2.3L 4-ЦИЛ - ВИНС [A, D]: Снятие и установка Oldsmobile Achieva I

Как снять и установить 2.3L 4-цил - винса [A, D]: снятия и установки

Как снять 2.3L 4-цил - винса [A, D]: снятия и установки

1. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения. Разрядите систему кондиционирования воздуха (если она оборудована), используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Сливайте картер. (ref-49893-S41056772872001033100000)
2. Снять шланг нагревателя на корпусе термостата. Снять впускной шланг радиатора. Демонтировать воздуховод воздухоочистителя. Удалить верхнюю опору радиатора и вентилятор охлаждения. На моделях, оснащенных кондиционером, снять узел шланга компрессора / конденсатора у компрессора. Выбросьте " О " кольца.
3. На всех моделях отсоединить 2 вакуумных шланга от передней части двигателя. Отсоединить электрические разъемы для генератора переменного тока, компрессора А / С (если он оборудован), жгута инжектора, регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки от корпуса дросселя, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчика MAT, электромагнита вакуумной продувки и соленоида стартера. Расположить разъемы в стороне.
4. Отсоединить электрические разъемы катушки зажигания и модуля, датчики охлаждающей жидкости, датчик / переключатель давления масла, выключатель рулевого управления с усилителем, датчик детонации, кислородный датчик, датчик положения коленчатого вала и датчик скорости автомобиля.
5. На моделях A / T отключить выключатель стояночного / нейтрального / резервного света. На M / Т-моделях отсоединить переключатель резервного света и расположить жгут в сторону. У всех моделей отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от корпуса дросселя.
6. Снять трос дроссельной заслонки и кронштейн. Снять задний кронштейн гидроусилителя руля вместе с вакуумной трубкой усилителя тормозов. Извлечь шланг обратного клапана из вакуумной трубки. При необходимости заменить. Вывернуть болт шкворня ГУР, насос и ремень привода. Расположить насос в сторону с прикрепленными к нему шлангами. Отсоединить топливопроводы. Очистить любое разлитое топливо.
7. На моделях A / T отсоединить кабели переключения передач, T.v. тросы и трубы охладителя трансмиссия. На M / Т-моделях отсоединить тросы переключения передач и снять цилиндр привода сцепления. Во всех моделях отсоединить выпускной коллектор. Снять тепловой экран.
8. Снять нижний шланг радиатора с радиатора. Установить опору двигателя (J-28467-A). Демонтировать правый кронштейн двигателя. Поднять и поддержите автомобиль. Снять передние колеса.
9. Снять воздушный дефлектор радиатора и правый нижний брызгозащитный экран. Отделить шаровые шарниры от поворотных кулаков. Поддержать опору подвески, траверсу и вал стабилизатора с помощью подходящего удерживающего приспособления. Снять опоры подвески, поперечину и вал амортизатора в сборе. Отсоединить шланги отопителя.
10. Установить протектор багажника ведущего моста (J-34754) на ботинки ведущего моста, снять полуоси с трансмиссии и расположить валы в сторону. Поддержите двигатель и трансмиссию в сборе снизу. Опустить автомобиль на опору. Снять стойку крепления двигателя и кронштейны трансмиссии.
11. Отметить резьбу на крюках крепления верхней опоры двигателя для справки по установке. Снять крепление верхней поддержки двигателя. Медленно поднимайте транспортное средство из узла двигателя и трансмиссии. Отмечая расположение болта для ссылки на повторную сборку, отделите двигатель от трансоси.

