Система рулевого управления - силовая: Прочее Oldsmobile Bravada I

Стравливание гидросистемы

1. Заполните резервуар до нужного уровня. Дать жидкости отстояться не менее 2 минут. Запустить двигатель и проработайте 30-60 секунд, затем выключить. Проверить уровень жидкости и добавьте жидкость (по мере необходимости). Повторяют процедуру до тех пор, пока уровень жидкости в резервуаре не останется постоянным.
2. Поднять и поддержите автомобиль с обоими передними колесами от земли. Запустить двигатель. Поворачивайте колеса вправо и влево, слегка соприкасаясь с упорами. Проверить уровень жидкости и добавьте жидкость (при необходимости).
3. Снижение транспортного средства. Поворачивайте колеса вправо и влево, медленно от замка к замку. Выключить двигатель. Проверить уровень жидкости и добавьте жидкость (при необходимости). Если жидкость пенистая, оставьте автомобиль на несколько минут, повторить процедуру кровотечения.

Ремень насоса ГУР

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ (1)

Предварительная нагрузка на червячный подшипник

1. Снять рулевой механизм с автомобиля перед выполнением регулировок предварительной нагрузки и установить в тиски. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять контргайку регулятора червячного подшипника. см. рис. 1 Повернуть ключом пробку регулятора по часовой стрелке до посадки в корпус. Крутящий момент должен составлять около 20 футов фунтов (27 Н.м).
2. Индексная метка корпуса даже при одном отверстии в пробке доводчика. (Схема №20) Отмерить 1/2" против часовой стрелки от первой метки индекса. Маркировать корпус второй индексной меткой. Повернуть пробку регулятора назад против часовой стрелки до совмещения отверстия в пробке регулятора со второй индексной меткой на корпусе. Наверните и затянуть контргайку пробки доводчика. Убедиться, что пробка регулятора остается на месте.

Схема №20

Войти

Предварительная нагрузка над центром

1. При отрегулированном натяжении червячного подшипника медленно вращайте укороченный вал от упора до упора, подсчитывая общее количество оборотов. При расположении укороченного вала на любом упоре повернуть укороченный вал назад на 2/3 общего подсчитанного числа оборотов. Укороченный вал должен вернуться в точно центральное положение. Лыска на укороченном валу должна быть обращена вверх и параллельна боковой крышке, а главный шлиц на промежуточном валу должен быть совмещен с винтом регулятора.
2. Повернуть винт устройства регулировки поворотного вала против часовой стрелки до тех пор, пока он не будет выдвинут, затем повернуть назад на один полный оборот. Установить динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт в вертикальное положение на конце укороченного вала. Измерить момент, превышающий центр зубчатого колеса, вращая динамометрический ключ, прикрепленный к укороченному валу по дуге 90 градусов, по 45 градусов с каждой стороны от центра. (Схема №21) Записать наивысшую степень дуги с каждой стороны от центра. Рекордно высокое показание.
3. Поворачивайте винт регулятора до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения укороченного вала, не будет на 6-10 ДЮЙМОВ фунтов (0,6-1,1 Н.м) больше, чем показание на этапе 2). Продолжайте регулировку до тех пор, пока показания по превышению центра не будут соответствовать спецификации. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАГРУЗКИ РЕСНИЦ ниже. При получении показаний затянуть контргайку винта доводчика.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА РЕГУЛИРОВКИ РЕСНИЦ

Схема №21

Войти

Натяжной рычаг

Заменить холостой рычаг в сборе, если усилие подъема и опускания 25 футов фунтов (110 Н.м), приложенное к концу релейного штока холостого рычага, создает натяг более 1/8»(3 мм), в общей сложности 1/4»(6 мм) в прямом положении. см. рис. 16