Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Nissan/Versa/Nissan Versa I (2006-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Диагностика Nissan Versa I

Механическая часть двигателя 39 иллюстраций ~13 мин чтения

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

  1. Перед ремонтом или заменой тщательно осмотреть детали. Проверить новые запасные части таким же образом и при необходимости заменить.

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома

  1. Найдите область, где возникает шум.
  2. Подтвердите тип шума.
  3. Укажите рабочее состояние двигателя.
  4. Проверить указанный источник шума.

При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.

Расположение шумаТип шумаРабочее состояние двигателяИсточник шумаПункт проверки
Перед прогревомПосле прогреваПри запускеНа холостом ходуПри гонкахВо время движения
Верх двигателя Крышка коромысла Головка цилиндровГалочка или щелчокCAABШум толкателя ЗАЗОР КЛАПАНА
СкрежетCAABCШум подшипника распределительного вала БИЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Шкив коленчатого вала Блок цилиндров (Сторона двигателя) Масляный поддонПощечина или стукABBШум поршневого пальца" МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ " Масляный зазор между втулкой шатуна
Пощечина или рэпABBAШум удара поршня" ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ОТВЕРСТИЕМ ЦИЛИНДРА ", " БОКОВОЙ ЗАЗОР В ПОРШНЕВОМ КОЛЬЦЕ " " ТОРЦОВАЯ ПОЛОСТЬ ПОРШНЯ " И ИЗГИБ-КРУЧЕНИЕ ШАТУНА
ДетонацияABCBBBШум шатунного подшипника" МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА " Масляный зазор подшипника шатуна
ДетонацияABABCШум главного подшипника" ОСНОВНОЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА " БИЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Передняя часть двигателя Передняя крышкаПостукивание или тиканьеAABBBШум цепи ГРМ и натяжителя цепи" ТРЕЩИНЫ И ИЗНОС ЦЕПИ ГРМ " Работа натяжного устройства цепи ГРП
Передняя часть двигателяСкрип или шипениеABBCПриводной ремень (прилипание или проскальзывание) ПРОГИБ РЕМНЯ ПРИВОДА
СкрипABABABПриводной ремень (проскальзывание)Работа подшипника холостого шкива
Сквалл КрикABBABШум водяного насосаРабота водяного насоса
А: Тесно связанные Б: Связанные В: Иногда связанные -: Не связанные

РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №13

Как осмотреть после демонтаж

Необходимо заменять его с рекомендуемыми интервалами, чаще в условиях пыльного вождения. См. " " ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ " ".

Как осмотреть после установку

  1. Проверить наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с разделом " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НА УТЕЧКИ ".
  2. Запустить и прогрейте двигатель, визуально проверить наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Снять переднюю трубку выхлопа (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  2. Снять крышку выпускного коллектора.
  3. Извлечь A / F-сенсор 1, используя инструмент (А). Номер инструмента: KV991J0050 (xtigx1) ВНИМАНИЕ: обращайтесь с ним осторожно и избегайте ударов. J-44626
  4. Отвернуть боковой болт выпускного коллектора и оставить его.
  5. Отвинтить гайки в обратном порядке, как показано на рисунке, и снять выпускной коллектор. ВНИМАНИЕ: Закрыть отверстия двигателя во избежание попадания посторонних материалов.
Схема №17
  1. Используя прямую кромку (B) и щуп (A), проверить деформацию поверхности сопряжения выпускного коллектора в каждом выпускном отверстии и всей детали. Предел: Каждое выхлопное отверстие: 0,3 мм (0 012 дюйма) Вся деталь: 0,7 мм (0 028 дюйма)
  2. Если она превышает предельную, заменить выпускной коллектор.
Схема №18
Схема №19
  1. Установить прокладку выпускного коллектора к головке цилиндров, как показано на рисунке.
  2. Затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификациями в два этапа, как показано на рисунке.
  3. Установить стойку выпускного коллектора (2) в направлении, показанном на рисунке.
  4. Перед установкой нового датчика отношения A / F прочистите резьбу выхлопной трубы с помощью подходящего инструмента и разрешенной противозадирной смазки. Не затягивайте датчик отношения А / Ф слишком туго, так как это может привести к повреждению датчика соотношения А: Ф, что приведет к включению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). KV991J0050 J-44626 J-43897 J-43897
  5. Монтаж остальных деталей идет в обратном порядке демонтажа.
Схема №20

Ниже приведены процедуры проверки течи жидкостей, смазывает течь.

