Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/X-Trail/Nissan X-Trail I (2000-2007)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Задний привод: Снятие и установка
Содержание Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Задний привод: Снятие и установка Nissan X-Trail I

Карданный вал и крестовины 28 иллюстраций ~6 мин чтения

Как установить заднего привод: снятие и установку

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №36
Схема №37
  1. О каждом моменте затяжки см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-348225-S40373834802009112000000)
  2. При установке дыхательных шлангов следует руководствоваться иллюстрацией и следующими указаниями. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что на дыхательном шланге нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке. Для установки заднего дыхательного шланга главной передачи конец боковой стороны транспортного средства должен быть вставлен в поперечину. Установить сторону металлического соединителя этого шланга к задней крышке, поместив ее с помощью прицельной окрашенной маркировки спереди транспортного средства. Чтобы установить управляемый электрический соединительный шланг, конец шланга автомобиля должен быть введен в крестовину.
  3. При утечке масла во время снятия сборки главной передачи проверить уровень масла после установки. См. " ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА ". (ref-348225-S11569808972009112000000)
Схема №38
Схема №39
  1. Демонтировать электрическую управляемую муфту в сборе. См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ МУФТА В СБОРЕ ". (ref-348225-S24344601432009112000000)
  2. Вращайте ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
  3. Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
  4. Регулировка подшипника со стороны ведущей шестерни. Отрегулировать общую предварительную нагрузку, используя датчик предварительной нагрузки. Номер инструмента A: ST3127S000 (J-25765-A) B: хтагx2 (-) Общий момент предварительного натяга: 1,33-2,15 Н · м (0,14-0,21 кг · м, 12-19 дюйм · б) ПРИМЕЧАНИЕ: Суммарный момент предварительной нагрузки = Момент со стороны ведущего зубчатого подшипника + большой момент бокового подшипника, если измеренное значение выходит за пределы технических условий. KV38108500 (ref-348225-S41976629922009112000000)(ref-348225-S41976629922009112000000)
Схема №40
Схема №41
  1. Снять заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-348225-S33737852912009112000000)
  2. В соответствии с приведенной ниже процедурой установить комплект заглушки на держатель зубчатых колес. Номер инструмента: KV381086S1 (-) Установить прокладки заглушки справа и слева от регулировочных прокладок подшипника. Временно затянуть крышку-заглушку на держателе зубчатой передачи. Расположить проставку крышки-заглушки к крышке-заглушке. Затянуть крепежные болты задней крышки на заданный момент времени. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". Равномерно затянуть крепежные винты проставки крышки-навески на заданный крутящий момент времени 5,9 Н.м (0,6 кг-м, 52 дюйма-б). (ref-348225-S14323599102009112000000)
  3. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  4. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее Если биение выходит за пределы ремонтного предела, проверить состояние ведущего зубчатого колеса в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, либо картер дифференциала или ведущая шестерня могут деформироваться и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущее зубчатое колесо и ведущую шестерцу как комплект.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Снять заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-348225-S33737852912009112000000)
  2. Прикрепите комплект заглушек. Установка заглушки описана в разделе " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Номер инструмента: KV381086S1 (-) (ref-348225-S25982292752009112000000)
  3. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  4. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  5. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни (размер X). Если зуб находится вблизи торца (торцевого контакта) или вблизи впадины (пяточного контакта), утолщите регулировочные прокладки ведущей шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущему зубчатому колесу. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ - ПРОКЛАДКА ". При нахождении зубчатого контакта рядом с бортом (боковым контактом) или рядом с носком (контактом) тонкая направляющая шестерня привода ведущего колеса от упора (ref-348225-S19701195752009112000000)(ref-348225-S19701195752009112000000)
Схема №48
  1. Снять заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-348225-S33737852912009112000000)
  2. Прикрепите комплект заглушек. Установка заглушки описана в разделе " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Номер инструмента: KV381086S1 (-) (ref-348225-S25982292752009112000000)
