Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Achieva/Oldsmobile Achieva I (1991-1997)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - MUNCIE 76 мм 5-скорость: Капитальный р…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - MUNCIE 76 мм 5-скорость: Капитальный ремонт Oldsmobile Achieva I

Механическая трансмиссия (МКПП) 11 иллюстраций ~13 мин чтения

Как разобрать трансаксель

  1. Снять рычаг переключения передач и кронштейн рычага селектора с трансоси. НЕ допускайте перемещения рычага переключения передач во время снятия гайки. Удерживайте рычаг переключения передач на шпильке крепления троса переключения передач. Снять индикатор уровня жидкости и сигнальный узел спидометра.
  2. Снять подшипник выключения сцепления. Проколоть посередине крышку держателя фиксатора и отжать ее, отвернув болты, держатель фиксатора, пружины и штифты блокировки. Снять фиксирующие шарики и ослабить втулку реверсивной направляющей.
  3. Снять стопорное стопорное кольцо вала переключения передач и крышку. Снять винт, гнездо под наружную пружину, пружину 5-го обратного смещения и гнездо под внутреннюю пружину. Переведите трансмиссия в нейтральное положение.
  4. Установить трансаксель на стенд кожухом сцепления вверх. Отвернуть болты, фиксирующие корпус сцепления к картеру трансмиссии. Снять корпус сцепления. Снять дифференциальный механизм в сборе с картера. Извлечь магнит из нижней части корпуса. Снять подшипник выходного вала. Вынуть штифт из узла вала переключения.
  5. Снять вал переключения передач, ролики и палец. Снять 3-4-ю пружину смещения, рычаг переключения передач и рычаг реверса. (Схема №5) и (Схема №12). Протолкните рельс переключения 3-4-й передач и рельс переключения передач заднего хода, чтобы включить трансось в 4-ю и обратную передачи. Убедиться, что шестерни включены для блокировки главного вала. Снять фиксирующие болты торцевой пластины и торцевую пластину. Снять маслосъемную шайбу, селективную прокладку и фиксатор.
  6. Используя шестигранное гнездо фиксатора подшипника (J-36031), снять фиксаторы, входной вал, выходной вал и блок зубчатых колес. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Поместить поддон для разборки (J-36182-1) и переходники (J-36182-2) на основание гидравлического пресса. (Схема №3)
  7. Установить коробку с коробкой передач на поддон разборки (J-36182-1). Выровнять направляющие переключения передач и направляющие вала относительно зажимного приспособления. Установить съемник блока зубчатых колес (J-36185) на подшипники опорного вала и пилотные горелки. (Схема №3) С помощью пресса отделить вал и блок зубчатых колес от корпуса коробки передач.
  8. Снять рельс 1-2-й смены в сборе и стопорный штифт. (Схема №5) Снять рельс 3-4-й смены в сборе. Снять рельс переключения 5-й передачи в сборе. Снять рейку переключения заднего хода в сборе, шибер переключения передач и ролик расцепления шестерен. (Схема №5)
Схема №3

Как разобрать капитальный ремонт - MUNCIE 76 мм 5-скорость: капитального ремонта

  1. Снять стопорное кольцо с конца вала. Перед удалением любых колец синхронизатора убедиться, что кольца помечены относительно того, с какой шестерней они идут. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать кольца. см. рис. 4 С помощью гидравлического пресса, трубы пресса валопровода (J-36183) и редуктора трубы пресса валопровода (J-36184) снять шестерню 5-й передачи, шестерню 4-й передачи, подшипник 4-й передачи и обойму подшипника.
  2. Наклейте и снять с входного вала кольцо синхронизатора 4-й передачи, узел синхронизатора 3-4-й передачи, кольцо синхронизатора 3-й передачи и 3-ю передачу. Снять 2 половины подшипника 3-й передачи с Входного вала. см. рис. 4
Схема №4
Схема №5

