Этот двигатель может быть оснащен двумя различными конфигурациями шипов коромысел, которые требуют различных процедур крепления клапанов.
Если ваш двигатель имеет ввертные шпильки коромысла с положительными упорными буртиками, то регулировка клапана не нужна. Когда система клапанов требует обслуживания, вы просто затягиваете гайки коромысла до 20 футов фунтов. (27 Н.м)
Если ваш двигатель имеет запрессованные шпильки коромысла, вы должны следовать процедуре регулировки клапана, описанной ниже.
- Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не будет люфта.
- Затяните регулировочную гайку до удаления плети. Затяните регулировочную гайку на один полный оборот. Отрегулируйте остальные клапаны (для поршня в ВМТ), как указано в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
- Проверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести поршень № 4 до ВМТ такта сжатия. Отрегулируйте оставшиеся клапаны. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.
| Поршень в ВМТ | Потребление | Выпускная система |
|---|---|---|
| № 1 | № 1, 2 и 3 | № 1, 5 и 6 |
| № 4 | № 4, 5 и 6 | № 2, 3 и 4 |
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА