Процедуры регулировки прокладкой
Необходимые инструменты
- J 7079-2 Ручка драйвера без резьбы
- J 44385 Обойма дифференциального подшипника и уплотнитель
- J 44388 Приспособление для окончательной проверки торца
Важно: Удалить все старые прокладки перед выполнением Процедур прокладки.
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
- Убедиться, что подшипники полностью посажены в корпус. (Схема №151) Обеспечение полной установки подшипников в футляре
- Расположить трансаксель на скамье так, чтобы подшипники опирались на ровную поверхность.
- Используя резиновый молоток, слегка постучите по сопрягаемой поверхности корпуса, чтобы убедиться, что подшипники полностью посажены. (Схема №152): легкое постукивание по сопрягаемой поверхности корпуса, чтобы подшипники были полностью посажены
- Измерить расстояние между поверхностью разъема картера коробки передач и поверхностью упорной шайбы зубчатого колеса выходного вала с помощью J 44388-1.
- Поместить J 44388-1 на поверхность разъема корпуса.
- Выдвиньте шток манометра на J 44388-1 до тех пор, пока он не опустится на упорную шайбу шестерни выходного вала.
- Затянуть винт с накатанной головкой на J 44388-1, чтобы зафиксировать шток датчика. (Схема №153): Измерение расстояния между поверхностью разъема корпуса коробки передач и поверхностью упорной шайбы зубчатого колеса выходного вала
- Измерить и записать длину стержня манометра, выступающего из планки манометра (измерение А). (Схема №154) Измерение длины измерительного стержня
- Убедиться, что кольцо подшипника левого дифференциала полностью посажено в картер коробки передач с помощью J 7079-2 (1) и J 44385 (2). (Схема №155): Обеспечение полной посадки левой обоймы дифференциального подшипника в корпус трансмиссии
- Установить J 44388-2 в обойму подшипника левого дифференциала. Убедиться, что J 44388-2 полностью посажен в обойму подшипника левого дифференциала. (Схема №156): Установка окончательного концевого контрольного приспособления в левую боковую обойму подшипника дифференциала
- Снять шток датчика с J 44388-1 (2).
- Установить штангу J 44388-1 (2) на измерительный стержень J 44388-2 (1).
- Затянуть винт с накатанной головкой на J 44388-1 (2), чтобы зафиксировать шток датчика J 44388-2 (1). (Схема №157): Установка стержня конечного концевого контрольного приспособления на измерительный стержень
- Измерить общую высоту J 44388-1 (1) и J 44388-2 (2) (измерение B). (Схема №158) Измерение общей высоты конечного контрольного приспособления
- Измерить высоту только J 44388-1 (измерение C).
- Вычесть высоту J 44388-1 (измерение C) из общей высоты J 44388-1 и J 44388-2 (измерение B) и записать (измерение D). (Схема №159): Измерение высоты последней контрольной планки крепления
- Поместить дифференциальный узел на J 44388-4, чтобы обеспечить устойчивую измерительную поверхность. (Схема №160) Установка узла дифференциала на конечное контрольное приспособление
- Установить шток обратно в J 44388-1 (1).
- Поместить J 44388-1 (1) на поверхность зубчатого венца.
- Отцентрируйте измерительный стержень J 44388-1 (1) по площадке для прокладки левого дифференциального подшипника.
- Когда калибровочный стержень J 44388-1 (1) полностью сядет на площадку под регулировочную прокладку левого дифференциала, затянуть винт с накатанной головкой на J 44388-1 (1). (Схема №161): Размещение планки зажимного приспособления для окончательной проверки торца поперек поверхности кольцевого зубчатого колеса
- Измерить и записать длину измерительного стержня, выступающего из J 44388-1 (измерение E). (Схема №162) Измерение длины выступа измерительного стержня
- Снять кольцо датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Важно: Оба стопорных кольца должны быть сняты с вала шестерни для обеспечения правильного снятия вала шестерни дифференциала.
- Снять и утилизируйте стопорные кольца вала-шестерни дифференциала и снять вал-шестерню дифференциала. (Схема №163) Демонтаж кольца датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), вала дифференциала и стопорных колец вала дифференциала
- Вставить J 44388-3 (1) через центр дифференциала до упора в J 44388-4 (2). (Схема №164): Размещение конечного контрольного приспособления через центр дифференциала
- Измеряют и регистрируют расстояние от верхней поверхности J 44388-3 (1) до площадки правой опорной пластины дифференциала (измерение F).
- Вычесть измерение F из 127 мм (5 дюймов) (измерение G). (Схема №165): Измерение расстояния от верхней поверхности конечного концевого контрольного приспособления до площадки прокладки правого дифференциального бокового подшипника
- Чтобы получить размер прокладки для левой дифференциальной боковой прокладки (1), использовать следующую формулу: Прокладка (1) = E - A + D- 19 036 мм (0 749 дюйма).
- Чтобы получить размер прокладки для правой дифференциальной боковой прокладки (2), использовать следующую формулу: Прокладка (2) = 94,65 мм (3 726 дюйма) - G - прокладка (1). (Схема №166) Идентификация дифференциальных боковых прокладок
Идентификация M86/M94 трансмиссия. Схема №167
M86/M94 представляет собой 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Важно: Для этой механической коробки передач использовать только смазку для автоматической коробки передач DEXRONА -III. Другие смазки или присадки могут влиять на производительность переключения.
Механическая коробка передач M86 / M94 имеет следующие характеристики
- Двухконусный синхронизатор первой и второй передач
- Синхронизатор с одним конусом на третьей, четвертой и пятой передачах
- Обратная синхронизация
- Конструкция с тремя валами, состоящая из входного вала, выходного вала и промежуточного вала
- Функция запрета реверса
- Цельный привод сцепления - без стравливающего винта
- Система вентиляции коробки передач является частью крышки наполнения
- Передаточное число первой передачи равно 3,58
- Передаточное число второй передачи - 2,02
- Передаточное число третьей передачи - 1,35
- Передаточное число четвертой передачи 0,98
- Передаточное число пятой передачи - 0,69
- Передаточное число заднего хода 3,31
- Передаточное число главной передачи составляет 3,94
Кабели ручного переключения передач должны быть отрегулированы для обеспечения надлежащей работы переключателя.
