Автоматическая диагностика трансакселя - 4T60-E: Прочее Oldsmobile Achieva I final

LIMP-IN MODE (предельный режим)

Если входные сигналы датчика отсутствуют или недостаточны для работы передачи, МУП выдаст на передачу предустановленные рабочие сигналы. Этот режим будет поддерживать автомобиль в рабочем состоянии и позволит приводить его в движение с пониженной функцией трансмиссии и производительностью, на ремонтное предприятие. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается при возникновении неисправности. Транспортное средство не должно эксплуатироваться в течение длительных периодов времени в режиме ожидания.

PCM

На моделях кузова " N " блок управления силовым агрегатом (PCM) расположен справа от приборной панели, за перчаточным ящиком. На всех моделях блок управления силовым агрегатом использует 2 разноцветных 80-контактных разъема. ( 2) и ( 3). блок управления силовым агрегатом управляет зажиганием, топливными и эмиссионными устройствами, связанными с повышающими и понижающими передачами двигателя и трансмиссии.

СПМ принимает электронные сигналы от датчиков и выключателей. Эти сигналы помогают блок управления силовым агрегатом (PCM) определить, когда управлять различными реле и соленоидами, связанными с управлением двигателем и трансмиссией.

Датчики и переключатели

Блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет переключениями на более высокую и более низкую передачи на основе температуры охлаждающей жидкости (или температуры жидкости в коробке передач), положения дроссельной заслонки, положения переключателя диапазона коробки передач, датчика скорости транспортного средства и педального переключателя тормоза. Система также включает в себя несколько других переключателей и датчиков, которые используются для управления двигателем. Тестирование этих компонентов описано в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-126005)

Соленоиды

Трансаксель смещается вверх или вниз на 2 электромагнита. Оба электромагнита расположены на корпусе клапана. Питание на каждый электромагнит подается по плавкой схеме. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-124214-S07424965602001101600000)

Соленоид «А» управляет гидравлическим давлением к клапанам 1-2 и 3-4 переключения. Соленоид «Б» управляет гидравлическим давлением на 3-2 и 4-3 клапана переключения.

Схема №61

Войти

Самодиагностика

ПКМ постоянно контролирует все электрические цепи. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неполадки в цепи или датчики выходят за пределы диапазона, он записывает расшифровка кодов ошибок. Если проблема продолжается в течение заданного времени, загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) постоянно включен, в настоящее время выполняется обнаружение расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, но блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность цепи или датчика, расшифровка кода ошибки будут сохранены в памяти компьютера.

Сохраненные расшифровка кода ошибки могут быть извлечены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с использованием средства сканирования. расшифровка кода ошибки НЕ МОГУТ быть извлечены путем массы 16-контактного разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

Как снять коды

Сканирующие приборы могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверить правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Если коды неисправностей отсутствуют, это не обязательно означает, что проблемы не существует. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование сканирующего инструмента - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгута проводов и соединений (ключ включен, двигатель выключен) во время наблюдения за сканирующим инструментом.

2.4L

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Обратить внимание на индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, см. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕРАБОЧЕЕ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-126007)
2. Выключить зажигание. Установить сканирующее устройство и следовать инструкциям производителя сканирующего устройства для продолжения тестирования. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, см. Процедуры в диагностический разъём Диагностика или NO SCAN TOOL DATA в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-126007)
3. Используя сканирующее устройство, выдайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) off. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, см. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON STEADY в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, с помощью сканирующего устройства проверить наличие коды неисправностей (DTC), сохраненных в последнем тесте, неудачном, истории или запросе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если какой-либо расшифровка кода ошибки сохранен, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей не сохранены, перейдите к шагу 5). (ref-126007)
4. Используя сканирующее устройство, сохраните информацию о стоп-кадре и сбое с помощью функции " Capture Info ". Если отображается какой-либо расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не хранится, проверить соответствующую цепь или компонент(ы). См. Статью " СИСТЕМНЫЕ / КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " в управление двигателем. (ref-126005)
5. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, см. NO-START Диагностика в статье " BASIC тестирование " in управление двигателем. (ref-126007)
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента, чтобы продолжить тестирование. Проверить работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика положения дроссельной заслонки. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя, датчики кислорода и абсолютного давления в коллекторе и значения регулирующего клапана воздуха холостого хода.
7. При необходимости отремонтируйте соответствующую цепь или компонент(ы). См. процедуры в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если все компоненты в порядке, см. Статью " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-126005)(ref-126006)

