Двигатель механический: Снятие и установка Nissan Versa I

Меры предосторожности при демонтаже и разборке

1. При инструктаже на использование специальных сервисных инструментов следует пользоваться указанными инструментами. Всегда будьте осторожны в безопасной работе, избегайте силовых или беспрепятственных операций.
2. Проявляйте максимальную осторожность, чтобы избежать повреждения сопрягаемых или скользящих поверхностей.
3. Закрыть отверстия системы двигателя лентой или эквивалентным материалом, если это необходимо, для изоляции посторонних материалов.
4. Маркировка и упорядочивание разборных деталей организованным способом для удобства поиска неисправностей и сборки.
5. При ослаблении гаек и болтов, как основное правило, начать с того, который дальше всего снаружи, затем с того, который по диагонали противоположен, и так далее. Если указан порядок рыхления, сделайте точно так, как указано. Электроинструменты могут использоваться там, где это указано на этапе.

Меры предосторожности при сборке и монтаже

1. Затянуть болты или гайки динамометрическим ключом в соответствии с техническими условиями.
2. При затяжке гаек и болтов, как основное правило, одинаково затягивайте в несколько разных этапов, начиная с тех, которые в центре, затем те, которые внутри и снаружи по диагонали в этом порядке. Если указан порядок затяжки, делайте точно так, как указано.
3. Заменить на новую прокладку, набивку, масляное уплотнение или уплотнительное кольцо.
4. Тщательно промыть, очистить и продуть воздухом каждую деталь. Тщательно проверить масляные или охлаждающие каналы на наличие каких-либо ограничений и закупорки.
5. Избегайте повреждения скользящих или сопрягаемых поверхностей. Полностью удалить инородные материалы, такие как сукно или пыль. Перед сборкой хорошо смазать скользящие поверхности.
6. После слива теплоносителя выпустить воздух в пределах трассы.
7. Перед запуском двигателя подайте давление топлива на топливопроводы с включенным выключателем зажигания (при остановленном двигателе) и убедиться в отсутствии течи в соединениях топливопроводов.
8. После ремонта запустить двигатель и увеличьте обороты двигателя, чтобы проверить охлаждающую жидкость, топливо, масло и выхлопные системы на предмет утечки.

Как установить двигатель механический: снятия и установки

1. Надежно удерживайте шестигранную часть (А) автоматического натяжителя приводного ремня (1) с помощью коробчатого ключа. Затем переместить ручку ключа в направлении стрелки (направление ослабления натяжного устройства). ВНИМАНИЕ: Никогда не помещайте руку в место, где может произойти защемление при случайном отрыве удерживающего инструмента.
2. Вставить стержень, например короткую отвертку диаметром приблизительно 6 мм (0,24 дюйма) в отверстие (B) удерживающей бобышки для фиксации устройства автоматического натяжения приводного ремня.
3. Установка приводного ремня. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что приводной ремень полностью установлен на шкивы. Проверить наличие моторного масла, рабочей жидкости и охлаждающей жидкости двигателя не прилипли к приводному ремню и каждой канавке шкива.
4. Освободить авто-натяжитель приводного ремня, и приложить натяжение к приводному ремню.
5. Несколько раз повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы выровнять натяжение между каждым шкивом.
6. Убедиться, что натяжение приводного ремня на индикаторе (надрез с фиксированной стороны) находится в пределах возможного диапазона использования. См. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ".

Схема №52

Войти

Как снять двигатель механический: снятия и установки

1. Снять приводной ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
2. Отпустить шкив автонатяжителя фиксированного приводного ремня.
3. Ослабить болт и снять устройство автоматического натяжения приводного ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гнездо TORX (размер T50).
4. Снять натяжной шкив и кронштейн (модели без кондиционера).

Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №53

Войти

1. Снять воздуховод (вход).
2. Извлечь фильтр из корпуса воздухоочистителя. См. раздел " ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ".
3. Извлечь воздуховод [между воздуховодом (впускным отверстием) и корпусом воздухоочистителя] из корпуса.
4. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV).
5. Снять воздуховод (между корпусом воздухоочистителя и электронным приводом управления дроссельной заслонкой). Добавьте метки по мере необходимости для более легкой установки.
6. Снять кожух воздухоочистителя, выполнив следующие действия. Извлечь батарею (см. раздел " БАТАРЕЯ "). Отсоединить разъем жгута от датчика массового расхода воздуха и вынуть кожух воздуховода.
7. При необходимости извлечь датчик массового расхода воздуха из корпуса воздухоочистителя. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь с ним осторожно и избегайте ударов. Не прикасайтесь к части датчика.

Установка производится в обратном порядке удаления.

1. Совместите метки.
2. Надежно закрепить каждый стык.
3. Крепко закрутить зажимы.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Вдвиньте язычки (А) обоих концов крышки воздухоочистителя (1) внутрь (В).
2. Потянуть крышку воздухоочистителя вверх вперед (С) и снять ее.
3. Извлечь фильтр воздухоочистителя (1) и держатель (2) в сборе из корпуса воздухоочищающего устройства.
4. Извлечь фильтр воздухоочистителя из держателя.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №56

Войти

1. Установить крышку воздухоочистителя (1) в указанном направлении.
2. Фильтр воздухоочистителя 2
3. Держатель (3)

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Снять крышку двигателя 1.
2. Слить охлаждающую жидкость двигателя. См. раздел " " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". ВНИМАНИЕ: этот шаг выполняйте при холодном двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: в этом шаге нет необходимости, когда ставьте пробки на водяные шланги (к электронному исполнительному механизму управления дроссельной заслонкой) Отсоединить водные шланги от электронного исполнительного механизма управления дроссельными заслонками. Снять электронный исполнительный механизм регулирования дроссельных заслонок. Осторожно обращайтесь во избежание любого удара по электронному приводу никогда не разбирайте.
3. ОСТОРОЖНО: Закрыть направляющие отверстия уровнемера во избежание попадания посторонних материалов.
4. Ослабить и снять болты (А) (В) впускного коллектора 1. < --: Передняя часть двигателя
5. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке. < --: Передняя часть двигателя ВНИМАНИЕ: Закрыть отверстия двигателя во избежание попадания посторонних материалов.
6. При необходимости извлечь электромагнитный клапан регулирования объема продувки канистры EVAP из впускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь с ним осторожно и избегайте ударов.
7. Снять впускной коллектор.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Установить впускной коллектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что прокладка впускного коллектора правильно посажена в канавку впускного впускной коллектор.
2. Затянуть болты в числовом порядке, как показано на рисунке. < --: Передняя часть двигателя
3. Затянуть болт впускного коллектора (А), затем болт (В).
4. Установить электронный привод управления двигателем
5. Установить водяные шланги (3), (5) к электронному приводу управления дроссельной заслонкой, как показано на рисунке.
6. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Слить масло из двигателя согласно указаниям раздела " МОТОРНОЕ МАСЛО ".
2. Снять двигатель и коробку передач в сборе (см. раздел " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ ").
3. Удалить масляный фильтр с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10115801 (-) ВНИМАНИЕ: При снятии подготовьте тряпку для магазина, чтобы поглотить любую утечку или разлив моторного масла.
4. Снять болты масляного поддона (нижний) в обратном порядке, как показано на рисунке.
5. После удаления болтов и гаек отделите сопрягаемую поверхность и удалить герметик с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (xtangx1) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. J-37228
6. Снять следующие детали: Маховик (модели M / T) или приводную пластину (модели A / Т или вариатор); См. раздел " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". Передняя крышка, цепь ГРМ, цепь привода масляного насоса; См. " " ЦЕПЬ ГРМЗ " ".
7. Снять масляный насос, ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке.
8. Снять болты масляного поддона (нижний) в обратном порядке, как показано на рисунке.
9. Вставить отвертку, показанную стрелкой (< --) и открыть трещину между масляным поддоном (верхним) и блоком цилиндров. ВНИМАНИЕ: При отгрузке применяется более клейкая прокладка из жидкости по сравнению с предыдущими типами, поэтому ее не следует отжимать от положения, не указанного.
10. После удаления болтов отделите сопрягаемую поверхность и удалить герметик с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (xtangx1) Сдвинуть (1) инструмент, постукивая по его стороне молотком (2), чтобы удалить нижний масляный поддон из верхнего масляного поддона. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. J-37228
11. Снять уплотнительное кольцо между блоком цилиндров и масляным поддоном (верхним).

1. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла.
2. Установить крышку коромысла. Затянуть болты в два этапа отдельно в числовом порядке, как показано на рисунке 1-й этап: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 17 дюйм-фунт) 2-й шаг: 8,33 Н.м. (0,85 кг-m, 73 дюйм-фунта) < = Передняя часть двигателя ВНИМАНИЕ: Проверить, не выпадает ли прокладка крышки коромысел из установочного паза крышки кулисы.
3. Установить свечу зажигания, используя подходящий инструмент. Тип свечи: с наконечником из иридия Марка: DENSO Номер детали: FXE20HR11 Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма) ВНИМАНИЕ: никогда не роняйте и не ударяйте по нему током.
4. Установить катушку зажигания. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь с ней осторожно и избегайте ударов. Никогда не разбирайте.
5. Установить впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ").

