Описание компонента
| Компонент | Описание |
|---|---|
| Автоматический усилитель A / C. | Автоматический усилитель A / C управляет передней автоматической системой кондиционирования воздуха путем ввода и расчета сигналов от каждого датчика и каждого переключателя. |
| Компрессор кондиционера | Испаренный хладагент всасывается в компрессор переменного тока из испарителя, где он сжимается до высокого давления, высокотемпературного пара. Горячий сжатый пар затем сбрасывается в конденсатор. |
| Узел выключателя A / C | Блок выключателей A / C управляет работой системы кондиционирования и отопления на основе входных сигналов от ручки управления температурой, переключателей режимов, лимба управления воздуходувкой, датчика температуры окружающей среды, датчика впуска и входных сигналов, полученных от блок управления двигателем через CAN. Диагностика блока выключателей А / С может быть выполнена с помощью CONSULT. |
| Двигатель створки воздушной смеси лев. | Дверь воздушной смеси управляет смесью горячего или холодного воздуха, который поступает в систему вентиляции. Он управляется автоматическим усилителем A / C на основе положения температурного циферблата. Двигатель двери воздушной смеси Lh получает команды о положении от автоматического усилителя А / С. |
| Двигатель дверцы воздушной смеси правый | Дверь воздушной смеси управляет смесью горячего или холодного воздуха, который поступает в вентиляционную систему. Он управляется автоматическим усилителем A / C на основе положения шкалы температуры. Двигатель двери воздушной смеси Rh получает команды о положении от автоматического усилителя A-C. |
| Датчик окружающей среды | Датчик окружающей среды измеряет температуру воздуха, окружающего транспортное средство. Датчик использует термистор, который чувствителен к изменению температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается с увеличением температуры. |
| BCM | BCM принимает сигналы вкл. / выкл.вентилятора и вкл.системы от автоматического усилителя A / C и отправляет запрос на компрессор ON в блок управления двигателем. |
| Электродвигатель вентилятора отопителя | Электродвигатель воздуходувки изменяет скорость, с которой воздух проходит через систему вентиляции. |
| Реле двигателя воздуходувки | Реле двигателя воздуходувки управляет протеканием тока на предохранитель 20, 21 и 22 в блоке предохранителей (J / B). Реле подключается непосредственно к земле, и возбуждается, когда выключатель зажигания находится во включенном или пусковом положении. |
| ECM | Блок управления двигателем отправляет запрос ON компрессора в IPDM E / R на основании состояния работы двигателя и нагрузки, а также информации о давлении хладагента. Если все условия для работы A / C выполнены, блок управления двигателем передает запрос ON компрессора в IPDM E / R. блок управления двигателем разделяет сигнал датчика давления хладагента, обороты двигателя и температуру охлаждающей жидкости двигателя с A / C-автоусилителем через линию связи CAN. |
| Блок предохранителей (J / B) | Расположенный в пассажирском салоне, за левым нижним ИП блок предохранителей (J / B) содержит реле двигателя воздуходувки и несколько предохранителей, необходимых для системы управления кондиционером. |
| Двигатель впускной двери | Электродвигатель впускной двери управляет положением передней дверцы. Свежий воздух может поступать в кабину в одном положении, а рециркуляционный внутренний воздух - в другом положении. Иногда автоматический усилитель двигателя переменного тока может подавать команду частичной свежей или рециркуляции на основе температуры испарителя или охлаждающей жидкости. Двигатель впускной дверцы получает команды положения от автоматического усилителя переменного тока и сообщает фактическое положение двери обратно через Lcu (местный блок управления), установленный внутри электродвигателя. |
| Датчик впуска | Датчик впуска измеряет температуру передних ребер испарителя. В датчике используется термистор, который чувствителен к изменению температуры. Электрическое сопротивление терморезистора уменьшается с увеличением температуры. |
| Автомобильный датчик | Автомобильный датчик измеряет температуру всасываемого воздуха, который проходит через аспиратор в пассажирское помещение. Датчик использует термистор, который чувствителен к изменению температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается с увеличением температуры. |
| IPDM E / R | См. раздел " РЕЛЕЙНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". |
| Двигатель двери режима | Дверь режима контролирует направление, в котором кондиционированный воздух проходит через вентиляционную систему. С помощью ряда рычагов и шестерен дверь режима управляет дверью размораживания, ножной дверцей и вентиляционной дверцей. Есть 5 предустановленных позиций: VENT, B / L, FOOT, D / F и DEF. Положение FOOP может быть установлено для обеспечения некоторого воздушного потока к вентиляционному отверстию дефростера или полной блокировки вентиляционного отверстия размораживателя с помощью CONSULT. Режим получает команды двигателя от авто / А. |
| Датчик давления хладагента | Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ". |
| Датчик солнечной нагрузки | Датчик солнечной нагрузки измеряет величину солнечной нагрузки. Этот датчик представляет собой двойную систему, так что солнечная нагрузка со стороны водителя и пассажира измеряется отдельно. Этот датчик преобразует величину солнечной нагрузки в сигнал напряжения с помощью фотодиода и передает на автоматический усилитель A / C. |
Схема №60
Описание системы
- Автоматическая система кондиционирования управляется каждой функцией автоматического усилителя A / C, блок управления двигателем, IPDM E / R и BCM.