Повторная сборка

  1. Нагрейте кольцо подшипника и 5-ю передачу до 120°C в течение 7-10 минут, чтобы правильно расширить компоненты перед повторной сборкой.
  2. Перед повторной сборкой смазать все детали. Установить на входной вал половины подшипника 3-й передачи. Установить 3-ю передачу конусом вверх. Установить кольцо синхронизатора 3-ей передачи. см. рис. 4
  3. С помощью съемника/монтажника зубчатых колес вала (J-22912-01), трубы пресса зубчатых колес вала (J-36183), редуктора трубы пресса зубчатых колес вала (J-36184) и пресса установить 3-4-й синхронизатор на входной вал. Установить синхронизатор 3-4-й передач с малой канавкой наружного диаметра втулки, обращенной к 3-й передаче.
  4. Начать работу гидравлического пресса, чтобы нажать на синхронизатор 3-4-й передачи, но остановитесь до того, как косяки войдут в зацепление. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зацепления язычков друг с другом. Поднять и повернуть 3-ю передачу и кольцо синхронизатора 3-й передачи в хвостовики синхронизатора. Нажимайте до тех пор, пока синхронизатор не установится должным образом. Убедиться, что все металлические стружки удалены.
  5. Установить кольцо синхронизатора 4-й передачи. Установить 4-ю передачу конусом вниз. Установить на входной вал обойму подшипника 4-й передачи и подшипник. С помощью шестерни вала запрессовать трубку и шестерни вала запрессовать редуктор трубки, запрессовать 5-ю шестерню на входной вал. Убедиться, что плоская сторона зубчатого колеса обращена вниз. Установить НОВОЕ стопорное кольцо.
  1. С помощью съемника/установщика зубчатых колес вала (J-22912-01) и гидравлического пресса снять синхронизатор заднего хода 5-й передачи с выходного вала. Снять кольцо синхронизатора 5-й передачи, 5-ю передачу и подшипник 5-й передачи. (Схема №6) Перед снятием каких-либо колец синхронизатора убедиться, что кольца промаркированы относительно того, с каким зубчатым колесом они работают. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать кольца.
  2. Снять с вала упорную шайбу и позиционирующий шарик. Снять стопорное кольцо. С помощью шестерни вала нажать трубку (J-36183) и нажать, снять с вала 1-ю шестерню, подшипник 1-й шестерни, упорный подшипник и упорную шайбу. (Схема №6)
  3. При отжатии 1-й передачи от выходного вала вместе с ней будут отжиматься: 2-я передача, подшипник и обойма 2-й передачи, синхронизатор 1-2-й передачи, кольца синхронизатора 1-й и 2-й передачи и 3-4-я передача. (Схема №6)
  1. Перед сборкой смазать все компоненты и нагрейте кольцо подшипника 2-й передачи до 120°C в течение 7-10 минут. Нагревайте 3-4-ю передачу до 120°C в течение минимум 20 минут.
  2. Установить упорную шайбу скошенной стороной вниз. (Схема №6) Установить упорный подшипник иглами вниз. Установить подшипник 1-й передачи. Установить 1-ю передачу конусом вверх. Установить кольцо синхронизатора 1-й передачи.
  3. С помощью трубки прессования шестерни вала (J-36183) и редуктора трубки прессования шестерни вала (J-36184) установить синхронизатор 1-2-й передачи с канавкой малого наружного диаметра на втулку, обращенную к 1-й передаче. (Схема №6)
  4. Начать работу гидравлического пресса, чтобы нажать на синхронизатор 1-2-й передачи, но остановитесь до того, как косяки войдут в зацепление. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зацепления язычков. Поднять и повернуть 1-ю передачу и синхронизатор 1-й передачи, чтобы зацепить лепестки кольца синхронизатора. Продолжайте нажимать до тех пор, пока синхронизатор не будет правильно установлен. Убедиться, что все металлические стружки удалены.
