Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Achieva/Oldsmobile Achieva I (1991-1997)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.3L 4-ЦИЛ - VIN [3]: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.3L 4-ЦИЛ - VIN [3]: Снятие и установка Oldsmobile Achieva I

Механическая часть двигателя 10 иллюстраций ~16 мин чтения

Как снять 2.3L 4-цил - VIN [3]: снятия и установки

  1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения. Разрядите систему кондиционирования (если она оборудована), используя одобренное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Сливайте картер.
  2. Снять шланг нагревателя на корпусе термостата. Снять впускной шланг радиатора. Демонтировать воздуховод воздухоочистителя. Удалить верхнюю опору радиатора и вентилятор охлаждения. На моделях, оснащенных кондиционером, снять узел шланга компрессора / конденсатора у компрессора. Выбросьте " О " кольца.
  3. На всех моделях отсоединить 2 вакуумных шланга от передней части двигателя. Отсоединить электрические разъемы для генератора переменного тока, компрессора А / С (если он оборудован), жгута инжектора, регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки от корпуса дросселя, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчика MAT, электромагнита вакуумной продувки и соленоида стартера. Расположить разъемы в стороне.
  4. Отсоединить электрические разъемы катушки зажигания и модуля, датчики охлаждающей жидкости, датчик / переключатель давления масла, выключатель рулевого управления с усилителем, датчик детонации, кислородный датчик, датчик положения коленчатого вала и датчик скорости автомобиля.
  5. На моделях A / T отключить выключатель стояночного / нейтрального / резервного света. На M / Т-моделях отсоединить переключатель резервного света и расположить жгут в сторону. У всех моделей отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от корпуса дросселя.
  6. Снять трос дроссельной заслонки и кронштейн. Снять задний кронштейн гидроусилителя руля вместе с вакуумной трубкой усилителя тормозов. Извлечь шланг обратного клапана из вакуумной трубки. При необходимости заменить. Вывернуть болт шкворня ГУР, насос и ремень привода. Расположить насос в сторону с прикрепленными к нему шлангами. Отсоединить топливопроводы. Очистить любое разлитое топливо.
  7. На моделях A / T отсоединить кабели переключения передач, T.v. тросы и трубы охладителя трансмиссия. На M / Т-моделях отсоединить тросы переключения передач и снять цилиндр привода сцепления. Во всех моделях отсоединить выпускной коллектор. Снять тепловой экран.
  8. Снять нижний шланг радиатора с радиатора. Установить опору двигателя (J-28467-A). Демонтировать правый кронштейн двигателя. Поднять и поддержите автомобиль. Снять передние колеса.
  9. Снять воздушный дефлектор радиатора и правый нижний брызгозащитный экран. Отделить шаровые шарниры от поворотных кулаков. Поддержать опору подвески, траверсу и вал стабилизатора с помощью подходящего удерживающего приспособления. Снять опоры подвески, поперечину и вал амортизатора в сборе. Отсоединить шланги отопителя.
  10. Установить протектор багажника ведущего моста (J-34754) на ботинки ведущего моста, снять полуоси с трансмиссии и расположить валы в сторону. Поддержите двигатель и трансмиссию в сборе снизу. Опустить автомобиль на опору. Снять стойку крепления двигателя и кронштейны трансмиссии.
  11. Отметить резьбу на крюках крепления верхней опоры двигателя для справки по установке. Снять крепление верхней поддержки двигателя. Медленно поднимайте транспортное средство из узла двигателя и трансмиссии. Отмечая расположение болта для ссылки на повторную сборку, отделите двигатель от трансоси.