Как установить 2.3L 4-цил - винса [A, D]: снятия и установки

1. Собрать двигатель в трансмиссия. Убедиться, что болты находятся в правильном месте. На моделях A / T очистить болты гидротрансформатора и отверстия для болтов. Нанести герметик на болты.
2. На всех моделях расположить двигатель и трансмиссию в сборе под моторным отсеком. Опускайте транспортное средство до совмещения крепления трансмиссии. Установить болт трансмиссии, установить опорное приспособление двигателя и отрегулировать его по предыдущей настройке. Поднять транспортное средство и снять нижнюю опору двигателя и трансмиссии
3. Установить стойку крепления двигателя и кронштейны трансакселя, приподнять автомобиль над креплением опоры двигателя, поставить полуоси.
4. Установить опоры подвески и траверсы. Затянуть задние болты опор, затем центрирующие болты, а затем передние болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. После установки вакуумируйте, зарядите и проверить герметичность системы кондиционирования воздуха. Проверить и заполните все жидкости. (ref-49893-S26371260822001033100000)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоединить вакуумный шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоединить электрические соединители от датчиков МАП и МАТ, электромагнитов продувки и топливных форсунок.
2. Отсоединить вакуумные шланги от впускного коллектора, регулятора давления топлива и соленоида продувки в канистру. Снять воздуховод воздухоочистителя и вентиляционную трубку в воздуховод воздухоочистителя. Снять кронштейн троса дроссельной заслонки и шланг усилителя силового тормоза.
3. Отсоединить шланги впускного коллектора. Снять сепаратор масла/воздуха со шлангами, прикрепленными к сепаратору. Снять шланги разделителя масла/воздуха на крышке цепи ГРМ или корпусе и маслонаполнительной трубке. Снять крышку заливной масляной горловины и масломерную линейку.
4. Снять болт заливной масляной трубки и трубку. Снять опорную скобу впускного коллектора. Отвернуть гайки и болты коллектора. Снять впускной коллектор и прокладку.

1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, используя НОВУЮ прокладку на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Болты и гайки впускного коллектора установить плотно пальцами. Затяжку болтов и гаек производить в соответствии с техническими условиями (см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи). Также (Таблица 2) (ref-49893-S26371260822001033100000)
2. Используя моторное масло, смазать и установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на маслозаправочную трубку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить систему охлаждения (по мере необходимости).

Схема №2

Войти

1. Снять разъем датчика кислорода. Снять верхний тепловой экран. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть стяжной болт выпускного коллектора. Отвернуть гайки соединения выхлопной трубы с коллектором.
2. Отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снижение транспортного средства. Отвернуть гайки выпускного коллектора. Снять выпускной коллектор, нижний тепловой экран, уплотнения и прокладку. При замене выпускного коллектора перенесите датчик кислорода, болты, гайки, нижний тепловой экран и шпильки выпускного коллектора на новый коллектор.

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, используя НОВУЮ прокладку и последовательно затянуть болты в соответствии с техническими требованиями (таблица 2). Также см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Если кислородный датчик был снят, перед монтажом резьбу покрыть противозадирным составом. (ref-49893-S26371260822001033100000)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, и слить систему охлаждения. Отсоединить шланги отопителя и шланги охлаждающей жидкости корпуса дросселя.
2. Снять выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Демонтировать впускной коллектор. См. раздел ВПУСКНОЙ впускной коллектор (ref-49893-S12550045702001033100000)
3. Снять кожухи распределительных валов. См. разделы " ВПУСКНОЙ РАСПРЕДВАЛ И КОРПУС " и " ВЫПУСКНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛЫ И КОРПУСА ". (ref-49893-S13960199652001033100000)(ref-49893-S02795776512001033100000)
4. Снять болт маслозаправочной трубки. Снять крышку маслозаправщика, масломерную линейку и трубку маслозаправщика. Отсоединить разъем топливного инжектора. Снять воздуховод воздухоочистителя и кронштейн троса корпуса дроссельной заслонки. Снять шланг усилителя тормозов с корпуса дросселя.
5. Снять корпус дросселя с впускного коллектора с закрепленным электрожгутом и тросом дросселя. Отсоединить электрические и вакуумные разъемы к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Снять скобу впускного коллектора.
6. Отсоединить датчик МАТ, электромагнит продувки и электроразъемы датчика охлаждающей жидкости. Снять верхний шланг радиатора. Болты головки цилиндров снимайте в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №3) Снять головку блока цилиндров и прокладку.

