Общие меры предосторожности
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». |
|---|
ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанести на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.
Сброс давления топлива
- Ослабить крышку топливного бака, чтобы стравить давление в нем. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить электрический разъем топливного насоса у бензобака. Запустить двигатель и работайте до тех пор, пока он не заглохнет.
- Проверните двигатель еще на 3 секунды, чтобы сбросить остаточное давление в магистрали. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Подсоединить топливный насос.
Корпус цепи газораспределения
ПримечаниеПри замене корпуса цепи ГРМ снять водяной насос и выпускной коллектор. Прокладка корпуса цепи ГРМ и прокладка корпуса распределительного вала могут быть сняты без снятия корпуса цепи ГРМ с автомобиля.
Звездочки и подшипники холостого хода цепи газораспределения
ПримечаниеЗаменять подшипник при снятии промежуточной звездочки.
Распределительный вал и корпус
ПримечаниеЗаменять прокладку корпуса распределительного вала при ослаблении или снятии болтов корпуса распределительного вала.
Головка блока цилиндров
Проверить коробление головки цилиндров на поверхности палубы и поверхностях коллектора. Восстановить поверхность головки цилиндров, если коробления превышают спецификации. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить головку, если удаляемый металл превышает 0 010 " (0,25 мм). (ref-49894-S15660561032001011600000)
Направляющие клапана
Если зазор между штоком и клапаном не соответствует техническим требованиям, выполнить проработку направляющих для клапана увеличенного размера. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49894-S15660561032001011600000)
Седло клапана
Седла клапанов могут быть доизмельчены (при необходимости). Информация о замене сидений от производителя отсутствует.
Углы коррекции седла клапана
Если после шлифовки сиденье слишком широкое, использовать 20-градусный или 70-градусный камень для сужения сиденья. Использовать 20-градусный камень для опускания сиденья и 70-градусный камень для поднятия сиденья.
Корпус распределительного вала
Измерить наружный диаметр подъемника клапана и внутренний диаметр отверстия подъемника. Определить масляный зазор. Осмотреть коробление корпуса распределительного вала. При необходимости заменить компоненты. См. таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49894-S30230495412001011600000)
Высота установки клапана
Измерить высоту установки клапана от верха штока клапана до верха корпуса распределительного вала. Расстояние должно быть 0 984-1 004 "(25,00-25,50 мм).
Поршневые кольца
Установить поршневые кольца с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня и расположить их на соответствующем расстоянии друг от друга. (Таблица 12)
ПримечаниеПроверить люфт шестерни привода масляного насоса при замене ведущей шестерни. См. " ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА " в разделе СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49894-S40242805052001011600000)
Шестерня привода масляного насоса коленчатого вала
- Осмотреть шестерню привода масляного насоса коленчатого вала. При необходимости замены просверлите отверстие между 2 зубьями ведущей шестерни. С помощью долота разрезать шестерню и снять ее с коленчатого вала.
- Убедиться, что на коленчатом валу нет заусенцев. Разогрейте печь до 200°C в течение одного часа. Нанести Tempilstik (J-24731-425) на зубья сменной шестерни. Нагреть шестеренку в духовке в течение 25-30 минут. Убедиться, что Tempilstik начинает плавиться.
- Установить шестерню на коленчатый вал. Убедиться, что шестерня полностью посажена на противовес коленчатого вала.
Давление масла
Давление масла должно быть не менее 103 кПа (1,05 кг/см2) при 900 об/мин или 207 кПа (2,11 кг/см2) при 2000 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.
Схема №32
Люфт шестерни привода масляного насоса
- При снятом с двигателя масляном насосе снять крышку ведомой шестерни и сетчатый фильтр в сборе с масляного насоса. Установить масляный насос на блок. Затянуть болты согласно техническим условиям. См. " ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Установить циферблатный индикатор на блоке цилиндров со штоком, упирающимся в зубец ведущей шестерни маслонасоса. (ref-49894-S22190400172001011600000)
- Измерить люфт шестерни привода масляного насоса. Убедиться, что коленчатый вал не вращается. Люфт должен быть.009-.020" (.23-.51 мм). Если люфт не соответствует спецификации, заменить масляный насос.
- Если люфт в порядке, снять масляный насос. Переустановите крышку ведомой шестерни и сетчатый фильтр в сборе на насос. Установить масляную перегородку (если она снята). Переустановите масляный насос в сборе.
Характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Люфт конца коленчатого вала | .0034-.0095 (.087-.243) | |
| Основные подшипники | ||
| Диаметр цапфы | 2.047-2.048 (51.99-52.02) | |
| Журнал вне цикла | .0005 (.013) | |
| Конусность цапфы | .0005-.0023 (.013-.058) | |
| Масляный зазор | .0005-.0023 (.013-.058) | |
| Шатунные подшипники | ||
| Диаметр цапфы | 1.8887-1.8897 (47.975-48.000) | |
| Журнал вне цикла | .0005 (.013) | |
| Конусность цапфы | .0005 (.013) | |
| Масляный зазор | .0005-.0020 (.013-.053) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