Как установить 2.3L 4-цил - VIN [3]: снятия и установки

  1. Собрать двигатель в трансмиссия. Убедиться, что болты находятся в правильном месте. На моделях A / T очистить болты гидротрансформатора и отверстия для болтов. Нанести герметик на болты.
  2. На всех моделях расположить двигатель и трансмиссию в сборе под моторным отсеком. Опускайте транспортное средство до совмещения крепления трансмиссии. Установить болт трансмиссии, установить опорное приспособление двигателя и отрегулировать его по предыдущей настройке. Поднять транспортное средство и снять нижнюю опору двигателя и трансмиссии
  3. Установить стойку крепления двигателя и кронштейны трансакселя, приподнять автомобиль над креплением опоры двигателя, поставить полуоси.
  4. Установить опоры подвески и траверсы. Затянуть задние болты опор, затем центрирующие болты, а затем передние болты в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце этой статьи. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления. После установки вакуумируйте, зарядите и проверить герметичность системы кондиционирования воздуха. Проверить и заполните все жидкости.
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоединить вакуумный шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоединить электрические соединители от датчиков МАП и МАТ, электромагнитов продувки и топливных форсунок.
  2. Отсоединить вакуумные шланги от впускного коллектора, регулятора давления топлива и соленоида продувки в канистру. Снять воздуховод воздухоочистителя и вентиляционную трубку в воздуховод воздухоочистителя. Снять кронштейн троса дроссельной заслонки и шланг усилителя силового тормоза.
  3. Отсоединить шланги впускного коллектора. Снять сепаратор масла/воздуха со шлангами, прикрепленными к сепаратору. Снять шланги разделителя масла/воздуха на крышке цепи ГРМ или корпусе и маслонаполнительной трубке. Снять крышку заливной масляной горловины и масломерную линейку.
  4. Снять болт заливной масляной трубки и трубку. Снять опорную скобу впускного коллектора. Отвернуть гайки и болты коллектора. Снять впускной коллектор и прокладку.

ПримечаниеУстановить прокладку впускного коллектора пронумерованной стороной, обращенной в сторону впускного коллектора.

  1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, используя НОВУЮ прокладку на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Болты и гайки впускного коллектора установить с натягом пальцами. Затяжку болтов и гаек производить последовательно в соответствии со спецификацией (ТАБЛИЦА 2) См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
  2. Используя моторное масло, смазать и установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на маслозаправочную трубку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить систему охлаждения (по мере необходимости).
Схема №21
  1. Снять разъем датчика кислорода. Снять верхний тепловой экран. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть стяжной болт выпускного коллектора. Отвернуть гайки соединения выхлопной трубы с коллектором.
  2. Отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снижение транспортного средства. Отвернуть гайки выпускного коллектора. Снять выпускной коллектор, нижний тепловой экран, уплотнения и прокладку. При замене выпускного коллектора перенесите датчик кислорода, болты, гайки, нижний тепловой экран и шпильки выпускного коллектора на новый коллектор.

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, используя НОВУЮ прокладку. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ (Таблица 2) См. таблицу технических характеристик крутящего момента в конце данной статьи. Если кислородный датчик был снят, то перед монтажом резьбу покрыть противозадирным компаундом.

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, и слить систему охлаждения. Отсоединить шланги отопителя и шланги охлаждающей жидкости корпуса дросселя.
  2. Снять выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Демонтировать впускной коллектор. См. раздел ВПУСКНОЙ впускной коллектор (ref-49894-S16949891862001011600000)
  3. Снять корпусы распределительных валов (см. раздел " КОРПУС И РАСПРЕДВАЛ "). (ref-49894-S37772918632001011600000)
  4. Снять болт маслозаправочной трубки. Снять крышку маслозаправщика, масломерную линейку и трубку маслозаправщика. Отсоединить разъем топливного инжектора. Снять воздуховод воздухоочистителя и кронштейн троса корпуса дроссельной заслонки. Снять шланг усилителя тормозов с корпуса дросселя.
  5. Снять корпус дросселя с впускного коллектора с закрепленным электрожгутом и тросом дросселя. Отсоединить электрические и вакуумные разъемы к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Снять скобу впускного коллектора.
  6. Отсоединить датчик МАТ, электромагнит продувки и электроразъемы датчика охлаждающей жидкости. Снять верхний шланг радиатора. Болты головки цилиндров снимайте в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №22) Снять головку блока цилиндров и прокладку.
  1. Убедиться в чистоте резьбы болтов головки цилиндров и отверстий блока цилиндров. Покройте резьбу болтов головок цилиндров моторным маслом и дайте стечь.
  2. Установить прокладку и убедиться, что все отверстия совмещены с блоком цилиндров. Установить головку цилиндра. Болты затягивайте последовательно в соответствии со спецификацией (см. " ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи). (ref-49894-S22190400172001011600000)
  3. После затягивания болтов головки в соответствии с техническими требованиями последовательно затянуть болты головки еще на 90 градусов. Снова последовательно ослабить каждый болт на один оборот и немедленно повторно затянуть их до технических требований. Для завершения установки завернуть болты головок на дополнительные 90 градусов последовательно. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №22
  1. Слить систему охлаждения достаточно, чтобы удалить буферную емкость хладагента. Снять буферную емкость охлаждающей жидкости. Снять серпантинный приводной ремень. Снять генератор переменного тока. Переустановите генератор переменного тока через болт и закрепить опору двигателя (J-28467-A).
  2. Отвернуть болты верхней крышки и кронштейна подъема двигателя. Отсоединить вентиляционный шланг от крышки (при наличии). Снять правую опору двигателя и кронштейн подъема двигателя. На моделях АКПП снять верхнюю стойку двигателя.
  3. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Снять правое переднее колесо и нижний брызговик. Снять болты балансира коленчатого вала и нижней крышки. Снижение транспортного средства. Снять переднюю крышку корпуса ГРМ и прокладки.

Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Перед установкой балансира коленчатого вала смазать переднее уплотнение консистентной смазкой. Для завершения монтажа провести обратную процедуру демонтажа. Заполнить охлаждающей жидкостью. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (ref-49894-S22190400172001011600000)

Как снять и установить 2.3L 4-цил - VIN [3]: снятия и установки

Снять переднюю крышку корпуса синхронизации. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ ". Опорная крышка и уплотнение привода с задней стороны крышки. Обратить внимание на направление установки уплотнения. Чтобы установить уплотнение, использовать установщик уплотнений (J-36010). (ref-49894-S02725507912001011600000)

Схема №23
  1. Снять переднюю крышку картера газораспределения (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КАРТЕРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ "). Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока отверстия для центровки пальцев синхронизации звездочек распределительного вала не совпадут с отверстиями в корпусе цепи газораспределителя. (ref-49894-S02725507912001011600000)
  2. Убедиться, что метки синхронизации звездочек коленчатого вала совпадают с меткой на блоке цилиндров. Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала должна быть направлена вверх и совпадать с центральной линией отверстий цилиндров.
  3. Снять все направляющие цепи ГРМ. Поднять и поддержать автомобиль. Снять фиксатор колодки натяжителя цепи ГРМ. Убедиться, что провисание всей цепи ГРМ находится выше натяжного устройства цепи. Снять натяжитель цепи и башмак в сборе.
  4. Выведите цепь ГРМ из зацепления с канавками износа в колодке натяжного устройства для удаления колодки. Чтобы выйти из зацепления с канавками, подведите лезвие отвертки под цепь ГРМ, потянув при этом башмак наружу.
  5. Если снятие башмака натяжителя цепи ГРМ затруднено, опустить автомобиль. С помощью ключа звездочки распределительного вала (J-39579) удерживайте звездочку распределительного вала впуска и снять болт звездочки и шайбу. ВНИМАНИЕ: Снять звездочку распределительного вала с помощью съемника. НЕ снимайте звездочку с распределительного вала, иначе может произойти повреждение звездочки и корпуса цепи ГРМ.
  6. Снять шайбу с болта звездочки, и вручную вновь установить болт в распределительный вал. С помощью съемника снять звездочку распределительного вала впуска, используя разгрузочные отверстия звездочки. Снять болты натяжителя цепи и натяжителя. Снять цепь синхронизации.
ВниманиеДля предотвращения серьезных повреждений двигателя следовать правильной процедуре установки цепи ГРМ и звездочек.
  1. Установить звездочку распределительного вала (если она снята). Нанести герметик (12345493) на болт звездочки распредвала. Установить болт и шайбу. С помощью ключа звездочки кулачкового вала затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Для позиционирования распределительного валика, установить центрирующие штифты распределительного валом (J-36008) в отверстия звездочек распределительного вала и корпус цепи газораспределителя. (ref-49894-S22190400172001011600000)
  2. Если распределительные валы находятся в нерабочем положении и должны быть повернуты более чем на 1 / 8 оборота для установки штифта, вращайте коленчатый вал на 90 градусов по часовой стрелке от ВМТ для обеспечения зазора между клапанами. После того как распредвалы позиционированы и установлены центровочные штифты, поворачивайте коленвал против часовой стрелки назад к ВМТД. НЕ вращайте кривошипный вал по часовой стрелки до ВМТС.
  3. Снять установочный штифт с распределительного вала. При помощи ключа звездочки распределительного валика повернуть звездочку распределительного вала против часовой стрелки достаточно, чтобы сдвинуть цепь ГРМ по звездочке кулачка. Отпустить ключ звездочки распредвала. Цепь ГРД затянется между звездочкой распределительного валу.
  4. На всех моделях убедиться, что центрирующий штифт полностью входит в зацепление и легко скользит по распредвалу. Убедиться, что все метки синхронизации выровнены. Повторить процедуру, если центровочный штифт не может легко скользить.
  5. После установки центровочного штифта поднять транспортное средство на тали. При снятой слабине цепи обеспечить совмещение меток ГРМ на коленчатом валу и блоке цилиндров. Если метки не выровнены, расположить цепь на один зуб вперед или назад, удалить провисание и перепроверьте метки.
  6. Чтобы переставить натяжитель цепи ГРМ в нулевое положение, сформируйте из куска проволоки тяжелого калибра кипер. Приложить небольшое усилие к лезвию натяжителя для сжатия плунжера.
