Возьми
Система Pickup включает в себя противодизельный соленоидный клапан в карбюраторе, управляемый вакуумным выключателем. Когда при замедлении разрежение во впускном коллекторе увеличивается до высокого уровня, топливо медленной системы перекрывается противодезельным соленоидным клапаном.
Вспомогательная система управления помогает контролировать топливо. На систему отключения топлива влияют переключатель нейтрали и выключатель ингибитора, чтобы гарантировать, что топливо не может быть отключено, даже если вакуум в коллекторе достаточно высок для запуска операции отключения топлива.
Пульсар, SENTRA и STANZA
Система отсечки топлива срабатывает при работе двигателя на оборотах выше 2200 об / мин и закрытой дроссельной заслонке. Эти условия определяются переключателем оборотов двигателя и переключателем дроссельных клапанов соответственно. Когда обороты двигателя опускаются ниже 1650 об / мин. (Man. Trans.) или 2200 об.мин. (Auto. Trans.), топливная система отсечки не работает.
Противодизельный электромагнитный клапан
Противодизельный электромагнитный клапан установлен на карбюраторе (первичная замедляющая сторона). Когда электрический ток протекает через соленоид, игольчатый клапан втягивается, позволяя топливу протекать через первичную замедляющую систему.
Вакуумный усилитель
Вакуумный усилитель, который принимает слабый сигнал вакуума, создаваемый в трубке Вентури, активирует диафрагму трубки Вентри и диафрагму регулятора вакуума. Это, в свою очередь, управляет выходным разрежением, поступающим на регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.
Вакуумный выключатель
Когда разрежение во впускном коллекторе падает ниже заданного значения при замедлении, переключатель вызывает прохождение электрического сигнала через антидизельный клапан, отключая систему отсечки топлива.
Переключатель нейтрали (ручная передача)
Когда коробка передач находится в нейтральном положении, включается переключатель нейтрали (расположенный на картере коробки передач). Это посылает электрический сигнал для деактивации электромагнитного клапана против дизелирования.
Переключатель ингибитора (авт. Trans.)
Расположенный на трансмиссии, ингибиторный переключатель заставляет электрический ток протекать через вакуумный выключатель, когда трансмиссия находится в положении " P " или " N ".
Переключатель оборотов двигателя
Этот переключатель предназначен для определения оборотов двигателя при работе системы отсечки топлива. Он установлен на распределительном блоке.
Переключатель сцепления (Man. Trans.)
Расположенный на кронштейне педали сцепления, выключатель сцепления срабатывает при нажатии на педаль сцепления и отключается при отпускании педали. При включенном выключателе через вакуумный выключатель протекает электрический ток.
Вакуумный усилитель (датчики)
- Отсоединить подводящий шланг, соединяющий вакуумный усилитель с клапаном рециркуляция отработавших газов и установить тройник и вакуумметр. При работе на холостом ходу убедиться в том, что показание вакуумметра находится в пределах 5,3-6,5 дюйма рт.ст. Если разрежение ЭГР выходит за пределы указанного диапазона - заменить вакуумный усилитель.
- При частоте вращения двигателя около 2000 об / мин убедиться, что показание вакуумметра находится в пределах 11,2-12,8 дюймов рт. ст. Если разрежение рециркуляция отработавших газов выходит за пределы указанного диапазона, заменить вакуумный усилитель.
Схема №14
- Отсоединить вакуумный шланг и разъем вакуумного выключателя. С помощью вакуумного насоса приложите к вакуумному шлангу 23 дюйма рт.ст. Убедиться в наличии непрерывности между C и Nc, а также в отсутствии непрерывности между С и NO (Таблица 1): Тестовые соединения вакуумных переключателей (Pulsar и Sentra)
- Отсоединить вакуумный насос. Проверить, чтобы между C и NO была непрерывность, а между С и Nc - нет непрерывности. Снова подсоединить шланг и соединитель в исходные места.