Схема №3

Войти

1. Снять головку цилиндра в сборе. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Разобрать, очистить и осмотреть узел натяжного устройства синхронизирующего ремня, обращая особое внимание на отверстия для подачи и слива масла. Убедиться, что масляные отверстия свободны от грязи, чтобы обеспечить надлежащий поток масла. Если лак присутствует в отверстии или плунжере натяжителя, плунжер может прилипнуть к отверстию. Слегка отполируйте поршень или отверстие с помощью Scotch Brite или его эквивалента. (ref-49893-S18412419272001033100000)
2. Очистить все детали перед повторной сборкой. НЕ использовать никакой другой метод или технику для очистки плунжера или отверстия. Если плунжер по-прежнему работает не плавно, заменить поврежденные или изношенные детали. Поместить узел натяжного устройства в чистую зону хранения, пока он не понадобится для повторной сборки. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать какие-либо чистящие материалы или методы, которые могут удалить металл из плунжера или отверстия плунжера.
3. Осмотреть болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов. При необходимости заменить болты головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ абразивные прокладки для очистки поверхностей головки цилиндров или блока. Абразивные накладки могут повредить головку или блок цилиндров. Абразивные подушки не следует использовать по следующим причинам: Абразивные подушки дают мелкую крупку, которую масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и, как известно, вызывает внутренние повреждения двигателя. Абразивные подушки могут удалять достаточное количество материала для скругления поверхностей головки цилиндров. Это влияет на способность прокладки к уплотнению, особенно в узких зонах уплотнения между камерами сгорания и рубашками хладагента. Прокладка головки цилиндров будет течь, если эти края скруглить. Абразивные подушки также могут удалить достаточно металла, чтобы повлиять на плоскостность головки цилиндров. Для снятия 0 008" (0 203 мм) металла с головки цилиндров абразивной накладкой требуется около 15 секунд. Если плоскостность головки цилиндров не соответствует спецификации, прокладка головки цилиндров не будет уплотняться, и прокладка будет протекать.
4. Тщательно очистить поверхности головки цилиндров и блока. Осторожно удалить весь материал прокладки. Использовать скребок типа лезвия бритвы. (Схема №3) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать НОВОЕ бритвенное лезвие для каждой головки цилиндров. Держите лезвие максимально параллельно поверхности прокладки. Это предохраняет бритвенное лезвие от зарезов или царапин на поверхностях прокладок. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ зарезов или царапин на поверхностях прокладки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зарезов и царапин на поверхностях камеры сгорания. Внешний вид поверхности прокладки не важен, но ощущение есть. От прокладки, оставшейся в головке цилиндров, после удаления всего материала прокладки будут отступы. Эти небольшие углубления будут заполнены новой прокладкой.
5. Проверить поверхность головки цилиндров на предмет правильной плоскостности. См. таблицу " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " в конце данной статьи. Также обратитесь к таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРА ". (ref-49893-S27210381252001033100000)
6. Осмотреть поверхность головки цилиндров на предмет коррозии или трещин. Область уплотнения сгорания оставит «теневой» след на головке цилиндров. (Схема №4) При наличии признаков коррозии за пределами наружного диаметра (OD) зоны уплотнения камеры сгорания головка цилиндра может быть использована повторно. (Схема №4) Если коррозия распространяется на зону уплотнения камеры сгорания и/или если обнаружены трещины, заменить головку цилиндра.

