Как проверить систему рулевого управления - ручная: диагностики
Проверить реечную передачу на износ или повреждение. Осмотреть внутреннее гнездо тяги на предмет излишней неплотности. При обнаружении излишней неплотности во внутреннем гнезде тяги заменить тягу в сборе. Заменить все детали, имеющие признаки чрезмерного износа или повреждения. Заменить все масляные уплотнения.
Схема №7
Схема №8
- Запрессовать подшипник на вал-шестерню. Поместить корпус рулевого механизма в тиски с мягкой челюстью. Нанести смазку на зубья рейки и трущиеся поверхности рейки. Установить рейку в корпус со стороны корпуса шестерни. Поставить зубчатое колесо рейки в нейтральное положение. Убедиться, что зубцы рейки обращены в правильном направлении.
- Нанести смазку и вставить вал-шестерню и подшипник. Обеспечить правильное зацепление зубьев шестерни и зубьев рейки. Убедиться, что рейка одинаково выступает из каждого конца корпуса. Установить направляющий зажим на валу-шестерне в нейтральном положении (90 градусов к рулевой рейке) для удержания рейки в нужном положении. Смазать резьбу задней крышки клеем блокировки резьбы. Не допускайте попадания клея блокировки резьбы в подшипники шестерни.
- С помощью торцевого ключа торцевой крышки (KV48102000) установить заднюю крышку. Убедиться, что шестерня в сборе вращается плавно. Установить стопорную гайку задней крышки. Нанести смазку на внутренние губки пылезащитного уплотнения. Обмотайте конец вала шестерни лентой для предотвращения повреждения конца вала во время установки пылезащитных уплотнений и пылезащитной крышки. Поставить пылезащитное уплотнение и пылезадерживающую крышку.
- Смазать фиксатор рулевого механизма смазкой, вставить в корпус фиксатор шестерни, пружину плунжера, плоскую шайбу, волнистую шайбу и регулировочный винт. На резьбовой участок крышки фиксатора нанести клей-фиксатор резьбы. Установить шестерни в нейтральное положение. Ослабить контргайку и затянуть регулировочный шуруп до 87 INCH фунтов (9,8 Н.м). Отвернуть регулировочный гайку и вновь завернуть его до 87 INFING lbs. (9.8 Н.м.).
- Используя переходную муфту крутящего момента (KV48101100) и динамометрический ключ INCH-lb. проверить вращающий момент вала шестерни. Повернуть вал шестерни на 100 градусов в каждую сторону от центрального положения. Средний крутящий момент вала шестерню должен составлять 6,1-10,4 дюйма фунтов (0,7-1,2 н.м). (Рис. 2) Удерживайте регулировочный винт в нужном положении и затянуть контргайку до 29-43 фут. (39-58 н.м.).
- Вращающий момент вала-шестерни не должен колебаться более 2,6 ДЮЙМ фунт. (0,3 Н.м) в пределах 100 градусов от центрального положения, или более 4,3 ДЮЙМ фунтов. (0,5 Н.м.) за пределами диапазона 100 градусов. Если вращающий момент вал-шестерня не соответствует техническим требованиям, повторить процедуру регулировки и перепроверьте его.
- Установить резиновый башмак и хомут на тягу. Нанести клей-фиксатор резьбы на резьбу и установить внутренний патрон тяги в сборе на стойку. Отогните стопорную шайбу язычка не менее чем над 2 лысками внутреннего патрона, убедиться, что на пластине замка нет заусенцев, которые могли бы отрезать колпак. (Рисунок 3) Натяните колпак на корпус редуктора. Между башмаком и корпусом установить уплотнитель.
- Оберните зажим провода вокруг кожуха 2 раза и закрутить для установки. (Рисунок 4) Расположить зажим провода к задней части транспортного средства на корпусе зубчатой передачи, чтобы избежать помех. Изогните скрученный конец зажима провода по диагонали, чтобы избежать контакта с кожухом. Установить стопорную гайку конца тяги на внутреннюю тягу. Установить конец тяги на внутреннюю тягу.
- Убедиться, что конец тяги не менее 1,26 " (32,0 мм) навинчен на тягу. Повторить процедуру для противоположного узла тяги. Отрегулировать длину тяги таким образом, чтобы расстояние от внешней стороны контргайки до конца установочной канавки башмака было 7,36 " (187,0 мм. (Рис. 5) Затянуть стопорную гайку в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-53364-S03924300092001092500000)