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".
2. Снять колпачок быстрого соединителя (1) с быстроразъемного соединения.
3. Отсоединить шланг подачи топлива от хомута для шланга. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствует путь возврата топлива.
4. Со стороны муфты быстрого разъединения соединителя, обращенной к быстрому соединителю, установить быстрый соединитель на топливную трубку.
5. Вставить быстрый разъем в быстроразъемный соединитель до тех пор, пока муфта не соприкоснется и больше не пойдет. Удерживайте быстрый разъем на этом месте. ВНИМАНИЕ: жесткая установка быстрого разъема не отсоединит быстрый разъем. Держите быстрый соединитель там, где он соприкасается и дальше не идет.
6. Вытянуть и вытащите быстрый соединитель прямо из топливной трубки. ВНИМАНИЕ: Потянуть быстрый разъем, удерживая положение " А ". Не тяните с приложенным боковым усилием. Уплотнительное кольцо внутри быстрого соединителя может быть повреждено. Подготовьте контейнер и ткань заранее, так как топливо будет вытекать. Избегайте пожара и искр. Держите детали подальше от источника тепла. Особенно будьте осторожны, когда сварка выполняется вокруг них. Запрещается подвергать детали воздействию электролита батареи или других кислот. Во время установки / снятия мешков не допускайте изгиб или скручивание соединения между быстрым разъемом подачи топлива и шланга.
7. Демонтировать впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ").
8. Снять топливную трубку. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке.
9. Извлечь топливную трубку и топливный инжектор в сборе. ВНИМАНИЕ: При снятии будьте осторожны, чтобы избежать каких-либо помех для топливного инжектора. Использовать тряпку магазина для поглощения любых утечек топлива из топливной трубки.
10. Извлечь топливный инжектор из топливной трубки с помощью следующей процедуры: Открыть и снять зажим. Вынуть топливный инжектора из топливную трубку, потянув прямо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с оставшимся топливом, которое может выйти из топливная трубка. Будьте внимательны, чтобы не повредить форсунку топливного инжектора во время снятия. Никогда не сталкивайтесь или не роняйте топливный инжектор. Ни в коем случае не разбирайте топливный инъектор.

Схема №74

Войти

1. Обратить внимание на следующее и установить уплотнительное кольцо на топливный инжектор. ОСТОРОЖНО: Верхние и нижние уплотнительные кольца отличаются друг от друга. Будьте осторожны, чтобы не перепутать их. Сторона топливной трубки: Черная сторона форсунки: Зеленая ручка уплотнительного кольца голыми руками. Никогда не надевайте перчатки. Смазывайте о-кольцо новым моторным маслом. Ни в коем случае не чистите О-кольцо растворителем. Убедиться, что O-кольцо и его ответная часть свободны посторонним материалам.
2. Установить топливный инжектор (4) в топливную трубку (1), выполнив следующие действия: Вставить зажим (2) в канавку зажима (F) на топливном инжекторе. Плотно вставить фиксированный зажим так, чтобы выступ (G) топливного инжектора совпадал с вырезом (D) зажима. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать зажим повторно. Заменить его новым. Будьте осторожны, чтобы зажим не мешал уплотнительному кольцу. При возникновении помех заменить уплотнительное кольцо. Вставить топливный инъектор в топливный канал с прикрепленным зажимом.
3. Установить топливную трубку и узел топливного инжектора в ее положение для установки на головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: При установке будьте осторожны, чтобы не мешать форсунке топливного инжектора.
4. Затянуть болты в числовом порядке, как показано на рисунке.
5. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Схема №75

Войти

Как снять и установить двигатель механический: снятия и установки

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Снять переднее правое колесо согласно указаниям раздела " СБОРКА ШИН ДЛЯ ДОРОЖНЫХ КОЛЕС ".
2. Снять защитное устройство переднего крыла (правое), как указано в разделе " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫЛА ".
3. Слить масло из двигателя согласно указаниям раздела " МОТОРНОЕ МАСЛО ". ПРИМЕЧАНИЕ: Данное действие выполняйте при холодном двигателе.
4. Снять следующие детали. Крышка коромысла: См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". Приводной ремень: см. раздел " " Компоненты " ". Шкив водяного насоса: см. подраздел " " Комплектующие изделия " ". Заземляющий кабель (между кронштейном двигателя (правым) и опорой сердечника радиатора)
5. Поддержите нижнюю поверхность двигателя с помощью трансмиссионного домкрата, после чего снять кронштейн двигателя и изолятор (правый). См. " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ ".
6. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте его сжатия со следующей процедурой: Вращать шкив коленчатого вала (1) по часовой стрелке и совместить метку ВМТК (без краски) (Б) с указателем фаз газораспределения (А) на передней крышке. При этом убедиться, что кулачковые носики цилиндра № 1 расположены (< --) как показано на рисунке. Если нет, то повернуть шкив кривошипного вала на один оборот (360 градусов) и выровнять так, как показано.
7. Удерживайте шкив коленчатого вала (1) с помощью подходящего инструмента (A), ослабить болт шкива и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте винт шкива коленвала, так как он будет использоваться в качестве опорной точки для шкива.
8. Закрепить шкив (А) в резьбовом отверстии М6 на шкиве коленчатого вала (1), и снять шкив коленвала. Номер инструмента: KV11103000 (-)
9. Снять масляный поддон (нижний). Обратитесь к разделу " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " ".ПРИМЕЧАНИЕ: Когда звездочка коленчатого вала, звездочка масляного насоса и другие связанные с ними детали не снимаются, этот шаг необязателен.
10. Снять электромагнитный клапан управления фазами газораспределения.
11. Снять авто-натяжитель приводного ремня.
12. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке.
13. Отрежьте жидкую прокладку, проверив показанное положение (< --), а затем снять переднюю крышку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. При отправке применяется более клейкая жидкостная прокладка по сравнению с предыдущими типами, поэтому ее не следует смещать из положения, которое не указано.
14. Снять переднее масляное уплотнение с передней крышки. Поднять переднее с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.
15. Втолкнуть плунжер натяжителя цепи ГРМ.
16. Вставить стопорный штифт (A) в отверстие корпуса для удержания плунжера в сложенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать твердый металлический штифт диаметром приблизительно 1,5 мм (0 059 дюйма) в качестве стопорного штифта.
17. Снять натяжитель цепи ГРМ (1).
18. Снять направляющую провеса цепи газораспределения (2), направляющую натяжения цепи ГАЗГРМ (3) и цепь газораспределителя (1). ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте каждый коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, пока цепь газогенератора снята. Это вызывает помехи между клапаном и поршнем.
19. Нажать на язычок стопора (A) в показанном направлении, чтобы подтолкнуть направляющую провисания цепи газораспределения (B) к натяжному устройству цепи ГАЗГРМ (для масляного насоса) (1). Направляющая провисаний (В) освобождается путем нажатия на лепесток стопорного стержня (А). В результате этого направляющая провеса (Б) может быть перемещена.
20. Вставить стопорный штифт (D) в отверстие корпуса натяжного устройства (C), чтобы закрепить направляющую провисания синхронизирующей цепи (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать твердый металлический штифт диаметром приблизительно 1,2 мм (0 047 дюйма) в качестве стопорного штифта.
21. Снять натяжитель цепи ГРМ (для масляного насоса).
22. Удерживайте часть Waf вала масляного насоса (A), а затем ослабить болт звездочки масляного помпы и снять их. ВНИМАНИЕ: Закрепить вал маслонасоса частью WAAF. Никогда не ослабляйте болт шестерни масляного насос путем затягивания цепи привода масляных насосов.
23. Снять звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса и цепь привода масляных насосов в комплекте.
24. При необходимости снять направляющую натяжения цепи ГРМ (со стороны передней крышки) с передней крышки.

