Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T60-E: Капитальный ремонт Oldsmobile Achieva I final

Регулирующий клапан в сборе

См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ-A / T в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСА.

Сервосистемы в сборе

Приложите внутреннее давление к верхней части крышки сервопривода реверса и снять стопорное кольцо крышки. Снять крышку реверсивного сервопривода и реверсивный сервопривод в сборе с картера. см. рис. 4 Снять передние болты крышки сервопривода. Снять крышку сервопривода и передвиньте узел сервопривода из корпуса. см. рис. 4

Масляный насос и регулирующий клапан в сборе

1. Снять боковую крышку корпуса, крепящую болты, гайки и шайбы. Снять боковую крышку корпуса, уплотнитель и прокладки. Отсоединить жгут проводов от соленоидов, датчика температуры и разъема корпуса. Снять жгут проводов. (Схема №29)
2. Снять рычажный механизм и кронштейн с регулирующего клапана в сборе. Вывернуть болты маслонасоса в сборе, чтобы снять маслонасос с регулирующего клапана в сборе. (Схема №31) Снять фиксирующий болт сервосистемы и фиксирующую пластину. Удалить оставшиеся крепежные болты из узла регулирующего клапана. (Схема №30) Снять узел регулирующего клапана с канальной пластины.
3. Снять распорную пластину и прокладки. Снять вал привода масляного насоса. Снять 6 контрольных шариков между канальной пластиной и распорной пластиной. (Схема №32) Удалить 4 контрольных шарика между разделительной пластиной и регулирующим клапаном в сборе. (Схема №33) Снять экраны электромагнитов. (Схема №29)

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Канальная плита в сборе и 4TH муфта

1. Удалить масляную плотину из полости над 4-м узлом сцепления. см. рис. 4 Отсоединить рычаг ручного клапана от ручного клапана и оттяните пружину назад. (Схема №34) Установить стопорный рычаг в положение парковки для снятия зажима. Снять швеллерную пластину, крепящую болты. (Схема №35) Снять канальную пластину и прокладки канальной пластины. (Схема №34)
2. Снять поршень аккумулятора 3-4 в сборе и пробку и пружину продувочного стакана ШТК. Снять 4-е пластины сцепления и наложить пластину. Снять упорную шайбу ступицы 4-й муфты. Снять 4-ю ступицу сцепления и вал в сборе. (Схема №36)

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Узел каретки бортового привода

1. Вращать выходной вал до тех пор, пока не будет видно отверстие кольца «С» из-под нижнего конусного конца корпуса трансмиссии. С помощью съемника/установщика колец «C»(J-34757) частично отодвиньте кольцо «C» от вала, затем повернуть вал и снять кольцо с помощью клещей с игольчатым наконечником. Кольцо также можно снять 2 длинными тонкими отвертками. Снять выходной вал.
2. Проверить люфт на конце главной передачи. См. раздел " СБОРКА ВОДИЛА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (Таблица 18) Снять сборку водила главной передачи и выборочную упорную шайбу и подшипник. Удалить стопорное кольцо внутренней передачи главной передачи и внутреннюю передачу из корпуса. (Таблица 29) (ref-124213-S40401389992001100400000)

Узел приводного звена.

1. Снять кольцевое уплотнение «О» с вала турбины. (Схема №36) Снять ведущую звездочку вала турбины, ведомую звездочку и цепь ведущего звена в сборе. Отметить положение ведущего звена на цепи ведущего звена. Ссылка - это другой цвет, чем другие ссылки. Ведущее звено может быть бронзовым и быть обращено вверх или вниз. Оригинальное звено ДОЛЖНО быть установлено в том же направлении, что и снятое при монтаже. НОВАЯ ссылка должна быть установлена цветной ссылкой, обращенной вверх.
2. Снять ведущую звездочку и упорные шайбы ведомой звездочки из промежутка между звездочками и швеллером. Снять цепной продувочный совок и опору ведомой звездочки с 4-й упорной шайбой сцепления. (Схема №36)

