Диск и барабан: Снятие и установка Nissan Stanza I

Как снять (Sentra и Stanza)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину. Извлечь стопорный штифт. Повернуть корпус суппорта вверх на направляющем штифте.
2. Снять фиксаторы колодок, регулировочные прокладки и тормозные колодки. Обратить внимание на состояние колодок и их расположение для правильной установки (если возможно повторное использование).

Как установить диск и барабан: снятия и установки

1. Очистить поршень и область вокруг стопорного и направляющего штифтов. Установить внутреннюю прокладку. Посадочный поршень путем размещения рычага через отверстие в корпусе суппорта и проталкивания поршня в расточку. Смазать тормозной смазкой места фиксаторов колодок на суппорте в сборе. Установить наружную подкладку и прокладки.
2. Установить фиксаторы колодок. Повернуть корпус суппорта вниз в исходное положение. Установить нижний стопорный штифт. Затянуть болт, и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы посадить колодки.

Как снять диск и барабан: снятия и установки

Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесо и шину. Отсоединить и заглушите тормозную магистраль от суппорта. Снять болты крепления суппорта. Снять суппорт в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты крепления суппорта и стравить давление в гидравлической системе.

1. Поднять и поддержите автомобиль, снять колесо и шину. Снять суппорт в сборе и свисайте с рамы проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гидролинию. Удалить шплинт. Удерживая ступицу инструментом, ослабить гайку ступицы от приводного вала и наверните гайки колес во избежание повреждения шпилек.
2. Отделите ступицу колеса и ротор от конца приводного вала с помощью инструментов для демонтажа (KV40101000 и ST36230000). Снять гайку ступицы, как только ступица и узел ротора ослабнут на приводном валу. Удалить болты, удерживающие ступицу диска к ротору. Извлечь наружное смазочное уплотнение из кулака и выбросьте. Заменить смазочное уплотнения, даже если оно кажется хорошим.

Покомпонентный вид ступицы переднего тормоза Sentra и Stanza и ротора в сборе Никогда не прикасайтесь к приводному валу во время демонтажа ступицы и ротора. Схема №2

Войти

Для монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа, упакуйте уплотнительную манжету с универсальной смазкой и установить. Затянуть болты крепления ступицы к ротору, установить на приводной вал, завернуть гайку ступицы, установить новый шплинт.

1. Поднимать и поддерживать автомобиль ЗАПРЕЩАЕТСЯ подъем при параллельных звеньях, снять заднее колесо и шину, отпустить стояночный тормоз.
2. Снять колпачок ступицы, шплинт, регулировочный колпачок и гайку подшипника колеса, снять тормозной барабан с наружным подшипником и шайбой, снять сальник и внутренний подшипник колеса.

1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, внутренний и наружный подшипники колес покрыть универсальной смазкой, а внутренний подшипник поместить в ступицу.
2. Установить новое смазочное уплотнение, покройте уплотняющие кромки консистентной смазкой. Отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник колеса. См. раздел " Регулировка подшипника колеса " в разделе " ПОДВЕСКА ". Упакуйте колпачок ступицы и нанести покрытие из уплотнительного кольца.

Снять теплозащитную плиту, если она оборудована. Отсоединить проводку уровнемера тормозной жидкости и гидравлические линии от главного цилиндра. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к силовому тормозному блоку. Извлечь главный цилиндр из силового тормозного блока.

Выполнить обратный демонтаж, проверить высоту педали и прокачку гидросистемы.

1. Отсоединить штангу толкателя силового агрегата от педали тормоза, сняв штифт серьги. Отсоединить гидролинии от главного цилиндра и вакуумную магистраль от блока силовых тормозов.
2. Снять установочные гайки главного цилиндра и главный цилиндр. Отвернуть гайки крепления блока силовых тормозов к брандмауэру. Извлечь блок силовых тормозов из моторного отсека.