Схема №86

Войти

1. Проверить цепь ГРМ и приводную цепь масляного насоса на наличие трещин (A) и чрезмерного износа (B) в роликовых звеньях цепи ГРД.
2. При необходимости заменить цепь ГРМ и / или приводную цепь масляного насоса.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Убедиться, что ключевые точки коленчатого вала направлены прямо вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: *: в звездочке распределительного вала (INT) есть две наружные канавки. Более широкая является совпадающей меткой.
2. Если направляющая натяжения цепи ГРМ (со стороны передней крышки) снята, установить ее на переднюю крышку. ВНИМАНИЕ: Проверить состояние соединения по звуку или ощущению.
3. Установить звездочку коленчатого вала (2), звездочку масляного насоса (3) и цепь привода маслонасоса (1). Устанавливать ее путем совмещения совпадающих меток на каждой звездочке и цепи привода масляных насосов. Если эти совпадающие метки не совпадают, слегка повернуть вал масляного помпы для коррекции положения. ВНИМАНИЕ: Проверить положение совпадающей метки каждой звездочки после установки цепи привода нефтяного насоса.
4. Удерживайте часть Waf вала масляного насоса (A), а затем затянуть болт звездочки маслонасоса. ВНИМАНИЕ: Закрепить вал масляного помпы частью WAAF. Никогда не ослабляйте болт шестерни масляного насос затягивая цепь привода масляных насосов.
5. Установить устройство натяжения цепи (для масляного насоса) (1). Зафиксировать плунжер в наиболее сжатом положении с помощью стопорного штифта (A), а затем установить его. Надежно вытащите (< --) стопорный штифт после установки устройства натяжения цепочки (для маслонасоса). Проверить соответствие позиции метки приводной цепи масляного помпы и каждой звездочки еще раз.
6. Совместите совпадающие метки каждой звездочки с совпадающими метками цепи газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: *: В звездочке распределительного вала (INT) есть 2 внешних паза. Более широкий - это совпадающая метка. Если эти совпадающие отметки не совпадают, слегка повернуть распределительный вал, удерживая шестиугольную часть для исправления положения. ВНИМАНИЕ: проверить положение совпадающей метки каждой звёздочки и цепи газовыделения еще раз после установки цепи циклизации.
7. Установить направляющую натяжения цепи ГРМ (3) и направляющую провисания (2).
8. Установить натяжитель цепи ГРМ (1). Зафиксировать плунжер в наиболее сжатом положении с помощью стопорного штифта (А), а затем установить его. Надежно вытянуть стопорный штифт после установки натяжителя цепи газораспределения.
9. Еще раз проверить положение метки соответствия цепи ГРМ и каждой звездочки.
10. Нанести новое моторное масло на новую переднюю поверхность стыка масляного уплотнения.
11. С помощью подходящего инструмента установить переднее масляное уплотнение таким образом, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована так, как показано на рисунке. Запрессуйте переднее сальниковое уплотнение до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с передней торцевой поверхностью передней крышки, как это показано ниже, при помощи соответствующего инструмента. В пределах 0,3 мм (0 012 дюйма) по направлению к передней части двигателя в пределах 0,5 мм (0 020 дюйма) в направлении задней части двигателя ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку и коленчатый вал. впрессовывайте масляное уплотнительное уплотнение прямо во избежание возникновения заусенцев или наклонов. Никогда касайтесь нанесенной консистентной смазкой на кромку.
12. Установить новое уплотнительное кольцо на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца выровнены должным образом.
13. Нанести герметик без перерывов на указанное место с помощью инструмента. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Номер инструмента WS39930000 (-)
14. Убедиться, что совпадающие метки цепи газораспределения и каждой звездочки по-прежнему совмещены. ВНИМАНИЕ: Проверить правильность установки уплотнительного кольца на блоке цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить переднее масляное уплотнение из-за помехи с передним концом коленчатого вала.
15. Установить переднюю крышку и затянуть болты в порядке, показанном на рисунке. ВНИМАНИЕ: Крепление должно быть выполнено в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: См. следующее для монтажного положения болтов. Болты M6: № 1 M10: № 6, 7, 10, 11, 14 хтагх1 болты: № 2, 4, 8, 12 Болты ты М8: за исключением указанного выше M12
