика для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если да, перейдите к шагу 7.
5. Выключить зажигание. Перемычка IGN реле батареи положительное напряжение цепи и IGN реле нагрузки цепи вместе с помощью плавкой перемычки провода. Зонд блок управления двигателем I, INJ A и INJ B предохранители с контрольной лампой подключен к земле. Тестовый свет горит для всех предохранителей? Если да, перейти к шагу 8. Если нет, перейти к шагу 10.
6. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрические разъемы блока предохранителей под капотом. Проверить цепь напряжения 1 реле зажигания на электрическом разъеме блока предохранителей под капотом на обрыв или короткое замыкание на массу. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10. (ref-142952)
7. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрические разъемы блока предохранителей под капотом. Проверить цепь массы катушки реле зажигания на электрическом разъеме блока предохранителей под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10. (ref-142952)
8. Проверить, нет ли плохого контакта клеммы в разъеме электрического центра реле зажигания под капотом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Заменить реле зажигания. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Заменить электрический центр под капотом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Очистить коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Работайте автомобиль в течение 5 минут. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных коды неисправностей? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " ОПРЕДЕЛЕНИЯМ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C " и " K " SERIES TRUCKS ARTICURE. (ref-138163-S13555095322002032500000)

Как продиагностировать реле зажигания (5.7L BI-топливо)

Реле зажигания является источником положительного напряжения для следующих компонентов

1. Переключатель выбора топливомера.
2. Реле блокировки.
3. Электромагнит управления холостым ходом.
4. Электромагнит управления подачей топлива.
5. Соленоид блокировки низкого давления.

Катушка реле зажигания возбуждается при повороте переключателя зажигания в положение РАБОТА или ПУСК. На контакт переключателя реле зажигания постоянно подается напряжение.

