Оценка испытаний на срыв потока
Результат теста и возможные поврежденные компоненты, относящиеся к каждому результату, показаны на иллюстрациях на следующей странице.
Чтобы точно определить возможные поврежденные компоненты, выполнить процедуру, показанную в " " СХЕМЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ РАБОТ " ". (ref-186920-S21599572452005083100000)
ПримечаниеСлишком высокий оборот остановки в положении D, 2 или 1
- Пробуксовка происходит на 1-й передаче, но не на 2-й и 3-й передачах... Низкое проскальзывание сцепления в одну сторону
- Проскальзывание происходит на следующих передачах: 1-я - 3-я передачи в положении D и функции тормоза двигателя с выключенным переключателем управления овердрайвом. 1-ая и 2-аая передачи в 2 положении и функции торможения двигателем с отпущенной педалью акселератора (полностью закрытая дроссельная заслонка).... Сцепление переднего хода или одностороннее проскальзывание сцепления вперед
Слишком высокий оборот срыва в положении R
- Моторный тормоз не функционирует в 1 положении.... Проскальзывание тормозов низкого и заднего хода
- Тормоз двигателя функционирует в 1 положении.... Проскальзывание муфты заднего хода
Остановка вращения в соответствии со спецификациями
- Транспортное средство не достигает скорости более 80 км / ч (50 миль в час).... Односторонний захват сцепления в корпусе гидротрансформатора
| Внимание | Будьте осторожны, так как автоматическая температура жидкости увеличивается ненормально. |
|---|
Схема №1145
- Проскальзывание происходит на 3-й и 4-й передачах в положении D.... Высокое скольжение сцепления
- Пробуксовка происходит на 2-й и 4-й передачах в положении D... Проскальзывание тормозной ленты
- Тормоз двигателя не функционирует на 2-й и 3-й передачах в положении D, 2-я передача - в 2-м положении, 1-я - в 1-м с выключенным переключателем управления повышающей передачей.
- Плохое ускорение во время запусков.... Односторонний захват сцепления в гидротрансформаторе