Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Nissan Stanza III

Соленоид управления силовым клапаном

Снимите вакуумные линии и электрический разъем с соленоида. Снимите соленоид с транспортного средства. Подсоедините ручной вакуумный насос к среднему вакуумному порту соленоида и подайте вакуум. Соленоид должен удерживать вакуум. Подайте напряжение аккумулятора между клеммами соленоида. Вакуум должен стравливаться.

Уравнительный резервуар и одноходовой обратный клапан

Подайте вакуум в уравнительный резервуар, расположенный на брандмауэре. Вакуум должен сохраняться. Приложите вакуум к обеим сторонам одностороннего обратного клапана. Клапаны должны удерживать вакуум только в одном направлении. Убедитесь, что клапан установлен удерживающей стороной от источника вакуума.

Система клапанов управления завихрением

Исполнительный механизм вихревого клапана Stanza и соленоид расположены рядом с распределителем.

Клапан управления завихрением

Клапан должен закрываться при приложении вакуума к приводу клапана управления завихрением и должен открываться при отсутствии вакуума.

Соленоид клапана управления завихрением

Снимите вакуумные магистрали и электрический соединитель с соленоида. Снимите соленоид с транспортного средства. Подсоедините ручной вакуумный насос к среднему вакуумному порту соленоида. Подайте напряжение батареи на соленоид. Убедитесь, что используется правильная полярность, иначе может произойти повреждение соленоида. Применить вакуум. При подаче и снятии напряжения аккумуляторной батареи с соленоида вакуум должен попеременно стравливаться из оставшихся 2 портов.

Сигналы питания и заземления электронного блока управления (ECU)

См. соответствующую диагностическую таблицу ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ И ЗЕМЛЯ блока управления (ЭБУ).

Датчики и переключатели двигателя

Расходомер воздуха

Убедитесь, что в горячем проводе нет пыли или посторонних веществ. Неисправности в цепи измерителя воздушного потока должны установить код неисправности. Если установлен код 12, перейдите к диагностическим процедурам CODE 12 в статье ТЕСТЫ С КОДАМИ. Также см. Таблицу " ТЕСТ НАПРЯЖЕНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ". (ref-17348-S13512415832000122900000)

ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (1)

Выключатель кондиционера

Для проверки выключателя переменного тока измерьте напряжение между землей и указанной клеммой ЭБУ. См. таблицу " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". (ref-17348-S12242409892000122900000)

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ A / C (1)

Датчик температуры воздуха

Датчик температуры воздуха является составной частью датчика массового расхода воздуха. Измерьте сопротивление датчика на клеммах датчика. При 20°C сопротивление должно быть около 2100-2900 Ом. При 80°C сопротивление должно быть около 270-380 Ом. Сверьте значения напряжения датчика со значениями в таблице " ТЕСТ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ". Замените датчик, если напряжения не соответствуют спецификациям. (ref-17348-S09047542172000122900000)

ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НАПРЯЖЕНИЕМ (1)

Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости)

Отсоедините разъем датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости), замерьте сопротивление на клеммах датчика, сверьте значения сопротивления датчика со значениями в таблице КОНТРОЛЬ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ), при несоответствии замените датчик.

ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) (1)

Датчик выхлопных газов (кислорода)

При наличии неисправности в цепи датчика кислорода в памяти КРД будет установлен код 33. Если установлен код 33, перейдите к диагностическим процедурам CODE 33 в изделии проверка W / CODES.

ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА НА НАПРЯЖЕНИЕ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (КИСЛОРОДА) (1)

Датчик температуры выхлопных газов (калифорния)

Поместите датчик температуры выхлопных газов в кипящую воду при 100°C. Сопротивление при 100°C должно быть 76 770-93 830 Ом. По мере увеличения температуры сопротивление датчика должно уменьшаться. Проверьте значения напряжения датчика по значениям в таблице " ТЕСТ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ". Замените датчик, если значения не соответствуют указанным. (ref-17348-S36550531012000122900000)

ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НАПРЯЖЕНИЕМ (1)

