Бортовая логика диагностики
Эта диагностика контролирует фактическое положение передачи, проверяя коэффициент проскальзывания гидротрансформатора, рассчитанный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) следующим образом
Коэффициент проскальзывания гидротрансформатора = A x C / B
А: Сигнал вращения выходного вала от датчика вращения
B: Сигнал частоты вращения двигателя от блок управления двигателем
C: Передаточное число, определяемое как положение передачи, которое предполагает блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Если фактическое положение передачи выше, чем положение (1-е), предполагаемое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), передаточное число скольжения будет больше нормального. В случае, если передаточное отношение превышает указанное значение, TSM оценивает эту диагностическую неисправность.
Эта неисправность будет вызвана тем, что либо соленоидный клапан А переключения передач застрял в открытом состоянии, либо электромагнитный клапан В переключения переключений застрял открытым.
Схема №133
Примечание*: обнаружен P0731.
Схема №134
| Внимание | Всегда управляйте транспортным средством с безопасной скоростью. Будьте осторожны, чтобы двигатель не попал в красную зону на тахометре. |
|---|
ПримечаниеЕсли ранее была проведена " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ", всегда выключайте выключатель зажигания и подождать не менее 5 секунд перед проведением следующего теста.