Жидкости и смазочные материалы
| Описание | Емкость (приблизительная) | Рекомендуемые жидкости / смазочные материалы |
|---|
| Метрика | США мера | Imp мера |
| Топливо | 41,0 л | 10-7 / 8 галлон | 9 галлонов | Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 87 АКИ (RON 91) |
| Слив и дозаправка масла двигателя | Со сменой масляного фильтра | 3,5 л | 3-3 / 4 qt | 3-1 / 8 qt | Моторное масло с сертификационным знаком API (1) Вязкость SAE 5W-30 |
| Без замены масляного фильтра | 3,2 л | 3-3 / 8 qt | 2-7 / 8 qt |
| Сухой двигатель (капитальный ремонт двигателя) | 3,5 л | 3-3 / 4 qt | 3-1 / 8 qt |
| Система охлаждения | С баком-резервуаром на уровне " МАКС " | CVT | 7,2 л | 7-5 / 8 qt | 6-3 / 8 qt | Предварительно разбавленный подлинный NISSAN long life антифриз / охлаждающая жидкость (синий) или эквивалент |
| М / Т - A / T | 6,3 л | 6-5 / 8 qt | 5-1 / 2 qt |
| Емкость резервуара (на уровне " MAX ") | 0,7 л | 3 / 4 qt | 5 / 8 qt |
| Масло для автоматических коробок передач | 5,2 л | 5-1 / 2 qt | 4-5 / 8 qt | Подлинный NISSAN Matic S ATF (6) |
| Ручная трансмиссионная жидкость (MTF) | 2,67 л | 5-5 / 8 пт | 4-3 / 4 пт | Подлинная ручная трансмиссионная жидкость NISSAN (MTF) Hq Multi 75W-85 или эквивалент (2) |
| Жидкость CVT | 6,9 л | 7-1 / 4 qt | 6-1 / 8 qt | Подлинный NISSAN CVT Fluid Ns-3 (3) |
| Тормозная и сцепная жидкость | | | | Оригинальная сверхмощная тормозная жидкость NISSAN (4) или эквивалент DOT 3 (US FMVSS № 116) |
| Универсальная смазка | | | | Nlgi № 2 (Литиевая мыльная основа) |
| Жидкость для омывателя ветрового стекла | 4,5 л | 4-3 / 4 qt | 4 qt | Подлинный НИССАН очиститель концентрата стеклоомывателя и антифриз или эквивалент |
| Хладагент системы кондиционирования воздуха | 0,40 кг | 0,88 фунта | 0,88 фунта | HFC-134a (хладагент R-134a) (5) |
| Масло системы кондиционирования | 120 м л | 4,1 жидк. унции | 4,2 фл / унц | Масло для системы кондиционирования воздуха типа R (Dh-PR) (5) |
| (1) Для получения дополнительной информации, см. " Гарантия на трансмиссию NISSAN ". (2) Если подлинный автомобиль NISSAN с механической коробкой передач (CVF) Hq Multi не доступен, API Gl-4, Viscosity SAE 75W-85 может использоваться в качестве временной замены. Тем не менее, использовать подлинную жидкость ручной коробки передач (MTF.A) Нц мульти как только она доступна. (3) |
| (1) | Дополнительную информацию см. в разделе " Рекомендации по моторному маслу ". |
|---|
| (2) | Если Genuine NISSAN механическая коробка передач Fluid (MTF) Hq Multi недоступен, в качестве временной замены можно использовать API Gl-4, вязкость SAE 75W-85. Тем не менее, использовать подлинную трансмиссионную жидкость с ручным управлением NISSAN (МТФ), как только она будет доступна. |
|---|
| (3) | Использовать только неподдельный NISSAN CVT Fluid Ns-3. Использование трансмиссионной жидкости, отличной от неподдельного NISSAN вариатора Fwdl Ns- 3, повредит вариатор, на который не распространяется ограниченная гарантия нового автомобиля NISSAN. |
|---|
| (4) | Доступно в континентальной части США через дилера NISSAN. |
|---|
| (5) | Подробнее смотрите в разделе " Этикетка спецификации кондиционера ". |
|---|
| (6) | Использование жидкости для автоматической трансмиссии, отличной от Genuine NISSAN Matic S ATF, приведет к ухудшению управляемости и долговечности автоматической коробки передач, а также может повредить автоматическую коробку передач, на которую не распространяется ограниченная гарантия нового автомобиля NISSAN. |
|---|
Хладагент двигателя: Слива охлаждающей жидкости двигателя
| Предупреждение | Не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий. Серьезные ожоги могут возникнуть из-за охлаждающей жидкости двигателя высокого давления, вытекающей из радиатора. Оберните толстую ткань вокруг крышки радиаторов. Медленно повернуть ее на четверть оборота, чтобы сбросить накопившееся давление. Затем переверните его до конца. |
|---|
Схема №18
Схема №19
- Снять двигатель под крышкой (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ").