  7. Вставить небольшую отвертку в отверстие для доступа к сбросу и отведите собачку храповика от зубьев храповика, одновременно полностью вдавливая плунжер в отверстие. Установить держатель между отверстием для доступа и лопаткой.
  8. Установить натяжное устройство на корпус цепи. Убедиться, что длинный конец направлен к коленчатому валу. Установить болты натяжного устройства цепи ГРМ и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-49894-S22190400172001011600000)
  9. Опустить транспортное средство достаточно, чтобы дотянуться до установочных штифтов и снять их. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке 2 полных оборота, и совместить метку фаз газораспределения коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.
  10. Повторно установить установочные штифты. Если двигатель настроен правильно, штыри будут легко скользить. Установить направляющие цепи ГРМ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять переднюю крышку корпуса синхронизации. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ ". Удалить звездочки цепи и распределительного вала синхронизации. См. раздел " Цепь и звездочки синхронизации ". (ref-49894-S02725507912001011600000)(ref-49894-S07367927952001011600000)
  2. При снятии корпуса с автомобиля необходимо снять выпускной коллектор. См. " ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Слить воду из системы охлаждения. Вынуть шпильку нижней передней крышки. (ref-49894-S00063080362001011600000)
  3. Снять шланг масляно-воздушного сепаратора с корпуса цепи ГРМ (кроме моделей с высокой выходной мощностью). Демонтировать водяной насос. См. " ВОДЯНОЙ НАСОС ". (ref-49894-S04914820332001011600000)
  4. Для снятия корпуса снять скобу кронштейна натяжного устройства между корпусом и ремнем цепи ГРМ. Отвернуть болты крепления масляного поддона к корпусу цепи ГРМ. Отвернуть болты корпуса цепи ГРМ. Снять корпус цепи ГРМ и прокладки.
  1. Осмотреть прокладку масляного поддона. В случае повреждения заменить прокладку. Осмотреть силиконовые полоски прокладки масляного поддона на предмет повреждений. Незначительные повреждения можно устранить с помощью силиконового герметика.
  2. Убедиться, что штифты установлены в блоке цилиндров. Для установки выполнить процедуру обратного удаления с использованием НОВЫХ прокладок. Установить все болты корпуса плотно пальцем перед затяжкой до технических характеристик. См. " ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Покройте О-образные кольца трубы хладагента антифризом перед установкой. Дозаправьте систему охлаждения. (ref-49894-S22190400172001011600000)
  1. Демонтировать корпус цепи ГРМ (см. раздел " КОРПУС ЦЕПИ ГРД "). Снять стопорное кольцо подшипника. (Рисунок 5) Установить съемник / монтажную пластину (J-36998-4) на переднюю сторону корпуса цепи Грм с 3 центрирующими штифтами, вставленными в отверстия под болты передней крышки. (ref-49894-S08400967002001011600000)
  2. С помощью ручки (J-36998-2) отжать звездочку от подшипника. Переставить съемник/монтажник на заднюю часть корпуса цепи над шпильками водяного насоса. С помощью съемника/установщика (J-36998-1) и рукоятки (J-36998-2) отжать подшипник от корпуса цепи ГРМ.
Схема №24
  1. Очистить канавку в корпусе цепи ГРМ. Покройте новые поверхности подшипника к корпусу герметиком (12345493). Установить пластину съемника/установщика на переднюю сторону корпуса цепи с помощью 3 центрирующих штифтов, входящих в отверстия болтов передней крышки.
  2. С помощью съемника/установщика и рукоятки запрессовать подшипник в корпус цепи ГРМ. Переставить съемник/монтажник на заднюю часть корпуса цепи над шпильками водяного насоса.
  3. С помощью съемника / установщика и рукоятки установить промежуточную звездочку, установить стопорное кольцо подшипника, установить корпус цепи ГРМ (см. раздел " КОРПУС ЦЕПИ ГРП "). (ref-49894-S08400967002001011600000)
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, расстыкуйте электрический разъем катушки зажигания и модуля в сборе, отвернуть болты катушек зажигания и модулей, снять узел, потянув его прямо вверх. (Рисунок 6)
  2. Отсоединить разъем реле давления усилителя рулевого управления (если имеется), снять насос усилителя руля и отведите его в сторону с прикрепленными шлангами. Снять шкив привода насоса гидроусилителя руля с распределительного вала впуска при помощи съемника шкива (J-38781) и нагнетательного винта (J-38343-4).
  3. Снять сепаратор масла/воздуха со шлангами, прикрепленными к сепаратору. Снять шланги разделителя масла/воздуха на крышке цепи ГРМ или корпусе и маслонаполнительной трубке. Отсоединить вакуумную магистраль регулятора давления топлива и разъем жгута топливного инжектора.