Схема №3

Войти

1. Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа и проверить длину толкателя, рабочую тягу и высоту педали. (Граф.2) Если не соответствует техническим условиям, заменить силовой тормозной блок. (Графа 2): Измерение длины толкателя и рабочей тяги
2. Отрегулировать длину рабочей тяги, ослабив контргайку и повернув рабочую тягу до нужной длины. Затянуть стопорную гайку и скобу. Прокачать гидросистему.

ДЛИНА ТОЛКАТЕЛЯ И РАБОЧЕЙ ШТАНГИ

Как заменить обратный клапан

Обратный клапан расположен в вакуумной магистрали между впускным коллектором и блоком силового тормоза на брандмауэре. Для удаления отсоединить удерживающий клип от брандмауэра. Снять хомуты для шлангов, отделите шланги от клапана и снять обратный клапан. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (приводную ремень и насос)

1. Установить поршень № 1 в ВМТ на такте сжатия. Убедиться, что канавки в задней пластине и приводной пластине совмещены друг с другом. Проверить клапан № 1 закрыт. Снять кожух радиатора и вентилятор. Удалить ремень привода, ремень генератора переменного тока, ремень усилителя руля, ремень кондиционера воздуха и ремень насоса усилителя рулевого управления, если он оборудован.
2. Снять ремень демпфера коленчатого вала и пылезащитную крышку. Ослабить штифт пружинного комплекта и вал натяжителя. Установить шкив натяжного устройства в положение свободного натяжения и затянуть. При необходимости отметить приводной ремень насоса и удалить его. Слить масло из вакуумного насоса. Вручную вращайте вал насоса у шкива генератора переменного тока, чтобы откачать любое скопившееся масло в насосе. Отсоединить все шланги и извлечь узел вакуумного помпы с задней стороны генератора.

Схема №4

Войти

1. Разделите центральную пластину и корпус вакуумного насоса. Отсоединить обратный клапан в сборе. Очистить все детали и проверить наличие износа или царапин на сопрягаемых поверхностях ротора с корпусом насоса и ротором с центральной пластиной. Заменить любые изношенные компоненты (Рис. 6): Разнесенный вид вакуумного насос дизельного двигателя Заменить все уплотнительные кольца и все лопатки насоса, которые изношены сверх спецификаций.
2. Проверить, нет ли износа и царапин на лопатках насоса. Стандартная длина лопаток - 512-.551 " (13-14 мм). Заменить при необходимости. Проверить внутреннюю стенку корпуса насоса на износ. Стандартный внутренний диаметр корпуса насоса составляет 2 244-2 248 " (57,00-57,10 мм).проверить отверстие вала ротора и зубчатый конец вала ротора на предмет износа.
3. Осмотреть места расположения обратных клапанов и медных шайб на предмет изгиба или деформации. При необходимости заменить компоненты. Проверить наличие утечек воздуха и исправность работы обратных клапанов. При необходимости заменить. Снять и утилизируйте все резиновые уплотнительные кольца.

1. Для установки насоса и ремня необходимо обратить внимание на следующее: Установить ремень ГРМ. Очистить шкив и натяжное устройство, если они загрязнены или пропитаны маслом. НЕ манипулировать новым ремнем масляными руками.
2. Совместите метки синхронизации шестерни привода насоса и шкива коленчатого вала с метками приводного ремня. Метки должны находиться на расстоянии 20 зубьев ремня друг от друга. Ослабить штифт пружинного комплекта и вал натяжителя, чтобы ремень автоматически устанавливался в положение натяжения.
3. Повернуть коленчатый вал дважды (в рабочем направлении) и затянуть штифт пружинного комплекта и вал натяжного устройства до 22-30 футов фунтов (30-40 Н.м). Установить пылезащитную крышку и приводные ремни. Установить шкив вентилятора вместе с ремнем усилителя рулевого управления. Поставить вентилятор и кожух радиатора.