Схема №4

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

1. Очистить каждую бобышку гнезда болта головки на головке цилиндров. Прочистите все отверстия под болты блока цилиндров. С помощью нейлоновой щетинной щетки прочистите резьбы отверстий под болты. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ кран для очистки отверстий под болты головки. Убедиться, что все лужи масла и охлаждающей жидкости удалены из отверстий под болты. Если нет, то последовательность затяжки не обеспечит надлежащей нагрузки на зажим из-за гидростатической блокировки. Если отверстия под болты головки цилиндров не зачистить, то может протечь прокладка головки.
2. Осторожно нанести чистое машинное масло на резьбу и нижнюю сторону фланца болта(ов). НЕ использовать болты старого образца. (Рисунок 5) и (Лист 6). ВНИМАНИЕ: Для обеспечения срока службы прокладки НЕОБХОДИМО следовать следующей процедуре затяжки. Несоблюдение процедур точно может привести к утечке прокладки головки цилиндров.
3. Установить и затянуть фиксирующие болты головки цилиндров в соответствии с техническими условиями и последовательностью (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Кроме того, после первоначальной затяжки всех десяти болтов дополнительно затянуть все болты еще на 90 градусов. (ref-49893-S26371260822001033100000)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Слить систему охлаждения достаточно, чтобы удалить буферную емкость хладагента. Снять буферную емкость охлаждающей жидкости. Снять серпантинный приводной ремень. Снять генератор переменного тока. Переустановите генератор переменного тока через болт и закрепить опору двигателя (J-28467-A).
2. Отвернуть болты верхней крышки и кронштейна подъема двигателя. Отсоединить вентиляционный шланг от крышки (при наличии). Снять правую опору двигателя и кронштейн подъема двигателя. На моделях АКПП снять верхнюю стойку двигателя.
3. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Снять правое переднее колесо и нижний брызговик. Снять болты балансира коленчатого вала и нижней крышки. Снижение транспортного средства. Снять переднюю крышку корпуса ГРМ и прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Перед установкой балансира коленчатого вала смазать переднее уплотнение смазкой. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить охлаждающей жидкостью. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.

Снять переднюю крышку корпуса синхронизации. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ ". Опорная крышка и уплотнение привода с задней стороны крышки. Обратить внимание на направление установки уплотнения. Чтобы установить уплотнение, использовать установщик уплотнений (J-36010). (ref-49893-S22621899612001033100000)

Схема №8

Войти

1. Снять переднюю крышку картера ГРМ. См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КАРТЕРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " и вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до совмещения отверстий для центровки пальцев синхронизации звездочек распределительного вала с отверстиями корпуса цепи газораспределения. (ref-49893-S22621899612001033100000)
2. Убедиться, что метки синхронизации звездочек коленчатого вала совпадают с меткой на блоке цилиндров. Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала должна быть направлена вверх и совпадать с центральной линией отверстий цилиндров.
3. Снять все направляющие цепи ГРМ. Поднять и поддержать автомобиль. Снять фиксатор колодки натяжителя цепи ГРМ. Убедиться, что провисание всей цепи ГРМ находится выше натяжного устройства цепи. Снять натяжитель цепи и башмак в сборе.
4. Выведите цепь ГРМ из зацепления с канавками износа в колодке натяжного устройства для удаления колодки. Чтобы выйти из зацепления с канавками, подведите лезвие отвертки под цепь ГРМ, потянув при этом башмак наружу.
5. Если снятие башмака натяжителя цепи ГРМ затруднено, опустить автомобиль. С помощью ключа звездочки распределительного вала (J-39579) удерживайте звездочку распределительного вала впуска и снять болт звездочки и шайбу. ВНИМАНИЕ: Снять звездочку распределительного вала с помощью съемника. НЕ снимайте звездочку с распределительного вала, иначе может произойти повреждение звездочки и корпуса цепи ГРМ.
6. Снять шайбу с болта звездочки, и вручную вновь установить болт в распределительный вал. С помощью съемника снять звездочку распределительного вала впуска, используя разгрузочные отверстия звездочки. Снять болты натяжителя цепи и натяжителя. Снять цепь синхронизации.

