Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и модули передних подушек безопасности двойной ступени. Система SRS использует переключатели ремня безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также от того, является ли передняя камера безопасности. (ref-367301)(ref-367344)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (ТЕСТ) ". (ref-367301) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Схема №66
- Долить рекомендуемую тормозную жидкость. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". (ref-367307-S27183005892010072700000)
- Никогда не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
- Соблюдать осторожность, чтобы не брызгать тормозную жидкость на окрашенную поверхность кузова. Если тормозная жидкость разбрызгивается по окрашенным поверхностям кузова, немедленно протереть его тканью, а затем смойте водой.
- Для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра, суппорта дискового тормоза и колесного цилиндра использовать новую тормозную жидкость.
- Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
- При демонтаже тормозной трубки использовать гаечный ключ с развальцовкой, а при установке тормозной трубы - моментный ключ с завинчивающейся гайкой.
- При установке тормозных трубок и шлангов обязательно проверить крутящий момент.
- Перед началом работы выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы привода АБС и электроагрегата (блока управления) или кабель аккумуляторной батареи от минусовой клеммы.
- Полировать новые тормозные поверхности после повторной отделки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок или если мягкая педаль срабатывает при очень малом пробеге. См. раздел " " ПРИРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА " ". (ref-367303-S35396630062010072700000)
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер инструмента (№ Kent-Moore) Наименование инструмента Описание - (J-46532) Инструмент для измерения высоты педалей тормозов и сцепления Измерение высоты педали тормоза 38-PFM90,5 (-) Pro-Cut PFM 90 Поворотные роторы токарного станка на автомобильном тормозе
Схема №67
Схема №68
Инструмент коммерческого обслуживания
КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание Гайка факельная корончатая Моментный ключ Снятие и установка каждого тормозного трубопровода 10 мм (0,39 дюйма) / 12 мм (0.47 дюйма) Штифтовой пробойник Диаметр наконечника: 4 мм (.016 дюйма) диа. Удаление и монтаж резервуара бачка Штырь манометр давления тормозной жидкости Измерение давления тормозная жидкость Электроинструмент Снятие гаек, болтов и винтов
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Корпус цилиндра
Проверить внутреннюю стенку цилиндра на наличие коррозии, износа и повреждений. При необходимости заменить корпус цилиндра.
| Внимание | Очистить корпус цилиндра, используя новую тормозную жидкость. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. |
|---|
Поршень
Проверить поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Заменить поршень по мере необходимости.
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не полируйте наждачной бумагой. |
|---|
Скользящий штифт, болта со скользящим штифтом и пыльников со скользящим штифтом
Проверить скользящие штифты, болты со скользящими штифтами и ботинки для скользящих штифтов на предмет износа, повреждений и трещин. При необходимости заменить затронутые детали.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
- Смазать новое уплотнение поршня резиновой смазкой и установить в корпус цилиндра.
- Нанести резиновую смазку на новый кожух поршня и смазать поршень тормозной жидкостью. Закрыть конец поршня кожухом поршня и установить должным образом выступ со стороны цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра с помощью подходящего инструмента.
- Вручную вдавить поршень в корпус цилиндра, чтобы правильно установить выступ со стороны поршня на пыльнике поршня в канавку на поршне. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавливайте на поршень и меняйте точку прижима для предотвращения протирания внутренней стенки цилиндра.
- Установить корпус цилиндра на элемент, воспринимающий крутящий момент (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА В СБОРЕ "). (ref-367303-S27373163742010072700000)
Приработка тормозов
Полировать новые тормозные поверхности в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены дисковых роторов, колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.
| Внимание | Будьте осторожны со скоростью транспортного средства, потому что тормоз не работает легко, пока колодка и диск ротора не будут надежно установлены. Только выполнить эту процедуру в безопасных дорожных и дорожных условиях. Будьте предельно осторожны. |
|---|
- Привод транспортного средства по прямой, ровной дороге.
- Нажать на педаль тормоза, чтобы остановить транспортное средство в течение 3-5 секунд до остановки транспортного средства.
- Привод без нажатия на педаль тормоза в течение нескольких минут для охлаждения тормоза.
- Повторяйте шаги 1-3 до тех пор, пока площадка и дисковый ротор не будут надежно установлены.
Проверить внутреннюю стенку цилиндра на наличие коррозии, износа и повреждений. При необходимости заменить корпус цилиндра.
| Внимание | Очистить корпус цилиндра, используя новую тормозную жидкость. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. |
|---|
Проверить поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Заменить поршень по мере необходимости.
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не полируйте наждачной бумагой. |
|---|
Скользящий штифт и пыльников со скользящим штифтом
Проверить скользящие штифты и сапоги для скользящих штифтов на предмет износа, повреждений и трещин. Заменить поврежденные детали по мере необходимости.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
- Нанести резиновую смазку на новое уплотнение поршня и установить в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнения поршня повторно.
- Смазать резиновой смазкой новый кожух поршня и установить на поршень, затем прочно вставить новую боковую губку цилиндра кожуха поршня в канавку корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно кожух поршня.