Входные и 2ND узлы сцепления

1. С помощью съемника/установщика конечного привода/узла сцепления (J-33381) снять корпуса сцепления 2-го сцепления и входного вала в сборе. (Схема №37) Снять реверс, если он не вышел со 2-м картером сцепления.
2. Отделить 2-й корпус сцепления от корпуса входного сцепления. Снять упорную шайбу и упорный подшипник с корпуса ввода. Установить корпус входного сцепления и вал в сборе в картер трансмиссии. Установить загрузочный инструмент (J-26958) в коробку коробки передач. (Схема №38)
3. Установить упорную шайбу дифференциала, упорный подшипник и удлинитель картера. Измерить с помощью щупа концевой люфт корпуса входного сцепления с помощью датчика концевого люфта (J-33386). Во время повторной сборки записать замеры зазоров концевых люфтов. (Схема №38)
4. Установить надлежащую селективную упорную шайбу и измерить зазор. Записать результаты измерения и отложите надлежащую селективную шайбу для повторной сборки. Удалить компоненты трансмиссии и загрузочный инструмент. Идентификацию и размеры упорной шайбы см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВХОДНОЙ МУФТЫ " в разделе " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-124213-S30006552122001100400000)

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Входные зубчатые колеса, солнечные шестерни и 3RD роликовые муфты в сборе

Снять втулку входного сцепления в сборе, третью роликовую муфту в сборе и входную солнечную шестерню. Снять барабан обратной реакции, входной несущий узел и упорный подшипник. Удалить реакционный носитель, реактивную солнечную шестерню/барабан в сборе и 1-2 полосу. Снять упорный подшипник реактивной солнечной шестерни и вал солнечной шестерни конечной передачи. Снять переднюю полосу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить ленты в растворителе.

Повторная сборка

1. Собрать в водило боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. С помощью вазелина наклеить упорные шайбы на шестерни. Собрать шестерни и шайбы в водило.
2. Провести вал-шестерню через обе шестерни-шестерни для выравнивания, затем снять вал. Повернуть шестерни на место, затем установить вал шестерни. Установить стопорный штифт на место с помощью пластикового молотка.
3. Установить ротор датчика частоты вращения (если он снят) на место с помощью мягкого молотка. Установить солнечную шестерню со ступенчатой стороной, обращенной к парковочной шестерне. Собрать парковочную шестерню на солнечной.
4. Осмотреть избирательную упорную шайбу между водилом и корпусом на наличие повреждений. Установить упорную шайбу на ступицу водила. Установить упорный подшипник на упорную шайбу и зафиксировать вазелином.
5. Собрать упорный подшипник на шестерне внутреннего зацепления. Установить внутреннюю шестерню на корпус и установить стопорное кольцо. Переведите рычаг фиксатора из положения «Р». Установить в картер каретку главной передачи в сборе.
6. Для измерения люфта на конце главной передачи установить циферблатный индикатор так, чтобы указатель контактировал с адаптером (J-26958-10). (Схема №37) Поднять ротор датчика скорости с помощью съемника стопорных колец (J-28585) и считать показания циферблатного индикатора.
7. Правильный торцевой люфт - 005-.025" (.13-.63 мм). При необходимости отрегулировать торцевой люфт селективной упорной шайбой «водило-корпус». См. Таблицу ТИПОРАЗМЕРОВ УПОРНЫХ ШАЙБ ОТ ВОДИЛА К КОРПУСУ.

РАЗМЕРЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ВОДИЛА К КОРПУСУ

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Установить реактивную солнечную шестерню на упорный подшипник внутреннего зубчатого колеса конечной передачи, расположив внутреннее кольцо против внутреннего зубчатого колеса. Сборка реактивного солнечного зубчатого колеса и барабана в сборе на внутреннем зубчатом колесе главной передачи.
2. Установить упорный подшипник реактивного водила к солнечной шестерне, расположив внутреннее кольцо против реактивного водила. Удерживайте подшипник с помощью вазелина. Установить реактивное водило, вращая его до тех пор, пока шестерни не войдут в зацепление с солнечной шестерней.

Упорный подшипник с внутренней обоймой установить против водила. Закрепить упорный подшипник вазелином. Установить входное водило в корпус и повернуть в нужное положение.

Как разобрать автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T60-E: капитального ремонта

Снять спиральное стопорное кольцо с внутренней обоймы и узла фиксатора. Снять 3-ю опорную плиту и входные опорные плети с внутренней обоймы и узла фиксатора. Разобрать внутреннюю обойму и узел фиксатора, и входную проставку солнечной шестерни от входной солнечной шестерни. (Схема №41) Снять узел входного кольца с наружного кольца. Обратить внимание на направление sprag cage для справки по установке. Снять концевой подшипник с наружной обоймы.