16. Затянуть все болты в два этапа с указанным крутящим моментом, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Обязательно протереть любую чрезмерную утечку жидкостной прокладки.
17. Установить шкив коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: никогда не повреждайте переднюю секцию кромки сальника. При необходимости использовать пластиковый молоток, постучите по его центральной части (а не по окружности) для посадки шкива коленвала.
18. Закрепить шкив коленчатого вала 1 с помощью инструмента (А).
19. Смазать резьбу и посадочные поверхности болта шкива коленчатого вала новым моторным маслом.
20. Затянуть болт шкива коленчатого вала в три этапа. Шаг 1: 68,6 Н.м (7,0 кг-м, 51 фут-фунт) Шаг 2: 0 Н.м. (0 кг-м., 0 футов-фунтов) Этап 3: 29,4 Н.m (3,0 кг-м.м, 22 фута-фунта)
21. На шкив коленчатого вала (2) нанести краской метку (В), совпадающую с любой из шести легко распознаваемых угловых меток (А) на фланце болта шкива коленвала (1).
22. Повернуть еще на 60 градусов по часовой стрелке (угловая затяжка) с помощью инструмента. Проверить угол затяжки перемещением одной угловой метки. Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A)
23. Убедиться, что коленчатый вал вращается по часовой стрелке плавно.
24. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
3. Снять переднее правое колесо согласно указаниям раздела " СБОРКА ШИН ДЛЯ ДОРОЖНЫХ КОЛЕС ".
4. Снять защитное устройство переднего крыла (правое), как указано в разделе " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫЛА ".
5. Слить охлаждающую жидкость из двигателя, как указано в разделе " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг выполняется при холодном двигателе.
6. Демонтировать следующие детали. Впускной коллектор; См. " " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " ".крышка коромысла; См. " " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ И КРЫШКА КОРОМЫСЛА " ". Топливную трубку и топливный инжектор в сборе; Смотрите раздел " " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА С ТОПЛИВНЫМ ПАТРУБКОМ ". Передняя крышка, цепь ГРМ и связанные с ней детали; Смотри " ЦЕПЬ ГРГ ".
7. Извлечь датчик положения распределительного вала (PHASE) из кронштейна распредвала. ВНИМАНИЕ: Осторожно управляйте, чтобы избежать падения и ударов. Никогда не разбирайте. Ни в коем случае не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Запрещается помещать датчик в место, где он подвергается воздействию магнетизма.
8. Нанести метку соответствия (A) на звездочку распределительного вала (INT) (2) и кронштейн распределительного вала (1), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: она предотвращает зацепление ударного штифта кулачкового вала (INTS) с неправильным отверстием под штифт при установке звездочки распределительного вала.-
9. Снять звездочки распределительного вала (INT) 1 и 2. Закрепить шестигранную часть А распредвала с помощью гаечного ключа. Ослабить болты звездочки кулачкового вала и удалить звездочку кулачкового вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал или кулачковый вал при снятой цепи газораспределения. Это вызывает натяг между клапаном и поршнем. Ни в коем случае не ослабляйте болты, закрепляя что-либо кроме шестигранной части распредшкафота или зубчатой шестеренки.
10. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке.
11. Отрежьте жидкую прокладку, проверив показанное положение (< --), а затем снять кронштейн распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Применяется более клейкая жидкостная прокладка по сравнению с предыдущими типами при транспортировке, поэтому ее не следует смещать из положения, которое не указано.
12. Снять распределительные валы.
13. Снять подъемники клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Определить установленные позиции и храните их, не смешивая.

Схема №100

Войти

1. ОСТОРОЖНО: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от других четырех мест.
2. Установить циферблатный индикатор (А) вертикально на цапфу № 3.
3. Повернуть распределительный вал руками в одном направлении и измерить биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма). Предел: 0,05 мм (0.0020 дюймов)
4. Если он превышает предельный, заменить распределительный вал.

Схема №101

Войти

1. Измерить высоту кулачка распределительного вала микрометром (А). Стандарт: Впуск: 44.605-44.795 мм (1,7560-1,7635 дюйма) Выпуск: 43.175-43.365 мм (1.6997-1.7072 дюйма) Предел: Впускной: 44.405 мм (1.7482 дюйма) Выхлоп: 42.975 мм (1.16919 дюйма)
2. Если он превышает предельный, заменить распределительный вал.