  5. Установить обойму подшипника 2-й передачи, подшипник и 2-ю передачу конусом вниз. С помощью шестерни вала прессуют трубу, а шестерни вала прессуют трубный редуктор, устанавливают 3-4-ю шестерню большим наружным диаметром, обращенным вниз. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. Установить упорную шайбу с позиционирующим шариком и разрезную упорную шайбу. Удерживайте шарик смазкой. (Схема №6)
  6. Совместить паз внутреннего диаметра упорной шайбы с позиционирующим шариком. Установить подшипник 5-й передачи и 5-ю передачу конусом вверх. Установить кольцо синхронизатора 5-й передачи. С помощью шестерни вала запрессовать трубу и шестерни вала запрессовать трубный редуктор, на выходной вал запрессовать шестерню заднего хода и синхронизатор 5-й передачи.
  7. Начать работу гидравлического пресса для нажатия на синхронизатор реверс-5-й передачи, но остановиться до того, как косяки войдут в зацепление. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зацепления язычков. Поднять и повернуть кольцо синхронизатора 5-й передачи и 5-й передачи до зацепления лепестков. Убедиться, что упорная шайба остается внизу. Продолжайте нажимать вместе до тех пор, пока синхронизатор не будет правильно установлен. Убедиться, что все металлические стружки удалены.
Схема №6
  1. Снимать подшипник или втулки следует только при наличии признаков повреждения, либо при замене сопрягаемой детали. Снять стопорное кольцо и пробку. С помощью съемника/установщика втулки со скользящей муфтой (J-36034) и рукоятки привода снять пробку, пружину и скользящую муфту. См. ВИД «А» в (Схема №7).
  2. Снять стопорный рычаг. Извлечь втулку рычага блокировки переключения передач с помощью съемника/установщика рычага блокировки переключения передач (J-36039) и рукоятки водителя. См. ВИД «B» в (Схема №7). Снять уплотнение вала переключения передач. С помощью съемника подшипников вала переключения передач (J-36027) снять подшипник вала. См. ВИД «А» в (Схема №7).
  3. Снять уплотнение оси. С помощью съемника дифференциала уплотнения/обоймы и ударника скольжения снять наружную обойму подшипника опоры дифференциального водила. См. ВИД «C» в (Схема №7). Снять 3 заглушки. Снять опорные подшипники входного вала и выходного вала.
  4. С помощью съемника/монтажника втулок перекладки рельсов и рукоятки водителя снять 3 втулки перекладки рельсов. См. ВИД «B» в (Схема №7). С помощью съемника направляющей втулки обратного переключения (J-36032) и молоточка снять направляющую втулку обратного переключения. См. ВИД «C» в (Схема №7). Вынуть шпильку.
  1. С помощью установщика подшипников вала переключения передач (J-36189) и рукоятки привода установить подшипник вала переключения передач. С помощью установщика уплотнений вала переключения передач (J-35823) установить уплотнение вала переключения передач. См. ВИД «C» в (Схема №7). С помощью съемника/монтажника втулок перекладки рельсов и рукоятки водителя установить 3 втулки перекладки рельсов. Установить направляющую втулку реверса с помощью монтажника направляющей втулки реверса (J-36030) и рукоятки привода.
  2. С помощью установщика дифференциала уплотнения/обоймы установить наружную обойму подшипника несущей опоры дифференциала. С помощью установщика дифференциала уплотнения/обоймы и рукоятки водителя установить уплотнение оси. См. ВИД «C» в (Схема №7). Заправить губку уплотнения оси смазкой шасси. Нанести герметик на кромки 3-х сдвиговых рельсовых пробок, и установить пробки даже с поверхностью расточки.
  3. С помощью съемника/установщика втулок фиксирующих рычагов (J-36039) и рукоятки привода установить втулку фиксирующих рычагов. Установить стопорный рычаг. С помощью съемника/установщика втулки скольжения (J-36034) и рукоятки привода установить втулку скольжения.
  4. Установить стакан, пружину и пробку. Перед установкой на край пробки нанести герметик. Установить шпильку так, чтобы торцы были скошены наружу. Затянуть шпильку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №7