Управление автоматическим усилителем A / C.
- УПРАВЛЕНИЕ РАСХОДОМ ВОЗДУХА
- УПРАВЛЕНИЕ Вз
- " " УПРАВЛЕНИЕ ВЫПУСКОМ ВОЗДУХА " "
- УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ
- " " УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРЬЮ " "
- КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ
- Поправка на входное значение каждого датчика
Датчик окружающей среды (настройка температурной коррекции)
- Автоматический усилитель переменного тока контролирует температуру в пассажирском помещении так, чтобы оптимальный уровень всегда соответствовал уровню температуры, который может чувствовать пассажир. Коррекция применяется к целевой температуре, которая устанавливается с помощью шкалы контроля температуры, в соответствии с температурой окружающей среды, обнаруженной датчиком окружающей среды.
Бортовой датчик [бортовая температурная коррекция]
- Температура в пассажирском помещении, определяемая бортовым датчиком транспортного средства, корректируется для каждого переднего органа управления кондиционированием воздуха (со стороны водителя и пассажира).
Датчик впуска (коррекция температуры впуска)
- Автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию для изменения температуры впуска распознавания автоматического усилителя A / C. Быстро, когда разница между температурой впуска распознавания и температурой впуска, обнаруженной датчиком температуры впуска, велика. Коррекция выполняется для медленного изменения температуры впуска распознавания, когда разница мала.
Датчик солнечной нагрузки (коррекция величины солнечной нагрузки)
- Величину солнечной нагрузки, определяемую датчиком солнечной нагрузки, корректируют для каждого органа управления кондиционером.
- A / C auto amp. Выполняет коррекцию, чтобы изменить количество распознавания A / C auto amp. Медленно, когда количество солнечного излучения быстро изменяется, например, при входе или выходе из туннеля.
Настройка температурной коррекции
- Автоматический усилитель переменного тока осуществляет коррекцию целевой температуры, установленной переключателем управления температурой таким образом, чтобы она соответствовала температуре, ощущаемой пассажирами в зависимости от температуры окружающей среды, измеренной датчиком окружающего воздуха, и управляет ею так, что температура внутри транспортного средства всегда является наиболее подходящей.
Управление с помощью блок управления двигателем
- Управление вентилятором охлаждения См. раздел " " УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".
- Управление резкой кондиционера Обратитесь к разделу " " УПРАВЛЕНИЕ РЕЗКОЙ КОНДИЦИОНЕРА: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".
Управление от IPDM E / R
- Релейное управление См. раздел " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ".
- Управление вентилятором охлаждения См. раздел " " УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".
Контроль со стороны BCM
- Релейное управление См. " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".
Описание системы управления обогревателя и кондиционера воздуха (автоматического кондиционирования воздуха): обзора
- Автоматический усилитель переменного тока изменяет коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувки и управляет потоком воздуха непрерывно. Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения управляющего сигнала двигателя воздувки постепенно возрастает, чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.
- В дополнение к ручному управлению и автоматическому регулированию, управление потоком воздуха состоит из управления скоростью пускового вентилятора, управления запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости, управления пуском при высокой температуре внутри автомобиля и управления скоростью вентилятора при работе двигателя двери
Схема №61
- Автоматический усилитель A / C решает целевой поток воздуха в зависимости от угла открытия двери для целевой воздушной смеси.
- Автоматический усилитель переменного тока изменяет коэффициент заполнения сигнала управления двигателем вентилятора и непрерывно управляет воздушным потоком так, чтобы воздушный поток соответствовал целевому воздушному потоку.
- Когда выход воздуха VENT или B / L, минимальный поток воздуха изменяется в зависимости от солнечной нагрузки.
Схема №62
- При включении двигателя вентилятора автоматический усилитель переменного тока постепенно увеличивает коэффициент заполнения сигнала управления двигателем вентилятора, чтобы предотвратить внезапное увеличение потока нагнетаемого воздуха.
- Требуется приблизительно 8 секунд для того, чтобы поток воздуха достиг HI от низкий.
Управление скоростью вращения вентилятора при работе двигателя двери
При включении двигателя двери режима, когда расход воздуха превышает заданное значение, автоматический усилитель переменного тока временно снижает скорость вентилятора, чтобы дверь режима двигалась плавно.
- Когда условие включения компрессора удовлетворяется, в то время как двигатель воздуходувки включен, автоматический усилитель переменного тока передает сигнал ВКЛ.
- BCM передает сигнал включения кондиционера и вентилятор вентилятора в блок управления двигателем по линии связи CAN.
- Блок управления двигателем определяет, что компрессор может быть активирован в зависимости от состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента и другие), и передает сигнал запроса компрессора переменного тока на IPDM E / R через связь CAN.
- IPDM E / R включает реле A / C и включает компрессор в зависимости от запроса от блок управления двигателем.
- Система шагового двигателя принята для двигателя двери смешивания воздуха (сторона водителя).
- Когда сигнал возбуждения поступает от автоматического усилителя А / С на двигатель двери, шаговый электродвигатель, встроенный в двигатель двери вращается согласно сигналу возбуждения и затем останавливается в целевом положении двери.
- Вращение двигателя передается на дверцу воздушной смеси (сторона водителя) [верхняя дверца воздушной смеси / сторона водителя] и нижнюю дверцу пневматической смеси / со стороны водителя] с помощью тяги, штока и рычага, затем переключается температура воздушного потока / сторона драйвера /.
Схема №63
- 4 катушки возбуждения возбуждаются последовательно для того, чтобы привести в действие двигатель.
- Направление вращения изменяют путем повторного составления схемы возбуждения.
- Система шагового двигателя принята для двигателя двери смешивания воздуха (со стороны пассажира).
- Когда сигнал возбуждения поступает от автоматического усилителя А / С на двигатель двери, шаговый электродвигатель, встроенный в двигатель двери вращается согласно сигналу возбуждения и затем останавливается в целевом положении двери.
- Вращение двигателя передается на дверь для смешивания воздуха (со стороны пассажира) [верхняя дверь для перемешивания воздуха (сторона пассажира) и нижняя дверь для смешения воздуха (с пассажирской стороны)] звеном, тягой и рычагом, затем переключается температура воздушного потока (сторона пассажиров).
Схема №64
- 4 катушки возбуждения возбуждаются последовательно для того, чтобы привести в действие двигатель.
- Направление вращения изменяют путем повторного составления схемы возбуждения.
- Для двигателя двери режима принята система шагового мотора.
- Когда сигнал возбуждения поступает от автоматического усилителя А / С на двигатель двери, шаговый электродвигатель, встроенный в двигатель двери вращается согласно сигналу возбуждения и затем останавливается в целевом положении двери.
- Вращение двигателя передается на дверцу режима (дверь центрального вентилятора и размораживателя, дверь дополнительного размораживания, дверь бокового вентилятора и ножная дверь) посредством кулисы, штока и рычага, затем переключается выход воздуха.
Схема №65
- 4 катушки возбуждения возбуждаются последовательно для того, чтобы привести в действие двигатель.
- Направление вращения изменяют путем повторного составления схемы возбуждения.
Схема №66
- Двигатель впускной двери состоит из двигателя, который приводит в движение дверь и Pbr (Potentio Balance Register), который определяет положение двери.
- Двигатель приводит в действие впускную дверь по управляющему сигналу от автоусилителя А / С.
- Вращение мотора передается на впускную дверь рычагом, затем переключается впуск воздуха.
- Pbr (Potentio Balance Register) передает сигнал обратной связи Pbr на автоматический усилитель A / C в соответствии с положением двигателя.
- Согласно сигналу обратной связи Pbr, автоматический усилитель A / C контролирует, что двигатель находится в соответствующем положении двери.
Схема №67
Схема №68
Работа переключателя
| Имя переключателя | Функция |
|---|---|
| Переключатель регулировки температуры (со стороны водителя) | Установочная температура может быть установлена в соответствии с работой переключателя в диапазоне от 18,0 ° C до 32,0 ° C. При этом скорость регулировки должна составлять 0,5 ° С. Нажать " tringle ": Установка температуры увеличивается. Нажатие: установка температуры уменьшается. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кондиционер выключен, установочную температуру можно установить только во время отображения экрана состояния кондиционера (только при нажатой кнопке MODE). |
| Выключатель ON. OFF (ВКЛ. ОТКЛ) | Кондиционер включается < = → ВЫКЛ каждый раз при нажатии этого выключателя. Когда этот выключатель нажат, в то время как кондиционер включен Кондиционер отключается и переходит в следующее состояние, когда этот выключатель нажимается. Выход для воздуха: FOOT Поток воздуха: OFF Воздухозаборник: Настройки, установленные до того, как этот переключатель будет нажат A / C выключатель: Выкл. |
| Выключатель AUTO (АВТ) | Индикатор выключателя AUTO включается и кондиционер переходит в следующее состояние, когда этот выключатель нажат при включенном кондиционировании воздуха. Воздуховыпускное отверстие: автоматическое управление Воздухоотводчик: автоматический контроль Воздухозаборник: Настройки установлены до нажатия этого выключателя A / C переключатель: ВКЛ. Кондиционер включается и работает согласно следующему состоянию, когда данный выключатель нажимается при отключении кондиционера. (индикатор автоматического выключателя включается вручную) Выход для воздуха: Автоматическое регулирование Расход воздуха: Автоматическая регулировка Входная настройка: устанавливается перед этим выключателем. |
| Переключатель вентиляторов | Расход воздуха может быть установлен в диапазоне между 1-й - 7-й скоростью согласно работе переключателя. Нажатие +: Поток воздуха увеличивает Давление -: поток воздуха уменьшает Кондиционер включается и работает в соответствии со следующим состоянием, когда этот переключатель нажат, пока кондиционер выключен. Выход для воздуха: Автоматическое управление Поток газа: 1-я скорость Вход воздуха: Настройки, установленные до нажатия этого переключателя Выключатель A / C: Установки, заданные перед отключением кондиционера ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматическая регулировка потока воздуха отключается (индикатор включения вентилятора AUTO выключается) при выключении автоматического выключателя. |
| Выключатель кондиционер | Управление компрессором (индикатор переключателя) переключается между ON < = → OFF каждый раз, когда этот переключатель нажимается во время работы двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Выключатель A / C не может быть включен при выключенном двигателе воздуход. |
| Переключатель DUAL | Левое и правое управление температурой вентиляции по отдельности (индикатор переключателя) изменяется между ON < = → OFF каждый раз, когда этот переключатель нажимается во время работы двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Уставка температуры на стороне пассажира такая же, как для стороны водителя, когда левое и право управления температурой вентиляции отдельно выключены. Работа двойного переключателя не допускается при включенном режиме DEF. |
| Переключатель регулировки температуры (со стороны пассажира) | Левое и правое управление температурой вентиляции раздельно (индикатор переключателя DUAL) включается в соответствии с работой переключателя. Температура воздушного потока со стороны пассажира может быть изменена без изменения температуры воздушного потока на стороне водителя. Задающая температура может быть установлена согласно работе переключателя в диапазоне между 18,0 ° C - 32,0 ° С при скорости 0,5 ° C за регулировку. Нажать " tringle ": установка температуры увеличивается Нажатие: Установка температуры уменьшается ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кондиционирование воздуха выключено, установочная температура может устанавливаться только тогда, когда индикация СОСТОЯНИЯ экрана управления для пассажира (только режим не принимается). |
