Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Bravada/Oldsmobile Bravada III (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 4.2L 6-цилиндровый (на транспортно…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 4.2L 6-цилиндровый (на транспортном средстве): Диагностика Oldsmobile Bravada III

Механическая часть двигателя 17 иллюстраций ~7 мин чтения

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начать диагностику системы с просмотра " ВИДОВ В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ", " ОПИСАНИЯ И РАБОТЫ " и " ОПИСАНИЕ СМАЗКИ ". Просмотр информации об описании и работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Обзор описания и информации о работе также поможет вам установить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу " Симптомы - двигатель механический " для определения правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения. (ref-184762-S08786483752005082400000)(ref-184762-S42853678482005082400000)(ref-184762-S06804619362005082400000)(ref-158534-S29196031392005081800000)

Как продиагностировать на основе стратегию

  1. Выполнить проверку системы диагностики в системе управления двигателем перед использованием таблиц симптомов (если применимо).
  2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к разделам " РАЗБОРКА ", " ОПИСАНИЕ И РАБОТА " и " Описание смазки ". Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Поток диагностики всегда может использоваться для решения системной проблемы. Процесс диагностики начинается тогда, когда требуется ремонт. (ref-184762-S08786483752005082400000)(ref-184762-S42853678482005082400000)(ref-184762-S06804619362005082400000)

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
  2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Проверить правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
  4. Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
  5. Сравнить звуки двигателя (если применимо) с известным хорошим двигателем и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
  2. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
  3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
  4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
  5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
  6. Испытание двигателя на сжатие
  7. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
  8. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  9. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  10. Шум двигателя под нагрузкой
  11. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
  12. Диагностика потребления масла
  13. Диагностика и тестирование давления масла
  14. Диагностика утечки масла
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26

Как проверить компрессию двигателя

Необходимые инструменты: J 38722 тестер сжатия

Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.

ВажноАккумулятор должен быть на уровне или около полного заряда.
Схема №27
  1. Снять воздуховод с корпуса дросселя.
  2. Снять модули управления зажиганием.
  3. Отключить топливную систему.
  4. Снять свечи зажигания.
  5. 5.2 Обеспечить, чтобы помощник проворачивал двигатель не менее чем на четыре такта сжатия в испытательном цилиндре. 5.3 Проверить и записать показания J 38722 при каждом такте. 5.4 Отсоединить J 380 22. 5.5 Повторить испытание на сжатие для каждого цилиндра.
  6. Записать показания сжатия со всех цилиндров. Нормальное показание должно составлять приблизительно 1482 к Па (215 фунт / кв. дюйм). Самое низкое показание не должно быть меньше 70 процентов от самого высокого показания.
  7. Ниже приведены примеры возможных измерений: При нормальном измерении компрессии компрессия быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии на каждом цилиндре. Когда сжатие является низким при первом ходе и имеет тенденцию нарастать при последующих ходах, но не достигает нормального сжатия, или если сжатие значительно улучшается при добавлении трех впрысков масла, причиной могут быть поршневые кольца. Когда сжатие низкое на первом такте и не нарастает на последующих тактах, или добавление масла не влияет на сжатие, причиной могут быть клапаны. Когда компрессия низкая на двух соседних цилиндрах, или в картере присутствует хладагент, причиной может быть прокладка головки.
  8. Установить воздуховод на корпус дросселя.
  9. Установить свечи зажигания.
  10. Включить топливную систему.
  11. Установить модули управления зажиганием.
Схема №28

Как продиагностировать и проверка давления масла

Необходимые инструменты

  1. Манометр J 21867
  2. J 25087-C Тестер давления масла и грунтовка насоса
  1. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, прогоняйте его в течение нескольких минут, обеспечить достаточное время слива (2-3 минуты) и измерить низкий уровень масла.
  2. При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправить картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
  3. Запустить двигатель на короткое время (10-15 секунд) и проверить низкое или отсутствие давления масла на манометре транспортного средства или фаре.
  4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
  5. Проверить следующее: Масло, разбавленное водой или гликолем (антифриз) Пенистое масло
  6. Снять масляный фильтр и установить J 25087-C.
  7. Установить J 21867 или аналог J 25087-C.
  8. Запустить двигатель и измерить давление моторного масла.
  9. Сравнить показания с " Механическими характеристиками двигателя ". (ref-158534-S35410741032005081800000)
  10. Если давление масла в двигателе ниже требований, осмотреть двигатель на наличие одного или нескольких из следующих признаков: Износ или загрязнение масляного насоса. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА ".неплотное, закупоренное или поврежденное сито маслонасоса Уплотнительное кольцо отсутствует или повреждено Неисправный клапан регулятора давления масляного помпы Чрезмерный зазор подшипника Пробки масляных галерей отсутствуют или неправильно установлены Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА ЗАГЛУШКИ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-184762-S11507675472005082400000)(ref-184762-S11839634462005082400000)
  11. Если показания на J 21867 или эквивалентном устройстве соответствуют спецификациям, проверить следующее: Засоренный или неправильный масляный фильтр и / или неправильно работающий перепускной клапан масла Неисправный манометр или датчик давления масла транспортного средства При необходимости отремонтируйте
Схема №29
Схема №30