1. Выполнить проверку системы диагностики - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 5.7L CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - органы управления двигателем переходите к следующему шагу. (ref-138305-S37770098362002040400000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить предохранители CNG, блок управления двигателем 1 и TRANS. Открыт ли какой-либо предохранитель? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить оба вывода каждого предохранителя с помощью тестовой лампы (J 34142-B), подключенной к заведомо исправному заземлению. Убедиться, что зажигание включено, а двигатель выключен. После установки предохранителей контрольные точки зонда для предохранителей видны по обе стороны от номинального тока. Горит ли тестовая лампа на всех выводах? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотреть клеммный контакт предохранителя. При необходимости отремонтируйте клеммный контакт предохранителя. Проверить источник питания предохранителя. Обычно это предохранитель MAXI, плавкая вставка или реле. При необходимости отремонтируйте источник питания предохранителя. См. " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 24. (ref-142952)
5. Используя средство сканирования, попытайтесь связаться и получить данные из Af блок управления двигателем. Отображает ли средство сканирования данные блок управления двигателем об альтернативных видах топлива? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы Af блок управления двигателем. Включить зажигание, оставив двигатель выключенным. Проверить питание аккумулятора и цепи питания зажигания на разъемах Af блок управления двигателем с помощью (J 34142-B), подключенного к заведомо исправному заземлению. Горит ли тестовый свет на всех клеммах? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
7. Проверить все клеммы цепи массы Af блок управления двигателем на разъеме блок управления двигателем с (J 34142-B), подключенным к положительному аккумулятору. Горит ли тестовый свет на всех клеммах? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 16.
8. Наблюдайте за выбором параметра данных переключателя топливомера на сканирующем инструменте. Нажать и отпустить переключатель выбора топливомера. Параметр данных переключателя выбора топливомера показывает APPLIED (ПРИМЕНЕН), когда переключатель был нажат? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. При включенном зажигании выключатель реле зажигания с обратной связью № 87 с (J 34142-B) подключен к заведомо исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ТОПЛИВОМЕРА - АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Соблюдать параметр скорости двигателя альтернативных топлив на сканирующем инструменте. Наблюдайте параметр скорости двигателя, когда вы проворачиваете кривошип и пытаетесь запустить двигатель. Отображается ли частота вращения двигателя, когда вы проворачиваете кривошип или запускаете двигатель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0336: положение коленвала (Ckp) датчик PERFORMANCE " в разделе DIAGNOSTICAL тесты в самодиагностике - 5,7 л CHEVY EXPRESS EXPRESS и SA. (ref-150916-S13735874082002112700000)
11. При включенном зажигании выключатель реле зажигания с обратной связью № 87 с (J 34142-B) подключен к заведомо исправному заземлению. Наблюдайте за контрольной лампой при выключении зажигания. Горит ли контрольная лампа с выключенным зажиганием? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, система в порядке.
12. При включенном зажигании включить выключатель реле зажигания с обратной связью № 30 с (J 34142-B), подключенным к заведомо исправному заземлению. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
13. При включенном зажигании подающая клемма катушки реле зажигания с обратной связью № 85 с (J 34142-B) подключена к заведомо исправному заземлению. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19.
14. Отсоединить разъем реле зажигания. При включенном зажигании подключить (J 34142-B) между клеммой питания катушки реле зажигания № 85 и клеммой массы катушки реле зажигания № 86. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 20.
15. Проверить короткое замыкание, которое вызвало размыкание предохранителя. Возможные короткие замыкания включают следующее: CNG предохранитель A shorted топливо Указатель select выключатель цепь. A shorted замок-off or топливо solenoid or цепь. A shorted Af блок управления двигателем or Af блок управления двигателем аккумулятор цепь. блок управления двигателем 1 предохранитель закороченная катушка реле зажигания или цепь короткого замыкания базового транспортного средства См. Схема РАСПРЕДЕЛЕНИЯ питания в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ. См. (ref-142952)
16. Выполнить ремонт разомкнутой в Af блок управления двигателем цепи, которая не осветила контрольную лампу, смотри статью " электросхемы ", после ремонта переходите к шагу 24. (ref-142952)
17. Заменить застрявшее реле зажигания или отремонтируйте цепь питания зажигания, закороченную на плюсовую батарею. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 24. (ref-142952)
18. Устраните обрыв в цепи питания выключателя реле зажигания между реле и сращиванием цепи. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 24. (ref-142952)
19. Устраните обрыв в цепи питания катушки реле зажигания между реле и сращиванием цепи. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 24. (ref-142952)
20. Устраните обрыв в цепи массы катушки реле зажигания между реле и землей. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 24. (ref-142952)
21. Заменить реле зажигания. После ремонта переходите к шагу 24.
22. Проверить, правильно ли установлен клеммный контакт Af блок управления двигателем. Проверить наличие разомкнутой цепи передачи последовательных данных класса 2 между разъемом и клеммой разъема Af блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Восстановить клеммный контакт или проводку при необходимости. Был ли выполнен клеммный контакт или ремонт проводки? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
23. Заменить Af блок управления двигателем. Программа замены Af блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА АЛЬТЕРНАТИВНОМ ТОПЛИВЕ " в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ В САМОДИАГНОСТИКЕ " - изделие 5.7L CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-150916-S08120108542002112700000)
24. Удалить все тестовое оборудование, кроме сканирующего прибора. Подключить все отсоединенные компоненты, предохранители и т. д. С помощью сканирующего прибора очистить информацию расшифровка кода ошибки от Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание и подождать 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство. Наблюдать за световой индикацией топлива (FIL) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдать за эксплуатационными характеристиками и управляемостью транспортного средства. После эксплуатации транспортного средства проверять оба модуля управления на предмет отсутствия хранимых данных. (ref-150916-S24618652742002112700000)

Как продиагностировать реле зажигания (8,1 л)

Реле зажигания подает напряжение зажигания на топливные инжекторы, катушки зажигания, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC).

Если реле зажигания не замкнется, произойдет следующее

1. Двигатель проворачивается, но не работает.
2. Данные сканирующего инструмента будут доступны.
3. Загорятся лампочки приборной панели.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ СЕРИЙ 8.1L " С ", " Г " и " К ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138305-S37770098362002040400000)
2. Выключить зажигание. Снять крышку блока предохранителей под капотом. Снять реле зажигания с помощью клещей (J 43244). Измерить цепь положительного напряжения батареи пробника для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания 1 цепь напряжения для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, соединенной с землей. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Цепь массы катушки зонда для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Выключить зажигание. Перемычка IGN реле батареи положительное напряжение цепи и IGN реле нагрузки цепи вместе с помощью плавкой перемычки провода. Зонд блок управления двигателем I, INJ A и INJ B предохранители с контрольной лампой подключен к земле. Тестовый свет горит для всех предохранителей? Если да, перейти к шагу 8. Если нет, перейти к шагу 10.
6. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрические разъемы блока предохранителей под капотом. Проверить цепь напряжения 1 реле зажигания на электрическом разъеме блока предохранителей под капотом на обрыв или короткое замыкание на массу. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10. (ref-142952)
7. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрические разъемы блока предохранителей под капотом. Проверить цепь массы катушки реле зажигания на электрическом разъеме блока предохранителей под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10. (ref-142952)
8. Проверить, нет ли плохого контакта клеммы в разъеме электрического центра реле зажигания под капотом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Заменить реле зажигания. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Заменить электрический центр под капотом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Очистить коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Работайте автомобиль в течение 5 минут. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных коды неисправностей? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 8.1L " C " ", G " и " K " SERIES TRUCKS article. (ref-138305-S40253083952002040400000)

