Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B15 (1998-2006)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система ручного кондиционера.: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система ручного кондиционера.: Прочее Nissan Sentra B15

Ручная система кондиционирования 79 иллюстраций ~23 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в раздел " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-160394)

ПредупреждениеВо избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию воздушного мешка, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля воздушных мешков см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО МЕШКА ". Не использовать электрическое испытательное оборудование, связанное с этой схемой. (ref-160394)

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Предупреждение13tagx0 (R-12), когда смазочный материал и HFC-134a (R-14а) не позволяют быстро удалить влагу из указанных компонентов хладагента. Если охлажденные компоненты смешиваются и может произойти отказ компрессора. См. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ ". Чтобы определить чистоту ГФУ -134 (R134а) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать идентификатор регенерации / рециркуляции хладагента только для перезарядного оборудования (xagx2) 3 CFC-12 ACR4 J-39500 (ref-185353-S27761119732005083000000) Немедленно свяжитесь с контейнерами со смазкой. Без надлежащей герметизации смазка станет насыщенной влагой и не должна использоваться. Избегайте дыхания хладагента A / C и паров или тумана смазки. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло производителей. Удалить хладагент хладагент R-134a из системы А / С, используя сертифицированное сервисное оборудование, отвечающее требованиям SAE J2210 (оборудование для рециркуляции R -134), или J2209 (оборудование восстановления R - 134а). Если возникает дополнительная информация о безопасности перед началом работы.

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого хладагент хладагент R-134a, ваши варианты

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
  5. Если автомобиль находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускайте утечки хладагента в воздух. 13hr, следовательно, может быть установлено дополнительное оборудование для восстановления / рециркуляции охлаждающего агента при каждом приводе системы кондиционирования воздуха. Всегда использовать средства защиты глаз и рук (очки и перчатки) при работе с любым хладагентом или системой кондиционирования. Не храните и не нагревайте контейнеры для холодильного агента выше 52°C. Запрещается подогревать контейнер для холодильника открытым пламенем; если требуется подогрев контейнера, помещайте дно контейнера в теплый слой воды.

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

  1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
  2. Всегда носите очки для защиты от ультрафиолетового излучения, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
  3. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
  4. Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
  5. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистить с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
  6. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
  7. Не использовать более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
  8. Красители для обнаружения утечек в системах хладагент хладагент R-134a и R-12 A / C отличаются. Не использовать краситель для обнаружения течей в системах R-12 А / С или R-12, если это может привести к повреждению системы R -134a A или А.
  9. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

  1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
  2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
  3. При замене или ремонте компрессора точно соблюдать " Техническое обслуживание количества смазки в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-185353-S09752467862005083000000)
  4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена смазкой, протереть ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
  5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более чем на пять оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить смазку внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором один час.
  6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверить нормальную работу. [Зазор между диском сцепления и шкивом 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)]

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

  1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоединить шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №71

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что калибровочная поверхность указывает на хладагент хладагент R-134a или 134а. Убедиться в том, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Проверить, использовался ли этот набор только с хладагентом HFC-144a (R -134a) вместе с указанной смазкой.

Схема №72

Сервисные шланги

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь устройства принудительного отключения (ручные или автоматические) вблизи конца шлангов напротив манометра коллектора.

Схема №73

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключать HFC-134a (хладагент R-134a) сервисных ответвителей к системе CFC-12 (R-12) кондиционер. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного соединения может произойти разрядка и загрязнение.

Схема №74
Схема №75

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a) и указанных смазочных материалов. Если весы управляют потоком хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1/2" -16 ACME.

Схема №76

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Схема №77

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и / или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (R-12) и / или его смазкой.

Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться: произойдет загрязнение хладагента / смазки, что приведет к выходу из строя компрессора.

Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор, бак с жидкостью, через испаритель и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется внешне выровненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

Циклы компрессора продолжаются и часто поддерживают температуру испарителя в пределах указанного диапазона. Когда температура змеевика испарителя падает ниже указанной точки, датчик впуска прерывает работу компрессора. При повышении температуры змеевиков испарителя выше спецификации усилитель терморегулирования позволяет работать компрессору.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на резервуаре с жидкостью. Если давление системы поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения в блок управления двигателем. ECМ выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления холодильника, превышает примерно 2 746 к Па (28 кг / см2 398 фунт / кв.

