Органы управления двигателем - испытания без кодов: Диагностика Nissan Stanza III

Как продиагностировать симптомы

Проверка симптомов не может быть использована должным образом, если проблема не возникает во время тестирования транспортного средства. Чтобы сократить время диагностики, убедитесь, что шаги в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ и ТЕСТЫ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " были выполнены до диагностики симптома. Симптомы, доступные для диагностики, включают следующее

1. Hard Start / Will Not Start - холодный, нормальный режим, горячий
2. Высокий уровень холостого хода - теплый
3. Нестабильный холостой ход - после разминки, охоты
4. Колебания - холод, нормальные условия, горячий
5. Плохая управляемость - отсутствие мощности / спотыкание, помпаж, детонация
6. Останов двигателя - холодный, горячий, на мгновенном ускорении, после замедления, ускорения или круиз, тяжелая электрическая нагрузка, во время поворота
7. Обратная связь - впуск, выпуск.

Прерывистая диагностика проблем

Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления проблемы. Эти процедуры могут привести к тому, что компьютер установит код неисправности (в некоторых системах), который может помочь в диагностике.

Если проблемный автомобиль не выдает коды неисправностей, контролируйте значения напряжения или сопротивления с помощью DVOM, пытаясь воспроизвести условия, вызывающие прерывистую неисправность. Изменение состояния DVOM указывает на обнаружение отказа.

Используйте DVOM для выявления неисправностей. При контроле напряжения убедитесь, что зажигание находится во включенном положении или двигатель работает. При контроле сопротивления цепи убедитесь, что зажигание находится в положении OFF (выключено) или что отсоединен отрицательный кабель аккумулятора. Изменения состояния DVOM во время тестовых процедур указывают на область отказа.

Процедуры испытаний (Nx, SENTRA, STANZA, 240SX и 300ZX)

Через САОЗ доступны два различных режима диагностики. Диагностический режим I используется в качестве проверки лампочки и предупреждения о неисправности. Режим II является системой самодиагностики и используется для получения кодов неисправностей при сбоях компонентов или цепей. Режим II также контролирует соотношение воздух / топливная смесь с помощью красного светодиода на ЭБУ и света проверить двигатель.

Процедуры испытаний (MAXIMA, PATHFINDER и PICKUP)

Через САОЗ доступны пять различных диагностических режимов. Диагностический режим I и режим II контролируют соотношение воздух/топливная смесь с помощью светодиодных ламп. Режим III является системой самодиагностики и используется для получения кодов неисправностей для отказов компонентов или цепей. В режиме IV осуществляется контроль неисправности (неисправностей) двухпозиционных выключателей системы. Режим V - диагностическая система реального времени; он контролирует систему и ее компоненты во время фактического вождения, обычно для имитации прерывистого состояния.