Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B15 (1998-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая коробка передач (RE4F04B) — процедуры ремонта/Поршни, фиксаторов и шток поршня
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая коробка передач (RE4F04B) — процедуры ремонта Все разделы

Поршни, фиксаторов и шток поршня Nissan Sentra B15

Автоматическая коробка передач (RE4F04B) — процедуры ремонта 48 иллюстраций ~5 мин чтения

Поршни, фиксаторов и шток поршня

  1. Проверить фрикционные поверхности на предмет ненормального износа или повреждений.
Схема №1732
  1. Проверить на наличие деформации или повреждений.
  2. Измерить свободную длину и наружный диаметр. Стандарт проверки: См. " ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ". (ref-186920-S32415389562005083100000)
Схема №1733
Схема №1734
Схема №1735
Схема №1736
Схема №1737
Схема №1738
Схема №1739
Схема №1740
Схема №1741
Схема №1742
Схема №1743
  1. Установить D-образные кольца в фиксатор сервопоршня, нанести на них АТФ и обратить внимание на положение каждого уплотнительного кольца.
  2. Установить шток ленточного сервопоршня, кольцевую упорную шайбу, возвратную пружину O / D-сервопривода и фиксатор пружины на ленточный сервопружин.
  3. Поместить конец штока поршня на деревянную колодку. Нажимая фиксатор пружины сервопоршня вниз, установить Е-образное кольцо.
  4. Установить уплотнительные кольца в фиксатор сервопоршня, нанести на них ATF и обратить внимание на положение каждого уплотнительного кольца.
  5. Установить ленточный сервопоршень в сборе на фиксатор сервопорошка, протолкнув его внутрь.
  6. Установить D-образное кольцо на сервопоршень O / D. Нанести ATF на D - образные кольца.
  7. Установить уплотнительные кольца в фиксатор сервопоршня O / D, приложите ATF к уплотнительным кольцам и обратить внимание на положение каждого уплотнительного кольца.
  8. Установить сервопоршень O / D на фиксатор.
  9. Установить ленточный сервопоршень в сборе и 2-ую возвратную пружину сервопривода на картер трансмиссии, приложив АТФ к уплотнительному кольцу ленточного сервопружина и картера трансмиссии.
  10. Установить сервопоршень в сборе на картер коробки передач, приложив ATF к уплотнительному кольцу ленточного сервопривода и картера трансмиссии.
  11. Установить фиксатор сервопоршня уплотнительного кольца на картер коробки передач (см. раздел " СБОРКА "). (ref-186920-S23896654862005083100000)
Схема №1744
Схема №1745
Схема №1746
Схема №1747
Схема №1748
Схема №1749
Схема №1750
  1. Снять конечную передачу.
  2. Выпрессуйте боковые подшипники дифференциала. Будьте осторожны, чтобы не перепутать правый и левый подшипники.
  3. Снять наружную обойму и регулировочную прокладку бокового подшипника дифференциала с картера трансмиссии.
  4. Снять шестерню привода спидометра.
  5. Выведите штифт блокировки сопряженного вала шестерни.
  6. Вытянуть стопорный штифт сопряженного вала шестерни.
  7. Снять шестерни и боковые зубчатые колеса.
Схема №1751
  1. Проверить сопрягаемые поверхности картера дифференциала, боковых шестерен и сопряженных с ними зубчатых колес.
  2. Проверить шайбы на износ.
Схема №1752
  1. Убедиться, что подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии или износа.
  2. При замене конического роликоподшипника наружную и внутреннюю обойму заменять комплектно.
Схема №1753
Схема №1754
Схема №1755
Схема №1756
Схема №1757
Схема №1758
Схема №1759
Схема №1760
  1. Закрепить упорные шайбы боковых зубчатых колес к боковым шестерням, после чего установить на место ответные стопорные шайбы шестерни и ответную шестерню шестерни с нанесением АТФ на любые детали.
  2. Вставить вал сопряженной шестерни, соблюдая осторожность во избежание повреждения упорных шайб сопряженных шестерен.
  3. Измерить зазор между боковой шестерней и картером дифференциала шайбами в соответствии с приведенной ниже процедурой: Установить инструмент и циферблатный индикатор на боковую шестерню. Переместить боковую передачу вверх и вниз для измерения отклонения цифербинного индикатора. Всегда измеряйте отклонение индикатора на обеих боковых шестернях. Зазор между боковой передачей и корпусом дифференциала с шайбой: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма) Если он не соответствует техническим условиям, отрегулировать зазор изменением толщины упорных шайб зубчатого колеса со стороны дифференциала. УПОРНЫЕ Орные ШАЙБЫ СО СТОРОНЫ: СМ. (ref-186920-S11033284462005083100000)
  4. Установить стопорный штифт и убедиться, что он находится заподлицо с футляром.
  5. Установить ведущую шестерню спидометра на картер дифференциала, совместив выступ ведущей шестерни спидометров с проточкой картера дифференциала.
  6. Пресс на боковых подшипниках дифференциала.
  7. Установить конечное зубчатое колесо и затянуть крепежные болты крест-накрест. Затянуть болты конечного зубчатого колеса с указанным крутящим моментом (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-186920-S33972770422005083100000)
Схема №1761
Схема №1762
Схема №1763
Схема №1764