Средства диагностики

Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне (ремнях) или шкивах. Может быть необходимо распылить небольшое количество воды на приводной ремень (приводы), чтобы дублировать проблемы клиентов. Если распыление воды на приводном ремне (ремнях) дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.

Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать паразитный шум.

Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.

Если шум является прерывистым, проверить компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.

Приводной ремень (приводные ремни) не будет вызывать шума.

Если шум шумит периодически, проверить компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть перезаряжаемая система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость, или неисправность генератора.

Вибрация от работы двигателя может привести к тому, что компонент кузова или другая часть автомобиля будет издавать грохочущий шум. Приводной ремень (ремни) может иметь состояние, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом для симптома.

Если замена приводного ремня (ремней), заполнение диагностической таблицы и шум слышен только при установке приводного ремня (ремней), то может быть неисправен вспомогательный компонент привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень (приводы) неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедиться, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень (приводы) имеет неправильную длину, натяжное устройство приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня (ремней) обычно вызван неправильной установкой или неправильным приводным ремнем для применения.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум или падение приводного ремня (ремней).

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня (ремней).

Процедура проверки

ПримечаниеОбеспечение защелкивания натяжного устройства приводного ремня в свободное положение может привести к повреждению натяжного устройства.

  1. Снять приводные ремни (см. раздел " Замена приводного ремня "). (ref-158534-S30389669122005081800000)
  2. Установить шестигранное гнездо на головку болта шкива натяжителя ремня.
  3. Переместить натяжитель приводного ремня на полный ход. Движение должно ощущаться плавным. Не должно быть никакой привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
  4. При обнаружении какой-либо привязки заменить натяжное устройство (см. раздел " Замена натяжного устройства приводного ремня "). (ref-158534-S15484173782005081800000)
  5. Установить приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня "). (ref-158534-S30389669122005081800000)

Как продиагностировать положение распределительного вала (положение распредвала)

Исполнительный механизм положения распределительного вала будет только фаза 25-кулачка градусов замедления (против часовой стрелки). Полное продвижение (по часовой стрелке) 0 градусов. Стрелка на исполнительном механизме показывает направление продвижения.

Привод положения распределительного вала всегда должен обслуживаться / заменяться в полностью выдвинутом положении (полностью по часовой стрелке или 0 градусов). Новые сменные (сервисные) приводы положения распределительного вала поставляются с полным опережением или 0 градусов. Чтобы убедиться, что привод положения распределительного вала работает правильно, выполнить следующие действия, чтобы помочь в диагностике.

Схема №31
  1. Использовать гаечный ключ диаметром 25 мм (1 дюйм) на шестиграннике распределительного вала выпуска, чтобы вращать исполнительный механизм распределительного вала и распределительного вала выпуска вперед и назад (по часовой стрелке и против часовой стрелки) для удаления масла из исполнительного механизма положения распределительного вала.
  2. Чтобы провести испытание на транспортном средстве, нарисуйте или нарисуйте линию (1) на исполнительном механизме положения распределительного вала заподлицо с головкой в полностью выдвинутом положении. См. Стрелку на исполнительном механизме положения распределительного вала. При двигателе в ВМТ на цилиндре № 1 формулировка должна быть ровной.
  3. Использовать гаечный ключ 25 мм (1 дюйм) на шестиграннике распределительного вала выпуска, чтобы повернуть исполнительный механизм положения распределительного вала и распределительного вала против часовой стрелки до полного замедления.
  4. Нарисуйте или провести линию (2) на положении привода положения распределительного вала.
  5. Измерить расстояние между двумя линиями. Измерение (3) должно быть 14-15 мм (0,55-0,59 дюйма). Если измерение намного больше или гораздо меньше, необходимо заменить привод положения распределительного вала.

Другие статьи — Двигатель механический - 4.2L 6-цилиндровый (на транспортном средстве)