- Подсоединить дренажный шланг к сливной пробке радиатора. Использовать подходящий шланг с размерами, как показано ниже.
- Открыть сливную пробку радиатора (A) в нижней части радиатора, а затем снять крышка радиатора. ВНИМАНИЕ: Выполнить этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводной ремень.
- Необходимо осушить блок цилиндров при сливе всей охлаждающей жидкости двигателя в системе. Для слива блока цилиндров открыть пробки для слива воды на блоке цилиндров. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ".
- При необходимости снять бачок и слить охлаждающую жидкость из двигателя, а затем прочистите его (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ").
- Проверить слитый хладагент двигателя на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или изменение цвета. При загрязнении промыть систему охлаждения двигателя. Обратитесь к разделу " " ХЛАДАГЕНТ ДВИГАТЕЛЯ: ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " ".
Схема №20
Схема №21
- Установить сливную пробку радиатора. Установить дренажную пробку бачка и блока цилиндров, если она была снята. ВНИМАНИЕ: Обязательно очистить сливную заглушку и установить новое уплотнительное кольцо. Нанести герметик на резьбу сливной пробки блока цилиндров. Использовать оригинальный высокоэффективный резьбовой герметик или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Сливная пробка радиатора: См. раздел " ВИД В разобранном состоянии ".
- Установить элементы управления отопителя транспортного средства в положение HOT (ГОР) и отопитель ON (ВКЛ). При необходимости включить зажигание транспортного средства при выключенном двигателе, чтобы включить режим отопителя.
- Установить инструмент, установив адаптер крышки радиатора в отверстие горловины радиатора. Затем прикрепите узел корпуса датчика с заправочной трубкой и узел трубки Вентури к адаптеру крышки радиатора. Номер инструмента: KV991J0070 (J-45695)
- Вставить заправочный шланг в контейнер с охлаждающей смесью, который расположен на уровне пола. Убедиться, что шаровой клапан находится в закрытом положении. ВНИМАНИЕ: Не использовать какие-либо присадки к системе охлаждения, такие как герметик радиатора. Добавки могут засорить систему охлаждения и привести к повреждению двигателя, трансмиссии и / или системы охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать рекомендованную охлаждающую жидкость или эквивалент. См. " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". Емкость охлаждающей жидкости для двигателя (с резервуаром): См. раздел " Жидкости " жидкости и СМАЗКИ и СМАЗ"
- Установить воздушный шланг к трубке Вентури. Давление воздуха должно быть в соответствии с техническими условиями Давление подачи сжатого воздуха: 549-824 КП а (5,6-8,4 кг / см 2, 80-119 фунт / кв.
- Вакуумметр начнет подниматься, и возникнет слышимый шипящий шум. Во время этого процесса немного открыть шаровой клапан на шланге для пополнения. Хладагент будет виден, поднимаясь в шланге для пополнения. Как только шланг для пополнения заполнен хладагентом, закрыть шаровой клапан. Это очистит любой воздух, попавший в шланг для пополнения.
- Продолжайте создавать вакуум до тех пор, пока манометр не достигнет 28 дюймов вакуума. Манометр может не достигать 28 дюймов в местах на большой высоте; использовать спецификации вакуума, основанные на высоте над уровнем моря. Высота над уровнем океана Показания вакуумметра 0-100 м (328 футов): 28 дюймов разрежения 300 м (984 фута): 27 дюймов разряжения 500 м (1 641 фут): 26 дюймов разрежения1.000 м (3 281 фут
- Когда вакуумметр достигнет указанной величины, отсоединить воздушный шланг и подождать 20 секунд, чтобы увидеть, теряет ли система какой-либо вакуум. Если уровень вакуума падает, выполнить любой необходимый ремонт системы и повторить шаги 6-8, чтобы довести вакуум до указанной величины. Перепроверьте наличие утечек.
- Поместить контейнер с хладагентом (с вставленным заправочным шлангом) на том же уровне, что и верх радиатора. Затем открыть шаровой клапан на заправочном шланге, чтобы хладагент был набран для заполнения системы охлаждения. Система охлаждения заполнена, когда вакуумметр показывает ноль. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте контейнеру с хладагентом становиться слишком низким при заполнении, чтобы избежать попадания воздуха в систему охлаждения.
- Извлечь Инструмент из отверстия горловины радиатора.
- Заполните резервуар системы охлаждения до указанного уровня и установить крышка радиатора. Запустить двигатель для прогрева системы охлаждения и долить систему по мере необходимости.
- Установить двигатель под крышку (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ").
Схема №22
- Установить сливную пробку радиатора и резервуар, если он снят. Сливная пробка радиатора: См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Обязательно очистить сливную заглушку и установить новое уплотнительное кольцо.
- Если сливные пробки для воды на блоке цилиндров были сняты, закрыть и затянуть их. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
- Снять воздуховод между корпусом воздухоочистителя и электроприводом управления дроссельной заслонкой (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- Отсоединить шланг нагревателя (1) в месте расположения (< --), как показано ниже. < --: Спереди расположить шланг обогревателя как можно выше.
- Залить радиатор до тех пор, пока из отсоединенного шланга отопителя не потечет охлаждающая жидкость двигателя, а затем снова подсоединить шланг отопителя.
- Закончите заполнение двигателя и резервуара водой и установить на место крышка радиатора.
- Установить воздуховод между корпусом воздухоочистителя и электроприводом управления дроссельной заслонкой (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
- Произвести два-три оборота двигателя на холостом ходу.
- Остановить двигатель и подождать, пока он не остынет.
- Слить воду из системы в соответствии с разделом " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ".
- Повторяйте шаги с 1 по 11 до тех пор, пока из радиатора не начнет стекать чистая вода.
Моторное масло: Слива
| Предупреждение | Будьте осторожны, чтобы не получить ожог, так как моторное масло может быть горячим. Длительный и повторяющийся контакт с отработанным моторным маслом может вызвать рак кожи. Старайтесь избегать прямого контакта кожи с отработанным моторным маслом. Если контакт с кожей происходит, тщательно промыть с мылом или очистителем для рук как можно скорее. |
|---|
- Прогрейте двигатель, поставить автомобиль на ровную поверхность и проверить наличие утечек моторного масла. Обратитесь к разделу " МОТОРНОЕ МАСЛО: ОСМОТР ".
- Остановить двигатель и подождать 10 минут.
- Ослабить крышку заливной масляной горловины.
- Снять сливную пробку, а затем слить моторное масло.
Моторное масло: Дозаправки
- Установить сливную пробку с новой медной уплотнительной шайбой. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ: Обязательно очистить сливную заглушку и установить новую медную уплотнительную шайбу. Не использовать медную уплотняющую шайбу повторно.
- Долить новое моторное масло. Объем и вязкость моторного масла: См. " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". ВНИМАНИЕ: Емкость дозаправки зависит от температуры машинного масла и времени слива. Использовать эти спецификации только для справки. Всегда использовать указатель уровня масла, чтобы определить правильное количество машинного масла в двигателе.
- Прогрейте двигатель и проверить зону вокруг сливной пробки и масляного фильтра на предмет подтекания моторного масла, при необходимости отремонтируйте.
- Остановить двигатель и подождать 10 минут.
- Проверить уровень моторного масла в соответствии с разделом " МОТОРНОЕ МАСЛО: ОСМОТР ".
Схема №23
- Снять двигатель под крышкой (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- Слить масло из двигателя согласно указаниям раздела " МОТОРНОЕ МАСЛО: СЛИВ ".
- Извлечь масляный фильтр с помощью инструмента (A). Номер инструмента: KV10115801 (J-38956) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: будьте осторожны, чтобы не сгореть; двигатель и моторное масло могут быть горячими. ВНИМАНИЕ: При удалении подготовьте тряпку для поглощения утечек и разливов машинного масла. Не проливайте машинное масло на приводной ремень. Полностью вытрите любое машинное топливо, которое разливается по двигателю и транспортному средству. Масляный фильтр снабжен предохранительным клапаном. Использовать настоящий масляный клапан NISSAN или его эквивалент.
Схема №24
Схема №25
- Удалить посторонние материалы с установочной поверхности масляного фильтра.
- Смазать новое моторное масло контактную поверхность масляного уплотнения нового масляного фильтра.
- Прикрутить масляный фильтр вручную, пока он не коснется поверхности установки, затем затянуть его на 2 / 3 оборота (А) или подтянуть до спецификации. Масляный фильтр: 17,7 Н.м (1,8 кг-м, 13 фут-фунт)
- Произвести дозаправку двигателя новым моторным маслом согласно указаниям раздела " МАСЛО: ЗАПРАВКА ".
- Установить двигатель под крышку (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
Утечка жидкости
- Проверить зону, окружающую трансаксель (масляное уплотнение и пробка и т. Д.), На наличие утечки жидкости.
- Если что-нибудь обнаружено, отремонтируйте или заменить поврежденные детали и отрегулировать уровень жидкости A / T. См. " РЕГУЛИРОВКА ".
A / T FLUID: Изменение
A / T жидкость: См. " " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " ".
Вместимость жидкости: См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " ".
| Внимание | Использовать только подлинный NISSAN Matic S ATF. Никогда не смешивайтесь с другими ATF.Н а использовании АТФ, кроме неподдельного Ниссан Матик S АТФ.Т приведет к ухудшению ходовых качеств и долговечности A / T, и может повредить А / Т, на который не распространяется гарантия. Всегда использовать магазинную бумагу. Заменять прокладку сливной пробки новыми на конечной стадии работы при установке. Соблюдать осторожность при попадании утечки в сливного отверстия. |
|---|
Схема №26
- Выбрать " Data контроль " в " трансмиссия " с помощью команды CONSULT.
- Выбрать " FLUID TEMP " и убедиться, что температура жидкости A / T составляет 40°C или менее.
- Проверить, что рычаг селектора находится в положении " Р ", затем полностью включить стояночный тормоз.
- Поднять автомобиль.
- Снять сливную пробку и переливную трубку, а затем слить ATF из масляного поддона. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
- Установить комплект зарядных трубопроводов (KV311039S0) (А) в сливное отверстие. ВНИМАНИЕ: Затянуть зарядный трубопровод от руки.
- Установить шланг переключателя ATF (B) на зарядную трубу. ВНИМАНИЕ: Надавите на шланг переключателя ATF до упора в зарядную трубу.
- Заполните приблизительно 3 литра (3-1 / 8 US qt, 2-5 / 8 lmp qt) ATF.
- Снять шланг и зарядный трубопровод устройства смены ATF, затем установить сливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: эту работу выполняйте быстро из-за утечки ATФ.
- Поднять автомобиль.
- Запустить двигатель.
- Нажимая на педаль тормоза, переведите рычаг селектора во все положение от " Р " до " 1 ", и переведите его в положение " П ".ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте рычаг при каждом положении 5 секунд.
- Убедиться, что значение параметра CONSULT " Data контроль " (контроль данных) в окне FLUID TEMP (температура рабочей среды) составляет 35-45 ° C (95-81°C).
- Выключить двигатель.
- Поднять автомобиль.
- Снять сливную пробку, а затем слить ATF из масляного поддона.
- Повторить шаги с 6 по 16 (один раз).
- Установить переливную трубку. См. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". ВНИМАНИЕ: Обязательно затянуть до указанного крутящего момента. Если он не затянут до указанного вращающего момента, трубка может быть повреждена.
- Установить комплект зарядных трубопроводов (KV311039S0) (А) в сливное отверстие. ВНИМАНИЕ: Затянуть зарядный трубопровод от руки.
- Установить шланг переключателя ATF (B) на зарядную трубу. ВНИМАНИЕ: Надавите на шланг переключателя ATF до упора в зарядную трубу.
- Заполните приблизительно 3 литра (3-1 / 8 US qt, 2-5 / 8 lmp qt) ATF.
- Снять шланг и зарядный трубопровод устройства смены ATF, затем установить сливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: эту работу выполняйте быстро из-за утечки ATФ.
- Поднять автомобиль.
- Запустить двигатель.
- Нажимая на педаль тормоза, переведите рычаг селектора во все положение от " Р " до " 1 ", и переведите его в положение " П ".ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте рычаг при каждом положении 5 секунд.