Схема №41

Войти

1. Расположить 3-ю наружную обойму скребка на стенде стороной смазочной дамбы вниз. Установить подпятник в наружное кольцо 3-й муфты. Выступ на сепараторе должен находиться в верхнем положении. Установить концевой подшипник в наружную обойму.
2. Расположить наружное кольцо подводящего трубопровода на стенде так, чтобы сторона смазочной перемычки была выше. Установить концевой подшипник в наружную обойму. Установить 3-й комплект скребка в наружную обойму, указав направление комплекта скребка. Установить проставку солнечной шестерни на входную солнечную шестерню. Установить входную опорную плиту и 3-ю опорную плиту на внутреннюю обойму. Установить фиксатор на внутреннюю обойму. (Схема №41)
3. Установить НОВОЕ спиральное стопорное кольцо на внутреннюю обойму лонжерона. Спиральное стопорное кольцо должно быть посажено в канавку на внутренней обойме. Лепестки и пазы на стопорном кольце должны запираться. Установить на входное солнечное зубчатое колесо 3-ю опорную раму и узлы входной опорной рамы. Убедиться в том, что входной скребок и 3-й скребок вращаются в правильном направлении. (Схема №42)

Схема №42

Войти

1. Снять упорную шайбу входного вала и стопорное кольцо опорной пластины входной муфты. Снять опорную пластину входного сцепления. Снять стальные и композиционные пластины входного сцепления. Снять накладку входного сцепления.
2. Снять стопорное кольцо 3-й опорной пластины сцепления и опорную пластину. Снять стальные и композиционные пластины 3-го сцепления. см. рис. 29 Снять стопорное кольцо 3-ей муфты. С помощью пружинного компрессора сцепления (J-23327) и адаптера (J-25018-A) сожмите и снять фиксатор пружины.
3. Вынуть из корпуса 3-й поршень сцепления. Снять с вала внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты. Сжать корпус поршня, и снять стопорное кольцо. Снять уплотнительное кольцо. Снять пружину и фиксатор в сборе. Снять поршень входной муфты и внутреннее уплотнение.

1. Смазать ATF внутреннее уплотнение поршня входной муфты и установить уплотнение с помощью защитного устройства (J-37361). Собрать входной поршень во входной корпус. Установить уплотнительное кольцо «О» на входной вал.
2. Установить в поршень пружинный фиксатор и направляющую. см. рис. 29 Установить третий корпус поршня сцепления во входной корпус. С помощью пружинного компрессора сжать 3-й корпус сцепления, и установить стопорное кольцо. Установить 3-е внутреннее уплотнение сцепления. Установить в корпус 3-й поршень сцепления. Сжать 3-й фиксатор пружины сцепления, и установить стопорное кольцо.
3. Установить волновую плиту. Собрать 3-е диски сцепления; начать со стальной плиты, а затем чередуйте состав и стальные плиты. Установить 3-й опорный диск сцепления стороной штампованной ВВЕРХ, обращенной вверх. Установить стопорное кольцо.
4. Установить накладку входной муфты во входной корпус зазубренной стороной зубьев вниз. Установить волнистую пластину. Собрать входные диски сцепления; начать со стальной плиты, а затем чередуйте состав и стальные плиты. Установить опорный диск входной муфты со стороной конических зубьев, обращенной вверх.
5. Установить стопорное кольцо. Подайте давление воздуха на масляные каналы во входном валу и проверить правильность работы муфты в сборе. Давление воздуха не должно превышать 138 кПа (1,4 кг/см 2). (Схема №44)

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Снять стопорное кольцо и опорную пластину. (Схема №45) Снять пластины сцепления, волнистую пластину и стопорное кольцо. Снять аппликационное кольцо и возвратную пружину в сборе. Снять поршень.

Собрать поршень в корпус. Установить накладное кольцо и возвратную пружину. Установить стопорное кольцо и волновую плиту. Собрать диски сцепления; начинают с композиционной плиты, а затем чередуют между стальными и композиционными плитами. Установить опорную плиту гладкой стороной вниз. Установить стопорное кольцо. Приложить давление воздуха 138 кПа (1,4 кг/см2) к проходу с маркировкой «2» для проверки работы сцепления.

Схема №45

Войти

Сжать возвратную пружину с помощью пресса и снять стопорное кольцо. Снять фиксатор и 4-й поршень сцепления с опоры звездочки.

Тщательно очистить и просушить на воздухе регулирующий клапан в сборе. Снять каждый комплект клапанов, начиная с верхнего левого угла. Закрывайте отверстия при снятии штифтов валков, потому что некоторые клапаны находятся под давлением пружины. Вынуть штифты валика глухого отверстия модифицированным сверлом. Уложить клапаны, пружины и втулки на чистую поверхность в порядке удаления. (Схема №46)

Для повторной сборки компонентов узла регулирующего клапана выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что все компоненты установлены в исходных местах.