  1. Перед запуском двигателя проверить уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если он меньше требуемого количества, долить его до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ".
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру. Повернуть выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверить утечку топлива в точках соединения. Запустить двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверить еще раз утечку топлива в точках соединения.
  3. Запустить двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
  6. После остывания двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долить до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

ПунктПеред запуском двигателяРабота двигателяПосле остановки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателяУровеньУтечкаУровень
Моторное маслоУровеньУтечкаУровень
Другие масла и жидкости (1)УровеньУтечкаУровень
ТопливоУтечкаУтечкаУтечка
Выхлопные газыУтечка
(1) Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.
(1)Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

СВОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО ПУНКТАМ ПРОВЕРКИ

Как проверить масляный канавку звёздочек распределительного вала (INT)

ВниманиеЭтот осмотр выполняйте только при обнаружении в результатах самодиагностики CONSULT-III расшифровка кода ошибки P0011 и руководствуясь процедурой осмотра " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ", изложенной в разделе " БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ (БД) СИСТЕМА ". Проверку производите при холодном двигателе во избежание ожогов от разбрызгивания моторного масла.
Схема №21
  1. Проверить уровень масла в двигателе согласно указаниям раздела " УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА ".
  2. Выполнить следующую процедуру, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя во время проверки. Снять впускной коллектор (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ") и отсоединить разъемы катушки зажигания и жгута инжектора.
  3. Демонтировать электромагнитный клапан управления фазами газораспределения (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ").
  4. Очистить ответную область электромагнитного клапана управления фазами газораспределения впускных клапанов. Вставить чистую тряпку (без прилипания масла) в масляное отверстие (А) головки цилиндров.
  5. Установить монтажный кронштейн двигателя (Rh), изолятор для монтажа двигателя и реактивную штангу в соответствии с условиями шага 4. (При снятом электромагнитном клапане управления фазами впуска и вставленной в масляное отверстие тряпке магазина.) См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ".
  6. Установить двигатель, а затем убедиться, что моторное масло выходит из отверстия электромагнитного клапана управления фазами газораспределения (A). После проверки проверить конец коленчатого вала. Проверить утечку машинного масла по количеству масла, прилипшего к маслу, вставленному в масляное отверстие. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не касаться вращающихся частей (приводные ремни, холостой шкив и шкив коленвала и т. д.). ВНИМАНИЕ: Не выполняйте проворачивание без установки правого кронштейна двигателя, изолятора правой подвески автомобиля и стержня крутящего момента.
  7. Если моторное масло не выходит из отверстия для масла электромагнитного клапана управления фазами газораспределения в головке цилиндров, то провести следующий осмотр. Снять масляный фильтр (для контроля фаз газификации впускных клапанов), а затем прочистите его. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". Очистить масляную канавку между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном управления синхронизацией впускного клапана согласно разделу СИСТЕМА СМАЗКИ
  8. Удалить компоненты между электромагнитным клапаном управления фазами газораспределения и звездочкой распределительного вала (INT), а затем проверить каждую масляную канавку на наличие засорений. При необходимости очистить смазочную канавку. См. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ ".
  9. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию

Как проверить двигатель механический: диагностики

Осмотр производить следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или деталей, связанных с клапанами, или при наличии необычных условий работы двигателя, касающихся клапанного зазора.

Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Снять крышку коромысла (см. раздел " " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ И КРЫШКА КОРОМЫСЛО " ").
  2. 0,cyl + Цилиндр 0, 4. (СМ.).шт = 0,3шп оворотный цилиндр - 0,2шк + 4шн авление сжатия - 0,5шт + 0,1шт - 0,6шт С + 4 ".шт. - 0,4шт Выкл.тв + 0,4чт - 0,7шт (см.) ИЗЛ-0,4ш - 0шт (См + зазор).в: 1 - на передней крышке. Одновременно. - Как.
  3. В случае выхода из нормы произвести регулировку согласно " РЕГУЛИРОВКА ".

Как осмотреть на предмет утечки

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкостей, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

  1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ".
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру. Повернуть выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверить утечку топлива в точках соединения. Запустить двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверить еще раз утечку топлива в точках соединения.
  3. Запустить двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
  4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
  6. После остывания двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долить до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

ПунктПеред запуском двигателяРабота двигателяПосле остановки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателяУровеньУтечкаУровень
Моторное маслоУровеньУтечкаУровень
Прочие масла и жидкостиУровеньУтечкаУровень
ТопливоУтечкаУтечкаУтечка
Выхлопные газыУтечка
(1) Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.
(1)Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

СВОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО ПУНКТАМ ПРОВЕРКИ

Схема №25

Для А перейдите в " сборка ".