3.1L

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, переходите в контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE в статье " BASIC тестирование " in управление двигателем. (ref-126007)
2. Выключить зажигание. Установить сканирующее устройство и следовать инструкциям производителя сканирующего устройства для продолжения тестирования. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к диагностический разъём Диагностика или NO SCAN TOOL DATA в соответствии с процедурами в статье " BASIC тестирование " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-126007)
3. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к NO-START Диагностика в статье " BASIC тестирование " в управление двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-126007)
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием расшифровка кода ошибки в функции «Last проверка Fail». Если какой-либо расшифровка кода ошибки хранится в качестве последнего неудачного теста, сохраните информацию о стоп-кадре и записи сбоя с помощью средства сканирования «Capture Info». Если указано расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не указан, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканера выведите на экран расшифровка кода ошибки " Записи отказов ". Если запись об отказах расшифровка кода ошибки сохранена, сохраните стоп-кадр и информацию об отказах с помощью сканера " Capture Info ". Если запись об отказах сохранена, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сохранены, проверить соответствующую цепь или компонент (компоненты). См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-126005)
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента, чтобы продолжить тестирование. Проверить работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика положения дроссельной заслонки. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя, датчики кислорода и абсолютного давления в коллекторе и значения регулирующего клапана воздуха холостого хода.
7. При необходимости отремонтируйте соответствующую цепь или компонент(ы). См. Процедуры в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если все компоненты в порядке, см. Статью " ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-126005)(ref-126006)

Действия, предпринятые блок управления силовым агрегатом (PCM)

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. По умолчанию трансмиссия переводится на 3-ю передачу.
4. P0502 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. По умолчанию трансмиссия переводится на 3-ю передачу.
4. P0503 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. По умолчанию трансмиссия переводится на 3-ю передачу.
4. P0560 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Зажигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных циклов зажигания с первым сигналом неисправности.
2. Отключает адаптацию к смене.
3. P0711 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Не будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Отключает адаптацию к смене.
3. Вычисление температуры по умолчанию для жидкости в трансакселе.

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Тормозит 4-ю передачу, если трансаксель находится в горячем режиме.
4. P0740 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет ли зажигаться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок с сообщением об отказе.

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Зажигание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после вторых последовательных циклов зажигания с сообщением о неисправности.
2. Запрещает понижающие передачи на 2-ю передачу, если скорость автомобиля более 30 миль в час.
3. P0751 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает понижающие передачи на 2-ю передачу, если скорость автомобиля более 30 миль в час.
3. P0753 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок с сообщением о сбое.
2. По умолчанию трансмиссия переводится на 3-ю передачу.
3. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. P0756 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM).

Критерии отказа

Расшифровка кода ошибки имеет 4 различных критерия отказа. Все вышеперечисленные условия должны произойти и должно произойти одно из следующих условий: Критерии № 1 и 3 должны произойти 3 раза. Критерии № 2 и 3 должны произойти 3 раза. Критерии № 3 и 4 должны произойти 2 раза. Эти критерии являются следующими:

1. Критерии № 1 Положение дроссельной заслонки более 35 процентов. СПМ командует 1-й передачей и передаточное число составляет 0,6-2,3. Скорость проскальзывания ШТК от -4064 до -300 об/мин. Скорость на выходе 900-1600 об/мин. Все условия должны происходить более 1,5 секунд.
2. Критерии № 2 Положение дроссельной заслонки более 18 процентов. блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет 2-й передачей, и передаточное отношение.97-1.45.муфта блокировки гидротрансформатора скорости скольжения составляет от -1000 до 100 об/мин. Скорость на выходе 1000-2100 об/мин. Все условия должны происходить более 2 секунд.
3. Критерии № 3 Положение дроссельной заслонки более 14-45 процентов и постоянное на 7 процентов. блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет 3-й передачей в течение 2,5-7,5 секунд, и передаточное число не меньше, чем передаточное число на 2-й передаче. Скорость скольжения ШТК на 600 об/мин больше передаточного отношения на 2-й передаче. Все условия должны происходить более 2 секунд.
4. Критерии № 4 Положение дроссельной заслонки более 10 процентов. блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет 4-й передачей более одной секунды. Соотношение скоростей 2-4. Скорость скольжения ШТК 1600-6000 об/мин. Скорость на выходе 1500-2800 об/мин. Все условия должны происходить более 1,5 секунд.

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. По умолчанию трансмиссия переводится на 3-ю передачу.
4. P0758 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Тормозит 4-ю передачу, если трансаксель находится в горячем режиме.
4. P1860 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Загорится контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок с сигналом отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Тормозит 4-ю передачу, если трансаксель находится в горячем режиме.
4. P1870 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM).