Описание диска и барабан: обзора
Все системы рабочего тормоза имеют гидравлический привод с использованием тандемного главного цилиндра и вакуумной силовой установки.
Sentra, оснащенная дополнительными дизельными двигателями, включает вакуумный насос для обеспечения вакуума для питания усилителя тормозов.
Тормозные системы Sentra и Stanza являются двухлинейными с гидравлическим управлением, которые работают независимо на правых передних и левых задних колесах, а также левых передних и правых задних колес.
Sentra и Stanza - это скользящий суппорт. Задние тормоза Sintra и Стэнза являются ведущими / прицепными колодками.
Модели Sentra, оснащенные опциональным дизельным двигателем, имеют скользящие суппорты передних дисковых тормозов с большим диаметром внутреннего диаметра, более длинные и широкие передние колодки, а также больший диаметр главного цилиндра, чем у моделей с газовыми двигателями. Задние тормоза являются ведущими / прицепными колодками типа большего диаметра и более широкими накладками и барабанами, чем в моделях газовых двигателей.
Все системы рабочего тормоза являются саморегулирующимися. Стояночный тормоз приводится в действие тросом на задних тормозных системах.
Эксплуатационные испытания
- Подсоединить к тормозной магистрали манометр давления масла при подключении на главном цилиндре. Установить на педаль тормоза датчик усилия педали. Запустить двигатель и увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока вакуумметр не достигнет 19,69 в. Рт.ст.
- Выдержите установившееся давление вакуума и измерить давление масла в зависимости от усилия срабатывания педали, при несоответствии результатов испытаний таблице заменить силовой тормоз (рисунок 5).