  1. Установить боковые масляные уплотнения дифференциала на картер коробки передач и корпус преобразователя.
  2. Установить опору привода парковки в картер трансмиссии, затянуть болты опоры привода парковки на заданный момент (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") и обратить внимание на направление опоры привода стоянки. (ref-186920-S28107948382005083100000)
  3. Установить парковочную собачку на картер трансмиссии и зафиксировать ее стояночным валом.
  4. Установить возвратную пружину.
Схема №1765
Схема №1766
Схема №1767
Схема №1768
Схема №1769
  1. Установить наружное кольцо бокового подшипника дифференциала без регулировочной прокладки на картер трансмиссии.
  2. Установить наружную обойму подшипника бокового дифференциала на корпус преобразователя.
  3. Установить главный привод в сборе на коробку передач.
  4. Установить картер коробки передач на корпус преобразователя, затянуть крепежные болты картера коробки передач до указанного крутящего момента (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ "). (ref-186920-S28107948382005083100000)
  5. Закрепить циферблатный индикатор на корпусе дифференциала со стороны корпуса преобразователя.
  6. Вставить инструмент в боковую шестерню дифференциала со стороны картера коробки передач.
  7. Переместить инструмент вверх и вниз и измерить отклонение индикатора циферблата.
  8. Выбрать соответствующую толщину регулировочной прокладки (прокладок) дифференциального бокового подшипника. Подходящая толщина прокладки = прогиб циферблатного индикатора + заданная предварительная нагрузка на подшипник. Регулировочная прокладка дифференциального боковой опоры: См. раздел " " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА " ". Предельная нагрузка на подшипники: 0,05-0,09 мм (0,0020-0,0035 дюйма) (ref-186920-S11657721402005083100000)
  9. Снять корпус преобразователя с картера коробки передач.
  10. Снять узел главной передачи с картера коробки передач.
  11. Снять наружную обойму бокового подшипника дифференциала с картера трансмиссии.
  12. Переустановите наружное кольцо и прокладку (прокладки) дифференциального бокового подшипника, выбранные из таблицы SDS на коробке передач.
  13. Установить корпус преобразователя на картер коробки передач и затянуть крепежные болты картера коробки передач с указанным крутящим моментом (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ "). (ref-186920-S28107948382005083100000)
  14. Вставить инструмент и измерить вращающий момент сборки главной передачи. Повернуть сборку главной передачи в обоих направлениях несколько раз, чтобы правильно посадить подшипниковые ролики. Вращающий момент узла главной передачи (новый подшипник): 0,78-1,37 Н.м (8,0-14,0 кг-см, 6,9-12,2 дюйм-фунт) Когда старый подшипник снова используется, крутящий момент будет немного меньше, чем указано выше. Убедиться, что значение вращающего момента близко к указанному диапазону. Адаптер предварительной нагрузки: J39713
Схема №1770
Схема №1771
Схема №1772
Схема №1773
Схема №1774
Схема №1775
Схема №1776
Схема №1777
Схема №1778
Схема №1779
  1. Снять картер коробки передач и главную передачу в сборе с корпуса преобразователя.
  2. Выбрать требуемую толщину регулировочной прокладки подшипника шестерни-редуктора. Измерить, как показано на рисунке: " Размер промежуточного зубчатого колеса в двух местах "; измерить размеры промежуточной зубчатой передачи во внутреннем месте коробки передач; " C " и вычислите размер " A ". А = D - (B + C); " А ": расстояние между поверхностью внутреннего кольца подшипника промежуточной шестерни и ответной поверхностью промежуточной ведущей шестерни. Правильная толщина прокладки = A - E - 0,05 мм (0,0020 дюйма) * (*: Предварительная нагрузка на подшипник) Регулировочная прокладка подшипника понижающей шестерни: См. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПОДШИПНИКА ПОНИЖАЮЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-186920-S28146202012005083100000)
  3. Установить на картер трансмиссии редуктор и регулировочную прокладку подшипника редуктора, выбранную в шаге 2-е.
  4. Надавите на внутреннее кольцо подшипника паразитной шестерни.
  5. Надавите на промежуточную шестерню редуктора и удерживайте ее до полного соприкосновения с регулировочной прокладкой.
  6. Затянуть контргайку промежуточного зубчатого колеса на заданный момент согласно " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " и при затяжке контргаек законтрите промежуточное зубчатое колесо стояночной собачкой. (ref-186920-S28107948382005083100000)
  7. Измерить крутящий момент шестерни-редуктора. При измерении крутящего момента несколько раз повернуть шестерню-редуктор в обе стороны для правильной посадки роликов подшипника. Крутящий момент на шестерне-редукторе: 0,05-0,39 Н-м (0,5-4,0 кг-см, 0,43-3,47 дюйм-фунт) Если вращающий момент выходит за пределы спецификации, уменьшите или увеличьте толщину регулировочной прокладки подшипника зубчатой передачи.
  8. После правильной регулировки крутящего момента зажать стопорную гайку промежуточной шестерни, как показано на рисунке.