Автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T80-E: Капитальный ремонт Oldsmobile Aurora I

Узел корпуса

Снять гидротрансформатор, уплотнительное кольцо вала турбины, вал привода масляного насоса, датчик выходной скорости и фитинг маслоохладителя с удлиненного корпуса. Удерживая крышку сервопривода на месте, извлечь 4-й сервопривод из корпуса. НЕ ДОПУСКАЙТЕ наклона крышки сервопривода во время снятия или может произойти повреждение корпуса.

Как проверить люфты на конце привода и процедура сборки

1. Установить стойку циферблатного индикатора (J-39687) и циферблатный индикатор (J-8001-3) для проверки люфта. Поднять ротор датчика скорости через выходное отверстие датчика скорости. Люфт в конце должен составлять 0 006- 0 025 " (.15-.65 мм). (Таблица 11) Записать это измерение для повторной сборки.
2. Снять удлинитель картера, упорные шайбы и уплотнитель, трубку откачки и уплотнитель с коробки передач, застопорите парковочную шестерню с приводом парковки, вывернуть 4 болта дифференциала и водило дифференциала.
3. Надавите на выходной вал и снять стопорное кольцо. Снять левую дифференциальную передачу и снять выходной вал с переднего конца трансмиссии. Снять водило главной передачи, упорный подшипник, солнечную шестерню главной передачи и шестерню внутреннего зацепления.

Схема №25

Войти

Нижняя коробка передач

Снять нижний масляный поддон и экраны маслоуловителя. Отсоединить звено ручного клапана и разъемы жгута проводов. Снять пластину передачи масла. Оставить указанные болты в сборе, чтобы удерживать нижний регулирующий клапан и аккумулятор вместе. (Рисунок 12) Снять регулирующий клапан и крышку аккумулятора в сборе.

Схема №26

Войти

Узел приводного звена.

1. Снять упорные шайбы со звездочек. Разметить положение звена на цепи ведущего звена, установить его лицевой стороной вверх. Приподнять ведомое колесо. Снять ведущее колесо вала турбины, ведомое колесо и цепь ведущего звена в сборе. (Рисунок 14)
2. Снять ведущую звездочку и опоры ведомой звездочки с коробки передач (поз.14) и (поз.15).убедиться, что уплотнение откачивающей трубки остается в опоре. Если нет, проверить опору на наличие повреждений. Снять датчик входной скорости и электропроводку коробки передач.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Муфты сцепления и ленты в сборе

1. Снять 2-й диск сцепления в сборе. (Рисунок 19) Снять упорную шайбу опоры муфты заднего хода. Снять корпус муфты заднего хода и 2-й узел заклинивания. Снять 4-й бандаж. Удерживая 3-й корпус муфты за входной вал, снять 3-й узел муфты и реактивного водила. (Рисунок 17) Снять оболочку реактивного водила.
2. Переведите вал ручного управления из положения " P ". Снять парковочную собачку и шкворневой палец в сборе. Снять 2 болта передней и береговой опоры муфты с коробки передач. (Рисунок 16) Снять фитинг возврата масляного охладителя для передней и береговой опоры муфты. ВНИМАНИЕ: Передняя / береговая муфта в сборе весит 50 фунтов, убедиться, что используется соответствующее подъемное оборудование.
3. С помощью съемника сцепления переднего / заднего хода (J-39053) снять муфты в сборе. (Рисунок 16) Снять ленту заднего хода и фреттинговое кольцо.
4. Снять пружину фиксатора. Снять ролик рычага фиксатора в сборе. Удерживая рычаг фиксатора на месте, отвернуть гайку ручного вала. Снять рычаг фиксатора и тягу привода. Выбросить рычаг фиксатора. Снять ручной вал в сборе, а также уплотнения корпуса.

Схема №29

Войти

Повторная сборка

1. Используя расширитель уплотнительных колец, установить оба уплотнительных кольца. Используя измеритель уплотнительных колец (J-34741-3), сожмите уплотнительные кольца и оставьте инструмент на месте до тех пор, пока не будет установлен входной корпус.
2. Смазать уплотнители поршня 3-й муфты вазелином, при вращении вставить поршень в корпус 3-й муфты, установить пружину и фиксатор в сборе, установить фиксатор сверху пружины и фиксатора в сборе, установить стопорное кольцо с помощью соответствующего компрессора.
3. Установить накладку, диски сцепления, начиная с фибрового и чередующегося, фиброво-сталефибрового и т.д. (Рис. 17) Установить подкладку ступенчатой стороной вверх. Установить стопорное кольцо, упорную шайбу и 3-ю ступицу сцепления в сборе.
4. Установить упорную шайбу с завальцованным внутренним козырьком, обращенным к муфтам, установить реактивную солнечную шестерню и обечайку в сборе, установить упорный подшипник внутри реактивного водила и установить реактивное водило в сборе.
5. Установить упорный подшипник реактивного водила черной стороной к реактивному водилу, установить входную солнечную шестерню и упорное кольцо, прикрепить с помощью вазелина селективную упорную шайбу и упорный подшипник к верхней части корпуса сцепления.