Снять болт холостого хода заднего хода, переключить рейку и шестерню холостого хода заднего хода. (Схема №8) Снять вал и кронштейн. При снятии кронштейна с перекладины ЗАПРЕЩАЕТСЯ терять фиксирующий шарик и пружину из-за кронштейна (если он оборудован).

  1. Перед сборкой смазать все детали. Установить пружину и фиксирующий шарик (если таковые имеются) в кронштейн и наденьте кронштейн на рейку переключения передач. (Схема №8) Собрать промежуточную шестерню заднего хода на вал с пазом шестерни, обращенным к резьбовому отверстию в валу.
  2. Установить обратный холостой шкив в сборе в картер. Установить болт и затянуть его в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №8

Оберните узлы синхронизатора 1-2-й, 3-4-й и 5-й передач в отдельные чистые магазинные полотенца. Прижмите к внутренней ступице до тех пор, пока узел не разойдется.

  1. Установить втулку 1-2-й передачи с канавкой малого наружного диаметра, расположенной по более тонкой стороне ступицы. Установить втулку 3-4-й передачи с канавкой малого наружного диаметра, расположенной по более широкой стороне ступицы. Установить пружины в шпонки. Установить на шпонки, обращенные в сторону гильзы, пружинно-шпоночные узлы с косым срезом. (Схема №9)
  2. Расположить сборку, как показано на рисунке. См. ВИД «А» в (Схема №9). Установить шарики. Протолкните шарик и ключ в гильзу с помощью отвертки. Центрируя ступицу, ключи и шарики должны щелкать в положение. См. ВИД «B» в (Схема №9).
Схема №9
  1. Снимать подшипник или втулки следует только при наличии признаков повреждения, либо при замене сопрягаемой детали. Отвернуть 2 болта фиксатора выходного вала и снять фиксатор. С помощью съемника кольца подшипника выходного вала (J-36038) и молоточка снять кольцо подшипника выходного вала. (Схема №10)
  2. Снять 3 стопорных болта и пластину блокировки. Снять стопорный болт и обратную направляющую рейки. Снять уплотнение оси. Используя съемник дифференциала уплотнения/обоймы и молоток скольжения, снять обойму дифференциального подшипника и селективную прокладку.
  3. Извлечь уплотнение вала сцепления. (Схема №10) С помощью съемника/установщика подшипников вала сцепления снять внешний подшипник вала сцепления. Снять вал сцепления. С помощью съемника втулок и рукоятки привода снять внутренний подшипник вала сцепления.
  4. С помощью съемника/установщика входного подшипника в сборе (J-35824) выпрессуйте входной подшипник в сборе. С помощью съемника/монтажника втулок перекладины снять 3 втулки перекладины. Снять сливную пробку и шайбу. Снять сапун в сборе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ извлекать металлическую трубку из футляра.
  1. Установить сливную пробку и НОВУЮ шайбу. (Схема №10) С помощью съемника/монтажника втулок направляющих передач и рукоятки привода установить 3 втулки направляющих передач. ВНИМАНИЕ: Втулка направляющей сдвига не должна выступать в сторону корпуса. НЕ устанавливать обойму дифференциального подшипника, уплотнение оси или регулировочную прокладку. Эти компоненты устанавливаются после того, как будет завершена процедура селективного шиммирования дифференциальной сборки. См. ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА и ПРОЦЕДУРА СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОКЛАДКИ ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА.
  2. С помощью съемника/установщика входного подшипника в сборе (J-35824) установить втулку подшипника входного вала так, чтобы отверстие для просачивания масла было обращено вниз в корпусе сцепления. См. ВИД «B» в (Схема №10). С помощью монтажника втулок и драйвера установить внутренний подшипник вала сцепления.
  3. Установить вал сцепления. Нанести высокотемпературную смазку на пальцы вала сцепления и внутренний конец подшипника. С помощью установщика/съемника подшипников вала сцепления установить наружный подшипник вала сцепления. Убедиться, что подшипник находится на одном уровне с дном отверстия уплотнения.
  4. Установить уплотнение вала сцепления. Установить рычаг выключения сцепления и болт. Убедиться, что отверстие под болт рычага выключения сцепления совмещено с пазом в валу сцепления. Установить в расточку обратную рельсовую направляющую с короткой стороной. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Установить кольцо выходного вала с помощью установщика кольца подшипника дифференциального/выходного вала (J-23423-A) и рукоятки привода. Совместить вырезы обоймы с пазами в корпусе, утопленной стороной до чистого зубчатого венца. Установить фиксатор и 2 болта. Нанести Loctite на резьбу болтов.
  6. Установить блокировочную пластину с проставками, шайбами и болтами. Нанести Loctite на резьбу болтов. Установить узел суфлирования. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №10
  1. Снять крепежные болты зубчатого венца и зубчатый венец. С помощью съемника подшипников (J-2241-11), съемника подшипников (J-22888) и опоры съемника подшипников (J-22888-35) снять боковые подшипники дифференциала.
  2. Снять шестерню спидометра. Снять болт поперечного пальца дифференциала и шайбу. Снять поперечный штифт дифференциала. Снять боковые шестерни дифференциала, шестерни и шайбы.
  1. Нагрейте НОВУЮ электронную передачу спидометра перед сборкой. Зубчатое колесо должно быть предварительно прогрето до 120°C в течение 7-10 минут. Установить предварительно подогретую шестерню спидометра и дайте ей остыть. Используя программу установки подшипников (J-22919), надавите на боковые подшипники дифференциала. Установить боковую шестерню дифференциала, шестерню и упорные шайбы. (Схема №4)
  2. Установить поперечный палец дифференциала. Установить болт поперечного пальца дифференциала. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить коронную шестерню на узел дифференциала с помощью НОВЫХ болтов. Затянуть болты до технических характеристик, а затем затянуть их еще на 45 градусов.