- Снять жгут проводов при нейтральном выключателе на передаче и подсоединить к нему омметр. С передачей в нейтрали, омметер должен показывать непрерывность.
- При передаче в любом другом положении передачи омметр не должен показывать непрерывности. Если переключатель нейтрали не работает, как описано, заменить переключатель.
Переключатель ингибитора (автоматическая передача)
- Отсоединить жгут проводов при включенном ингибиторном выключателе передачи и подключить к нему омметр, при этом передача в положении " П " или " Н " должна показывать непрерывность.
- Если коробка передач находится в любом другом положении, омметр не должен показывать непрерывности.
Переключатель сцепления (ручная коробка передач)
- Отсоединить провода от выключателя сцепления на кронштейне педали сцепления и подсоединить к нему омметр При отключенном сцеплении омметром должна быть показана непрерывность.
- При включенном сцеплении омметр должен показывать отсутствие непрерывности. Если переключатель сцепления не работает, как описано выше, заменить переключатель.
Переключатель и реле оборотов двигателя (только Sentra M.p.g.)
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры, выключить двигатель и расстыкуйте 20-контактный разъем электрошкафа, запустить двигатель и проверить целостность между клеммами № 7 (+) и 12 (-) 20-контактного разъема электрожгута.
- Когда обороты ниже 3600, непрерывности не существует. Когда обороты в минуту выше 3600 - непрерывность существует. Если выходят за рамки спецификаций, отремонтируйте или заменить переключатель.
Визуально проверить топливную запорную систему на правильность установки компонентов и прокладки вакуумных шлангов и проводов. Если все в порядке, проверить отдельные компоненты.
Пульсар
- Визуально проверить топливную запорную систему, заменить неисправные выключатели, прогрейте двигатель до рабочих температур и убедиться в том, что воздушная заслонка полностью открыта.
- Подключить тестер цепей к разъему проверки функционирования, повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Проверить наличие напряжения на проводах Y и B, запустить двигатель и прогрейте его.
- Отсоединить разъем клапана противодизельного электромагнита и убедиться, что двигатель не работает на холостом ходу. Если это так, заменить клапан в сборе.
Сентра (Калифорния и M.p.g.)
Управление топливной запорной системой осуществляется электронным блоком управления (см. изделие КАРБЮРАТОР С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ).
Сентра (федеральная)
- Визуально проверить систему отсечки топлива на правильность установки компонентов и прокладки вакуумных шлангов и проводов, а также заменить неисправные выключатели.
- Подключить тестер цепи к штуцеру проверки функционирования, повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Проверить наличие напряжения на Фб и Ф. Подсоединить вакуумный шланг и штуцер.
- Запустить двигатель и прогрейте до рабочих температур, отсоединить разъем электромагнитного клапана защиты от дизеля или разъем вакуумного выключателя, убедиться в том, что двигатель не работает на холостом ходу.
- Если двигатель продолжает работать на холостом ходу, заменить узел противодизельного электромагнитного клапана и подсоединить измеритель напряжения к желтому проводу между переключателем оборотов двигателя и дроссельным выключателем.
- Установить рычаг переключения передач в положение " N " и запустить двигатель на холостом ходу. Увеличьте обороты двигателя, чтобы проверить состояние блока оборотов двигателя. Если вольтметр показывает нулевое напряжение при оборотах двигателя выше 1650 об / мин, переключатель оборотов двигателя исправен.
Строфа
- Разъединить разъем жгута выключателя дроссельной заслонки и подпрыгните вместе штыревые концы провода разъема. Отсоединить соединитель жгута на карбюраторе, с помощью 2-х перепрыгивающих проводов вновь подсоединить Красные провода и Черные провода соединителя.
- Запустить двигатель и убедиться, что он останавливается при увеличении оборотов двигателя примерно до 2000-2500 об / мин. Если нет - проверить соединения жгутов на выключателе оборотов двигателя и отремонтируйте по мере необходимости.
- Если соединения жгутов исправны, заменить переключатель оборотов двигателя на новый.