Схема №46

Войти

Чистый и воздушный насос сухого масла. Отвернуть болты крышки масляного насоса. Снять кольца лопаток, лопатки и ротор. Снять уплотнение и пружины. Снять ползун, опору скользящего уплотнения и скользящее уплотнение. Снять шкворень. (Схема №47)

Установить кольца лопаток на карман насоса. Установить золотник насоса в корпус насоса. Установить уплотнение и опору в салазки. Установить внутреннюю пружину заливки во внешнюю пружину заливки. Запрессовать обе пружины в корпус насоса. Установить уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо на ползун. (Схема №47) Установить ротор в корпус насоса. Установить лопатки в пазы ротора, обеспечив их заподлицо с верхней частью ротора. Установить крышку насоса на корпус с помощью болтов крышки. Установить в насос напорную решётку насоса (решётка имеет односторонний язычок).

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

ЗАПРЕЩАЕТСЯ взаимозаменять детали сервопривода. Установить фиксатор пружины на штифт. Передняя ступень фиксатора пружины сервопривода должна быть обращена в сторону пружины. Пружина подушки сервопривода должна быть установлена между 2-мя фиксаторами пружины. Установить пружину подушки, сервопоршень и стопорное кольцо на штифт. (Рисунок 4)

Обратная сборка трансакселя

1. Установить и обеспечить наличие вала солнечной шестерни, переднего бандажа, 1-2 бандажа, реактивной солнечной шестерни и барабана обратной реакции. Убедиться, что анкерные шпильки 1-2 бандажа входят в зацепление с бандажом, а стопор 1-2 бандажа находится на месте.
2. Проверить люфт на конце главной передачи. См. раздел " СБОРКА ВОДИЛА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". Установить упорную шайбу на входной вал и удерживайте ее на месте с помощью вазелина. Установить шпильку, роликовую муфту и входную солнечную шестерню в узел муфты сцепления. Ступицы муфты сцепления должны входить в зацепление с дисками муфты сцепления. (ref-124213-S40401389992001100400000)
3. Установить роликовую муфту входного сцепления и зубчатые колеса в сборе в коробку с помощью устройства окончательной установки привода/сцепления (J-33381). ЗАПРЕЩАЕТСЯ в это время устанавливать 2-й корпус сцепления, упорный подшипник или упорную шайбу.
4. Проверить люфт торца корпуса входного сцепления. См. " вход и 2ND CLUTCH ASSEMBLIES " в разделе " трансмиссия разборка ". (Таблица 15) С помощью щупа проверить зазор между упорной шайбой и датчиком люфта. Зазор должен быть 0 006 " (0 122 мм). Если зазор не соответствует указанному, использовать другую упорную шайбу. См. " вход TRACTING WASHER идентификация ". (ref-124213-S41757465992001100400000)(ref-124213-S30006552122001100400000)
5. Установить пластину обратной реакции и упорную шайбу. Установить упорный подшипник большой обоймой вниз. Установить второй узел сцепления на входной узел сцепления. Диски сцепления должны входить в зацепление со ступицей входного сцепления, а корпус сцепления - со шлицами барабана обратной реакции.
6. Установить ленту реверса в корпус, расположив ленту на анкерных пальцах. Установить упорную шайбу на опору ведомой звездочки и удерживайте шайбу на месте вазелином. Установить опору ведомой звездочки в корпус, обеспечив совмещение смазочного отверстия опоры с отверстием в дне корпуса. Установить выходной вал в корпус. Установить кольцо «С» на выходной вал через дно корпуса. Надавите кольцом «С» на выходной вал.
7. Покрыть установку уплотнения вазелином и установить установку уплотнения на вал турбины. Сдвинуть масляные кольцевые уплотнения в нужное положение. Используя соответствующий размер уплотнения, проклеить уплотнения путем осторожного перекручивания размера поверх уплотнения.
8. Установить упорную шайбу на ведущую звездочку и удерживайте ее на месте вазелином. Установить звездочки и цепь приводного звена на корпус. Убедиться, что бронзовая окрашенная связь обращена к направлению удаления. Если установлена НОВАЯ цепь приводного звена, направление звена должно быть вверх. Установить цепной продувочный совок.
9. Установить упорную шайбу на ведомую звездочку и зафиксировать вазелином. Вставить ступицу 4-й муфты и вал через ведомую звездочку, и установить накладку муфты обработанной стороной вниз. (Схема №36) Установить 4-е диски сцепления, начиная со стального диска.
10. При необходимости вытянуть уплотнение оси и установить НОВОЕ уплотнение на место. Установить 3-4 компонента аккумулятора в канальную пластину. Установить 3-4 стакана аккумулятора. Установить прокладки канальной плиты. Установить упорную шайбу на канальную пластину. (Схема №34)
