Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B15 (1998-2006)/Руководство по ремонту/Средства связи/Система CAN: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Система CAN: Диагностика Nissan Sentra B15

Средства связи 24 иллюстрации ~5 мин чтения

Как проверить систему CAN: диагностики

Перейдите к диагностике неисправностей в соответствии с результатами контрольного листа (пример).

Случай 1: Заменить блок управления двигателем.

Случай 2: Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Случай 3: Проверить схему блок управления двигателем. См. раздел Проверка цепи ECМ

Случай 4: Проверить цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). см. ПРОВЕРКА ЦЕПИ TSM

Случай 5: Проверить цепь комбинированного измерительного прибора. См. раздел ПРОВЕРКА ЦЕПИ КОМБИНАЦИОННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА

Случай 6: Проверка цепи связи CAN. См. раздел " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ СВЯЗИ CAN " " (ref-185363-S18644863242005083000000)

Схема №21
  1. Проверить разъём Выключить выключатель зажигания. Проверить клеммы и разъем блок управления двигателем на наличие повреждений, изгиба и ослабления соединения (со стороны модуля управления и со стороны жгута). OK или Ng OK: GO TO 2. ng: отремонтируйте клемму или соединитель.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ НА ОБРЫВ Отсоединить разъем блок управления двигателем. Проверить сопротивление между разъемом жгута ЕСМ F59 клеммами 94 (L) и 86 (Y).94 (Л) - 86 (У): Прибл. 108-132 Ом ОК или Нг OK: Заменить блок управления двигателем.NG: Отремонтировать жгут между ЕCM и ТКМ.
Схема №22
  1. Проверить разъём Выключить выключатель зажигания. Проверить клеммы и разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие повреждений, изгиба и ослабления соединения (со стороны модуля управления и жгута). OK или Ng OK: GO TO 2. Ng- отремонтируйте клемму или соединитель.
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА НА ОБРЫВ Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить сопротивление между клеммами 5 (L) и 6 (Y) разъема жгута F56. 5 (L-) -6 (Y.: Прибл. 54-66ом ОК или Ng OK: Заменить Tcm. Нг: отремонтируйте жгут между TSM и блок управления двигателем
Схема №23
Схема №24
  1. Проверить разъём Выключить выключатель зажигания. Проверить клеммы и разъем комбинированного счетчика на наличие повреждений. Согните и ослабить соединение (со стороны измерителя и жгута). OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: отремонтируйте клемму или соединитель.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ НА ОБРЫВ Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора. Проверить следующее Без тахометра: Сопротивление между разъемом комбинированного жгута измерителя M30 клеммы 34 (L) и 35 (Y).34 (Л) - 35 (У): Прибл. 108-132ом (Без махомера) С тахомером: сопротивление между соединителем комбинационного жгута хтагс1 клеммы 38 (л) и 39 (у).з - 39 Ом. M30
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Клемма TECL не должна быть установлена. Xng должна находиться между клеммами массы 4. Проверить следующие клеммы и разъем на предмет повреждения, согните и ослабить соединение (со стороны измерительного прибора, со стороны модуля управления и со стороны жгута).коммуникационный датчик блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен находиться между соединительными клеммами и блок управления двигателем OK или Ng0: GO TO 2. Нг: ремонтная клемма или разъем для ремонта. F26 F59 F26 F59 F26 M58 Ng: отремонтировать жгут между разъемом M58 и комбинированным измерительным прибором. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Проверить целостность цепи между соединителем жгута 6 (L), 15 (Y) и заземлением. 6 (D) - целостность не должна существовать. 15 (У) -масса не должно существовать. OK или NGOK: ПЕРЕЙТИ К 6. Nh: Ремонт жгута между разъемами кабеля xecx2 и комбинированного измерительного прибора см. M58 M58 (ref-185363-S13847658362005083000000)
Схема №29
Схема №30
  1. Извлечь блок управления двигателем и комбинированный счетчик из транспортного средства.
  2. Проверить сопротивление между клеммами 94 и 86 ЕСМ.
  3. Проверить сопротивление между клеммами 34 и 35 комбинированного измерительного прибора (без тахометра).
  4. Проверить сопротивление между клеммами 38 и 39 комбинированного измерительного прибора (с тахометром).

Перейдите к диагностике неисправностей в соответствии с результатами контрольного листа (пример).

Случай 1: Заменить блок управления двигателем.

Случай 2: Проверить коммуникационную схему CAN. Обратитесь к разделу " Проверка коммуникационной схемы CAN ". (ref-185363-S14767577582005083000000)

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Масса: Xng 4. Клеммы массы (Xn) должны отсутствовать. Кабель должен находиться между клеммами XPG 4. Проверить следующие клеммы и разъем на отсутствие повреждений (со стороны измерительного прибора, со стороны модуля управления и со стороны жгута). Комбинированный измерительный прибор блок управления двигателем Между комбинированным измерительным прибором и ECL OK: GO TO 2. Ng- ремонтная клемма или разъем. F26 F59 F26 F59 F26 F59 F26 TACHS FOR короткое замыкание. L -разъединение с соединителем измерительного прибора M58 (L) и 15 (Y).необходимо наличие цепи массы: Цепь L + 34. Цепь XTAGX + 3. Цепочка должна быть замкнута (цепь Xt + 4).цепь должна существовать цепочка (цепь Tg + 5).штопровод Должен находиться между цепочкой Xtag2 клеммами 6 (l) -з- масса не должно существовать: ok. M58 M58 M58 M58 M30 M58 M30 (С тахометром) OK или Ng OK: GO TO 8. Nг: Repair жгут. блок управления двигателем / COMBINATION METER INTERNAL цепь проверка проверить components проверить. См. раздел " ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ ЦЕПИ СЧЕТЧИКА ЭСУД / КОМБИНИРОВАННОГО РАСХОДОМЕРА ". ОК Или: повторно соединить все разъемы для выполнения команд SEL- DIAG RESULS и " DATA контроль for " двигатель, отображаемых на экране CONS- II, см. (ref-185363-S39765644512005083000000)
Схема №38
Схема №39
  1. Извлечь блок управления двигателем и комбинированный счетчик из транспортного средства.
  2. Проверить сопротивление между клеммами 94 и 86 ЕСМ.
  3. Проверить сопротивление между клеммами 34 и 35 комбинированного измерительного прибора (без тахометра).
  4. Проверить сопротивление между клеммами 38 и 39 комбинированного измерительного прибора (с тахометром).

Перейдите к диагностике неисправностей в соответствии с результатами контрольного листа (пример).

Случай 1: Заменить блок управления двигателем.

Случай 2: Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Случай 3: Проверить коммуникационную схему CAN. Обратитесь к разделу " Проверка коммуникационной схемы CAN ". (ref-185363-S23975909572005083000000)

Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Tcl. Проверить целостность цепи: Xng 34. Убедиться в том, что между клеммами Xg3 и Xm4 (клеммы для подключения кабеля) имеется замыкание на массу. Нажать кнопку " ВКЛ ". Не должно быть замыкание на массу (разъем для подключения кабелей). F54 F54 F54 F56 Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ ЦЕПИ блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". OK или Ng OK: Повторно подключить все разъемы, чтобы выполнить команды " SELF-DIAG RESULTS " и " DATA контроль " для параметров " двигатель " (двигатель) и " A / T ". См. раздел САМОДИАГНОСТИКА для параметра " ДВИГАТЕЛЬ ", а также см. АКПП для ". (ref-185363-S16152132262005083000000)
Схема №43
Схема №44
  1. Удалить блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) из транспортного средства.
  2. Проверить сопротивление между выводами 33 и 34 модуля блок управления двигателем.
  3. Проверить сопротивление между клеммами 5 и 6 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Другие статьи — Система CAN