Схема №30

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Приложение 17)

1. Установить НОВЫЕ уплотнения на поршень муфты заднего хода. Смазать уплотнения вазелином и установить поршень муфты в корпус. Установить пружину и фиксатор в сборе. Установить с помощью соответствующего компрессора стопорное кольцо.
2. Установить тарельчатую пластину, стальную пластину и волокнистую пластину, чередуя стальную, затем волокнистую пластину до тех пор, пока не будут установлены все 6 дисков. Установить накладную пластину, ступенчатую сторону вверх и стопорное кольцо. Установить упорную шайбу наружного кольца 2-й муфты.
3. Установить пружинную муфту в наружное кольцо. Убедиться, что 2-я пружина вращается в правильном направлении. Когда пружина собрана поверх муфты заднего хода и корпуса кольца, удерживайте корпус и убедиться, что 2-я пружинная муфта вращается по часовой стрелке. (Рис. 18) Установить фиксатор пружинной муфты. Установить НОВОЕ спиральное стопорное кольцо 2-й пружины, если оно снято. Убедиться, что лепестки спирального стопорного кольца зафиксированы на месте и полностью посажены.

Схема №31

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Приложение 18)

Смазать уплотнители вазелином Для повторной сборки, обратные процедуры разборки.

Схема №32

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Приложение 19)

1. Установить входное водило в сборе на реактивное внутреннее зубчатое колесо со стопорным кольцом. Установить упорную шайбу / подшипник на входное водило. Установить фланец входного внутреннего зубчатого колеса на зубчатое колесо со стопорным кольцом. Установить упорную шайбу на фланец.
2. Установить передний клиновой захват сцепления в сборе. Убедиться в правильности направления выступа сепаратора. (Рис. 21) Установить упорную шайбу на ступицу муфты сцепления берегового типа. Установить ступицу муфты сцепления берегового типа на фланец со стопорным кольцом. Установить упорную шайбу / подшипник на ступицу муфты берегового типа.

Схема №33

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ (Таблица 20)

Схема №34

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Приложение 21)

Установить НОВЫЕ уплотнения на опору сцепления. Установить роликовую муфту. (Выпуск 22) Повернуть по возможности против часовой стрелки. Убедиться, что лапки на муфте упираются в торец опоры сцепления. Убедиться, что роликовая муфта поворачивается в правильном направлении и блокируется в противоположном направлении. (Выпуск 23)

Схема №35

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ (Таблица 22)

Схема №36

Войти

1. Установить НОВЫЕ уплотнения на передний поршень сцепления и установить в корпус. Установить переднее установочное кольцо. Установить НОВЫЕ уплотнения на задний поршень сцепления и установить в корпус. Установить пружину и фиксатор в сборе. С помощью соответствующего компрессора подайте давление на пружину и фиксатор в сборе и установить стопорное кольцо. Установить опорный диск, переднюю муфту, тарельчатую муфту, переднюю муфту и накладные пластины в обратном порядке. (Рис. 20) Установить стопорное кольцо муфты в сборе.
2. Установить упорный подшипник на заднюю сторону переднего / берегового корпуса сцепления. Подсоединить переднюю опору сцепления, собранную под ПЕРЕДНЕЙ И БЕРЕГОВОЙ ОПОРОЙ СЦЕПЛЕНИЯ, к переднему / береговому корпусу сцепления. Собрать ступицу сцепления с упорным подшипником и входной внутренней шестерней и фланцем в переднем / береговом корпусе сцепления. (Рис. 21) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда шлицы ступицы сцепления с береговым колесом и наружной обоймы с передним колесом сцеплены надлежащим образом, входная втулка водила опустится ниже ступицы передней / береговой опоры сцепления. Убедиться, что во время сцепления слышен глухой металлический звук.
3. Установить входное водило и реактивную шестерню внутреннего зацепления с упорной шайбой на входную шестерню внутреннего зацепления, установить вал солнечной шестерни главной передачи (поз.21 и поз.22), установить упорный подшипник и шестерню стояночного замка, установить стопорное кольцо.