  4. Снять хомут топливопровода сверху корпуса распределительного вала впуска. Отвернуть болты топливной рейки. Снять топливную рейку с головки цилиндров с прикрепленными топливопроводами, и расположить ее в сторону.
  5. Закрыть отверстия инжектора головки цилиндров и форсунки форсунок. Отсоединить, но НЕ снимайте корпус цепи газораспределения. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". НЕ вынимайте корпус из автомобиля. (ref-49894-S08400967002001011600000)
  6. Отвернуть болты крышки корпуса распределительного вала и снять их в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 7) Оставьте 2 болта на месте для удержания корпуса распределительных валов, отделяя крышку корпуса распредвала от корпуса кулачкового вала.
  7. Установить 4 болта в резьбовые отверстия крышки корпуса распределительного вала. Равномерно затянуть болты, чтобы снять крышку корпуса распределительного вала. Отвернуть 2 свободно установленных болта корпуса распределительного вала и снять крышку корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении подъемников клапанов отметить расположение компонентов для справки по установке. Храните подъемники вверх дном (напротив установленного положения) в моторном масле для предотвращения стравливания.
  8. Записать положение штифта цепной звездочки для повторной сборки. Снять распределительный вал и уплотнение распределительного вала. Снять подъемники клапанов, корпус кулачка и прокладку.
  1. Процедура обратного удаления. Убедиться, что штифты установлены в головке цилиндров, а подъемники установлены в оригинальных местах. Покрыть распределительный вал смазкой (12345501) перед установкой.
  2. Установить уплотнение между корпусом распределительного вала и крышкой. Нанести герметик на резьбу корпуса распредвала и болтов крышки, последовательно затянуть болты корпуса распределительного вала.7 (см. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
  3. Смазать маслом уплотнение распределительного вала и установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-36009). Нанести герметик резьбы на болты катушки зажигания и модуля.
Схема №25
Схема №26
  1. Снять узел трансакселя. На моделях МКПП отметить нажимной диск сцепления и маховик для справки по установке и снять. На моделях АКПП снять гибкую пластину.
  2. Снять болты корпуса уплотнения, корпус уплотнения и прокладку. (Рисунок 8) Используя 2 деревянных блока, поддержите сторону поперечной оси корпуса уплотнения через штифт и отверстия для центрирующих болтов по обе стороны от отверстия в уплотнении.
  3. Используя небольшое долото в разгрузочных канавках уплотнения, равномерно выведите уплотнение из корпуса уплотнения. Обратить внимание на направление установки уплотнения.
  1. Заменить прокладку масляного поддона, если существуют порезы, деформация или отделение от алюминиевого носителя во внутреннем силиконовом шарике. Осмотреть силиконовые полоски в верхней части алюминиевого держателя на участках соединения масляного поддона, блока цилиндров и корпуса уплотнения. Для ремонта поврежденных силиконовых полосок использовать силиконовый герметик.
  2. Смазать НОВУЮ губку уплотнения моторным маслом. С помощью установщика заднего уплотнения коленчатого вала (J-36005) установить уплотнение в корпус. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Нанести герметик (12345493) на болты маховика или гибкую пластину перед установкой.
  3. Совместите контрольные метки на нажимной пластине и маховике (модели M / T). Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-49894-S22190400172001011600000)
Схема №27
  1. Обратный клапан потока масла расположен на передней части блока цилиндров. (Рисунок 8) Клапан потока масла может быть удален с помощью инструмента обратного клапана потока масла (J-38123) или модифицированного винта с круглой головкой 3 / 16 " x 4 ".
  2. Зачистите или припилите лыски на головке винта, параллельно пазу винта. Изменить винт таким образом, чтобы головку винта можно было установить после углублений на обратном клапане. Установить инструмент обратного клапана расхода масла или модифицированный винт в обратный клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во время снятия, чтобы убедиться, что контрольный шарик остается в обратном клапане потока масла во время снятия. Найдите контрольный шарик, если он отсутствует.
  3. Повернуть инструмент обратного клапана или болт на 90 градусов, чтобы он зафиксировался в углублениях обратного клапана. С помощью золотникового молотка вытянуть обратный клапан из блока цилиндров.