- Убедиться, что значение параметра CONSULT " Data контроль " (контроль данных) в окне FLUID TEMP (температура рабочей среды) составляет 35-45 ° C (95-81°C).
- Поднять автомобиль.
- Извлечь сливную пробку и проверить, что ATF сливается из переливной трубки. ВНИМАНИЕ: Эту работу выполняйте на холостом ходу автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если АТФ не слита, обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА " и добавьте АТП.
- Когда поток ATF замедляется до каплеобразования, затянуть сливную пробку с указанным крутящим моментом. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно прокладку сливной пробки.
- Поднять автомобиль.
- Выключить двигатель.
- Проверить линию сцепления на наличие трещин, повреждений или других повреждений. Заменить любые поврежденные детали.
- Проверить на утечку жидкости, полностью нажав педаль сцепления во время работы двигателя. ВНИМАНИЕ: Если вокруг соединений возникают утечки, при необходимости переустановите линии или заменить поврежденные детали.
Схема №27
- Проверить, что уровень жидкости в резервуаре находится в пределах указанного диапазона между линиями MAX и MIN, как показано ниже.
- Визуально проверить, нет ли утечек жидкости сцепления вокруг резервуара.
- Проверить систему сцепления на наличие утечек, если уровень жидкости крайне низкий (ниже MIN).
Жидкость сцепления: Слива
| Внимание | Не проливайте жидкость сцепления на окрашенные поверхности. При разливе жидкости немедленно протереть и промыть пораженный участок водой. |
|---|
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Подсоединить прозрачный виниловый шланг к воздухоотводчику штуцера стравливания 1.
- Вставить стопорный штифт (1) в штуцер стравливания (2) и удерживайте его.
- Сдвинуть трубку сцепления (1) на указанное расстояние (А) в направлении стрелки (< --), как показано ниже. Размер (A): 5 мм (0,20 дюйма) ВНИМАНИЕ: Не допускайте отсоединения трубки сцепления от штуцера стравливания.
- Нажать на педаль сцепления, чтобы постепенно слить жидкость. ВНИМАНИЕ: Трубка сцепления находится под гидравлическим давлением; не позволяйте трубке сцепления отсоединиться от штуцера стравливания.
Жидкость сцепления: Пополнения
| Внимание | Не проливайте жидкость сцепления на окрашенные поверхности. При разливе жидкости немедленно протереть и промыть пораженный участок водой. |
|---|
Схема №31
- Убедиться, что в резервуаре нет посторонних веществ, а затем заполните его новой жидкостью сцепления. ВНИМАНИЕ: Не использовать слитую жидкость сцепления повторно.
- Подсоединить прозрачный виниловый шланг к воздухоотводчику штуцера стравливания 1.
- Вставить стопорный штифт (1) в штуцер стравливания (2) и удерживайте его.
- Сдвинуть трубку сцепления (1) на заданное расстояние (A) в направлении стрелки (< --), как показано ниже.
- ОСТОРОЖНО: Трубка сцепления находится под гидравлическим давлением; не допускайте отсоединения трубки сцепления от штуцера стравливания.
- Повторяйте шаг 5 с интервалом в 2 или 3 секунды до тех пор, пока не будет выпущена новая жидкость сцепления. ВНИМАНИЕ: Следить за уровнем жидкости сцепления в резервуаре, чтобы не опорожнять резервуар.
- Вернуть трубку сцепления и стопорный штифт в исходное положение при нажатой педали сцепления.
- Выполнить стравливание воздуха согласно " ОТБОР ВОЗДУХА ".
M / T масло: Заправки
- Снять заливную пробку 1 и прокладку с коробки передач.
- Залить новое трансмиссионное масло до тех пор, пока уровень масла не достигнет указанного предела в отверстии наливной пробки, как показано ниже. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла. Вместимость и вязкость масла: См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ".
- Установить новую прокладку на заливную пробку, а затем установить наливную заглушку в корпус трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Не использовать прокладку повторно.
- Затянуть заливную пробку с указанным моментом затяжки. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Уровень тормозной жидкости
- Проверить, что уровень жидкости в резервуаре находится в указанном диапазоне между линиями MAX - MIN, как показано ниже.
- Визуально проверить наличие утечки тормозной жидкости вокруг бачка бачка.
