Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - SENTRA: Прочее Nissan Sentra B15

Запоминание положения отпущенной педали акселератора.

Распознавание положения отпущенной педали акселератора - это операция, позволяющая узнать полностью отпущенное положение педали газа путем контроля выходного сигнала датчика положения педали дроссельной заслонки. Она должна выполняться каждый раз при отсоединении разъема жгута датчиков положения педалей акселератора или блок управления двигателем.

1. Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 2 секунд.
3. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
4. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 2 секунд.
5. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

Предварительная подготовка

Обучение объему воздуха на холостом ходу - это операция по изучению объема воздуха на холостом ходу, которая поддерживает работу каждого двигателя в пределах определенного диапазона. Перед процедурой предварительного формирования убедиться, что выполнены все следующие условия.

1. Напряжение батареи более 12,9 вольт на холостом ходу.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя между 158-134°C (70-99 ° C)
3. Передача в PARK или NEUTRAL.
4. Отключились электрические нагрузки (кондиционер, фары, задний обогрев стекла).
5. Двигатель вентилятора охлаждения не работает.
6. Руль прямо вперед или нейтральное положение.
7. Транспортное средство остановлено.
8. Передача прогрелась. Процедура обучения будет отменена, если условия будут пропущены, даже на мгновение.

Процедура обучения

1. Включить зажигание. Подождать не менее одной секунды. Выключить зажигание. Подождать не менее десяти секунд.
2. Запустить двигатель. Прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить выключатель зажигания. Подождать не менее десяти секунд.
3. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее тридцати секунд.
4. Отсоединить разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp) (коричневый), затем снова подключить его в течение пяти секунд. Подождать двадцать секунд.
5. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификациям. См. " РЕГУЛИРОВКА ЧИСЛА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА, УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ И СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ СМЕСИ В РЕЖИМЕ МАЛОГО ГАЗА " в статье ON VEHICLE регулировки (РЕГУЛИРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА). Если холостой ход не указан, результат будет неполным. См. раздел " СИМПТОМЫ " статьи УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ ОТСУТСТВУЮТ. (ref-151928-S19799417862003010900000)(ref-151937-S26993522612003010900000)
6. Двигатель реверс два или три раза. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. См. " РЕГУЛИРОВКА ЧИСЛА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА, УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ И СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ В СМЕСИ холостого ХОДА " в статье ON VEHICLE регулировки (РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ). Если число оборотов холостого движения и момент опережения не соответствуют указанным, см. раздел " СИМПТОМЫ " статьи TROUBLING - NO COD. (ref-151928-S19799417862003010900000)(ref-151937-S26993522612003010900000)

Определение закрытого положения дроссельной заслонки

Распознавание закрытого положения дроссельной заслонки - это операция, позволяющая узнать полностью закрытое положение дроссельной задвижки путем контроля выходного сигнала датчика положения дросселя. Она должна выполняться каждый раз, когда отсоединяется разъем жгута электронного привода управления дросселем или блок управления двигателем.

1. Включить выключатель зажигания.
2. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Убедиться, что дроссельная заслонка перемещается в течение более 10 секунд, подтвердив рабочий звук.

Работая под приборной доской, отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора (APP) оттянув замок разъема и потянув вверх соединитель. (Ответ1) Снять 2 стопорных упора. Демонтировать педаль акселератора с датчиком. Заменить датчик APP на педаль в качестве узла. Установить, выполнить обратную процедуру снятия. Затянуть гайки до технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". После ремонта провести ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА ХОЛОСТОГО ХОДА (ref-160151-S37617093312004012800000)

Схема №5

Войти

1. Датчики соотношения воздух / топливо (A / F) монтируются в выхлопной трубе, перед каталитическим нейтрализатором. Датчик А / Ф оснащен постоянным пигтейлом, который должен быть защищен от повреждений при удалении подогреваемый кислородный датчик.
2. Датчик A / F может быть трудно демонтировать, когда температура двигателя ниже 49°C. Убедиться в том, что А / Ф сенсор не содержит загрязнений. Избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Всегда использовать противозадирный компаунд на резьбе перед установкой. Затянуть датчик A или F согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-160151-S33313891372004012800000)

Датчик положения распредвала

1. Ослабить крепежный болт датчика.
2. Отсоединить разъем жгута датчика положения коленчатого вала.
3. Снять датчик.
4. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть крепежный болт в соответствии с техническими требованиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-160151-S33313891372004012800000)

Электронный привод управления дросселем.

1. Порядок снятия и установки электронного привода управления дроссельной заслонкой заводом-изготовителем не предусмотрен.
2. При установке электронного привода управления дроссельной заслонкой затянуть болты по диагонали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-160151-S33313891372004012800000)
3. При отключении электронного привода управления дроссельной заслонкой выполнить команду дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING (обучение закрытому положению дроссельного клапана). (ref-160151-S11030757662004012900000)
4. При замене электронного привода управления дроссельной заслонкой произвести РАСПОЗНАВАНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (см. раздел " Запоминание количества воздуха на холостом ходу "). (ref-160151-S37617093312004012800000)

Датчик температура охлаждающей жидкости расположен в водовыпускном отверстии на торце головки цилиндра. Отсоединить разъем жгута. Снять датчик. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Датчик крутящего момента должен соответствовать спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-160151-S33313891372004012800000)

1. Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) монтируются в выхлопной трубе, до и после каталитического нейтрализатора. подогреваемый кислородный датчик оснащен постоянным пигтейлом, который должен быть защищен от повреждения при удалении подогреваемый кислородный датчик.
2. Подогреваемый кислородный датчик может быть трудно удалить, когда температура двигателя составляет менее 49°C. Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик не содержит загрязнений. Избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Всегда использовать противозадирный компаунд на резьбе перед установкой. Затянуть хтагх2 в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". подогреваемый кислородный датчик (ref-160151-S33313891372004012800000)

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Датчик температуры всасываемого воздуха встроен в корпус воздуховода. Он определяет температуру впускаемого воздуха и передает сигнал на блок управления двигателем. Для снятия и установки см. " MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик " (Датчик массового расхода воздуха). Датчик не может обслуживаться отдельно. (ref-160151-S35983257072004013000000)

Датчик массового расхода воздуха.

Система зажигания

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-160151-S24943698422004012800000)

Датчик положения коленвала

См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-160151-S26467730892004012900000)

1. Отсоединить разъемы жгута катушки зажигания.
2. Ослабить болты крепления катушки зажигания и вытащите катушку из крышки коромысла.
3. Снять свечи зажигания.
4. Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу. Крутящий момент свечей зажигания и катушек зажигания должен соответствовать техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-160151-S33313891372004012800000)

Топливная система

Сброс давления в топливной системе

Используя CONSULT-II, следовать инструкциям на экране для сброса давления топлива.

Чтобы сбросить давление в топливной системе без CONSULT-II, снять предохранитель топливного насоса. Запустить двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока топливо не истощится и двигатель не заглохнет. Прокрутите двигатель еще 2 или 3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеяно. Выключить зажигание. Установить предохранитель топливного насоса. Снять газовую крышку, чтобы стравить давление в топливном баке.

Топливный насос

1. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи, снять крышку доступа для технического обслуживания, расположенную под задним сиденьем или за ним, отстыкуйте топливопроводы и разъем жгута проводов. (ref-160151-S39732418972004012800000)
2. Извлечь датчик уровня топлива и камеру топливного фильтра из бака (см. раздел " ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА И ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-160151-S37778486822004012800000)
3. С помощью плосколопастного инструмента освободить участок защелки, окружающий насос. (Рисунок 5) Отсоединить датчик уровня топлива и жгут проводов от насоса и отложить в сторону. Снять топливный фильтр и регулятор давления, отпустив защелкивающиеся зажимы и приподняв его.
4. Снять топливный насос и резиновую опору топливного насоса с кронштейна насоса.

Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, убедившись в правильной центровке лепестков топливного фильтра и насоса. При зацеплении фильтра с насосом должен раздаваться звуковой щелчок. Закрепить штуцер жгута. Заменить уплотнительное кольцо регулятора давления топлива, совместив выступ на регуляторе и топливном насосе так, чтобы паз стопорного зажима был правильно совмещен (рисунок 6).

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Топливный фильтр

См. " ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА И ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-160151-S37778486822004012800000)

Датчик уровня топлива и топливный фильтр

1. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), снять крышку доступа под задним сиденьем, отсоединить топливные шланги и штуцер жгута, вывернуть винты агрегата топливного насоса и вынуть агрегат топливного насоса из топливного бака. (ref-160151-S39732418972004012800000)
2. Отметить положение компонентов перед разборкой, при помощи отвертки выведите из зацепления скобы крепления агрегата топливного насоса к камере в порядке, показанном на иллюстрации. (Рисунок 7) Отсоединить жгут проводов датчика температуры топлива в топливном баке. Отключить скобы удержания датчика уровня топлива к камере и потянуть датчик уровня топлива вверх.
3. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, отметить положение компонентов для правильной переборки, вытянуть блок датчиков уровня топлива вверх и наружу из полости, выведите из зацепления фиксирующие лепестки, удерживающие топливный фильтр, в полость.
4. Вытянуть топливный фильтр из камеры, отверткой снять кронштейн топливного насоса. Вытащите топливный насос из топливного фильтра. Для установки выровняйте все метки и выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-160151-S33313891372004012800000)

Схема №9

Войти