Процедура предварительной нагрузки селективной прокладки дифференциального узла

ВниманиеВыполнить процедуру предварительного натяга при замене одного или нескольких из следующих компонентов: картер трансмиссии, картер сцепления и дифференциала, водило дифференциала и подшипниковые узлы дифференциала.
  1. Установить набор регулировочных прокладок (J-26935) в картеры сцепления и коробки передач. Измерить размер «U» и использовать прокладку на 2 размера больше. См. Таблица выбора регулировочных прокладок для предварительной нагрузки. (Схема №11)
  2. Установить выбранную прокладку. С помощью уплотнителя/обоймы дифференциального механизма (J-26938) и привода (J-8092) установить обойму дифференциального подшипника. С помощью установщика дифференциала уплотнения/обоймы и водителя установить уплотнение оси. Заправить губку уплотнения оси смазкой шасси.
Схема №11
Регулировочная прокладка, номер детали(1) Размер «U» In. (мм)ID. ЦветНет. Полосы
14082132.012 (.30)Оранжевый1
14082133.014 (.35)Оранжевый2
14082134.016 (.40)Оранжевый3
14082135.018 (.45)Оранжевый4
14082136.020 (.50)Желтый1
14082137.022 (.55)Желтый2
14082138.024 (.60)Желтый3
14082139.026 (.65)Желтый4
14082140.028 (.70)Белый1
14082141.030 (.75)Белый2
14082142.031 (.80)Белый3
14082143.033 (.85)Белый4
14082144.035 (.90)Зеленый1
14082145.037 (.95)Зеленый2
14082146.039 (1.00)Зеленый3
14082147.041 (1.05)Зеленый4
14082148.043 (1.10)Синий1
14082149.045 (1.15)Синий2
14082150.047 (1.20)Синий3
14082151.049 (1.25)Синий4
14082152.051 (1.30)Красный1
(1) Измерить размер «U» и использовать прокладку, которая на 2 размера больше.
(1)Измерить размер «U» и использовать прокладку на 2 размера больше.

ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ

Обратная сборка трансакселя

  1. Сборка узлов входного и выходного валов. Установить рельс переключения 1-2-й передач. Установить блокировочный штифт. Удерживайте булавку с помощью вазелина. Установить рельс переключения 3-4-й передач. (Схема №12) Установить рельс переключения 5-й передачи. Установить рейку переключения передач заднего хода. Установить шиберную заслонку и выведите ролик из зацепления.
  2. Установить блок зубчатых колес/рейку переключения передач в сборе на поддон (J-36182-1). Совместить направляющие переключения передач и направляющие вала с поддоном. Установить коробку передач. Совместить отверстия подшипников в корпусе с направляющими валами. С помощью программы для установки подшипников (J-35824) запрессуйте НОВЫЕ подшипники входного и выходного валов. (Схема №4)
  3. Убедиться, что оба подшипника установлены правильно. Снять трансаксель с поддона сборки (J-36182-1). Переключение трансмиссии на 4-ю и обратную передачи. Используя шестигранный болт (J-36031), установить НОВЫЙ фиксатор подшипника входного и выходного вала. (Схема №4) Затянуть болт в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Установить рычаг реверса, рычаг переключения передач и 3-4-ю пружину смещения. Установить пальцы и ролики вала переключения передач на вал переключения передач. Для удержания роликов использовать вазелин. Слегка постучите по месту по узлу вала переключения передач. Совместить отверстие в валу с отверстием в рычаге переключения передач. Установить штифт фиксатора рычага НОВ до заподлицо с поверхностью рычага переключения передач. (Схема №13)
  5. Нанести герметик на внутреннюю поверхность отверстия болта на фланце коробки передач. Установить дифференциальный узел. Установить выходной подшипник с малым диаметром обоймы подшипника, обращенный к корпусу сцепления. Установить магнит в дно корпуса. Установить болты корпуса и затянуть их в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установить регулировочную прокладку, предварительно выбранную в ПРОЦЕДУРЕ СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОКЛАДКИ ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА. Нанести герметик на рисунок отверстий под болты на внутренней стороне пластины и установить торцевую пластину корпуса трансаксела. Установить герметик резьбы на резьбу болтов торцевой пластины и установить болты.
  7. Установить рельсы переключения передач так, чтобы рельс переключения 5-й передачи находился на 1/4 дюйма ниже других рельсов переключения передач. Направляющие переключения передач должны находиться в нейтральном положении. Установить обратную втулку. (Схема №5) Вставить блокировочные штифты и пружины в отверстия в держателе фиксатора. Сохранить компоненты с вазелином.
  8. Установить держатель фиксатора и пружинный узел с шариком фиксатора для рейки обратного переключения. С помощью отвертки установить фиксирующие шарики. Расположить держатель до совмещения болтовых отверстий и резьбы. Установить болты и затянуть их в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  9. Убедиться, что перекладины находятся в правильном положении фиксации. Установить НОВУЮ крышку-фиксатор. Постучите по крышке, пока не сядете в отверстие. Убедиться, что крышка находится на одном уровне с отверстием. Установить подшипник выключения сцепления. Установить высокотемпературную смазку во внутреннюю расточку подшипника.
  10. Установить гнездо внутренней пружины фиксатора вала переключения, пружину 5-го обратного смещения и гнездо внешней пружины. Установить Loctite на резьбу болта и установить болт. Нанести тонкий слой герметика на ответную поверхность расточки корпуса и установить НОВУЮ крышку вала переключения передач. Установить стопорное кольцо. (Схема №5) ВНИМАНИЕ! Верхняя часть крышки вала переключения передач не должна провисать. Вогнутая крышка может вызвать жесткий сдвиг в 1-2 затвора, не допуская полного хода вала переключения.
  11. Установить кронштейн рычага селектора и болты. Использовать герметик на резьбе болтов. Установить муфту вала переключения и НОВЫЙ пружинный палец. Нанести тонкий слой высокотемпературной смазки на паз в воротнике. Установить рычаг селектора и шкворень НОВИНКА. Установить рычаг переключения передач, шайбу и гайку. Нанести Loctite для сдвига резьбы вала.
  12. При установке гайки НЕ допускайте перемещения рычага. Удерживайте рычаг переключения передач на шпильке крепления троса переключения передач. Установить указатель уровня жидкости. Покрыть НОВОЕ уплотнение жидкостью для трансакселя и установить уплотнение на сигнальный узел спидометра. Установить сигнальный узел спидометра и болт. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №12
Схема №13

Другие статьи — Капитальный ремонт - MUNCIE 76 мм 5-скорость