  3. Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Люфт: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Если регулировочный зазор выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочных прокладок бокового подшипника ".когда люфт велик: Сделайте регулировочные прокладки задней части ведущего зубчатого колеса толще, а переднюю регулировочную прокладку ведомой шестерни тоньше. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ". Когда люфт мал мал: сделайте Регулироврегулировочной прокладкой передней части ведущего колеса и более тонкой. (ref-348225-S41976629922009112000000)(ref-348225-S41976629922009112000000)
Схема №49
  1. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
  2. Вращайте вспомогательный фланец для проверки биения. Предел биения: 0,13 мм (0,0051 дюйма) или менее
  3. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  4. Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,19 мм (0,0075 дюйма) или менее
  5. Если значение биения выходит за предел биения, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверить биение при изменении фазы между сопряженным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если после изменения фазы величина биения все еще находится вне предела, заменить сопряженный фланец.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Снять кронштейн соединителя.
  2. На кромку резьбы электроуправляемой муфты нанести метку совпадения, которая должна совпадать с меткой совпадения на фланце компаньона. ВНИМАНИЕ: Для метки совпадения использовать краску. Не повреждайте электроуправляемую муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене электроуправляемой муфты метка совпадения не нужна.
  3. Снять контргайку ответного фланца с помощью гаечного ключа.
  4. Снять ответный фланец.
  5. Снять крышку муфты.
  6. Снять переднее масляное уплотнение с крышки муфты, используя плоскую отвертку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить крышку муфты.
  7. Снять электроуправляемую муфту в сборе с ведущей шестерни в водиле.
  8. Снять электромагнитный жгут AWD.
  9. Снять передний подшипник муфты с помощью съемников, а затем снять прокладку подшипника с электрической управляемой муфты.
  10. Снять центральное масляное уплотнение с водила зубчатой передачи.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Снять боковое масляное уплотнение с водила и задней крышки, используя плоскую отвертку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить водило и заднюю крышку.
  2. Снять крепежные болты задней крышки.
  3. Установить направляющие на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Нажать на узел картера дифференциала с боковым подшипником, чтобы снять держатель шестерни в сборе и заднюю крышку в сборе. Номер инструмента: KV40100610 (хтагх1) ВНИМАНИЕ! Давление должно быть как можно ниже для снятия держателя шестерни и задней крышки в сборе; максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонн, 1,0 Imp тонн). ПРИМЕЧАНИЕ: картер дифференциала, боковые подшипники и регулировочные шайбы сжаты и встроены в крышке редуктора и задней коробки передач. J-26089
  4. Снять сливную пробку и заливную пробку.
  5. ОСТОРОЖНО: Отметить регулировочные прокладки бокового подшипника, чтобы позже можно было определить исходные монтажные положения (правое / левое).
  6. Снять болты крепления ведущей шестерни, а затем вынуть ведущую шестерню из корпуса дифференциала.
  7. Снять внутренние кольца боковых подшипников с помощью съемников и оправки. Номер инструмента: ST33052000 (-)
  8. Вытянуть стопорный штифт из сопряженного вала шестерни, используя пробойник. Номер инструмента: ST23550000 (-)
  9. Снять с картера дифференциала ответный вал, ответные шестерни, ответные упорные шайбы, боковые шестерни и опорные шайбы боковых шестерен.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Демонтировать электрическую управляемую муфту в сборе. См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ МУФТА В СБОРЕ ". (ref-348225-S24344601432009112000000)
  2. Снять картер дифференциала в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-348225-S33737852912009112000000)
  3. Установить гнездо ведущей шестерни на шлиц ведущей шестерне, отвернуть гайку ведомой шестерни с помощью гаечного ключа. Номер инструмента А: KV38108400 (-) В: хтагх1 (-] KV38108500
  4. Извлечь ведущую шестерню в сборе из водила. ВНИМАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню в сборе.
  5. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  6. Снять разборную проставку.
  7. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни с ведущей шестерни, используя съемники.
  8. Используя латунный стержень, равномерно высверлите наружное кольцо переднего подшипника шестерни из 2 вырезов на держателе зубчатых колес и удалить наружную обойму переднего подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить держатель зубчатой передачи.
  9. Используя латунный стержень, равномерно нажать на регулировочную прокладку ведущей шестерни из двух вырезов в держателе зубчатых колес и снять регулировочные прокладки ведущей шестерны и наружную обойму заднего подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить держатель зубчатой передачи.

Другие статьи — Задний привод