Переключатель нейтрали/ингибитора

Проверьте значения напряжения переключателя относительно значений в таблице " NEUTRAL / Выключатель блокировки запуска проверка ". Замените переключатель, если значения не соответствуют указанным. Кроме того, см. соответствующую диагностическую таблицу NEUTRAL / Выключатель блокировки запуска или NEUTRAL выключатель и A / T управление. (ref-17348-S41357227842000122900000)

ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ/ИНГИБИТОРА (1)

Датчик давления масла ГУР

Выключатель прикреплен к шлангу высокого давления усилителя рулевого управления. Сигнал используется ЭБУ, чтобы помочь контролировать обороты холостого хода. Проверьте сопротивление между клеммами выключателя. Сопротивление должно быть 2-3 Ом.

Проверьте напряжение на соответствующей клемме ECU с двигателем на холостом ходу и рулевым колесом в прямом направлении, затем измерьте напряжение снова, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону. См. Таблицу " ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ " и статью " электросхемы ", чтобы определить правильную клемму ECU для тестирования. (ref-17348-S14399962972000122900000)

Для диагностики системы реле давления масла гидроусилителя рулевого управления см. соответствующую диагностическую карту " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-17348-S14399962972000122900000)

ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и переключатель холостого хода

Датчик положения дроссельной заслонки и переключатель холостого хода представляют собой комбинированный узел, расположенный со стороны корпуса дроссельной заслонки. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте значения напряжения датчика по значениям в таблице " КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Замените датчик, если значения не соответствуют указанным в таблице. (ref-17348-S31664753712000122900000)

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (1)

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Снимите датчик скорости транспортного средства с коробки передач. Подключите DVOM к клеммам датчика. Поверните датчик скорости транспортного средства рукой и запишите напряжение. Показание должно составлять 0,5 В (переменный ток). Если показание не соответствует указанному, замените датчик

Реле

Различные реле используются и могут быть протестированы 2 различными способами. Следующие реле могут быть протестированы с использованием омметра и дистанционно питаемых цепей питания и массы

1. Реле топливного насоса
2. Главное реле
3. Реле вентилятора радиатора / конденсатора (охлаждения)
4. Реле подогревателя смеси
5. Реле нейтрали/парковки.

Реле безопасности могут быть протестированы с использованием омметра, вольтметра и цепей питания и массы с дистанционным питанием. Все процедуры тестирования требуют правильной идентификации внутренних элементов реле. См. электросхемы.

Кроме реле безопасности

Включите зажигание. Убедитесь в наличии питания на реле. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от тестируемого реле. С помощью омметра проверьте целостность обмотки реле на соответствующих клеммах реле. См. Статью электросхемы, чтобы определить правильные клеммы реле (цвета проводов) для тестирования. Включите реле и проверьте целостность выходной цепи реле.

ПРИМЕР: Типовое реле топливного насоса

1. Включите зажигание. Убедитесь, что напряжение батареи присутствует на синих проводах реле безопасности и реле топливного насоса. (Источник 1) Если напряжение батареи не присутствует на обоих синих проводах, проверьте наличие перегоревшего 10-амперного предохранителя или разомкнутой цепи между предохранителем и реле.
2. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса. Проверьте целостность на синем проводе и клеммах синего / белого провода. Если целостность не существует, реле неисправно. Если целостность существует, клеммы черного провода. Включите реле, подав напряжение батареи на клемму синего провода и заземлите на клемму синего / белого провода. Убедитесь, что целостность существует, пока реле находится под напряжением.

Схема №20

Войти

Реле безопасности

Включите зажигание и убедитесь в наличии питания на реле. Выключите зажигание, отсоедините разъем реле безопасности. С помощью омметра проверьте односторонний внутренний диод в реле безопасности, проверив непрерывность в обоих направлениях. Включите реле и проверьте наличие сигнала напряжения на выходной цепи реле.

ПРИМЕР: Типовое реле безопасности

1. Включите зажигание. Проверьте с помощью вольтметра напряжение батареи на Синем проводе реле безопасности. (Остается1) Если напряжение отсутствует, проверьте перегоревший 10-амперный предохранитель или обрыв цепи между предохранителем и реле.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем реле безопасности. С помощью омметра проверьте целостность контактов черного и синего проводов реле. Выводы обратного омметра. Непрерывность должна существовать только в одном направлении. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме красного/синего провода. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме Черный провод. Подать напряжение батареи на клемму синего провода и заземлить на клемму черного провода. Вольтметр должен показывать напряжение батареи при включенном реле.