1. Установить звездочку распределительного вала (если она снята). Нанести герметик (12345493) на болт звездочки распредвала. Установить болт и шайбу. С помощью ключа звездочки кулачкового вала затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Для позиционирования распределительного валика, установить центрирующие штифты распределительных валов (J-36008) в отверстия звездочек распределительного вала и корпус цепи газораспределения. (ref-49893-S26371260822001033100000)
2. Если распределительные валы находятся в нерабочем положении и должны быть повернуты более чем на 1 / 8 оборота для установки штифта, вращайте коленчатый вал на 90 градусов по часовой стрелке от ВМТ для обеспечения зазора между клапанами. После того как распредвалы позиционированы и установлены центровочные штифты, поворачивайте коленвал против часовой стрелки назад к ВМТД. НЕ вращайте кривошипный вал по часовой стрелки до ВМТС.
3. На моделях Двойной верхний распредвал (DOHC) установить цепь ГРМ на звездочки распределительного вала привода, холостого и коленчатого валов. Снять установочный штифт с распределительного вала впуска. С помощью ключа звездочки распределительного вала повернуть распределительный вал впуска против часовой стрелки достаточно, чтобы сдвинуть цепь ГРМ по звездочке впускного кулачка. Отпустить ключ звездочки распределительного вала. Цепь ГРМ затянется между звездочками распределительного вала.
4. На всех моделях убедиться, что центрирующий штифт полностью входит в зацепление и легко скользит на распределительном валу впуска. Убедиться, что все отметки времени совпадают. Повторить процедуру, если центрирующий штифт не может легко скользить.
5. После установки центровочного штифта поднять транспортное средство на тали. При снятой слабине цепи обеспечить совмещение меток ГРМ на коленчатом валу и блоке цилиндров. Если метки не выровнены, расположить цепь на один зуб вперед или назад, удалить провисание и перепроверьте метки.
6. Чтобы переставить натяжитель цепи ГРМ в нулевое положение, сформируйте из куска проволоки тяжелого калибра кипер. Приложить небольшое усилие к лезвию натяжителя для сжатия плунжера.
7. Вставить небольшую отвертку в отверстие для доступа к сбросу и отведите собачку храповика от зубьев храповика, одновременно полностью вдавливая плунжер в отверстие. Установить держатель между отверстием для доступа и лопаткой.
8. Установить натяжное устройство на корпус цепи. Убедиться, что длинный конец направлен к коленчатому валу. Установить болты натяжного устройства цепи синхронизации и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-49893-S26371260822001033100000)
9. Опустить транспортное средство достаточно, чтобы дотянуться до установочных штифтов и снять их. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке 2 полных оборота, и совместить метку фаз газораспределения коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.
10. Повторно установить установочные штифты. Если двигатель настроен правильно, штыри будут легко скользить. Установить направляющие цепи ГРМ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять переднюю крышку корпуса синхронизации. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ ". Удалить звездочки цепи и распределительного вала синхронизации. См. раздел " Цепь и звездочки синхронизации ". (ref-49893-S22621899612001033100000)(ref-49893-S25337185902001033100000)
2. При снятии корпуса с автомобиля необходимо снять выпускной коллектор. См. " ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Слить воду из системы охлаждения. Вынуть шпильку нижней передней крышки. (ref-49893-S07997283482001033100000)
3. Снять шланг сепаратора масла/воздуха с корпуса цепи ГРМ (кроме моделей с высокой выходной мощностью). Снять водяной насос. См. Водяной насос.
4. Для снятия корпуса снять скобу кронштейна натяжного устройства между корпусом и ремнем цепи ГРМ. Отвернуть болты крепления масляного поддона к корпусу цепи ГРМ. Отвернуть болты корпуса цепи ГРМ. Снять корпус цепи ГРМ и прокладки.