| Выключатель REC | Индикатор выключателя включается и воздухозаборник устанавливается на рециркуляцию (REC), когда этот выключатель нажат. ПРИМЕЧАНИЕ: Вход воздуха может быть изменен, когда кондиционер находится в выключенном состоянии. |
| Выключатель FRE | Индикатор выключателя включается и воздухозаборник устанавливается на забор свежего воздуха (FRE), когда этот выключатель нажат. ПРИМЕЧАНИЕ: впуск воздуха может быть изменен, когда кондиционер находится в выключенном состоянии. |
| Выключатель MODE | Воздуховыпускное отверстие изменяется с VENT (вентиляция) = → B / L (в / л) → FOOT (подножка) = _ → D / F (вентиляционное отверстие) каждый раз при нажатии этого переключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Воздухоотводное отверстие может быть изменено, когда кондиционер находится в выключенном состоянии. Автоматическое управление воздуховыпускным отверстием отключается (индикатор автоматического выключателя выключается), когда переключатель MODE (РЕЖИМ) нажат, а индикатор AUTO (АВТО) включен. |
| Выключатель DEF | Режим DEF (индикатор выключателя) изменяется при включении воздухозаборника < = → ВЫКЛ. Когда этот выключатель нажат, в то время как кондиционер включен Настройки кондиционера становятся следующими состояниями при включенном режиме DEF.ВОЗДУХ: Поток воздуха установлен перед включением режима DEФ Вход воздуха: Впуск свежего воздуха Переключатель A / C: ВКЛ. кондиционирование становится следующим состоянием при отключенном РЕЖИМЕ ВОЗДУХ ВКЛЮЧЕН. Воздуховыпускное отверстие: Автоматическое управление Расход воздуха: Настройки, установленные перед выключением режима DEF Впуск воздуха: Установки, устанавливаемые до выключения режима ДЕФ Выключатель А / С: Параметры, заданные перед отключением режима DEF. ПРИМЕЧАНИЕ: При включении режима DET. в то время как индикатор переключателя AUTO включен, индикатор выключателя AUTO выключается. Тем не менее, автоматическое регулирование расхода воздуха продолжается. |
| NOTE |
|---|
| Когда кондиционер выключен, установка температуры может быть установлена только во время индикации экрана состояния кондиционера (только при нажатой кнопке MODE). |
| NOTE |
|---|
| При ручном управлении воздуховыпускным отверстием или воздушным потоком, когда индикатор переключателя AUTO (АВТО) включен, индикатор выключателя AUTO выключается. Однако автоматическое управление продолжается для других функций, кроме воздушного выпускного отверстия или потока воздуха. |
| NOTE |
|---|
| Автоматическое управление воздушным потоком отключается (индикатор выключателя AUTO выключается), когда переключатель вентилятора нажат при включенном индикаторе переключателя AUTO. |
| NOTE |
|---|
| Выключатель A / C не может быть включен, когда двигатель воздуходувки выключен. |
| NOTE |
|---|
| Заданная температура со стороны пассажира такая же, как и на стороне водителя, когда левое и правое управление температурой вентиляции отдельно выключено. Работа переключателя DUAL не допускается при включенном режиме DEF. |
| NOTE |
|---|
| При выключенном кондиционировании воздуха уставка температуры может быть установлена только на экране состояния кондиционера (только при нажатом переключателе MODE).работа переключателя регулирования температуры (со стороны пассажира) не допускается, когда включен режим DEF. |
| NOTE |
|---|
| Впуск воздуха может быть изменен, когда кондиционер находится в выключенном состоянии. |
| NOTE |
|---|
| Впуск воздуха может быть изменен, когда кондиционер находится в выключенном состоянии. |
| NOTE |
|---|
| Воздуховыпускное отверстие может быть изменено, когда кондиционер находится в выключенном состоянии. Автоматическое управление воздуховыпускным отверстием отключается (индикатор переключателя AUTO выключается), когда переключатель MODE нажат при включенном индикаторе выключателя AUTO. |
| NOTE |
|---|
| При включении режима DEF и включенном индикаторе выключателя AUTO (АВТ) выключается, но автоматическое регулирование расхода воздуха продолжается. |
Система кондиционирования воздуха выполняет самодиагностику, проверку работы, диагностику функций и различные настройки, используя функцию диагностики каждого блока управления.