С помощью золотникового молотка и инструмента обратного клапана потока масла или пробойника и молотка установить НОВЫЙ обратный клапан в область седла.

Подъемники клапанов можно снять только после того, как будут сняты распределительный вал и корпус распределительного вала. См. " РАСПРЕДВАЛ И КОРПУС ". Установить НОВЫЕ подъемники клапанов при замене кулачкового вала. (ref-49894-S37772918632001011600000)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слить воду из системы охлаждения и вывернуть болт корпуса впуска охлаждающей жидкости, доступ к которому осуществляется через выпускной коллектор. (Рисунок 9) Поднять и поддержите автомобиль.
  2. Снять шпильку выпускной трубы радиатора, вывернуть болт второго корпуса впуска охлаждающей жидкости и снять корпус впуска хладагента.
  3. Снять термостат, очистить и осмотреть сопрягаемые поверхности.
  4. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть детали крепления в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), заполнить и опрессовать систему охлаждения, проверить наличие утечек. (ref-49894-S11603964372001011600000)
Схема №28
  1. Водяной насос приводится в действие паразитной звездочкой цепи ГРМ и монтируется на задней части корпуса цепи РГС. (Рисунок 10) Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слить воду из системы охлаждения, отключить кислородный датчик и снять теплозащитные экраны выхлопных газов.
  2. Демонтировать выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Отсоединить выпускную трубу от крышки водяного насоса, масляного поддона и трансмиссии. (ref-49894-S00063080362001011600000)
  3. Отвернуть гайки водяного насоса. Снять водяной насос и крышку в сборе. Отвернуть болты крышки водяного насоса.
Схема №29
  1. Установить крышку водяного насоса на корпус водяного насоса болтами пальцем туго. Смазать шлицы привода водяного насоса смазкой. Установить на блок цилиндров водяной насос и крышку водяного насоса.
  2. Плотно наверните гайки на корпус цепи ГРМ. Смазать антифризом выпускную трубу «О» кольцо. Установить кольцо «О» и выходной патрубок болтами плотно пальцем.
  3. Последовательно затянуть болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. Подтянуть гайки корпуса цепи насос-ГРМ, затем болты крышки насоса к корпусу насоса, после этого болты крышки- блок цилиндров насоса, а затем выходные болты труба-крышка. См. " ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-49894-S22190400172001011600000)
  4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. Заполнить систему охлаждения.
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Система охлаждения дренажей. Снять крышку маховика. Снять правое переднее колесо. Снять брызгозащитный экран. Снять серпантинный приводной ремень.
  2. Снять стойку крепления двигателя с кронштейна стойки. Снять компрессор кондиционера, и расположить его в сторону. Отвернуть болты кронштейна стойки двигателя, и отложите кронштейн в сторону. Отвернуть болты выпускной трубы радиатора.
  3. Снять с опор подвески трубы кондиционера и выхода радиатора. Снять скобу выпускного коллектора. Снять болт и гайку крышки масляного поддона к маховику. Вынуть шпильку крышки маховика. Снять выходную трубу радиатора с нижнего шланга радиатора и масляного поддона. Отсоединить разъем датчика уровня масла. Снять болты масляного поддона, поддон и прокладку.
  1. Установить масляный поддон и НОВУЮ прокладку. Свободно установить болты масляного поддона. Установить проставку приблизительно в установленном месте, но с зазором для затяжки болта, расположенного непосредственно над проставкой.
  2. Затянуть болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. (Таблица 11) Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все гайки и болты согласно спецификации, см. " ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (ref-49894-S22190400172001011600000)
Схема №30

Снять масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Снять маслонасос в сборе. (ref-49894-S13699537322001011600000)

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ вынимать ведущую шестерню и вал из корпуса насоса.

Покройте компоненты маслом перед повторной сборкой. Чтобы снова собрать, выполнить процедуру обратной разборки. Проверить люфт шестерни привода масляного насоса. См. " ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-49894-S40242805052001011600000)

Другие статьи — 2.3L 4-ЦИЛ - VIN [3]