- Нанести тормозную жидкость на поршень, затем вручную вставить его в корпус цилиндра и прочно прикрепите губку со стороны поршня нового поршневого кожуха к новому поршневому кожуху. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавливайте на поршень и изменяйте точку нажатия, чтобы предотвратить протирание внутренней стенки цилиндра.
- Установить новое стопорное кольцо для удержания поршневого башмака. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что колпак прочно находится в канавке корпуса цилиндра. Не использовать стопорное кольца повторно.
- Прикрепите пыльников со скользящим пальцем к моментному элементу.
- Установить корпус цилиндра на динамометрический элемент (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СУППОРТА В СБОРЕ "). (ref-367303-S23892742422010072700000)
Полировать новые тормозные поверхности в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены дисковых роторов, колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.
| Внимание | Будьте осторожны со скоростью транспортного средства, потому что тормоз не работает легко, пока колодка и диск ротора не будут надежно установлены. Только выполнить эту процедуру в безопасных дорожных и дорожных условиях. Будьте предельно осторожны. |
|---|
- Привод транспортного средства по прямой, ровной дороге.
- Нажать на педаль тормоза, чтобы остановить транспортное средство в течение 3-5 секунд до остановки транспортного средства.
- Привод без нажатия на педаль тормоза в течение нескольких минут для охлаждения тормоза.
- Повторяйте шаги 1-3 до тех пор, пока площадка и дисковый ротор не будут надежно установлены.
Схема №79
| Внимание | Очистить пыль на барабане и задней пластине вакуумным пылесборником. Не продувайте сжатым воздухом. Убедиться, что рычаг стояночного тормоза полностью отпущен. |
|---|
Педаль тормоза
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Единица измерения: мм (дюйм) Высота педали тормоза (Н) 0,0774 (от верхней поверхности нижней панели приборной панели) CVT 164.0-174.0 (6.46-6,85) M / T 164-174,0 (6,46-6,95) Лампа торможения на полный ход (S) [под усилием 490 N (50 кг-f, 110 фунт-f) при работающем двигателе] CVT1.0,3,1 (5.32 м / т зазора 13,32)
Обратный клапан
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Утечка вакуума при подключении к стороне бустера (1) [при разрежении - 66,7 КП а (-500 мм.рт.ст., -19,69 изб.] В пределах 1,3 к Па (10 мм.ст., 0,39 изд.) разрежения в течение 15 секунд Утечка вакуумного давления при подключении к стороне двигателя (2) Не будет применяться разрежение
Усилитель тормозов
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Стандартная длина установки входного штока (B) 163,2-164,2 мм (6,43-6,46 дюйма) Утечка вакуума [при вакууме - 66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., -19,69 изб.)] В пределах 1,3 к Пa (10 мм.д.с., 0,39 изд.) вакуума в течение 15 секунд
Двойной дозирующий клапан
| Единица измерения: к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм) | |
|---|---|
| Приложенное давление (передний тормоз) | 7 355 (75, 1 067) |
| Выходное давление (задний тормоз) | 5 099-5 492 (52-56 740-796) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
Передний дисковый тормоз
CLZ25VB
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 11 (0 433) |
| Предельная толщина ремонта | 2.0 (0.079) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 24,0 (0 945) |
| Предельная толщина ремонта | 22.0 (0.866) | |
| Предел биения | 0.035 (0.0014) | |
| Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях) | 0,02 мм (0,0008 дюйма) или менее | |
СТАНДАРТНЫЙ ГРАФИК ТОЛЩИНЫ
CLZ25VJ
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 11 (0 433) |
| Предельная толщина ремонта | 2.0 (0.079) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 26,0 (1 024) |
| Предельная толщина ремонта | 24,0 (0 945) | |
| Предел биения | 0.035 (0.0014) | |
| Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях) | 0,02 мм (0,0008 дюйма) или менее | |
СТАНДАРТНЫЙ ГРАФИК ТОЛЩИНЫ
AD25V
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 11 (0 433) |
| Предельная толщина ремонта | 2.0 (0.079) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 28,0 (1 102) |
| Предельная толщина ремонта | 26,0 (1 024) | |
| Предел биения | 0.035 (0.0014) | |
| Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях) | 0,02 мм (0,0008 дюйма) или менее | |
СТАНДАРТНЫЙ ГРАФИК ТОЛЩИНЫ
Задний дисковый тормоз
DA9A/DS17
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 8.5 (0.335) |
| Предельная толщина ремонта | 2.0 (0.079) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 9.0 (0.354) |
| Предельная толщина ремонта | 8,0 (0 315) | |
| Предел биения | 0.07 (0.0028) | |
| Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях) | 0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее | |
СТАНДАРТНЫЙ ГРАФИК ТОЛЩИНЫ
Задний барабанный тормоз
LT23E
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Тормозная накладка | Стандартная толщина (новая) | 2.9 (0.114) |
| Предельная толщина ремонта | 1.5 (0.059) | |
| Барабанные тормоза | Стандартный внутренний диаметр (новый) | 228,6 (9 000) |
| Ремонт предельного внутреннего диаметра | 230,0 (9 055) | |
СТАНДАРТНЫЙ ГРАФИК ТОЛЩИНЫ