1. Собрать в водило боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Заменить стопорное кольцо на выходном валу правой шестерни. С помощью вазелина наклейте упорные шайбы на шестерни и собрать в водило шестерни и шайбы.
2. Повернуть шестерню на место, затем установить вал шестерни. Нажать на стопорный штифт в положение с помощью пластикового молотка. Собрать оставшиеся упорные шайбы, проставки и стопорные кольца. Установить уплотнение солнечной шестерни главной передачи в солнечную шестерню с кромкой уплотнения, обращенной к передней муфте. Установить солнечную шестерню.

Схема №37

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ (Таблица 24)

Как разобрать автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T80-E: капитального ремонта

1. Тщательно очистить и высушите на воздухе корпуса клапанов. Удалить контрольные шарики. Снять каждый ряд клапанов.
2. Уложить клапаны, пружины и втулки на чистую поверхность в снятом порядке Снять соленоиды, датчик, экраны, сервоприводы и аккумуляторы в сборе.

Собрать сборку корпуса клапана. (Ст.26) - (Ст.28). Используя направляющие штифты (J-39630-1 и J-39068-2), собрать сборку нижнего корпуса клапана с канальной плитой. (Ст.29) - (Ст.31). Убедиться, что используется НОВЫЙ электромагнитный фильтр контроля давления и экран давления масла. После сборки убедиться, что все клапаны свободно перемещаются в соответствующих отверстиях.

Схема №38

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Приложение 26)

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Приложение 28)

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Очистить и высушите на воздухе масляный насос. Извлечь корпус вторичного насоса из основного / откачивающего насоса в сборе. Эти компоненты плотно удерживаются вместе 2 роликовыми штифтами. Снять вал масляного насоса и шестерни вторичного насоса.
2. Снять корпус откачивающего насоса и шестерни с крышки откачивающего насоса. Снять корпус основного насоса и шестерни с крышки откачивающего маслонасоса. (Рисунок 33) Снять стопорный штифт, седло шарика и шарик. Снять стопорный штифт, клапан регулятора давления и втулку, а также клапан подкачки в сборе. (Рисунок 32)