1. Осмотреть прокладку масляного поддона. В случае повреждения заменить прокладку. Осмотреть силиконовые полоски прокладки масляного поддона на предмет повреждений. Незначительные повреждения можно устранить с помощью силиконового герметика.
2. Убедиться, что штифты установлены в блоке цилиндров. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления с использованием НОВЫХ прокладок. Установить все болты корпуса плотно пальцем перед затяжкой до спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Покройте О-образные кольца трубы охлаждающей жидкости антифризом перед установкой. Дозаправьте систему охлаждения. (ref-49893-S26371260822001033100000)

1. Снять корпус цепи ГРМ (см. раздел " КОРПУС ЦЕПИ ГРД "). Удалить стопорное кольцо подшипника. (Рисунок 9) Установить съемник / монтажную пластину (J-36998-4) на переднюю сторону корпуса цепи Грм с 3 центрирующими штифтами, вставленными в отверстия под болты передней крышки. (ref-49893-S15735881462001033100000)
2. С помощью ручки (J-36998-2) отжать звездочку от подшипника. Переставить съемник/монтажник на заднюю часть корпуса цепи над шпильками водяного насоса. С помощью съемника/установщика (J-36998-1) и рукоятки (J-36998-2) отжать подшипник от корпуса цепи ГРМ.

Схема №9

Войти

1. Очистить канавку в корпусе цепи ГРМ. Покройте новые поверхности подшипника к корпусу герметиком (12345493). Установить пластину съемника/установщика на переднюю сторону корпуса цепи с помощью 3 центрирующих штифтов, входящих в отверстия болтов передней крышки.
2. С помощью съемника/установщика и рукоятки запрессовать подшипник в корпус цепи ГРМ. Переставить съемник/монтажник на заднюю часть корпуса цепи над шпильками водяного насоса.
3. С помощью съемника / установщика и рукоятки установить промежуточную звездочку, установить стопорное кольцо подшипника, установить корпус цепи ГРМ (см. раздел " КОРПУС ЦЕПИ ГРП "). (ref-49893-S15735881462001033100000)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоединить электрический разъем катушки зажигания и модуля в сборе, отвернуть болты катушки зажигания и модуля и снять узел, потянув его прямо вверх. (Рисунок 10)
2. Отсоединить разъем реле давления усилителя рулевого управления (если имеется), снять насос усилителя рулевого управления и отвести его в сторону с прикрепленными шлангами. Снять шкив привода насоса усилителя рулевого управления с распределительного вала впуска с помощью съемника шкива (J-38781) и нагнетательного винта (J-38343-4). (Рис. 10)
3. Снять сепаратор масла/воздуха со шлангами, прикрепленными к сепаратору. Снять шланги разделителя масла/воздуха на крышке цепи ГРМ или корпусе и маслонаполнительной трубке. Отсоединить вакуумную магистраль регулятора давления топлива и разъем жгута топливного инжектора.
4. Снять хомут топливопровода сверху корпуса распределительного вала впуска. Отвернуть болты топливной рейки. Снять топливную рейку с головки цилиндров с прикрепленными топливопроводами, и расположить ее в сторону.
5. Закрыть отверстия инжектора головки цилиндров и форсунки форсунок. Отсоединить, но НЕ снимайте корпус цепи газораспределения. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". НЕ вынимайте корпус из автомобиля. (ref-49893-S15735881462001033100000)
6. Отвернуть болты крышки корпуса распределительного вала, вывернув их в порядке, обратном последовательности затяжки (поз.11) и (поз.12). Оставить 2 болта на месте для удержания корпуса распредвала с одновременным отделением крышки корпуса кулачкового вала от корпуса.
7. Установить 4 болта в резьбовые отверстия крышки корпуса распределительного вала. Равномерно затянуть болты, чтобы снять крышку корпуса распределительного вала. Отвернуть 2 свободно установленных болта корпуса распределительного вала и снять крышку корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении подъемников клапанов отметить расположение компонентов для справки по установке. Храните подъемники вверх дном (напротив установленного положения) в моторном масле для предотвращения стравливания.
8. Записать положение штифта цепной звездочки для повторной сборки. Снять распределительный вал и уплотнение распределительного вала. Снять подъемники клапанов, корпус кулачка и прокладку.