| ECU | Элемент диагностики (CONSULT) | |
|---|---|---|
| Автоматический усилитель A / C. | HVAC | Результат самодиагностики |
| Монитор данных | ||
| Активное испытание | ||
| Сопровождение работ | ||
| BCM | CM-КОНДИЦИОНЕР | Результат самодиагностики |
| Монитор данных | ||
| ECM | Двигатель | Результат самодиагностики |
| Монитор данных | ||
| IPDM E / R | IPDM E / R | Результат самодиагностики |
| Монитор данных | ||
| Автоматический активный тест | ||
При автоматическом активном тестировании IPDM E / R посылает управляющий сигнал в следующие системы для проверки их работы.
- Передний стеклоочиститель (Lo, HI)
- Стояночный фонарь
- Лампа номерного знака
- Задний фонарь
- Передняя противотуманная фара (если таковая имеется)
- Фара (Lo, HI)
- Компрессор переменного тока (магнитная муфта)
- Вентилятор охлаждения
Порядок работы
ПримечаниеНикогда не выполняйте автоматическое активное тестирование в следующих условиях.
- Пассажирская дверь открыта
- Модуль CONSULT подключен
- Закрыть капот и поднять рычаги стеклоочистителя с лобового стекла. (Предотвращение повреждения лобового стекла из-за работы стеклоочистителя) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда автоматическое активное испытание проводится при открытом капоте, предварительно разбрызгивайте воду на лобовое стекло.
- Выключить выключатель зажигания.
- Включить выключатель зажигания и в течение 20 секунд нажать 10 раз на дверной переключатель водителя, а затем выключить его.
- Включить выключатель зажигания в течение 10 секунд, после чего один раз прозвучит звуковой сигнал и начнется автоактивный тест.
- После того, как серия следующих операций повторяется 3 раза, автоактивный тест завершается.
ПримечаниеКогда автоматическое активное испытание должно быть отменено на полпути испытания, повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Если автоматический активный тест не активирован, причиной может стать дверной выключатель. Проверить дверной переключатель. См. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ".
Идентификация блока управления (ЭБУ)
Отображается номер детали IPDM E / R.
Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.
Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре
Если температура, ощущаемая клиентом, отличается от температуры воздушного потока, контролируемой настройкой температуры, температуру управления автоусилителем можно отрегулировать для компенсации настройки температуры.
- Если при включенном выключателе FRE (воздухозаборник свежего воздуха) выключатель зажигания находится в положении OFF, то можно выбрать состояние " Perform the memory " или " Do not perfect the memour " выключателя FRЕ (, воздухозабор свежий).
- Если была установлена опция " Perform the memory ", то при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение выключатель FRE будет находиться в положении ON.
- Если была установлена опция " Do not perform the memory ", то воздухозаборники будут управляться автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.
- Если выключатель зажигания установлен в положение OFF (выкл), а переключатель REC находится во включенном положении (рециркуляция), то можно выбрать режим " Perform the memory " или " Do not perform the employment " для положения ON (рециркляция).
- Если была установлена опция " Perform the memory ", то при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение будет включен выключатель REC (рециркуляция).
- Если была установлена опция " Do not perform the memory ", то воздухозаборники будут управляться автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.
Установить целевой верхний предел температуры испарителя.
- Сигнал сброса передается от автоматического усилителя A / C к двигателю двери смешивания воздуха и мотору двери режима. Может быть выполнен сброс стартового положения. ПРИМЕЧАНИЕ: во время сброса мигает индикатор переключателя DEF.
- Когда двигатель двери смешивания воздуха или двигатель двери режима снят и установлен, всегда выполняйте сброс пускового положения двигателя двери.
CAN (шина CAN) - система последовательной связи для применения в режиме реального времени. Это бортовая мультиплексная коммуникационная система с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортных средствах, а каждый блок управления разделяет информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются двумя линиями связи (линия CAN-H, линия CAN- L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки.
Первоначальная диагностика А / С авто ампер.
Признак
- Недостаточное охлаждение
- Холодный воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)
Признак
- Недостаточный нагрев
- Теплый воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)
Симптом: Компрессор не работает.
Примечание
- См. также:
- ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