- Проверить тормозную систему на наличие утечек, если уровень жидкости чрезвычайно низкий (ниже MIN).
- Проверить тормозную систему на предмет утечки жидкости, если предупреждающая лампа остается включенной даже после отпускания стояночного тормоза.
- Проверить бачок на наличие посторонних веществ (например, пыли) и масел, отличных от тормозной жидкости.
Схема №32
- Проверить тормозные магистрали (трубопроводы и шланги) на наличие трещин, повреждений или других повреждений.
- Проверить наличие утечек тормозной жидкости путем полного нажатия на педаль тормоза во время работы двигателя. ВНИМАНИЕ: Повторно затянуть соответствующее соединение с указанным крутящим моментом и отремонтируйте любую ненормальную (поврежденную, изношенную или деформированную) деталь, если есть какие-либо утечки тормозной текучей среды.
Тормозная жидкость: Слива
| Внимание | Не проливайте и не разбрызгивайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Тормозная жидкость может серьезно повредить краску. Немедленно протереть ее и промыть водой, если она попала на окрашенную поверхность. Перед выполнением работ выключить выключатель зажигания и отсоединить минусовую клемму аккумулятора. |
|---|
Схема №33
- Подсоединить виниловую трубку к спускному клапану.
- Нажать на педаль тормоза и ослабить выпускной клапан, чтобы постепенно слить тормозную жидкость.
Тормозная жидкость: Заправки
| Внимание | Перед выполнением работ выключить выключатель зажигания и отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Не проливайте и не разбрызгивайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Тормозная жидкость может серьезно повредить краску. Немедленно протереть ее и промыть водой, если она попала на окрашенную поверхность. |
|---|
Схема №34
- Убедиться, что в резервуаре нет посторонних веществ, и заправить его новой тормозной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно слитую тормозную жидкость. Не допускайте попадания посторонних веществ (например, пыли) и масел, кроме тормозной жидкости, в резервуар.
- Ослабить выпускной клапан, медленно нажать на педаль тормоза до полного хода, а затем отпустить педаль. Повторить эту операцию с интервалом в 2 или 3 секунды, пока не будет выпущена новая тормозная жидкость. Затем закрыть выпускной клапан при нажатой педали тормоза. Повторить ту же работу на каждом колесе.
- Произвести стравливание воздуха согласно " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ: СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА ".
Тормозная жидкость: Кровоточащая тормозная система
| Внимание | Перед выполнением работ выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный полюс аккумулятора. Следить за уровнем жидкости в резервуаре во время выпуска воздуха Не проливайте и не разбрызгивайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Тормозная жидкость может серьезно повредить краску. Немедленно протереть ее и промыть водой, если она попадет на окрашенную поверхность. Всегда использовать новую тормозную воду для пополнения. Не допускайте повторного использования слитой тормозной жидкости. Посторонние вещества (например, пыль) и масла, отличные от тормозных жидкостей, могут попасть внутрь резервуара. |
|---|
- Подсоединить виниловую трубку к выпускному клапану заднего правого тормоза.
- Полное нажатие на педаль тормоза от 4 до 5 раз.
- Ослабить выпускной клапан и стравите воздух при нажатой педали тормоза, а затем быстро затянуть выпускной клапан.
- Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока весь воздух не выйдет из тормозной магистрали.
- Затянуть выпускной клапан до указанного крутящего момента. Передний дисковый тормоз: обратитесь к разделу " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ВИД С ПРОСТРАНСТВЕННЫМ РАЗДЕЛЕНИЕМ ДЕТАЛЕЙ ". Задний барабанный тормоз - см. раздел ВИД СО СМЕЩЕННЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ ЭЛЕМЕНТОВ
- Выполнить шаги 1-5. Время от времени заполняйте тормозную жидкость, чтобы держать бачок по крайней мере на половине линии MAX. Отберите воздух в следующем порядке: задний правый тормоз -- > передний левый тормоз − > задний левый тормозя- > и передний правый тормозной механизм по порядку.
- После стравливания воздуха проверить, что уровень жидкости в баке-резервуаре находится в указанном диапазоне (см. раздел " ПРОВЕРКА ").
- Проверить каждый элемент тормозной педали и отрегулировать его, если измеренное значение не соответствует стандарту (см. раздел " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ").
