Система рулевого управления - силовая: Диагностика Nissan Stanza III

Как протестировать систему рулевого управления - силовая: диагностики

Схема №1

Войти

1. Отсоедините шланг высокого давления на насосе усилителя рулевого управления. Установите манометр (J-26357) между насосом усилителя рулевого управления и рулевым механизмом. Откройте клапан и стравите воздух из системы. См. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СМАЗКА. Проверьте уровень жидкости. (ref-1530-S29255456852000031400000)
2. Запустите двигатель и дайте температуре жидкости в резервуаре достичь 140-116°C (60-80 ° C). Установите частоту вращения двигателя на 1000 об / мин. Быстро проверьте давление, повернув колесо в положение полной блокировки с левой и правой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ держите рулевое колесо в положении блокировки или рядом с ним более 15 секунд.
3. Сравните показания давления с " HYDRAULIC система давление технические характеристики ". Если давление ниже спецификации, медленно закройте запорный клапан и запишите давление. НЕ закрывайте запорный клапан более чем на 15 секунд. (ref-1530-S24313050712000031400000)
4. Если давление теперь считывается в пределах спецификации, насос усилителя рулевого управления в порядке, а рулевой механизм неисправен. Если показание давления все еще не соответствует спецификации, насос усилителя рулевого управления неисправен. Если показание давления выше спецификации, проверьте управляющий клапан насоса усилителя рулевого управления. Снимите манометр и систему стравливания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ

Как проверить систему рулевого управления - силовая: диагностики

Осмотрите компоненты на наличие задиров и повреждений. Замените насос в сборе, если компоненты повреждены.

1. Очистите все компоненты в растворителе. Обдуйте насухо сжатым воздухом. Замените все масляные уплотнения и уплотнительные кольца. Осмотрите сапоги на наличие повреждений. Замените, если они повреждены. Осмотрите все уплотнительные поверхности и подшипник шестерни на предмет шероховатости.
2. Осмотрите внутреннее гнездо тяги на предмет люфта. При наличии люфта замените внутреннее гнездо тяги. Осмотрите компоненты рулевого механизма на предмет повреждений. Замените поврежденные компоненты.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Используя тепловую пушку, нагрейте уплотнительное кольцо штатива приблизительно до 40°C и установите уплотнительное кольцо в штатив. Вставьте устройство реформинга уплотнительного кольца штатива (KV48104400) со стороны зубчатой передачи штатива и сожмите уплотнительное кольцо штатива в нужное положение и закрепите на штативе.
2. Поместите пластиковую пленку в масляное уплотнение штатива, чтобы предотвратить повреждение зубьями штатива. Вставьте масляное уплотнение штатива. Убедитесь, что губки масляного уплотнения штатива обращены друг к другу. Удалите пластиковую пленку. Установите центральную втулку и масляное уплотнение штатива с узлом штатива.
3. Затянуть торцевую крышку в сборе. Поставить корпус зубчатого колеса на стойку для крышки в сборе. (Острие8) Установить зубчатое колесо рейки в нейтральное положение. Измерить ход рейки. (Острие9) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА РЕЙКИ ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА РЕЙКИ Дюйм. (мм) Nx и Sentra 1.6L 2.90 (74.0) 2.0L 2.58 (66.0) Maxima и 240SX 2.70 (69.0) Stanx2.83 (72.83).83 (72.83). 300ZX (ref-1530-S13200601792000031400000)
4. Нанесите на уплотнительную кромку масляного уплотнения шестерни многоцелевую смазку. Установите новое масляное уплотнение шестерни на корпус шестерни корпуса зубчатой передачи. Убедитесь, что установленная уплотнительная кромка обращена вверх. Установите новую регулировочную прокладку (и) подшипника шестерни. Всегда используйте одинаковое количество прокладок.
5. Используя тепловую пушку, нагрейте уплотнительные кольца шестерни приблизительно до 40°C и установите на узел шестерни. Убедитесь, что уплотнительные кольца шестерни правильно осели в канавке клапана. Нанесите универсальную смазку на ролик игольчатого подшипника и кромку масляного уплотнения. Установите узел шестерни в корпус зубчатой передачи.
6. Смажьте губку заднего сальника универсальной смазкой и установите в задний корпус. Установите колпачок задней крышки. (Таблица 10) На Nx и Sentra, установите фиксатор, шайбу и пружинный диск. Убедитесь, что окрашенный конец пружинного диска обращен наружу. Установите винт регулятора и регулировочную контргайку.
7. На все остальные модели установите фиксатор, гнездо пружины, шайбу и пружинный диск. Убедитесь, что окрашенный конец пружинного диска обращен наружу. Установите пружину, регулировочный винт и контргайку.
8. На всех моделях прикрепите стопорную пластину к внутреннему гнезду стяжной тяги. Нанесите на резьбу внутреннего гнезда замковый герметик. Ввинтите внутреннее гнездо в стойку, и затяните в соответствии со спецификацией. См. соответствующую " ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. Замковую пластину клинча в 2-х местах у канавки стойки. Удалите заусенцы с стопорной пластины (при необходимости). (ref-1530-S08421348342000031400000)
9. Нанесите смазку на контактные поверхности между башмаком и тягой. Установите башмак и зажимы башмака. Убедитесь, что зажимы башмака обращены к задней части автомобиля, когда корпус зубчатой передачи находится в установленном положении.
10. Установить стопорные гайки и наружные поперечные тяги. Измерить длину поперечной тяги. (Таблица 11) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ ". Перепроверить ход рейки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА РЕЙКИ ". (Таблица 9) Если ход рейки не соответствует техническим характеристикам, перепроверить процедуры, выполняемые на этапах 4) -8). Проверить силу вращения шестерни. См. " СИЛА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ И СИЛА СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙ" ПОД РЕГУЛИРОВКАМИ. (ref-1530-S34401756202000031400000)(ref-1530-S13200601792000031400000)(ref-1530-S19711272782000031400000)

Схема №4

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДЛИНЕ АНКЕРНОЙ ТЯГИ

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти