Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/X-Trail/Nissan X-Trail I (2000-2007)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Задний привод: Диагностика
Содержание Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Задний привод: Диагностика Nissan X-Trail I

Карданный вал и крестовины 25 иллюстраций ~8 мин чтения

Таблица устранения неполадок NVH

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Остановить двигатель.
  2. Снять сливную пробку и слить масло.
  3. Установить прокладку на сливную пробку и установить ее в узел конечного привода, затянуть до указанного крутящего момента. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Не использовать прокладку повторно. (ref-348225-S14323599102009112000000)
Схема №14
  1. Удалить заливную пробку. Долить новое масло до тех пор, пока уровень масла не достигнет указанного уровня около монтажного отверстия наливной пробки. Марка и вязкость масла: См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". Емкость масла: Приблизительно 0,55 л (1-1 / 8 US pt, 1 Imp pt) (ref-348215-S08114423722009112000000)
  2. После заправки масла проверить уровень масла. Установить прокладку на заливную пробку, а затем установить ее в сборку конечного привода. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Не использовать прокладку повторно. (ref-348225-S14323599102009112000000)

Как осмотреть после разборку

Очистить разобранные части. Затем, осмотреть если части изношены или повреждены. Если так, то следовать мерам ниже.

СодержаниеУсловия и меры
Гипоидная передачаЕсли зубья зубчатых колес не входят в зацепление или не совпадают должным образом, определить причину и отрегулировать или заменить по мере необходимости. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить новым ведущим зубчатым колесом и ведущей шестерней в комплекте.
ПодшипникПри обнаружении сколов (за счет трения), изъязвлений, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
Боковая шестерня и сопряженная шестерняПри обнаружении трещин или повреждений на поверхности зуба заменить, при обнаружении изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерниЕсли он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
СальникВсякий раз, когда разбирают, заменить. Если износ, ухудшение прилипания (уплотняющее усилие губок), или повреждение обнаружено на губках, заменить их.
Дифференциальный случайПри обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
Ответный фланецПри обнаружении каких-либо сколов (около 0,1 мм, 0 004 дюйма) или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ГИПОИДНОЙ ПЕРЕДАЧЕ