1. Снять следующие детали. Защитное устройство переднего крыла (правое); См. " " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО крылА " ". Приводной ремень; См. раздел " " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ, Шкив коленчатого вала, См. подраздел " " КОМПОНЕНТЫ.
2. Снять переднее масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку и коленчатый вал.

Схема №102

Войти

1. Нанести новое моторное масло на новую переднюю поверхность масляного уплотнения и уплотнительную кромку.
2. Установить переднее масляное уплотнение таким образом, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована так, как показано на рисунке. Установить передние масляные уплотнения (2) с помощью подходящего инструмента наружным диаметром 57 мм (2,24 дюйма) и внутренним диаметром 45 мм (1,77 дюйма) (А) в соответствии с размерами, указанными ниже. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку и коленчатый вал. Запрессуйте сальник прямо во избежание образования заусенцев или наклона. Не прикасайтесь к смазке, нанесенной на губку масляного уплотнения, в пределах 0,3 мм (0 012 дюйма) по направлению к заднему двигателю в пределах 0,5 мм.
3. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

1. Снять узел трансакса. См. " " трансмиссия сборка " " (модели M / T), " " TRANSAXLEВ СБОРЕ " ". (модели A / Т) или " " ТРАНСАКСЕЛЕ- ASSEBRUТ .
2. Снять крышку сцепления и диск сцепления (модели M / T). Обратитесь к разделу " " ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, КРЫШКА МУФТЫ И МАХОВИК " ".
3. Снять приводную пластину (модели A / T или CVT) или маховик (модели M / T. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ".
4. Снять заднее масляное уплотнение подходящим инструментом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров.

Схема №103

Войти

1. Нанести жидкую прокладку слегка на всю наружную поверхность нового заднего масляного уплотнения. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ".
2. Установить заднее сальниковое уплотнение таким образом, чтобы каждый уплотнительный выступ был ориентирован так, как показано на рисунке. Установить задний сальник подходящим инструментом с наружным диаметром 115 мм (4,53 дюйма) и внутренним диаметром 90 мм (3,54 дюйма) (А). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров. Запрессуйте масляное уплотнение прямо во избежание появления заусенцев или наклона. Не прикасайтесь к консистентной смазке, нанесенной на фланец масляного уплотнения. Установить ное уплотнение заднего (1) в показанное положение ПРИМЕЧАНИЕ.
3. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Тщательно прогрейте двигатель. Тогда прекрати.
2. Стравите давление топлива согласно разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".
3. Отсоединить предохранитель топливного насоса (1), чтобы избежать впрыска топлива во время измерения.
4. Снять крышку двигателя согласно " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ".
5. Снять катушку зажигания и свечу зажигания с каждого цилиндра. Обратитесь к разделу " " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ И КРЫШКА КОРОМЫСЛО " ".
6. Подсоединить тахометр двигателя (не требуется при использовании CONSULT-III).
7. Установить подходящий тестер сжатия с адаптером на отверстие свечи зажигания. Использовать адаптер, чей захватывающий конец, вставленный в отверстие свечи, имеет диаметр менее 20 мм (0,79 дюйма). В противном случае он может быть захвачен головкой цилиндра во время снятия.
8. При полностью нажатой педали акселератора, проверить давление в цилиндре сжатия клапана зажигания на " ПУСК " для запуска. Когда индикатор стабилизируется, ознакомьтесь с давлением сжатия и оборотами двигателя. Выполнить эти шаги, чтобы проверить каждый цилиндр. Заменить давление в аккумуляторе: ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ. Единицы измерения: КП а (бар, кг / см 2 фунта на кв. дюйм) / об / мин стандарт Минимальный перепад между 1 500 (15,0, 15,3 217,6) / 200 1 200 (12,0 174) / 100 (1, 15, 15).
9. После окончания осмотра установить снятые детали.
10. Запустить двигатель и убедиться, что он работает плавно.
11. Выполнить диагностику неисправностей. Если появится сообщение расшифровка кода ошибки, удалить его. См. раздел " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Схема №107

Войти

Для А перейдите в раздел " УСТАНОВКА ".

Схема №108

Войти

1. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".
2. Слить из двигателя охлаждающую жидкость и моторное масло, как указано в разделах " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ " и " МОТОРНОЕ МАСЛО ".
3. Снять защитное устройство переднего крыла (правое), как указано в разделе " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫЛА ".
4. Снять приводной ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
5. Снять следующие компоненты и связанные с ними детали. Выпускной коллектор; См. " " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " ".впускной коллектор; См. " " ВПУСКНОЙ впускной коллектор ", Топливная трубка и топливный инжектор в сборе; Обратитесь к " " ТОПЛИВНОМУ ИНЖЕКТОРУ И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА ", " Выход для воды; Смотрите раздел " " ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ВОДЫ " И РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ПО ВОДЕ ". Крышка коромысла; Смотри " катушку ЗАЖИГАНИЯ СВЕЧИ КРЫШКУ КОРО.
6. Снять головку цилиндра. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используя гнездо TORX (размер E18), ослабить болты головки цилиндра.
7. Снять прокладку головки цилиндров.