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 3 727 к Па (38 кг / см 2 540 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №82

Смазка системы ручного кондиционера.: прочее

Название: Nissan A / C система масло Type R

Номер детали: KLH00-PAGR0

Как проверить и настройка

Отрегулировать количество смазки в соответствии с показанной ниже группой испытаний.

  1. ОПЕРАЦИЯ ВОЗВРАТА СМАЗКИ Можно ли выполнить операцию по возврату смазки? Система A / C работает должным образом. Нет никаких признаков утечки большого количества смазки. Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 2. No: GO TO 3.
  2. ВЫПОЛНИТЬ ОПЕРАЦИЮ ВОЗВРАТА СМАЗКИ Запустить двигатель, и установить следующие условия: Условие испытания Частота вращения двигателя: Холостой ход до 1 200 об / мин Переключатель A / C: ВКЛ. Скорость воздуходувки: Макс. положение Произвести работу по возврату смазки в течение примерно 10 мин. Остановить двигателе. ВНИМАНИЕ: При обнаружении чрезмерной утечки смазки не выполняйте операцию возврата смазки.: GO TO 3.
  3. ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССОР Следует ли заменить компрессор? Да или Нет Да: ПЕРЕЙТИ К " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Нет: ПЕРЕХОД к 4. (ref-185353-S09827347312005083000000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБУЮ ДЕТАЛЬ Есть ли какая-либо деталь, подлежащая замене? (Испаритель, конденсатор, жидкостный бак или в случае наличия признаков утечки большого количества смазки.) Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К " " ПРОЦЕДУРЕ РЕГУЛИРОВКИ СМАЗКИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОМПОНЕНТОВ КРОМЕ КОМПРЕССОРА " ".нет: Провести испытание эксплуатационных характеристик A / C. (ref-185353-S05584524972005083000000)

Выключатель управления вентилятором

Этот переключатель включает и выключает вентилятор, а также управляет скоростью вращения вентилятора.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

Этот переключатель включает и выключает обогрев стекла заднего окна.

Кнюппель режима

Эта ручка управления управляет потоком выходящего воздуха.

При выборе режима DEF или F / D блок управления нажатием переводит впускную дверцу в положение FRESH. Компрессор включается, когда выбран режим DEF- и остается включенным до тех пор, пока ключ не будет выключен.

Ручка регулировки температуры

Эта ручка регулирует температуру выпускаемого воздуха.

Переключатель рециркуляции (REC)

Выключенное положение: Наружный воздух втягивается в пассажирский салон.

ВКЛЮЧЕННОЕ положение: Внутренний воздух рециркулируется внутрь автомобиля.

Также загорится индикаторная лампа.

Рециркуляция отменяется при выборе режима DEF или F / D и возобновляется, когда выбирается другой режим.

Выключатель кондиционера воздуха (A / C)

Выключатель кондиционера управляет системой A / C. Когда переключатель нажат с включенным вентилятором, компрессор включится. Индикаторная лампа также загорится.

Функция охлаждения кондиционера работает только при работающем двигателе.

Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97

Условия

  1. Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Проверить вентилятор Повернуть переключатель управления вентилятором на 1 скорость. Воздуходувка должна работать на 1 скорости. Затем повернуть выключатель управления вентиляторами на 2 скорости и продолжайте проверять частоту вращения вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Оставьте переключатель управления вентилятором на 4 скорости. Если Ng, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " ". При OK продолжайте следующую проверку. (ref-185353-S33249472562005083000000)
  2. Проверить ручку поворота нагнетаемого воздуха для каждого режима. Убедиться, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА ". Если Ng, перейдите к " MODE дверь " " TROUBLE DIAGNOSTIC PROCEDURE FOR MODE LOAD " (Процедура диагностики неисправностей двери режима). При OK продолжайте следующую проверку. ПРИМЕЧАНИЕ: подтвердите, что муфта компрессора включена (визуальный осмотр) и впускная дверь находится в положении FRESH, когда выбран режим DE. (ref-185353-S08924868712005083000000)(ref-185353-S02969658682005083000000)
  3. Проверить выключатель рециркуляционного пресса REC. Должен загореться индикатор рециркуляции. Прослушайте изменение положения впускной двери (должно быть слышно небольшое изменение звука воздуходувки). Если Ng, перейдите в " " ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". При OK продолжить следующую проверку. ПРИМЕЧАНИЕ: рециркуляция не работает в режимах DEF и F / D. (ref-185353-S05949546072005083000000)
  4. Проверить снижение температуры Повернуть ручку управления температурой на полный холод. Проверить наличие холодного воздуха в выпускных отверстиях для нагнетаемого воздуха. Если Ng, перейдите к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ НЕДОСТАТОЧНОМ ОХЛАЖДЕНИИ " ". ЕСЛИ OK, продолжайте следующую проверку. (ref-185353-S36782067022005083000000)
  5. Проверить повышение температуры Повернуть ручку управления температурой на полную температуру. Проверить наличие горячего воздуха в выпускных отверстиях для нагнетаемого воздуха. Если Ng, перейдите к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИ НЕДОСТАТОЧНОМ НАГРЕВЕ " ". (ref-185353-S18486236712005083000000)
  6. Проверить выключатель кондиционера Повернуть переключатель управления вентилятором в нужное (от 1 - до 4-ступенчатого) положение и нажать на выключатель А / С, чтобы включить кондиционер. Индикаторная лампа должна загореться при включенном кондиционере. Если Нг, перейдите к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МАГНИТНОЙ МУФТЫ " ". (ref-185353-S15662485042005083000000)

Как проверить цепь питания

Проверить цепь питания системы кондиционера.

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери установлен на впускном блоке. С помощью кулисы он открывает и закрывает впускную дверь.

Когда выключатель REC включен, линия массы двигателя переключается с клеммы 2 на 1. Это запускает двигатель, потому что встроенные в него контакты переключателя положения обеспечивают протекание тока. При выключенном выключателе REС линия массы переключается из клеммы 1 на 2. Контакты поворачиваются вместе с двигателем. Когда они достигнут положения нетокового потока, двигатель остановится.

Схема №105

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

  1. Впускная дверь не меняется.
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Отсоединить разъем жгута двигателя впускной двери. Существует ли приблизительно 12 вольт между клеммой № 1, 2 жгута электродвигателя впускной двери и землей кузова?
  2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ДВИГАТЕЛЕМ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ И БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ Проверить целостность цепи между клеммой жгута № 10 (11) блока управления А / С и клеммой 2 (1) жгута двигателя впускной двери. Если в порядке, то проверните жгут коротко. Да или нет Да: Заменить блок управления А. Нет: Отремонтируйте жгут или разъем.
  3. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Проверить целостность цепи между клеммой жгута двигателя впускной двери No1 и No2. ОК или Нг OK: GO TO 4.ng: Заменить двигатель впускной дверцы.
  4. Проверить Впуск дверь LINKAGE См. раздел " РЕГУЛИРОВКА РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ". OK или Ng OK: проверка END. Ng- Ремонт или настройка. (ref-185353-S23140247662005083000000)
Схема №109
  1. Установить двигатель впускной двери на блок впуска. Убедиться, что рычаг двигателя впускной дверцы вставлен в прорезь звена впускной створки.
  2. Подсоединить разъем жгута двигателя впускной двери.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  4. Убедиться, что впускная дверца работает правильно при включенном и выключенном переключателе REC.