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Установить регулировочную прокладку ведущей шестерни той же толщины, которая была установлена до разборки. Запрессуйте наружное кольцо заднего подшипника в водило с помощью оправки. Номер инструмента: ST17130000 (-) ВНИМАНИЕ! Сначала молотком постукивайте по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом. Повторное использование наружного кольца заднего подшипника запрещается.
  2. Надавите наружную обойму переднего подшипника шестерни в водило зубчатой передачи, используя вынос. Номер инструмента: ST33230000 (J-25805-01) ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка постучите по наружной обойме переднего подшипника до тех пор, пока она не станет заподлицо с водилом зубчатой колеса. Не использовать повторно внешнюю обойму передних подшипников шестерни.
  3. Нажать на внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни, чтобы привести в движение шестерню с помощью штока. Номер инструмента: ST23860000 (-) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника.
  4. После проверки и регулировки контакта зуба и люфта зубчатой шестерни в соответствии с нижеприведенной процедурой. Предварительно затянуть гайку зубчатого колеса: 0,7. Приложить трансмиссионное масло к заднему подшипнику ведущей шестерни, собрать ведущую шестерню на водило. ВНИМАНИЕ: не снимать разъемную втулку. Смазать зубчатое масло для привода переднего подшипника и установить внутреннее кольцо ведущего валика. Используя сухари и пресс-форму, прижать внутреннюю обойму переднего подшипника к ведущему колесу, насколько может быть затянута приводная шестерня. KV40100610 J-26089 ST38220000 ST23860000 KV38108400 KV38108500 ST3127S000 J-25765 Смазка зубчатого колеса на боковых подшипниках, и установка новых регулировочных прокладок подшипника скольжения с той же толщиной зазора или повторная установка старых " в то же монтажное положение, в котором они были до разборки. Установить узел картера дифференциала на держатель шестерни. Номер инструмента: KV40100610 (J-26089) ВНИМАНИЕ! Штопоры должны быть расположены по центру регулировочных шайб. Давление должно быть как можно ниже для установки узла держателя шестерни на дифференциальный подшипник. 1,0 Если установлено, то максимальное давление должно соответствовать 10 к Н (1 т зуба). (ref-348225-S04310282422009112000000)(ref-348225-S27833679432009112000000)
  5. Собрать складную проставку для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки складной проставки. Не использовать складную распорку повторно.
  6. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник ведущей шестерни и собрать внутреннее кольцо переднего подшипника для ведущей шестерны. Используя сухари и пресс-штатив, прижмите внутреннее кольцо передней шестерни к ведущему шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерне может быть затянута. Номер инструмента A: KV40100610 (J-26089) B: хтагх2 (-) C: х Тагх3 (-) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно внутреннюю обойму переднего подшипника. ST38220000 ST23860000
  7. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место гайки ведущей шестерни, а также временно затянуть гайку приводной шестерни для привода шестерни.
  8. Затянуть гайку ведущей шестерни на момент, соответствующий предельному крутящему моменту. С помощью гаечного ключа отрегулировать момент затяжки гайки ведомой шестерни и момент предварительного натяга подшипника. Номер инструмента A: KV38108400 (-) B: x-tagx1 (−) C: c-xtangx2 (xt-3-A) Момент затяжки муфты ведущего зубчатого колеса: 98-431 Н.м (10-43 кг-м, 73-317 фут-lb) Привод шестерни предварительно 69. KV38108500 ST3127S000 J-25765
  9. Установить картер дифференциала в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". ВНИМАНИЕ: Не устанавливать заднюю крышку. (ref-348225-S17611542162009112000000)
  10. Установить комплект заглушек и проверить биение ведущей шестерни, зубчатый контакт и люфт. См. разделы " " ВЫБЕГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ", " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ ". (ref-348225-S25982292752009112000000)(ref-348225-S04310282422009112000000)(ref-348225-S27833679432009112000000)
  11. Снять комплект заглушек, затем установить заднюю крышку и боковое масляное уплотнение. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-348225-S17611542162009112000000)
  12. Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения. См. раздел " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ". (ref-348225-S18980131232009112000000)
  13. Установить электрическую управляемую муфту в сборе (см. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ МУФТА В СБОРЕ "). (ref-348225-S40437251372009112000000)
  14. Проверить биение вспомогательного фланца. См. раздел " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ". (ref-348225-S22894936732009112000000)
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  2. Установить в картер дифференциала боковую шестерню и упорную шайбу.
  3. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
  5. Измерить боковой люфт на стороне упорной шестерни в соответствии с приведенной ниже процедурой и выбрать соответствующие боковые опорные шайбы зубчатой передачи. Поместить корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая толщина боковой шестерни шла вверх. Используя толщиномеры, измерить зазор между задней стороной шестерни и корпусом дифференциала в 3 различных положениях при вращении боковой шестерны. Усредните 3 показания, а затем измерить клиренс. (Также измеряйте зазор другой стороны.) Спецификация заднего конца зубчатой шестерни: 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее. (Каждая шестерня должна плавно вращаться без чрезмерного сопротивления во время измерения зазора). (ref-348225-S16282977722009112000000)
  6. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Номер инструмента: ST23550000 (-) ВНИМАНИЕ! Не использовать стопорный палец повторно.
  7. Прижмите внутренние обоймы бокового подшипника к картеру дифференциала с помощью штока. Номер инструмента: KV40105020 (-) ВНИМАНИЕ! Не использовать внутреннюю обойму бокового подшипников повторно.
  8. Нанести герметик для блокировки резьбы в резьбовое отверстие приводного зубчатого колеса. Использовать подлинный герметик средней прочности или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Задняя часть привода и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и уменьшены. (ref-348193-S04072488012009112000000)
