Процедура диагностики неисправностей впускной двери
ПРИЗНАК
Схема №13
- Впускная дверца не меняется.
Процедура диагностики неисправностей для двери режима
ПРИЗНАК
- Дверь режима не меняется.
ПОТОК ОСМОТРА
Схема №14
Схема №15
- Повернуть ручку управления режимной створкой в положение.
- Установить боковой канал в режим DEF.
- Натяните наружный трос в направлении стрелки и затем зажать его.
- После позиционирования троса управления дверью режима проверить правильность его работы.
Процедура диагностики неисправностей двери для смешивания воздуха
ПРИЗНАК
Схема №16
- Дверца для воздушной смеси не меняется.
Процедура диагностики неисправностей двигателя воздуходувки
ПРИЗНАК
Схема №17
- Мотор воздуходувки вообще не вращается.
Процедура диагностики неисправностей магнитного сцепления
ПРИЗНАК
Схема №18
- Магнитная муфта не срабатывает при включенном выключателе кондиционера и выключателе управления вентилятором.
Как проверить электрические компоненты A / C реле
Проверить прозвонку между клеммами № 3 и 5.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Убедиться, что более высокое давление хладагента A / C приводит к более высокому выходному напряжению датчика давления хладагента.
Схема №22
Процедура диагностики неисправностей при недостаточном охлаждении
ПРИЗНАК
Схема №23
- Недостаточное охлаждение
Схема №24
Схема №25
Условия проведения испытаний
Испытания должны проводиться следующим образом
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Как продиагностировать неисправности при аномальном давлении
Всякий раз, когда высокое и / или низкое боковое давление системы является ненормальным, диагностируйте с помощью манометра коллектора. Маркер над шкалой манометров в следующих таблицах указывает стандартный (нормальный) диапазон давления. Однако, так как стандартное (нормальное) давление отличается от автомобиля к автомобилю, обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА-РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ " ". (ref-185353-S04171953082005083000000)
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Процедура диагностики неисправностей при недостаточном нагреве
Признак
Схема №35
- Недостаточный нагрев
Процедура диагностики неисправностей для шумов
ПРИЗНАК
Схема №36
- ПОТОК ПРОВЕРКИ НА ШУМ
Процедура диагностики
СИМПТОМ: Цепь датчика впуска разомкнута или замкнута накоротко.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВПУСКНОГО ДАТЧИКА МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ВПУСКА И ЗЕМЛЕЙ КУЗОВА Отсоединить разъем жгута впускного датчика. ОК или Нг OK: GO TO 2. Ng: Отремонтировать жгут или соединитель.
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВХОДНОГО ДАТЧИКА МЕЖДУ ВХОДНЫМ ДАТЧИКОМ И БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер Отсоединить разъем жгута блока управления кондиционер. ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 3.НГ: Восстановить жгут или разъем.
- Проверить Впуск датчик Обратитесь к разделу " " СХЕМА ДАТЧИКА ВПУСКА " ". OK или Ng OK: Заменить блок управления A / C. Nг: Заменить датчик впуска. (ref-185353-S14758644872005083000000)
Схема №42
- Снять испаритель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-185353-S40329669122005083000000)
- Снять зажим впускного датчика, а затем датчик. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность сердечника.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
- При снятии центрального болта придерживайте диск сцепления инструментом диска сцепления.
- Извлечь диск сцепления. Инструмент для удержания диска сцепления: (J-44614) Коммерческий сервисный инструмент
- Снять стопорное кольцо с помощью внешних плоскогубцев для стопорных колец.
- Снятие шкива: Использовать шкив с маленьким адаптером. Расположить маленький адаптер на конце приводного вала, а центр шкива - на маленьком адаптере. Снять блок шкива со шкивом. Для предотвращения деформации канавки шкива когти шкива следует зацепить под (не в) канавку шкива.
- Снять стопорное кольцо с помощью внешних плоскогубцев для стопорных колец.
- Снять зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки, трех крепежных винтов катушек магнита и извлечь катушку магнита.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
- При снятии центрального болта придерживайте диск сцепления инструментом диска сцепления.
- Снять приводной диск с помощью съемника дисков сцепления. Вставить три штифта держателя в ведущий диск. Повернуть держатель по часовой стрелке, чтобы зацепить его за диск. Затем затянуть центральный болт для удаления ведущего диска. При затяжке центрального болта вставить круглый стержень (отвертку и т. д.) между двумя штифтами (как показано на рисунке), чтобы предотвратить вращение ведомого диска. После извлечения ведущего диска удалить регулировочные прокладки либо из вала привода, либо из ведущей пластины.
- Снять стопорное кольцо с помощью внешних плоскогубцев для стопорных колец.
- Для снятия шкива пользуйтесь шкивом. Использовать имеющийся в продаже шкив. Расположить центр шкива на конце приводного вала. Снять шкив в сборе со шкивом Во избежание деформации канавки шкива, когти шкива следует зацепить под (а не в) канавку шкива.
- Снять зажим жгута катушки возбуждения с помощью отвертки.
- Отвернуть три винта крепления катушки возбуждения и снять катушку возбуждения.