Схема двигателя воздуходувки

ПРИЗНАК

Схема №110
  1. Электродвигатель воздуходувки не вращается.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА Проверить, правильно ли вращается двигатель воздуходувки на каждой скорости вращения вентилятора. Провести проверки в соответствии с таблицей симптомов выше. 1: ПЕРЕЙТИ К 2. 2, 3, 4: Перейти К 8 5: Переход к 10
  2. ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Отсоединить разъем жгута электродвигателя воздуходувки. Между клеммой + и заземлением существует напряжение приблизительно 12 вольт? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 3. Нет: Проверить предохранители 15A (№ 14 и 16) на блоке предохранителей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-158768)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Повернуть выключатель управления вентилятором в любое положение, кроме выключенного. Проверить целостность цепи между разъемом электродвигателя воздуходувки M57 терминалом (L / B) и заземлением корпуса. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Повторно подключить разъем жгута электродвигателей вентилятора. ПЕРЕЙДИТЕ К 5.
  4. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя (Проверка электродвигателя вентилятора) См. раздел " Электродвигатель воздуходувки ". OK или Ng OK проверка END. Nг: Заменить электродвигатель вентилятора. (ref-185353-S29226284272005083000000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕЗИСТОРОМ ВЕНТИЛЯТОРОВ Существуют ли приблизительно 12 вольт между клеммой жгута № 1 резистора вентилятора и массой кузова? Да или нет Да: Отсоединить разъем жгута переключателя управления вентилятором. ПЕРЕЙТИ К 7. Нет: Разъединить электродвигатель вентилятора и разъемы жгута резисторов вентилятора.
  6. Проверка целостности цепи между электродвигателем вентилятора и резистором вентилятора Проверить целостность цепи между клеммой жгута двигателя воздуходувки - и клеммой № 1 жгута резистора вентилятора. OK или Ng OK: Проверить жгут на короткое замыкание и отремонтировать по мере необходимости. Ng.п роверить жгуты на наличие открытых и контрольных разъемов. Исправить по мере надобности.
  7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ Проверить целостность цепи между клеммой жгута № 5 переключателя управления вентилятором и массой кузова. Проверить неразрывность цепи между зажимом жгута № 5 переключателей управления вентиляторами и массой кузова. ОК или Нг OK: GO TO 8. Ng: Отремонтируйте жгут или разъем.
  8. Проверить RESISTOR AFTER DISCONNECTING IT См. раздел " " РЕЗИСТОР ВЕНТИЛЯТОРА " ". OK или Ng OK: GO TO 9. Ng- заменить резистор вентилятора. (ref-185353-S30045219252005083000000)
  9. Проверить FAN RESISTOR жгут разъём Повторно соединить разъем жгута резистора вентилятора. 1: GO TO 12. 2, 3, 4: Go to 10.
  10. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ Существует ли приблизительно 12 вольт между каждой клеммой жгута переключателя управления вентилятором и массой кузова? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 12. Нет: ПЕРЕХОД к 11.
  11. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ И РЕЗИСТОРОМ ВЕНТИЛЯТОРА Проверить целостность цепи между клеммой жгута переключателя управления вентилятором и клеммой кабеля резистора вентилятора. OK или Ng OK: Проверить жгут на короткое замыкание и отремонтировать по мере необходимости. Nг: Проверка жгута на обрыв и проверить разъемы. Отремонтируйте по мере надобности.
  12. Проверить управление вентилятором выключатель AFTER DISCONNECTING IT Обратитесь к разделу " " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ " ". OK или Ng OK: проверка END. Nг: Заменить выключатель управления вентилятором. (ref-185353-S31073076072005083000000)

Проверить целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Схема №118
Схема №119

Электродвигатель вентилятора отопителя

Проверить плавность вращения двигателя воздуходувки.

  1. Убедиться, что внутри заборного устройства нет посторонних частиц.

Резистор вентилятора

Проверить сопротивление между клеммами.