  9. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала, нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочные места монтажных болтов, а затем затянуть до указанного крутящего момента. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-348225-S14323599102009112000000)
  10. Нанести трансмиссионное масло на боковые подшипники и установить новые регулировочные прокладки боковых подшипников (2 штуки для одной стороны) такой же толщины, как те, которые были установлены до разборки или переустановите старые, с наружной обоймой бокового подшипника в картер дифференциала. Если регулировочные шайбы боковых подшипников уже выбраны, использовать их. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно наружную обойму боковых подшипников.
  11. Установить переводники на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Сжать картер дифференциала в сборе и боковой подшипник, чтобы установить держатель шестерни в сборе с картером дифференциала. Номер инструмента: KV40100610 (хтагx1) ВНИМАНИЕ: переводник должен быть помещен в центр регулировочных прокладок. Давление должно быть как можно ниже для установки дифференциального узла в узел держателя шестерен. Максимальное давление должно составлять 10 к Н (1, 1,1 US тонн, 1,0 Imp тонн), если установлены регулировочные шайбы. J-26089
  12. Установить комплект заглушек, проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, люфт и общий момент предварительной нагрузки. См. разделы " " ВЫБЕГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ", " " КОНТАКТ ЗУБА " " и " " ЛЮФТ ". (ref-348225-S25982292752009112000000)(ref-348225-S04310282422009112000000)(ref-348225-S27833679432009112000000)(ref-348225-S18980131232009112000000)
  13. Снять комплект крышки манекена.
  14. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность задней крышки. Перекройте оба конца буртика не менее чем на 3 мм (0,12 дюйма). Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый уплотнитель, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеенные к монтажной поверхности. (ref-348193-S04072488012009112000000)
  15. Установить направляющие на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Сжать дифференциальный картер в сборе и боковой подшипник для установки задней крышки. Номер инструмента: KV40100610 (J-26089) ВНИМАНИЕ: направляющая должна быть установлена в центре регулировочных прокладок. Давление должно быть как можно ниже, чтобы установить заднюю крышку. Максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонны, 1,0 Imp тонн). Если задняя крышка принудительно устанавливается путем постукивания, задняя крышка может быть повреждена.
  16. Затянуть крепежные болты задней крышки на заданный момент (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-348225-S14323599102009112000000)
  17. Используя шаблонировку, масляные уплотнения со стороны привода до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом корпуса. Номер инструмента: KV38100200 (J-26233) ВНИМАНИЕ: Не использовать масляное уплотнение повторно. При установке не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  18. Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения. См. раздел " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ". (ref-348225-S18980131232009112000000)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Используя шаблонировку, установить центральное масляное уплотнение, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST22360002 (J-25679-01) ВНИМАНИЕ: Не использовать сальник повторно. При установке не наклоняйте сальник. Нанести многоцелевую смазку на кромки сальника и трансмиссионное масло по окружности сальника.
  2. Установить прокладку подшипника и передний подшипник муфты на электрическую управляемую муфту, используя шаблон. Номер инструмента: ST35271000 (J-26091) ВНИМАНИЕ: при сборке прокладки подшипника сторона фаски прокладки должна быть обращена к стороне электрической контролируемой муфты.
  3. Подсоединить жгут электромагнита AWD к электроуправляемой муфте.
  4. Установить электрическую управляемую муфту на ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Совместите штифт на электрической управляемой муфте с канавкой водила зубчатой передачи, соблюдая осторожность во избежание повреждения центрального масляного уплотнения.
  5. Установить направляющую электромагнитного жгута AWD на водило зубчатой передачи.
  6. С помощью штреков привести в действие переднее масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом картера. Номер инструмента A: KV38100200 (J-26233) B: ST27861000 (-) ВНИМАНИЕ! Запрещается повторно использовать сальниковое уплотнение. При установке не наклоняйте сальник. Нанести многоцелевую смазку на губки масляного уплотнения и масло шестерни по окружности сальника.
  7. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность крышки муфты. Перекрывайте оба конца буртика не менее чем на 3 мм (0,12 дюйма). Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый уплотнитель, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеенные к монтажной поверхности. (ref-348193-S04072488012009112000000)
  8. Установить крышку муфты на держатель шестерен стрелкой вверх, временно затянуть болты расширителя в положения, показанные на иллюстрации.
  9. Затянуть болты расширителя и крепежные болты крышки муфты на заданный момент. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-348225-S14323599102009112000000)
  10. Установить ответный фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании электрической управляемой муфты совместить метку соответствия электрически контролируемой муфты с меткой соответствия ответного фланца, затем установить ответный фланц.
  11. Установить контргайку ответного фланца с помощью фланцевого ключа, затянуть на заданный момент (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). ВНИМАНИЕ! Не использовать контрглавку ответной фланцевой части повторно. (ref-348225-S14323599102009112000000)
  12. Проверить биение вспомогательного фланца. См. раздел " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ". (ref-348225-S22894936732009112000000)
  13. Установить кронштейн соединителя и затянуть болты с указанным моментом затяжки (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-348225-S14323599102009112000000)

Другие статьи — Задний привод