1. Процедура обратного удаления. Убедиться, что штифты установлены в головке цилиндров, а подъемники установлены в оригинальных местах. Покрыть распределительный вал смазкой (12345501) перед установкой.
2. Установить уплотнение между корпусом распределительного вала и крышкой, нанести резьбовой герметик на болты крепления корпуса распредвала и крышки и последовательно затянуть крепежные болты (поз.11) и (поз.12). Также см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данного изделия. (ref-49893-S26371260822001033100000)
3. Смазать маслом уплотнение распределительного вала и установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-36009). Нанести герметик резьбы на болты катушки зажигания и модуля.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоединить электрический разъем катушки зажигания и модуля в сборе, отвернуть болты катушек зажигания и модулей и снять узел, потянув его прямо вверх. (Рисунок 10)
2. Разъединить разъем реле давления масла. На моделях A / T снять трубку уровня жидкости в трансакселе с крышки распределительного вала выхлопной системы и расположить трубку в сторону. Во всех моделях снять крышку распредвала. Отсоединить, но НЕ снимайте корпус цепи газораспределения. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать корпус с автомобиля. (ref-49893-S15735881462001033100000)
3. Вывернуть болты корпуса распределительного вала в порядке, обратном последовательности затяжки (поз.11) и (поз.12). Оставьте 2 болта на месте для удержания корпуса распредвала, отделяя крышку корпуса от корпуса.
4. Установить 4 болта в резьбовые отверстия крышки корпуса распределительного вала. Равномерно затянуть болты, чтобы снять крышку корпуса распределительного вала. Отвернуть 2 болта корпуса кулачка и крышку корпуса. Записать положение установочного штифта звездочки цепи. Снять распределительный вал.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что штифты установлены в головке цилиндров, а подъемники находятся в исходных местах. Покрыть распределительный вал смазкой (12345501) перед установкой.
2. Установить уплотнение между корпусом распределительного вала и крышкой. Нанести герметик резьбы на корпус распределительного вала и болты крышки.
3. Затянуть фиксирующие болты корпуса распределительного вала в соответствии с техническими условиями и последовательно (см. рис. 11 и 12), а также согласно техническим требованиям к крутящему моменту в таблице " моменты затяжки " в конце данной статьи. Нанести герметик на винты катушки зажигания и модуля. (ref-49893-S26371260822001033100000)

1. Снять узел трансакселя. На моделях МКПП отметить нажимной диск сцепления и маховик для справки по установке и снять. На моделях АКПП снять гибкую пластину.
2. Снять болты корпуса уплотнения, корпус уплотнения и прокладку. (Рисунок 13) Используя 2 деревянных блока, поддержать сторону поперечной оси корпуса уплотнения через штифт и отверстия под центрирующие болты по обе стороны от отверстия в уплотнении.
3. Используя небольшое долото в разгрузочных канавках уплотнения, равномерно выведите уплотнение из корпуса уплотнения. Обратить внимание на направление установки уплотнения.

1. Заменить прокладку масляного поддона, если существуют порезы, деформация или отделение от алюминиевого носителя во внутреннем силиконовом шарике. Осмотреть силиконовые полоски в верхней части алюминиевого держателя на участках соединения масляного поддона, блока цилиндров и корпуса уплотнения. Для ремонта поврежденных силиконовых полосок использовать силиконовый герметик.
2. Смазать НОВУЮ губку уплотнения моторным маслом. С помощью установщика заднего уплотнения коленчатого вала (J-36005) установить уплотнение в корпус. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Нанести герметик (12345493) на болты маховика или гибкую пластину перед установкой.
3. Совместите реперные отметки на нажимной пластине и маховике (модели M / T). Затянуть стопорные болты и гайки в соответствии с техническими условиями, см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (ref-49893-S26371260822001033100000)

