При снятой головке цилиндров и поддоне картера отвернуть шатунные гайки. Снять колпачок штока с половиной подшипника. Проверить верх отверстия цилиндра на гребень. Если скребок не удаляет нагар, удалить его с помощью гребневого расширителя.
Вытолкнуть поршень и шток в сборе, с половиной подшипника, наружу через верх блока. Крышки штоков должны храниться вместе с соответствующими поршнями и штоками и не должны быть взаимозаменяемыми.

Смазать кольца, отверстие поршня и цилиндра. Установить поршень и шток в сборе так, чтобы кольцевые зазоры были установлены на 180 ° друг от друга. НЕ устанавливать на упорной стороне поршня или на одной линии с поршневым пальцем. (Рисунок 9) Убедиться, что половины подшипника правильно посажены в шток и крышку.
Установить кольцевой компрессор. Установить поршень в цилиндр с насечкой на днище поршня в сторону передней части двигателя. При установленном поршне убедиться, что шток и подшипники посажены на шейку коленчатого вала.
Установить крышки штоков на соответствующие поршни и штоки в сборе. Масляная струя шатуна должна быть обращена в правую сторону блока цилиндров. Установить головку цилиндров и масляный поддон.

E15 и E16: Снятие и установка Nissan Stanza I

Другие статьи — E15 и E16