Схема №120
Схема №121

Схема магнитной муфты

ПРИЗНАК

  1. Магнитная муфта не сцепляется при включенном выключателе кондиционера и выключателе управления вентилятором.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ КОМПРЕССОРА Отсоединить разъем жгута компрессора. Существует ли приблизительно 12 вольт между разъемом жгута E36 компрессора, клеммой № 1 (L / R) и массой кузова? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 2. Нет: ПЕРЕХОД НА 3.
  2. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ СЦЕПЛЕНИЯ МАГНИТА Отсоединить разъем муфты магнита. Существует ли приблизительно 3,2 Ом между разъемом E36 клеммы № 1 (L / R) жгута компрессора кондиционера и заземлением кузова? Да или нет Да: КОНЕЦ ОСМОТРА. Нет: Заменить муфту электромагнита. См. " " МУФТА КОМПРЕССОРА " ". (ref-185353-S03955858092005083000000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ПРОЗВОНКУ ЦЕПИ МЕЖДУ РЕЛЕ А / С И ЖГУТОМ КОМПРЕССОРА Разъединить реле В / С. Проверить прозвонку цепи между клеммой № 3 релейного жгута A / C и клеммой № 1 жгута компрессора При исправности проверить жгут на короткое замыкание. ОК или Нг OK: GO TO 4. Ng: Отремонтировать жгут или разъем.
  4. Проверить Впуск датчик цепь Обратитесь к разделу " ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВПУСКА ". OK или Ng OK: GO TO 5. Nг: Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-185353-S14758644872005083000000)
  5. Проверить Питание SUPPLY FOR A / C реле Отключить реле переменного тока. Существуют ли приблизительно 12 вольт между клеммой жгута реле переменного напряжения № 1, 5 и землей кузова? Да или нет Да: GO TO 6. No: Проверить цепь питания и предохранитель 10A (№ 15) на блоке предохранителей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-158768)
  6. Проверить A / C реле AFTER DISCONNECTING IT См. " " РЕЛЕ А / С " ".OK или Ng OK: Переподключите реле А-С. ПЕРЕЙДИТЕ К 7. Нг: Заменить реле А. (ref-185353-S30703097202005083000000)
  7. Проверить COIL сторона цепь OF A / C реле Переподключить реле А / С. Существует ли примерно 12 вольт между разъемом жгута блок управления двигателем F59 клеммой № 105 (L) (QG18DE) или хтагх2 клеммой № 26 (L-) (QR25DE) и заземлением кузова? Напряжение аккумулятора должно существовать. Да или Нет Да: ПЕРЕЙТИ к жгуту 9. Нет: Отсоединение разъема кабеля A-C следует отключить EC8. F54
  8. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ МЕЖДУ РЕЛЕ А / С И ЖГУТОМ блок управления двигателем Проверить целостность цепи между разъемом E50 клеммы 2 (L) релейного жгута A / C и разъемом Хтагх1 жгута ЕСМ, зажимом 105 (Л) (хтагx2) или хтегх3 клеммой 26 (л) (xtагх4).при наличии непрерывности При исправности жгута проверить наличие короткого замыкания на контактах OK или НОК. F59 QG18DE F54 QR25DE (ref-151939)
  9. Проверить напряжение FOR блок управления двигателем Существует ли приблизительно 12 вольт между разъемом жгута F59 (QG18DE), зажим № 110 (L / R) или F54 (хтагх3), клеммой 44 (L-) и заземлением кузова? Должно ли существовать напряжение аккумулятора. Да или нет Да: GO TO 10. Нет: Проверить жгут и разъем. Если в порядке, проверить схемы ЭКСМ. QR25DE (ref-151939)
  10. Проверить хладагент датчик давления Обратитесь к разделу " " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА " ". OK или Ng OK: GO TO 11. Nг: Заменить датчик давления хладагента. (ref-185353-S26188598282005083000000)
  11. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ И БЛОКОМ КОНТРОЛЯ КОНДИЦИОНЕРА Отсоединить блок управления кондиционером воздуха и выключатель управления вентилятором. Проверить целостность цепи между разъемом жгута M31 переключателя управления вентиляторами и клеммой № 6 (Y / G) разъема жгута блока контроля кондиционера хтагх1 клемма № 8 (У / Г).при положительном состоянии должна существовать целостность При исправном состоянии проверить наличие короткого замыкания в жгуте ОК или Ng OK: ПЕРЕЙДИТЕ к разъему ремонта 12. M32
  12. Проверить управление вентилятором выключатель масса Отсоединить разъем жгута выключателя управления вентилятором. Существует ли неразрывность между клеммой № 5 жгута переключателя управления вентиляторами и землей кузова? Да или нет Да: Заменить блок управления А / К. Нет: Отремонтировать жгут или соединитель.

Таблица производительности

Система Nissan A / C использует клапан теплового расширения для обеспечения ограничения, которое вызывает изменение давления, а также контролирует поток хладагента через испаритель.

Лучший способ диагностировать состояние системы хладагента - это записать давление в системе (показанное на манометрах коллектора), а также частоту и время цикла сцепления. Затем сравнить результаты с диаграммами.

  1. Давления в системе низкие (на всасе компрессора) и высокие (на выходе из компрессора).
  2. Цикл сцепления - это время, когда сцепление включено плюс время его отключения (время включения плюс время выключения).
  3. Время цикла сцепления - это промежуток времени (в секундах), когда сцепление включено и выключено.

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, заменить диск сцепления и шкив.

Схема №131

Шкив

Проверить внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, заменить диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива в сборе должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

COIL

Проверить катушку магнита на наличие слабого соединения или треснувшей изоляции.

Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Установить катушку магнита, обязательно совместив штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
  2. Установить зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
  3. Установить шкив в сборе с помощью установщика и гаечного ключа, а затем установить стопорное кольцо при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами.
  4. Установить диск сцепления на приводной вал вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажать на диск сцепления вниз рукой.
  5. Используя инструмент диска сцепления для предотвращения вращения диска сцепления, затянуть болт с крутящим моментом от 12 до 15 Н · м (1,2-1,5 кг-м, 9-11 фут-фунт).
  6. После затяжки болта проверить плавность вращения шкива.
  7. Проверить зазор по всему диску сцепления. Зазор между диском и шкивом сцепления: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма) Если указанный зазор не получен, заменить регулировочную проставку и перенастройте.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Установить катушку возбуждения, обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
  2. Установить зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
  3. Установить шкив в сборе с помощью установщика и ручного пресса, а затем установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами.
  4. Установить приводную пластину на приводной вал вместе с исходной прокладкой (ами). Нажать рукой на приводную пластинку вниз.
  5. Используя держатель для предотвращения вращения диска сцепления, затянуть болт с крутящим моментом 12-15 Н-м (1,2-1,5 кг-м, 9-11 фут-фунт).
  6. После затяжки болта проверить плавность вращения шкива.
  7. Проверить зазор по всему диску сцепления. Зазор между диском и шкивом сцепления: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма) Если указанный зазор не получен, заменить регулировочную проставку и перенастройте.

Операция обкатки

При замене узла сцепления компрессора всегда проводите операцию обкатки. Это делается путем включения и выключения сцепления около 30 раз. Операция обкатки поднимает уровень передаваемого крутящего момента.

Схема №141
  1. Проверить целостность соединения между клеммой и землей.

Функция

Воздух внутри пассажирского салона поддерживается чистым либо в режиме рециркуляции, либо в свежем режиме путем установки в блок воздуходувки внутрикабинного микрофильтра.

Схема №142

Выпуск хладагента

ПредупреждениеИзбегайте вдыхания паров или тумана хладагента A / C и смазочного материала. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Удалить HFC-134a (хладагент R-134a) из системы A / C с использованием сертифицированного сервисного оборудования, соответствующего требованиям SAE J2210 (оборудование для рециркуляции хладагент хладагент R-134a) или J2209 (оборудование для восстановления хладагент хладагент R-134a). Если происходит аварийный разряд системы, проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительная информация о здоровье и безопасности смазочного материала может быть получена от производителей.
Схема №143
Схема №144
Схема №145

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При выполнении проверки на утечку хладагента использовать электронный течеискатель J-41995 или аналогичный. Убедиться, что прибор откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Течеискатель - деликатное устройство. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкцию по эксплуатации и выполнить любое указанное техническое обслуживание.

Схема №146
  1. Другие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и смазки, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедиться, что проверяемые поверхности чисты. Очистить сухой тканью или продуть воздухом из магазина.
  2. Не допускайте контакта наконечника датчика извещателя с каким-либо веществом. Это также может привести к ложным показаниям и может повредить извещатель.
Схема №147
Схема №148
  1. Расположить зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3/16 дюйма) от проверяемой точки.
  2. При тестировании обведите каждый фитинг полностью щупом.
  3. Переместить зонд вдоль компонента приблизительно на 25-50 мм (1-2 дюйма )/с.

Процедура проверки

Чтобы предотвратить неточные или ложные показания, убедиться, что поблизости от автомобиля нет паров хладагента, цеховых химикатов или сигаретного дыма. Провести испытание на герметичность в спокойной зоне (слабое движение воздуха/ветра), чтобы не рассеять вытекающий хладагент.