Схема №109

Войти

1. Болты головки цилиндров затягиваются методом подтяжки пластиковой зоны. Всякий раз, когда разница в размерах между " d1 " и " d2 " превышает предельный, заменить их на новые. Предел (" д1 " - " д2 "): 0,15 мм (0,0059 дюйма)
2. Если уменьшение внешнего диаметра появляется в положении, отличном от " d2 ", использовать его как точку " d2 ".

Как заменить направляющий клапан

После снятия направляющей клапана заменить ее на направляющую клапана увеличенного размера [0,2 мм (0 008 дюйма)].

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Чтобы снять направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 110 ° - 130 ° C (230 ° - 130°C) путем замачивания в подогретом масле (А).
2. ВНИМАНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло, при работе носите защитное оборудование, чтобы не получить ожог.
3. Расширите направляющее отверстие клапана головки цилиндров, используя подходящий инструмент (A). Диаметр направляющего отверстия клапана (для сервисных деталей):: 9 675-9 696 мм (0,3809-0,3917 дюйма)
4. Нагрейте головку цилиндра до 110 ° - 130 ° C (230 ° - 130°C), замочив в подогретом масле (А).
5. Нажать на направляющую клапана (1) со стороны распределительного вала до размеров, как показано. Выступ " Н ": 13,35-13,65 мм (0 526-0 537 дюйма) ВНИМАНИЕ: Головка цилиндров содержит тепло, при работе надевайте защитное оборудование во избежание получения ожога.
6. Нанести развертку на направляющую клапана с помощью подходящего инструмента (A). Стандарт: 5 500-5 518 мм (0,2165-0,2172 дюйма)

Схема №114

Войти

1. Убедившись в том, что размеры направляющих клапанов и арматуры соответствуют техническим условиям, выполнить данную процедуру.
2. Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
3. Проверить непрерывность зоны контакта по всей окружности.
4. Если нет, отшлифуйте, чтобы отрегулировать фитинг клапана, и проверить еще раз. Если на контактирующей поверхности все еще есть условия ПГ даже после повторной проверки, заменить седло клапана.

Как заменить седло клапана

После снятия седла клапана заменить его на седло клапана с завышенным размером [0,5 мм (0 020 дюйма)].

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Высверлить старое седло до тех пор, пока оно не разрушится. Просверливание не должно продолжаться за нижнюю поверхность углубления для седла в головке цилиндра. Установить стопор глубины машины, чтобы обеспечить это. См. " " СЕДЛО КЛАПАНА " ".
2. Головка цилиндра Ream (1) диаметр выемки для рабочего седла клапана. Увеличенный размер [0,5 мм (0 020 дюйма)] Впуск: 35.200-35.227 мм (1.3858-1,3869 дюйма) Выпуск: 29.200-29.227 мм. (1.1496-1.1507 дюймов) Обязательно выполнить проработку по окружностям, концентрическим к центру направляющей клапана. Это позволит правильно подогнать седло клапана.
3. Нагрейте головку цилиндра до 110 ° - 130 ° C (230 ° - 130°C), замочив в подогретом масле (А).
4. Обеспечить седла клапана, хорошо охлажденные сухим льдом. Запрессуйте седло клапана в головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не прикасайтесь непосредственно к холодным седлам клапана. Головка цилиндра содержит тепло, при работе носите защитное оборудование, чтобы избежать ожога.
5. Используя набор ножей седла клапана или шлифовальный станок для седел клапана, отделайте седло клапана до указанных размеров. Размеры см. в разделе " " СЕДЛО КЛАПАНА " ". ВНИМАНИЕ: При использовании ножа с седлом клапана прочно захватите рукоятку ножа обеими руками. Затем нажать на контактирующую поверхность по всей окружности, чтобы разрезать в одном приводе. Неправильное давление на резак или вырезание много разных раз может привести к ступенчатому седлу клапана.
6. Используя компаунд, зачистите для регулировки фитинга клапана.
7. Проверить еще раз нормальный контакт. См. раздел " " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА " ".

Схема №117

Войти

1. Установить пробный квадрат вдоль стороны клапанной пружины и повернуть пружину. Измерить максимальный зазор между верхней частью клапанной рессоры и пробным квадратом. ВНИМАНИЕ! Никогда не снимайте седло пружины клапана с клапанной пружины. предел: 1,9 мм (0 075 дюйма)
2. Если она превышает предельную, заменить пружину клапана (с седлом пружины клапана).

Схема №118

Войти

1. Проверить давление пружины клапана с помощью седла пружины клапана, установленного на указанной высоте пружины. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте седло пружины клапана из клапанной пружины.

Стандарт

Технические характеристики ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

1. Если монтажная нагрузка или нагрузка с открытым клапаном выходит за рамки стандарта, заменить клапанную пружину (с седлом клапанной пружины).

Схема №119

Войти

Снять двигатель и трансаксель в сборе с автомобиля вниз. Разделите двигатель и трансмиссия.