11. Установить канальную пластину на корпус. Проушины канальных пластин должны совмещаться с язычками на пластинах 4-й муфты и накладывать пластину. (Схема №36) Установить и затянуть болты швеллера. (Схема №35) Установить поводок ручного клапана, пружину фиксатора и ручной клапан. Установить прокладки масляной плотины и канальной плиты. Установить 4 контрольных шарика в канальную пластину, используя вазелин для удержания контрольных шариков. (Схема №33) Установить экран электромагнита ШТК.
12. Установить прокладку NEW распорная пластина-канальная пластина на канальную пластину с помощью центрирующих штифтов. Установить распорную пластину на прокладку. Установить НОВУЮ прокладку распорной пластины к корпусу клапана на распорную пластину. (Схема №49)
13. Установить вал привода масляного насоса. Установить экраны электромагнитов переключения передач. Установить 6 контрольных шариков в узел регулирующего клапана. Использовать вазелин для удержания контрольных шариков на месте. (Схема №49)
14. Установить регулирующий клапан в сборе на канальную пластину с помощью центрирующих штифтов. (Схема №49) Установить и затянуть болты узла регулирующего клапана. (Схема №30) Установить масляный насос на регулирующий клапан в сборе. Установить и затянуть болты масляного насоса. (Схема №31)
15. Установить жгут проводов на зажимы. Соединить разъемы жгута проводов с соленоидами и датчиком температуры. Установить датчик температуры в канальную пластину и закрепить на зажиме. (Схема №29) Убедиться, что разъемы для соленоида «B» и соленоида ШТК подключены правильно. Чтобы определить правильный провод для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, найдите диод в жгуте под термоусадочной пленкой. Если соленоид «B» и провода соленоида муфта блокировки гидротрансформатора поменять местами, то трансмиссия перейдет в состояние Reverse okay, но двигатель заглохнет сразу после перевода трансмиссия в состояние привод.
16. Установить прокладки и уплотнение на боковую крышку корпуса и канальную пластину. Установить боковую крышку корпуса. Вставить штыри аккумулятора в корпус. Установить пружины аккумулятора и поршни в корпус аккумулятора. Пружины и поршни являются специфическими для модели трансмиссии. Установить распорную пластину аккумулятора и прокладки. Установить корпус аккумулятора на крышку аккумулятора. Установить и затянуть болты корпуса аккумулятора.
17. Установить шланг смазочного масла на трубу смазочного масла. Установить хомуты для шлангов. Установить фиксатор смазочной трубы на трубу и шайбу в сборе. Установить трубопровод и шайбу в сборе на шланг смазочного масла.
18. Установить трубы сервопривода в крышку аккумулятора и 2-1 крышку ручного сервопривода. Убедиться, что трубопровод смазочного масла и трубопровод ручного сервопривода установлены правильно. В центральное отверстие корпуса аккумулятора следует установить трубу ручного сервопривода, а в правое отверстие - трубу смазочного масла. см. рис. 5 Передняя труба сервопривода не может быть установлена в неправильное отверстие из-за большего диаметра трубы.
19. Если трубы установлены неправильно, смазочное масло будет применяться 2-1 ручной сервопривод и бандаж, как только двигатель будет запущен. Транспортное средство будет отображать состояние привязки в режиме парковки и заднего хода, а также на повышенной передаче 2-3. Транспортное средство будет двигаться вперед в нейтральном положении, если существует условие.
20. Установить 2-1 компонента ручного сервопривода в картер коробки передач. Установить крышку аккумулятора, трубопроводы и фиксатор на корпус в сборе. см. рис. 5 Установить трубопровод и шайбу в сборе в картер коробки передач. Убедиться, что узел трубы и шайбы установлен во внутреннюю шестерню главной передачи. Законтрите фиксатор в футляр. Затянуть хомуты шлангов.
21. Установить НОВОЕ уплотнение масляного фильтра, фильтр и прокладку в футляр. Установить масляный поддон. Установить возвратные пружины прямого и обратного сервоприводов в соответствующее отверстие сервопривода. Собрать каждый сервопривод, а затем установить в корпус. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на каждую крышку сервопривода. Установить в картер крышки сервоприводов переднего и заднего хода. Установить стопорное кольцо и болты крышки. см. рис. 5
22. Установить датчик скорости. Установить клапан модулятора в корпус. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на модулятор. Установить модулятор в футляр. Установить фиксатор и болт. Удерживайте гидротрансформатор на месте для установки.

ОБОЗНАЧЕНИЕ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №49

Войти