Соленоид клапана управления впрыском воздуха

См. СОЛЕНОИД КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОЗДУХА в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВОЗДУХА ". (ref-17348-S40177715912000122900000)

Электромагнит управления ЭГР

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВОЗДУХА ". (ref-17348-S40177715912000122900000)

Соленоид быстродействующего регулятора холостого хода (FICD)

Подайте напряжение батареи на клеммы соленоида. Соленоид должен сработать. Также проверьте плунжер соленоида на прилипание и проверьте на сломанную пружину.

См. " СИСТЕМЫ СИЛОВЫХ КЛАПАНОВ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". (ref-17348-S29831275482000122900000)

См. раздел " СИСТЕМА КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ЗАВИХРЕНИЕМ " в разделе " СИСТЕМЫ СИЛОВЫХ КЛАПАНОВ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ", а также соответствующую диагностическую карту КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ЗАВИХРЕНИЕМ. (ref-17348-S23955913462000122900000)

Давление топлива

Порядок и технические характеристики давления топлива приведены в разделе ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ.

Регулятор давления топлива

Стравите давление топлива из системы. Подключите манометр топлива между топливным фильтром и топливной трубкой. Снимите шланг с регулятора давления топлива и заглушите впускной коллектор. Подсоедините ручной вакуумный насос к регулятору давления. Включите двигатель и постепенно подайте вакуум на регулятор. Давление топлива должно уменьшаться с увеличением разрежения. Сравните давления топлива с нормируемыми значениями давления, приведенными в таблице ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА изделия БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ. Если давления не соответствуют указанным, замените регулятор давления топлива.

Топливный насос

Если топливный насос не работает, отсоедините разъем топливного насоса. Подайте напряжение земли и батареи на клеммы разъема топливного насоса. См. статью электросхемы для идентификации клемм разъема топливного насоса (цвета проводов). Если насос работает, см. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ для тестирования или ремонта разомкнутого или короткого замыкания в жгуте между реле и насосом. Если насос не работает, замените топливный насос. Также см. Соответствующую диагностическую карту ТОПЛИВНОГО НАСОСА. (ref-17348-S15770540412000122900000)

Реле топливного насоса

См. " РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". (ref-17348-S15770540412000122900000)

Пусковой сигнал

Сигнал запуска (выключатель ON-OFF (ВКЛ-ВЫКЛ)) используется для управления топливным насосом КРД в соответствии с диагностической картой СИГНАЛ ЗАПУСКА.

Система обратной связи

1. Модели Stanza используют один красный светодиод. Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и синхронизация отрегулированы в соответствии с техническими требованиями. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин в течение 2 минут в режиме без нагрузки; войдите в режим самодиагностики II и контролируйте красный светодиод на ECU.
2. Красный светодиод должен мигать не менее 5 раз каждые 10 секунд. Если красный светодиод не реагирует, как описано, проверьте холостую смесь (процентный уровень СО). См. Статью РЕГУЛИРОВКИ. Если регулировка холостой смеси не влияет на работу светодиода, проверьте регулятор давления топлива, расходомер, инжектор (ы), датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости) или ECU.

Топливная форсунка

См. соответствующую диагностическую карту НЕИСПРАВНОСТЬ ИНЖЕКТОРА.

Сигнал запуска (переключатель ON-OFF) используется для управления инжектором (инжекторами) с помощью ЭБУ. См. соответствующую диагностическую таблицу START сигнал.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Регулятор воздуха

См. соответствующую диагностическую карту РЕГУЛЯТОР ВОЗДУХА. Измерьте сопротивление на клеммах клапана регулятора. Сопротивление должно быть около 70-80 Ом.

Вспомогательный соленоид/клапан управления подачей воздуха

Клапаны AAC на всех других моделях являются соленоидами. Убедитесь, что сопротивление обмотки AAC соответствует спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ОБМОТКИ AAC ". (ref-17348-S01386691892000122900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ОБМОТКИ AAC

Быстродействующее устройство управления в режиме ожидания (FICD)

См. " СОЛЕНОИД БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕГО РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА (FICD) " в разделе " СОЛЕНОИДЫ ". (ref-17348-S26139900702000122900000)

Сигнал включения (выключатель ON-OFF) предназначен для управления регулятором воздуха КРД. См. соответствующую диагностическую таблицу START сигнал.

Система зажигания

Испытания системы зажигания см. в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Сигнал запуска (выключатель ON-OFF) предназначен для управления системой зажигания КРД. См. соответствующую диагностическую таблицу START сигнал.

Система опережения времени

Опережение опережения зажигания контролируется ECU на основе входных сигналов датчиков, отражающих потребности в опережения зажигания. Если возникают проблемы с синхронизацией, проверьте входные сигналы на предмет правильной работы. См. Соответствующую диаграмму напряжения на выводах ECU в статье контакт напряжение CHART S в разделе " Характеристики двигателя ". Входы, которые помогают управлять синхронизацией, включают следующее

1. Датчик угла поворота кривошипа
2. Расходомер воздуха
3. Температура двигателя (охлаждающей жидкости)
4. Переключатель холостого хода в положении холостого хода
5. Сигнал проворота переключателя зажигания
6. Напряжение батареи.

Клапан нагнетания воздуха

Создайте вакуум в двигателе с вакуумным клапаном для нагнетания воздуха (AIV). (Продолжение 2) Подайте воздух на сторону воздухоочистителя AIV и убедитесь, что воздух проходит только в сторону выпускного коллектора. Также см. соответствующую диагностическую карту КЛАПАНА ДЛЯ НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА.

Схема №21

Войти

Снимите вакуумные линии и электрический разъем с соленоида. Снимите соленоид с транспортного средства. Подсоедините ручной вакуумный насос к среднему вакуумному порту " B " соленоида. Подайте напряжение батареи на соленоид. (Источник 3) Убедитесь, что используется правильная полярность или может возникнуть повреждение соленоида. Примените вакуум. Поскольку напряжение батареи подается и снимается с соленоида, вакуум должен попеременно стравливаться из оставшихся 2 портов.

Схема №22

Войти

Клапан сброса вакуума топливного бака

Очистите корпус клапана. Найти средства для вдыхания воздуха через колпачок. Небольшое сопротивление, сопровождаемое щелчками, указывает на то, что вакуумный предохранительный клапан в порядке. При дальнейшем вдыхании воздуха сопротивление и щелчки должны исчезнуть. При засорении клапана или отсутствии сопротивления замените заливную крышку топливного бака.

Схема №23

Войти

1. Проверьте герметичность всех шлангов и крышки заливной горловины топливного бака, отсоедините у канистры шланг паров топливного бака, присоедините к шлангу штуцер " Т ", манометр, запорный клапан.
2. Медленно подайте давление воздуха для открытия запорного клапана до тех пор, пока манометр не покажет 15 3 / 4 " (400 мм) воды. Закройте запорный клапан. Снимите подачу воздуха.
3. Топливный бак и шланги должны удерживать это давление в пределах 1 " (25 мм) от воды в течение 2 1 / 2 минут. Если нет, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
4. Если давление сохраняется в течение 2 1 / 2 минут, снимите крышку заливной горловины, убедитесь, что давление падает, а если нет, проверьте шланги и линии на наличие препятствий.

Угольная канистра

Снимите шланги с угольного фильтра. Продуйте воздух в отверстия фильтра, как показано на рисунке. (Рисунок 5) Воздух должен проходить через продувочные и вентиляционные линии, но не должен проходить через вакуумные линии.

Схема №24

Войти

Топливный обратный клапан

Отсоедините шланги от топливного обратного клапана. Подайте воздух со стороны топливного бака клапана. Должно ощущаться сопротивление, и часть воздушного потока должна быть направлена в сторону угольного фильтра. Повторите испытание со стороны угольного фильтра клапана. Воздух должен свободно проходить через клапан. Если клапан не функционирует, замените обратный клапан.