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снять двигатель и трансаксель в сборе с транспортного средства, отделите трансаксел от двигателя (см. раздел " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ ").
  2. Установить двигатель на подставку для двигателя следующим образом. Снять маховик (модели M / T) или диск привода (1) (модели A / T- или CVT-). Закрепить маховичок (модели M- и T] или диск управления (модели А / Т) с помощью инструмента (А), и удалить болты. Номер инструмента: Kv 11105210 (J-44716) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить или поцарапать поверхность привода
  3. Снять масляный поддон (верхний и нижний). См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ".
  4. Снять головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ").
  5. Снять корпус термостата (см. раздел " ТЕРМОСТАТ ").
  6. Извлечь датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком детонации, избегая ударов.
  7. Снять крышку датчика положения коленчатого вала (POS) и датчик положения коленвала. ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Никогда не разбирайте. Держите его подальше от металлических частиц. Ни в коем случае не помещайте датчик в место, где он подвергается воздействию магнетизма.
  8. Снять масляный фильтр (для управления фазами газораспределения впускных клапанов).
  9. Демонтаж пилотного конвертера (1) с помощью инструмента Tool (A). (Модели A / T или CVT) Номер инструмента: ST16610001 (J-23907) ПРИМЕЧАНИЕ: В моделях M / Т отсутствует пилотный конвертер.
  10. Поместить палец коленчатого вала, соответствующий удаляемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА " ".
  11. Снять колпачок шатуна.
  12. С помощью подходящего инструмента вытолкните поршень и шатун в сборе на сторону головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность с крышкой шатуна. Будьте внимательны во избежание повреждения стенки цилиндра и пальца коленчатого вала, возникающего из-за натяга большого конца штока.
  13. Снять шатунные подшипники. ВНИМАНИЕ: Снимая их, обратить внимание на монтажное положение. Держите их в правильном порядке.
  14. Снять поршневые кольца с поршня. Перед снятием поршневых колец проверить боковой зазор поршневого кольца. См. раздел " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА " ".
  15. С помощью подходящего инструмента (А) снять поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При снятии поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Соблюдать осторожность во избежание повреждения поршневого кольца путем их чрезмерного расширения.
  16. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами (А) снять стопорные кольца.
  17. Нагрейте поршень до 60-70 ° C (140-106°C) с помощью подходящего инструмента (A).
  18. Вытолкнуть поршневой палец, используя подходящий инструмент с наружным диаметром приблизительно 18 мм (0,71 дюйма).
  19. Ослабить болты крышки главного подшипника в обратном порядке, как показано на рисунке, и снять их. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед ослаблением болтов крышки основного подшипника измерить люфт конца коленчатого вала. См. " " ЛЮФТ КОНЦА КОЛЕНВАЛА " ".
  20. Снять крышки основного подшипника. Слегка коснитесь крышек основного подшипника с помощью подходящего инструмента для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
  21. Извлечь коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить или деформировать сигнальную пластину (1), установленную на заднем конце коленчатого вала (А). При установке коленвала на ровную поверхность пола использовать деревянный блок во избежание помех между сигнальной пластиной и поверхностью пола. Никогда не снимайте сигнальную пластинку, если это не необходимо.
  22. Вытянуть заднее масляное уплотнение из заднего конца коленчатого вала.
  23. Снять основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Определить монтажные положения и храните их, не смешивая.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
  2. Установить сливную пробку для воды (1) на блок цилиндров. Нанести жидкую прокладку на резьбу сливной пробки. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунт)
  3. Удалить пыль, грязь и моторное масло с сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и крышки коренного подшипника.
  4. Установить упорные подшипники с обеих сторон корпуса цапфы № 3 (Б) на блок цилиндров, устанавливая их масляной канавкой (А) в сторону плеча коленчатого вала (наружу).
  5. Установить коренные подшипники, обращая внимание на направление. ВНИМАНИЕ: Перед установкой коренных подшипников смазать поверхность подшипника (внутри) новым моторным маслом. Не наносите новое машинное масло на заднюю поверхность, а тщательно очистить его. При установке выровняйте главный подшипник по центральному положению блока цилиндров и крышки коренного подшипника. Разница (A) между верхним (1) и нижним (3) коренным подшипником должна быть 0,85 мм (0 033 дюйма) или меньше при установке Убедиться в том, что масляные отверстия на блоке цилиндров и смазочные отверстия (А) находятся на коренных подшипниках.
  6. Установить сигнальную табличку на коленчатый вал, если она снята.
  7. Установить сигнальную пластину так, чтобы фланец был обращен в сторону противовеса (передняя сторона двигателя) к задней поверхности коленчатого вала.
  8. Смазать резьбу и посадочные поверхности болтов новым моторным маслом.
  9. Установить коленчатый вал (2) и сигнальную пластину (1) с помощью штифта (сервисная часть) и затянуть болты в числовом порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: штифт коленчатого вала и сигнальная пластина поставляются как набор для каждого из них.
  10. Затянуть болты в числовом порядке, как показано на рисунке.
  11. Извлечь штифт (сервисные детали) ВНИМАНИЕ: Обязательно удалить штифт.