Схема №149
  1. Выключить двигатель.
  2. Подсоединить соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха к сервисным портам кондиционирования воздуха.
  3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по меньшей мере 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачайте и перезарядите систему указанным количеством хладагента. См. " " HFC-134A (хладагент R-134a) ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: при температуре ниже 16 ° С температура может не достигать 0,5к2, поскольку утечки могут быть обнаружены в системе 3 кг. (ref-185353-S27858071192005083000000)
  4. Провести испытание на герметичность с высокой стороны (нагнетание компрессора а к впускному отверстию g испарителя) до низкой стороны (сливной шланг испарителя g к уплотнению вала I). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА ". Тщательно проверить герметичность в следующих местах. Очистить проверяемый компонент и полностью переместить датчик течеискателя вокруг соединения / компонента. Компрессор Проверить фитинг шлангов высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала. Жидкостный бак Проверить реле давления, фитинги трубок, проверить герметичности и монтажные швы. (ref-185353-S08066162692005083000000) Держите зонд вставленным не менее десяти секунд. Соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить наконечник зонда водой или грязью, которая может находиться в сливном шланге.
  5. Если течеискатель обнаруживает утечку, проверить, по крайней мере, один раз, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторить проверку, как указано выше.
  6. Не прекращайте работу при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных течи на всех элементах системы, если течи не обнаружены, то выполнить шаги 7-10.
  7. Запустить двигатель.
  8. Установить управление обогревателем A / C следующим образом: Выключатель A / C ВКЛ. Лицевой режим Выключатель рециркуляции ВКЛ. Макс. Холодная температура Скорость вращения вентилятора высокая
  9. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
  10. Выключить двигатель и снова проверить герметичность, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начать с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении.
  11. Перед подсоединением ACR4 к транспортному средству проверить ACR4 манометры. Давление хладагента не должно отображаться. Если отображается давление, извлечь хладагент из линий оборудования, а затем проверить чистоту хладагента.
  12. Проверить чистоту хладагента в расходном баке, используя ACR4 и идентификатор хладагента. См. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ ". (ref-185353-S27761119732005083000000)
  13. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с помощью ACR4 и идентификатора хладагента. См. раздел " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ ". (ref-185353-S27761119732005083000000)
  14. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации хладагента. См. " ВЫГРУЗКА ХЛАДАГЕНТА ". При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент. (ref-185353-S12760316432005083000000)
  15. Откачать воздух и дозарядить систему кондиционирования воздуха. См. раздел " СИСТЕМА ВАКУУМИРОВАНИЯ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". Провести испытание на герметичность, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента. (ref-185353-S29949790322005083000000)
  16. Провести кондиционер тестирование производительности, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Меры предосторожности для обнаружения утечки флуоресцентного красителя

  1. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Датчик утечки флуоресцирующего красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки холодильного агента (J-41995) для выявления утечек холодильного вещества.
  2. Для вашей безопасности и удовлетворенности вашего клиента, прочитайте и следовать всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
  3. Обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ УТЕЧКИ КРАСИТЕЛЯ ". (ref-185353-S42390743022005083000000)

Как проверить систему на наличие утечек с помощью флуоресцентного течеискателя

  1. Проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветьте все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубки, ядро или Txv).
  2. Если подозреваемую область трудно увидеть, использовать регулируемое зеркало или протереть область чистой тряпкой или тряпкой, затем проверить тряпку с УФ-лампой на наличие остатков красителя.
  3. Подтверждение любых предполагаемых утечек с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента.
  4. После устранения утечки удалить остатки красителя с помощью красителя-очистителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
  5. Выполнить проверку производительности системы и проверить устранение утечки с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента.

Закачка красителя

(Эта процедура необходима только при повторной зарядке системы или при заедании компрессора и его замене.)

Обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ УТЕЧКИ КРАСИТЕЛЯ ". (ref-185353-S42390743022005083000000)

  1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см 2, 50 фунт / кв. дюйм).
  2. Налейте одну бутылку (1 / 4 унции / 7,4 см3) красителя хладагента A / C в инжектор (J-41459).
  3. Подсоединить инжектор к сервисному фитингу стороны НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ кондиционера.
  4. Запустить двигатель и включить кондиционер.
  5. При работающем кондиционере (компрессор) введите один флакон (1 / 4 унции / 7,4 см3) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью инструмента J-41459 для впрыска красителя (см. Инструкцию по эксплуатации производителя).
  6. При работающем двигателе отсоединить инжекторный инструмент от сервисного фитинга. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить разбрызгивания или капания красителя при отключении инжектора от системы. ПРИМЕЧАНИЕ: При ремонте системы A / C или замене компонента залить краситель непосредственно в открытое соединение системы и выполнить сервисные процедуры.
  7. Система кондиционирования работает не менее 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник в утечку и стал видимым.

Частота вращения двигателя на холостом ходу (при включенном форсаже)

  1. Обратитесь к разделу " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА, УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ И СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СМЕСИ НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ ". (ref-151928-S19799417862003010900000)

Натяжение ремня

  1. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-166375)

Другие статьи — Система ручного кондиционера.