Крышка вакуумной разгрузочной горловины

Протрите колпачок. Приложите вакуум со стороны бака. Должно ощущаться небольшое сопротивление, а колпачок должен издавать отчетливые щелчковые шумы. С увеличением вакуума сопротивление должно уменьшаться, а шум щелчков - прекращаться. Если клапан заглушен или сопротивление отсутствует, замените колпачок в сборе.

Система управления рециркуляции отработавших газов

См. соответствующие диагностические карты рециркуляция отработавших газов управление и рециркуляция отработавших газов FUNCTION.

Датчик противодавления рециркуляции отработавших газов

Заглушите один порт датчика противодавления рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов-Bpt). (Таблица 6) и (Таблица 7). Подсоедините ручной вакуумный насос к оставшемуся вакуумному порту рециркуляция отработавших газов и подайте вакуум. Подайте давление к нижнему порту. Проверьте наличие утечек. При наличии течи замените клапан Bpt.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Клапан рециркуляции отработавших газов

Подайте вакуум к клапану рециркуляция отработавших газов с помощью ручного вакуумного насоса. Клапан управления рециркуляция отработавших газов должен быть полностью открыт. Замените клапан рециркуляция отработавших газов, если работа не соответствует указанному. (Источник 8)

Схема №27

Войти

Электромагнит управления рециркуляции отработавших газов (2-ходовой)

Снимите вакуумные линии и электрический разъем с соленоида. Снимите соленоид с автомобиля. Подключите ручной вакуумный насос к любому вакуумному порту соленоида. Приложите напряжение батареи к соленоиду. Убедитесь, что используется правильная полярность или может возникнуть повреждение соленоида. Приложите вакуум. Когда напряжение батареи приложено и снято с соленоида, вакуум должен попеременно стравливаться / удерживаться из оставшегося порта. Замените соленоид, если работа не соответствует указанному.

Электромагнит управления рециркуляции отработавших газов (3-ходовой)

Снимите вакуумные линии и электрический разъем с соленоида. Снимите соленоид с транспортного средства. Подключите ручной вакуумный насос к среднему вакуумному порту соленоида. Приложите напряжение батареи к соленоиду. Убедитесь, что используется правильная полярность или может возникнуть повреждение соленоида. Приложите вакуум. Когда напряжение батареи приложено и снято с соленоида, вакуум должен попеременно стравливаться / удерживаться из оставшихся 2 портов. Замените соленоид, если работа не соответствует указанному.

Сигнал запуска (выключатель ON-OFF (ВКЛ-ВЫКЛ)) используется для управления электромагнитом управления ЭГР с помощью КРД, см. соответствующую диагностическую карту СИГНАЛ ЗАПУСКА.

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

Запустите двигатель на холостом ходу. Снимите вентиляционный шланг с клапана КПВ. Если клапан работает правильно, из шланга должен быть слышен шипящий шум, и при размещении пальца над впускным отверстием клапана немедленно должно ощущаться сильное разрежение. В противном случае проверьте шланги и их соединения на наличие утечек или препятствий. При необходимости отремонтируйте или замените.

Прочие средства контроля

Двигатель вентилятора радиатора (охлаждения)

ECU выполняет управление включением-выключением и управление низкой / высокой скоростью радиаторного (охлаждающего) вентилятора в соответствии с частотой вращения автомобиля, температурой двигателя и сигналом включения A / C. Во всех моделях используются 2 или более реле вентилятора охлаждения и 2 мотора вентиляторов.

Реле (реле) управления вентилятором радиатора (охлаждения)

См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Кроме того, см. соответствующую таблицу в разделе РАБОТА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРОМ (ОХЛАЖДАЮЩИМ) ВЕНТИЛЯТОРОМ для реле (реле). (ref-17348-S15770540412000122900000)

Реле (реле) управления вентилятором конденсатора (охлаждения)

См. " РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". Также см. " РАБОТА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ КОНДЕНСАТОРА (ОХЛАЖДЕНИЯ) " для работы реле. (ref-17348-S15770540412000122900000)