Установить узлы арматурного ряда в корпус насоса, установить и совместить шестерни масляного насоса с метками пробойников, обеспечить конец вала масляного насоса с 4 насечками во вторичный насос, собрать крышку откачивающего масляного насоса и корпус вторичного масляного насоса для откачки корпуса масляного насоса.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Установить ручной вал, стопорный рычаг в сборе и парковочную собачку, если она снята. Установить опору ведущей звездочки, датчик входной скорости трансакселя и жгут проводов. (Рисунок 15) Установить уплотнение гидротрансформатора.
2. Установить ремень заднего хода и убедиться, что якорь входит в зацепление с бандажом. Установить фреттинговое кольцо с открытым концом в нижней части. Установить уплотнительное кольцо маслоохладителя для возврата муфты вперед и назад. С помощью толкателя муфты переднего / заднего хода (J-39053) установить муфту переднего и заднего хода в картер. (Таблица 16) Убедиться, что отверстия для якоря в опоре совмещены с отверстиями в картере.
3. Установить внутреннюю шестерню главной передачи проточкой вверх, установить стопорное кольцо с открытым концом в зоне откачивающей трубки, вращая опору против часовой стрелки относительно шлица. (Рисунок 34)
4. Установить реактивную обечайку и 3-й картер сцепления, установить селективную шайбу входного вала и упорный подшипник на 3-й картер сцепления. (Рис. 13) Установить 4-й ремень и реверсивную муфту в сборе. (Рис. 35) Убедиться в том, что гнездо пальца ленты входит в зацепление с сервоприводом. Установить корпус реверсивной муфты и упорную шайбу.
5. Установить уплотнение на опору ведущей звездочки. Используя Sizer (J-39064-2), установить уплотнение размера. Установить опорный диск, 2-е диски сцепления, наложить диск и волнистый диск.
6. Установить уплотнение откачивающей трубки на опору ведомой звездочки и установить опору ведомой звездочки. Установить приводную цепь (в том же направлении, в котором она была снята) на опору ведущей звездочки. Постукивайте по звездочкам, пока они не сядут. Установить упорные роликоподшипники на звездочки.
7. Для проверки воздухом заднего хода, 2-й и 3-й муфт на опоре ведущей звездочки перейдите к следующему шагу. Установить островную прокладку и прокладку крышки корпуса. Установить крышку корпуса, чтобы разъем жгута проводов проходил через отверстие в крышке корпуса. Установить болты в правильное положение и затянуть их только вручную. (Таблица 37) Перейдите к шагу 10).
8. Используя давление воздуха 40 фунт / кв. дюйм (2,7 кг / см2), проверить воздушные муфты и сервоприводы. Обратная, 2-я и 3-я муфты могут быть проверены на опоре ведомой звездочки. Береговая и передняя муфты могут быть проверены через проход в нижнем кожухе. (Таблица 38) Для проверки обратной муфты, 3-й муфты или 4-го сервопривода, изготовьте воздушную контрольную пластину. (Таблица 39)
9. Шаблон для трассировки, как показано на рисунке. (Рисунок 39) Используя алюминиевую или пластиковую пластину толщиной 3 / 8-1 / 2 ", вырежьте пластину для проверки воздуха в соответствии с шаблоном. Разметьте и просверлите отверстия в пластине. Просверлите отверстия для болтов.275 " (7 мм) и отверстия для воздуха.157 " (4 мм). Привинтите пластину к корпусу. Воздушные контрольные муфты и 4-й сервопривод. ПРИМЕЧАНИЕ: Для применения 3-й муфты требуется давление воздуха около 90-100 фунтов на квадратный дюйм (6,2-6,9 кг / см2).
10. Проверить люфт на конце входного вала. (Рис. 13) Установить фиксатор люфта на конце входного вала (J-39686) на переднюю сторону трансакселя. Убедиться, что лапка " J " на фиксаторе опирается на входной вал. Установить стойку циферблатного индикатора (J-25025-7A) и манометр (J-8001-3) для контроля люфта на конце. Надавите на рукоятку. Длина люфта должна составлять 0,04-0 034 мм (10,85 мм).
11. Затянуть болты крышки картера и шпильки крест-накрест, установить 2 контрольных шарика. (Рисунок 37) Установить верхний корпус клапана. (Рисунок 40) Затянуть болты, начиная с центральных и работая на наружные, установить боковой фильтр.
12. Установить электромагнит муфта блокировки гидротрансформатора / VCC и электромагнит управления давлением в трансосях. Установить масляный насос в сборе. Затянуть болты, начиная с центральных и работая на внешние. Установить масляный поддон и затянуть болты по схеме " звезда ". Установить 4-й сервопривод. ( 36) Обеспечить совмещение лапки на сервопоршне с пазом в картере (некоторые модели).
13. Используя длинную тонкую деталь из регулировочной прокладки 0 025 " (0,60 мм), сдвинуть ленту lo / reverse в нужное положение. Установить нижний корпус клапана и пластину канала. (Таблица 41) Установить болты и затянуть вручную. Снять регулировочную прокладку.
14. Установить пластину для передачи масла и вручную затянуть болты. (Таблица 41) Подсоединить жгут проводов и ручной клапан. Затянуть канальную пластину и болты пластины для передачи масла крест-накрест. Установить экраны продувки. (Таблица 36) Установить прокладку поддона и затянуть болты по схеме " звезда ".
15. Собрать и установить конечное водило, выходной вал и водило дифференциала. (Рисунок 36) Зацепите парковочную собачку для удержания блока главной передачи. Затянуть болты водила дифференциала.
16. Установить откачивающую трубку и уплотнение, на выходной вал установить селективную упорную шайбу и роликовый упорный подшипник. (Рисунок 36) Установить корпус удлинителя и от руки затянуть болты.
17. Установить стойку циферблатного индикатора (J-39687) и циферблатный индикатор (J-8001-3) для проверки люфта торца. Поднять ротор датчика скорости через отверстие датчика скорости. Люфт торца должен быть равен 006- 0 025 " (.15-.65 мм). (Таблица 11)
18. При необходимости отрегулировать люфт торца с помощью выборочной упорной шайбы от главной передачи к картеру. См. " РАЗМЕРЫ ВЫБОРОЧНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ К КАРТЕРУ ". Затянуть болты корпуса удлинителя. Установить фитинг возврата маслоохладителя на опору сцепления переднего и заднего хода. Установить уплотнения оси, вал привода масляного насоса, гидротрансформатор и датчик скорости автомобиля. (ref-25525-S27895747382001011700000)

ТИПОРАЗМЕРЫ УПОРНЫХ ШАЙБ ОТ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ ДО КАРТЕРА

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Схема №54)

Схема №55

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Схема №55)