  12. Установить коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая его от руки, следить за тем, чтобы он плавно поворачивался.
  13. Установить крышки коренных подшипников, ссылаясь на штамп № цапфы (А) и переднюю марку (В) как показано. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка коренного подшипника не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
  14. Смазать резьбу и посадочные поверхности болтов новым моторным маслом.
  15. Затянуть болты крышки главного подшипника в два этапа. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть болты крышек главных подшипников в числовом порядке, как показано на рисунке: Этап 1: 34,3 Н.м (3,5 кг-м, 25 фут-фунт) Шаг 2: 60 ° по часовой стрелке Номер инструмента: KV10112100 (xtangx1-A) После установки болтов убедиться, что коленчатый вал можно плавно вращать рукой. Проверить люфт конца коленчатого вала. См. раздел " ЛЮФТ КОНЦА КОЛЕНВАЛА ". BT-8653
  16. С помощью плоскогубцев установить новое стопорное кольцо в канавку тыльной стороны поршня и полностью вставить его в паз для установки.
  17. Собрать поршень с шатуном. Используя подходящий инструмент, нагреть поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [приблизительно от 60 ° до 70 ° C (от 140 ° до 70°C)]. Спереди назад вставить поршневой штифт в поршень и шатун. Собрать так, чтобы передняя метка (А) на головке поршня и масляное отверстие (Б) и номер цилиндра (В) по шатуну были расположены как показано на рисунке.
  18. Установить в канавку передней стороны поршня новое стопорное кольцо, полностью введя его в паз для установки и убедившись после установки в плавности хода шатуна.
  19. С помощью подходящего инструмента установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте внимательны во избежание повреждения поршневых колец путем их чрезмерного расширения. Расположить каждое кольцо с зазором, как показано со ссылкой на переднюю метку поршня. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не контактируйте зазор конца рельса под масляным кольцом с масляной сливной литой канавкой поршня. Установить второе кольцо штампованной поверхностью вверх.
  20. Установить верхний (2) и нижний (3) шатунные подшипники на шатун 1 и колпачок шатуна 4. Установить шатун в показанном размере. Убедиться, что масляное отверстие шатунного подшипника (А) полностью находится внутри скошенной области масляного отверстия шатуна (Б); при установке шатунных подшипников смазать поверхность подшипника (внутри) новым моторным маслом. Не наносить новое машинное масло на заднюю поверхность, но тщательно зачистить его. ПРИМЕЧАНИЕ: нет позиционирующего язычка для работы шатуна и центра установить шатун.
  21. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить большой палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен в нижней мертвой точке. Нанести новое моторное масло достаточно к отверстию цилиндра, поршню и пальцу коленвала. Согласуйте положение цилиндра с номером (C) цилиндра на шатуне для установки. Установить так, чтобы передняя метка (A) на головке поршня была обращена к передней части двигателя. Используя поршневое кольцо компрессора [SST: xtag0 (x1 шток)] установить на поршне подходящий инструмент. EM03470000 J-8037
  22. Установить колпачок шатуна, совместив для установки штампованные метки номера цилиндра (С) на шатуне с метками на колпачке шатуна.
  23. Затяжку шатунного болта производите следующим образом: ВНИМАНИЕ: Убедиться в отсутствии зазора на упорной поверхности (А) стыка между шатуном 1 и колпачком подшипника шатуна 2 и в том, что эти детали находятся в правильном положении. А затем подтянуть шатунные болты. При повторном использовании шатунных болтов измерить наружный диаметр. См. " " ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ШАТУННОГО БОЛТА " ".
  24. Смазать резьбу и посадочные места шатунных болтов новым моторным маслом.
  25. Затянуть болты в три этапа Шаг 1: 27,4 Н.м (2,8 кг-м, 20 фут-фунт) Шаг 2: 0 Н.м. (0 кг-m, 0 футов-фунтов) Этап 3: 19,6 Н · м (2,0 кг-м., 14 футов-фунта) После затяжки шатунного болта убедиться, что коленчатый вал вращается плавно. Проверить боковой зазор шатуна. Обратитесь к разделу " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ШАТУНА ".
  26. Установить масляный поддон (верхний). См. раздел " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " ". ПРИМЕЧАНИЕ: После установки масляного поддона (верхнего) установить заднее сальниковое уплотнение.
  27. Установить заднее масляное уплотнение (см. " МАСЛОСБОРНИК ").
  28. Установить маховик (модели M / T) или приводную пластину (1) (модели A / Т или вариатор). Закрепить коленчатый вал с помощью инструмента. (А), и затянуть болты поперек несколько раз. Номер инструмента: KV11105210 (J-44716) ПРИМЕЧАНИЕ: Модель A \ T показана как CVT и М / Т. аналогично. Установить пилотный преобразователь (1-), приводную пластинку (2) и усилительную пластину (3) в качестве показанного T / A
  29. Установить датчик детонации (1) так, чтобы разъем был обращен к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: никогда не затягивайте болты, удерживая разъем. Если какой-либо удар от падения приложен к датчику детонации, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Следить за тем, чтобы датчик не мешал другим деталям.
  30. ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Держите его подальше от металлических частиц. Никогда не размещайте датчик в месте, где он подвергается воздействию магнетизма.
  31. Установить масляный фильтр (для управления фазами газораспределения впускных клапанов) 1 в указанном направлении и убедиться, что после монтажа он не выступает из верхней поверхности блока цилиндров 2.
  32. Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Другие статьи — Двигатель механический