Сервисное уведомление или меры предосторожности
- Рекомендуемая жидкость для сцепления - тормозная жидкость " DOT 3 ". См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". (ref-348215-S26029245122009112000000)
- Не использовать повторно слитую жидкость сцепления.
- Будьте осторожны, чтобы не брызгать жидкость сцепления на окрашенные участки.
- При демонтаже и монтаже трубопроводов сцепления использовать гаечный ключ с накидной гайкой.
- Использовать новую жидкость сцепления для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра и рабочего цилиндра.
- Не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Это приведет к коррозии резиновых частей гидравлической системы.
| Предупреждение | После очистки диска сцепления очистить его пылесборником. Не использовать сжатый воздух. |
|---|
Схема №17
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ТАБЛИЦА ОПИСАНИЕ Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание ST20050240 (-) Ключ регулировки диафрагмы Регулировочная неравномерность диафрагменной пружины крышки сцепления хтагх1 (−) Планка центровки сцепления 15,9 мм (0 626 дюйма) диам. 17,9 мм. (0 705 дюймов) диам. 40 мм (1,57 дюйма) Установка крышки сцепления и диска сцепления KV30101600
Схема №18
Схема №19
Инструменты коммерческого обслуживания
КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ТАБЛИЦА ОПИСАНИЕ Название инструмента Описание Штифт пробойник Диаметр наконечника: 4,5 мм (0 177 дюйма) диам. Снятие и установка главного цилиндрического пружинного штифта Факельная гайка crowfoot 10 mm (0,39 дюйма) Моментный ключ Демонтаж и монтаж трубопроводов сцепления Электроинструмент Ослабление гаек и болтов
Схема №20
Схема №21
Процедура отвода воздуха
ПримечаниеНе использовать вспомогательное вакуумное устройство или любой другой тип отбора мощности в этой системе. Использование вспомогательного вакуумного устройства или отбора мощности не будет очищать весь воздух из системы.
| Внимание | Контролируйте уровень жидкости в резервуаре, чтобы убедиться, что он не пуст. Держите окрашенную поверхность на корпусе или других деталях свободной от жидкости сцепления. Если она проливается, немедленно протереть и промыть пораженный участок водой. Выпустите воздух из рабочего цилиндра. |
|---|
Схема №22
- Заполните резервуар главного цилиндра новой жидкостью сцепления.
- Подсоединить прозрачный виниловый шланг к клапану выпуска воздуха.
- Медленно и полностью нажать на педаль сцепления несколько раз с интервалом от 2 до 3 секунд и удерживайте ее.
- При нажатой педали сцепления открыть клапан привода воздуха, чтобы выпустить воздух.
- Закрыть клапан выпуска воздуха.
- Отпустить педаль сцепления и подождать 5 секунд.
- Повторяйте шаги 3-6 до тех пор, пока в жидкости сцепления не будут наблюдаться пузырьки.
- Затянуть клапан выпуска воздуха на заданный момент (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-348210-S33324306752009112000000)
Схема №23
Крышка сцепления
Проверить выступы рычага диафрагменной пружины на предмет неровностей, если рычаг все еще находится на транспортном средстве. Если они превышают допуск, отрегулировать высоту рычага с помощью регулировочного ключа диафрагмы.
Допуск на неравномерность рычага диафрагменной пружины: 0,7 мм (0 028 дюйма) или менее
Номер инструмента: ST20050240 (-)
Схема №24
- Проверить упорное кольцо крышки сцепления на предмет износа или поломки. Если будет обнаружен износ или поломка, заменить узел крышки сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенное упорное кольцо будет создавать шум биения при постукивании по заклепке молотком. Сломанное упорное кольцо будет издавать звон при встряхивании крышки вверх и вниз.
- При обнаружении следов подгорания или обесцвечивания на нажимном диске крышки сцепления до контактной поверхности диска сцепления, отремонтируйте поверхность наждачной бумагой. Если поверхность повреждена или искажена, заменить узел.
Биение маховика
С помощью циферблатного индикатора измерить биение на контактной поверхности маховиковой муфты. Если биение выходит за рамки спецификации, заменить маховик. При обнаружении следов ожога или обесцвечивания на поверхности отремонтируйте его наждачной бумагой.
Допустимое биение маховика: См. раздел " ОТКЛОНЕНИЕ МАХОВИКА (МОДЕЛИ M / T) ". (ref-348200-S32990207172009112000000)
| Внимание | Измерить его у наружной грани маховика (не на стук-пальце и монтажном отверстии крышки сцепления). |
|---|
Схема №25
Схема №26
- Нанести рекомендованную смазку на диск сцепления и шлицы входного вала. ВНИМАНИЕ: Обязательно нанести смазку в указанных точках. Иначе может возникнуть шум, плохое разъединение или повреждение сцепления. Чрезмерная консистентная смазка может вызвать проскальзывание или помутнение. Вытрите все жиры с деталей.
- Установить диск сцепления и крышку сцепления. Предварительно затянуть крепежные болты и установить выравнивающую планку сцепления. Номер инструмента: KV30101600 (-)
- Затянуть болты крепления крышки сцепления равномерно в два этапа по порядку (Рис. 22) См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-348210-S13738521132009112000000)
- Установить вручную трансмиссия. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-348207-S38200480102009112000000)
Система управления сцеплением
| Тип управления сцеплением | Гидравлический |
|---|
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ
Главный цилиндр сцепления
| Внутренний диаметр | 15,87 мм (5/8 дюйма) |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ
Рабочий цилиндра сцепления
| Внутренний диаметр | 19,05 мм (3 / 4 дюйма) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ
Диск сцепления
| Тип двигателя | QR25DE |
|---|---|
| Модель | 240 |
| Размер облицовки (наружный диаметр x внутренний диаметр х толщина) | 240 мм x 160 мм x 3,5 мм (9,45 дюйма x 6,30 дюйма x 0 138 дюйма) |
| Толщина диска в сборе с грузом | 7,90-8,30 мм (0,3110-0,3268 дюйма) с 5 688 Н (580 кг, 1 279 фунтов) |
| Предел износа лицевой поверхности к головке заклепки | 0,3 мм (0 012 дюйма) |
| Предел биения / диаметр измеряемой области | 1,0 мм (0 039 дюйма) / 230 мм (9,06 дюйма) диам. |
| Максимальный зазор между шлицами (на внешней кромке диска) | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
| Тип двигателя | QR25DE |
|---|---|
| Модель | 250 |
| Уставка-нагрузка | 5 884 Н (600 кг, 1 323 фунта) |
| Высота рычага диафрагменной пружины | 37,0-39,0 мм (1 457-1 535 дюйма) |
| Неравномерная предельная высота носка диафрагменной пружины | 0,7 мм (0 028 дюйма) или менее |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ
Педаль сцепления
| Зазор " C " между резиной стопора педали и переключателем блокировки сцепления с резьбой, когда педаль сцепления полностью нажата | 0,3-1,0 мм (0 012-0 039 дюйма) |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