Как продиагностировать систему управления EVAP

Для диагностики системы управления EVAP см. соответствующие ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА/ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Процедура проверки

1. Выключить зажигание.
2. Снять клапан продувки канистры EVAP.
3. Слегка постучите по продувочному клапану канистры EVAP на твердой поверхности.
4. Проверить, нет ли углеродных частиц, выходящих из любого вакуумного отверстия. Если углеродных частиц не обнаружено, установить оригинальный клапан продувки фильтра EVAP и продолжайте процедуру очистки. Если во время процедуры проверки обнаружены углеродные частицы, заменить клапан продувки фильтра EVAP и продолжайте процедуру очистки. Если вы получили указание заменить клапан продувки фильтра EVAP и углеродных частиц не обнаружено, вернитесь к процедуре диагностики EVAP, которая направляла вас сюда. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРОЦЕДУРУ ОЧИСТКИ EVAP.

Испытание топливного бака на герметичность

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
2. Поднять автомобиль. Осмотреть топливный бак и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. При помощи сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Проверить, нет ли течи топлива из топливных трубопроводов. Не подтекло ли топливо из топливных трубопроводов? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Установить адаптер крышки топливного бака (J 41415-40). Подсоединить станцию диагностики давления / продувки EVAP (J 41413) к адаптеру крышки топливного бака. С помощью сканирующего инструмента опломбируйте систему EVAP. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 15 дюймов H2 O. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP создайте давление в топливном баке. Произошла ли утечка топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью диагностической станции давления / продувки EVAP поддерживайте давление в топливном баке. С помощью ультразвукового течеискателя (J 41416) проверить утечки выше уровня топлива в следующих местах: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя наполнения, клапан сброса давления и опрокидывающиеся клапаны. Корпус датчика топлива и уплотнение датчика топлива. Уплотнение датчика давления в топливном баке (FTP). Трубы паров EVAP. Трубка заправки топливом и шланг. Вы обнаружили утечку топлива? Если да, перейти к следующему шагу, если нет. (ref-150429-S05061006802002112700000)
6. Ремонт системы по мере необходимости. После ремонта система в порядке.
7. Заменить топливный бак. После ремонта система в порядке.
8. Заменить негерметичный топливный трубопровод. После ремонта система в порядке.

1. Эксплуатировать автомобиль в условиях заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до точки насыщения паров канистры EVAP. Затем пары топлива будут выпущены в атмосферу. Как только двигатель работает и продувка EVAP включена, все выбросы паров топлива будут устранены.
2. Испытание на утечку топлива в топливном баке, заднем баке, если он оборудован, и трубопроводах подачи и возврата топлива.
3. Испытание на утечку паров топлива в топливном баке, вентиляционный клапан ограничителя наполнения и перекидные клапаны, топливозаправочный трубопровод, шланг и колпачок заправки топливом, корпус и уплотнение датчика подачи топлива, уплотнение датчика давления в топливном баке (FTP) и трубопровод паров EVAP.
4. Движение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.

1. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Отсоединить вакуумный жгут двигателя от впускной трубы вакуумного насоса.
3. Подсоединить манометр клапана (J 23951) или вакуумметр к впускной трубе вакуумного насоса.
4. Работайте двигатель на холостом ходу в течение 30 секунд. Если двигатель работает дольше 30 секунд, или если двигатель не работает на холостом ходу, продуть манометр и повторить этот шаг.
5. Во время работы двигателя наблюдайте за показаниями манометра. Показания должны быть в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАКУУМНОГО НАСОСА ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАКУУМНОГО НАСОСА. Отметка - Фут. Минимальные технические характеристики - Дюйм. H 2 O (к Па) Ноль 21 (-70) 5000 18 (-60) 10 000 14 (-49) 15 000 12 (-40) (ref-150429-S24698802162002120200000)
6. Если вакуумный насос не соответствует минимальным техническим требованиям, заменить вакуумный насос и повторить испытание