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Снять двигатель под прикрытием
2. Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте хладагент двигателя на приводной ремень.
3. Снять защитное устройство переднего крыла (правого и левого), см. " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО крылА ".
4. Снять переднюю трубку выхлопа; см. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ".
5. Снять валы приводов (левый и правый) с поворотного кулака, как указано в разделе " ПЕРЕДНИЙ ВАЛ ПРИВОДА ".
6. Открутить болты соединения с трансакселем, которые пробивают масляный поддон (верхний) на нижней задней стороне. См. разделы " " трансмиссия сборка " " (модели A / T), " " ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " ", (вариатор) или " " TRANSAXLEJ ASSUMBLE " (модель M / Т).
7. Снять заднюю тягу крутящего момента (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Модель A / T показала модели CVT и M / Tсходные.
8. Снять колпак в сборе (см. раздел " КОЛПАК ").
9. Снять верхнюю крышку капота и его верхний удлинитель в сборе (см. " " COWL верх " ").
10. Стравите давление топлива согласно разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".
11. Извлечь батарею и лоток для батарей; см. раздел " БАТАРЕЯ ".
12. Снять приводной ремень; см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ".
13. Снять воздуховод и кожух воздухоочистителя в сборе; см. " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ".
14. Снять вентилятор охлаждения в сборе.
15. Снять шланг радиатора (верхний и нижний). См. раздел " РАДИАТОР ".
16. Отсоединить шланги охладителя жидкости A / T, CVT (см. раздел " РАДИАТОР ").
17. Отсоединить все соединения жгута двигателя вокруг монтажного изолятора двигателя (Lh), а затем временно закрепить жгут двигателя в сторону двигателя. ВНИМАНИЕ: Защищайте соединители с помощью полимерного мешка для защиты от посторонних материалов во время работы.
18. Отсоединить шланг подачи топлива со стороны двигателя (см. " КОМПОНЕНТЫ ").
19. Отсоединить шланги отопителя и установить на них заглушки, исключающие стекание охлаждающей жидкости двигателя (см. " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ").
20. Отсоединить трос управления от трансмиссия. См. раздел " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ " (CVT) или " Система управления переключением передач " (A / Т), " Рычажный механизм управления " (Мц).
21. Демонтировать кабель массы со стороны трансакселя.
22. Снять кабель массы между передней крышкой и автомобилем.
23. Снять генератор (см. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ").
24. Снять компрессор ВС с подсоединенным к двигателю трубопроводом, временно закрепив его со стороны автомобиля тросиком во избежание нагрузки на него. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОМПРЕССОРА ".
25. Снять впускной коллектор, чтобы не допустить столкновения с подвешенной цепью (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ").
26. Установить стропальщик двигателя на переднюю левую сторону (А) и заднюю правую сторону (В) головки цилиндров и поддерживайте положение двигателя с помощью подъемника. Строповочные болты: 25,5 н.м (2,6 кг-м, 19 фут-фунт)
27. Поддержите узел двигателя и трансмиссии с помощью подъемника и закрепить двигатель в соответствующем положении.
28. Использовать ручной подъемный стол caddy (A) или эквивалентно жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть двигателя и трансмиссии и одновременно регулируйте натяжение подъемника. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечить полностью стабильное состояние.
29. Снять реактивную тягу (правую) 1, изолятор двигателя (правый) 2 и кронштейн двигателя (левый) 3.
30. Снять двигатель через болт-гайку (С).
31. Осторожно управляя опорными инструментами, снять двигатель и трансмиссию с транспортного средства вниз. ВНИМАНИЕ: во время работы убедиться в том, что ни одна деталь не мешает боковой стороне транспортного средства. Перед этим подъемом и во время этого подъема всегда проверять, остались ли какие-либо привязные ремни подсоединенными. Во время операции снятия всегда будьте осторожны, чтобы предотвратить падение автомобиля с высоты из-за изменений центра тяжести. При необходимости поддерживайте транспортное средство путем установки домкрата или подходящего инструмента сзади. В ходе эксплуатации надежно поддерживайте двигатель, поместив кусок дерева под масляный поддон.
32. Если подъем двигателя не выполняется одновременно, установить стропальщик двигателя на переднюю левую сторону головки цилиндров и заднюю правую сторону (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ").
33. Снять электродвигатель стартера (см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА ").
34. Подъем с помощью тали и положение над двигателем.
35. Отделите двигатель и трансмиссию. См. " " трансмиссия сборка " " (модели A / T), " " TRANSAXLEВ СБОРЕ " " или " " ТРАНСАКСЕЛЕСКАЯ СБОРКА .

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Не допускайте попадания моторного масла на монтажный изолятор двигателя, соблюдая осторожность во избежание повреждения монтажного изолятора двигателя.
2. После указания направлений установки установить компоненты в соответствии с указаниями, приведенными в разделе " КОМПОНЕНТЫ ".
3. Перед установкой верхнего динамометрического стержня нанести легкий слой силиконовой смазки (А) на сторону внутренней трубки втулки, обращенную к шайбе, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести силиконовую смазку (A), протерев поверхность внешней трубки губкой или подходящим инструментом. Не наносите лишнюю смазку.
4. Убедиться, что каждый монтажный изолятор посажен правильно, и затянуть гайки и болты.
5. Затянуть болты монтажного изолятора двигателя (Rh) в указанном порядке.