Схема №13

Войти

1. Обратный клапан потока масла расположен на передней части блока цилиндров. (Рисунок 14) Клапан потока масла может быть удален с помощью инструмента обратного клапана потока масла (J-38123) или модифицированного винта с круглой головкой 3 / 16 " x 4 ".
2. Зачистите или припилите лыски на головке винта, параллельно пазу винта. Изменить винт таким образом, чтобы головку винта можно было установить после углублений на обратном клапане. Установить инструмент обратного клапана расхода масла или модифицированный винт в обратный клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во время снятия, чтобы убедиться, что контрольный шарик остается в обратном клапане потока масла во время снятия. Найдите контрольный шарик, если он отсутствует.
3. Повернуть инструмент обратного клапана или болт на 90 градусов, чтобы он зафиксировался в углублениях обратного клапана. С помощью золотникового молотка вытянуть обратный клапан из блока цилиндров.

С помощью золотникового молотка и инструмента обратного клапана потока масла или пробойника и молотка установить НОВЫЙ обратный клапан в область седла.

Подъемники клапанов могут быть сняты только после того, как были удалены распределительный вал и корпус распределительного вала. См. " РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА И КОРПУС " и " Распредвал выпуска и корпус ". Установить НОВЫЕ подъемники клапанов, если кулачковый вал заменен. (ref-49893-S13960199652001033100000)(ref-49893-S02795776512001033100000)

1. Водяной насос приводится в действие паразитной звездочкой цепи ГРМ и монтируется на задней части корпуса цепи РГС. (Рисунок 14) Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слить воду из системы охлаждения, отключить кислородный датчик и снять тепловые экраны выхлопа.
2. Демонтировать выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Отсоединить выпускную трубу от крышки водяного насоса, масляного поддона и трансмиссии. (ref-49893-S07997283482001033100000)
3. Отвернуть гайки водяного насоса. Снять водяной насос и крышку в сборе. Отвернуть болты крышки водяного насоса.

Схема №14

Войти

1. Установить крышку водяного насоса на корпус водяного насоса болтами пальцем туго. Смазать шлицы привода водяного насоса смазкой. Установить на блок цилиндров водяной насос и крышку водяного насоса.
2. Плотно наверните гайки на корпус цепи ГРМ. Смазать антифризом выпускную трубу «О» кольцо. Установить кольцо «О» и выходной патрубок болтами плотно пальцем.
3. Последовательно затянуть болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. Затянуть гайки корпуса цепи насос-ГРМ, затем болты крышки насоса к корпусу насоса, затем винты крышки к блоку цилиндров насоса, а затем выпускные болты труба-крышка. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-49893-S26371260822001033100000)
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. Заполнить систему охлаждения.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Система охлаждения дренажей. Снять крышку маховика. Снять правое переднее колесо. Снять брызгозащитный экран. Снять серпантинный приводной ремень.
2. Снять стойку крепления двигателя с кронштейна стойки. Снять компрессор кондиционера, и расположить его в сторону. Отвернуть болты кронштейна стойки двигателя, и отложите кронштейн в сторону. Отвернуть болты выпускной трубы радиатора.
3. Снять с опор подвески трубы кондиционера и выхода радиатора. Снять скобу выпускного коллектора. Снять болт и гайку крышки масляного поддона к маховику. Вынуть шпильку крышки маховика. Снять выходную трубу радиатора с нижнего шланга радиатора и масляного поддона. Отсоединить разъем датчика уровня масла. Снять болты масляного поддона, поддон и прокладку.

1. Установить масляный поддон и НОВУЮ прокладку. Свободно установить болты масляного поддона. Установить проставку приблизительно в установленном месте, но с зазором для затяжки болта, расположенного непосредственно над проставкой.
2. Затянуть болты масляного поддона в соответствии с техническими требованиями (Рис. 15) Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией, см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (Таблица 17) (ref-49893-S26371260822001033100000)

Схема №15

Войти

Снять масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Снять маслонасос в сборе. (ref-49893-S31933940842001033100000)

Покройте компоненты маслом перед повторной сборкой. Чтобы снова собрать, выполнить процедуру обратной разборки. Проверить люфт шестерни привода масляного насоса. См. " ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-49893-S18273415942001033100000)