Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Nissan Sentra B13

Цепь питания и заземления электронного блока управления (ECU)

См. соответствующую диагностическую таблицу ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ И ЗЕМЛЯ блока управления (ЭБУ).

Датчики и переключатели двигателя

Расходомер воздуха

Неисправности в цепи измерителя воздушного потока могут установить Код 12. Для проверки системы см. Диагностические процедуры CODE 12 в статье ТЕСТЫ W / CODES.

1. Чтобы проверить расходомер воздуха, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Оттяните резиновый протектор от разъема расходомера воздуха, чтобы клеммы могли быть защищены. На разъеме расходомера воздуха проверьте напряжение на клемме оранжевого провода (Nx и Sentra) или клемме белого провода (все остальные).
2. Если напряжение не соответствует указанному в таблице ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА, проверьте наличие пыли или посторонних веществ в горячем проводе воздушного канала расходомера воздуха. Если воздушный канал в порядке, замените расходомер воздуха.

ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (1)

Выключатель кондиционера

См. статью ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ S.

Датчик угла поворота коленчатого вала.

Неисправности в цепи датчика угла поворота коленчатого вала могут привести к установке кода 11. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 11 в статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES. На Nx и Sentra см. соответствующую блок-схему ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. На всех других транспортных средствах датчик угла поворота коленчатого вала является частью распределителя.

1. Чтобы проверить датчик угла поворота коленчатого вала, снимите датчик угла поворота коленчатого вала (или распределитель). Оставьте подсоединенный жгут проводов. На транспортных средствах с распределителем отсоедините провод вторичной катушки от крышки распределителя, а затем подключите провод к земле. На всех транспортных средствах включите зажигание.
2. Подключите логический зонд или DVOM с функцией аналоговой гистограммы к земле. Медленно вращая вал датчика вручную, выполните обратное зондирование указанных клемм провода разъема датчика. См. таблицу CRANK ANGLE датчик напряжение проверка (ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
3. Если напряжение не колеблется между 0 и 5 вольт, проверьте поврежденную или грязную сигнальную пластину в датчике угла поворота коленчатого вала, а также закороченный или разомкнутый жгут. Если жгут и сигнальная пластина в порядке, замените датчик угла поворота коленчатого вала.

ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КРИВОШИПА (1)

Датчик детонационной детонации.

Неисправности в цепи датчика детонации могут задать код 34. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 34 в статье ТЕСТЫ W / CODES.

Чтобы проверить датчик, отсоедините разъем датчика. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ". Проверьте целостность цепи между землей и клеммой разъема датчика. Если нет целостности цепи, замените датчик. Проверьте провод массы экрана датчика детонации на целостность с землей. Убедитесь, что провод датчика детонации не проложен рядом с проводами свечи зажигания или электрическими принадлежностями высокой мощности. (ref-17362-S14935580182000122900000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости)

Неисправности в цепи датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости) могут задавать Код 13. Для проверки системы см. диагностические процедуры КОД 13 в статье ТЕСТЫ Ш / КОДЫ.

Для проверки датчика отсоедините разъем датчика, см. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) ", замерьте сопротивление на клеммах разъема датчика, если сопротивление не соответствует указанному в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) ", замените датчик. (ref-17362-S33026150572000122900000)(ref-17362-S17374532402000122900000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Датчик выхлопных газов (кислорода)

Неисправности в цепи датчика выхлопных газов (кислорода) могут задавать код 33. Для проверки системы см. Диагностические процедуры CODE 33 в статье ТЕСТЫ W / CODES.

Для проверки элемента НАГРЕВАТЕЛЬ датчика Ог проверьте сопротивление между внешними 2-мя клеммами 3-х проводного разъема, если сопротивление не 3-1000 Ом, замените датчик.

Датчик температуры отработавших газов (модели для калифорнии)

Неисправности в цепи датчика температуры отработавших газов могут устанавливать код 35. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 35 в статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES.

Чтобы проверить датчик, поместите датчик в кипящую воду при 100°C. Сопротивление при 100°C должно быть 76 770-93 830 Ом. По мере увеличения температуры сопротивление датчика должно уменьшаться. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.

Переключатель нейтрали/ингибитора

Для проверки системы см. соответствующую блок-схему " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛИ / ИНГИБИТОРА ". (ref-17362-S14424576972000122900000)

Датчик давления масла ГУР

Для проверки системы см. соответствующую диагностическую карту " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-17362-S05587718562000122900000)

Для проверки выключателя отсоедините разъем выключателя. Выключатель прикреплен к шлангу высокого давления усилителя рулевого управления. Проверьте сопротивление между клеммами разъема выключателя. Замените выключатель, если целостность не соответствует указанному в таблице ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Датчик давления масла ГУР

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и переключатель холостого хода

Неисправности в цепи датчик положения дроссельной заслонки могут задавать Код 43. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 43 в статье ТЕСТЫ Ш / КОДЫ.

1) Для проверки датчик положения дроссельной заслонки отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки монтируется со стороны корпуса дроссельной заслонки. При открытии и закрытии дроссельной заслонки проверьте сопротивление на указанных выводах провода разъема датчик положения дроссельной заслонки. См. таблицу " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Если значение сопротивления изменяется неравномерно, замените датчик положения дроссельной заслонки. (ref-17362-S18025446032000122900000)

2) Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте жгут. Если жгут в порядке, отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. См. Статью РЕГУЛИРОВКИ. Если сопротивление все еще не соответствует указанному после регулировки, замените датчик положения дроссельной заслонки.

ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Датчик скорости автомобиля (аналоговая приборная панель)

Неисправности в цепи датчика скорости транспортного средства могут задавать код 14. Для проверки системы см. Диагностические процедуры CODE 14 в статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES.

Для проверки датчика демонтируйте приборную панель (датчик представляет собой геркон внутри панели), при медленном вращении розетки привода спидометра проверьте целостность между клеммами разъема приборной панели. (Рисунок 1) Если целостность не существует дважды за каждый оборот, замените спидометр в сборе.

Датчик скорости транспортного средства (цифровая приборная панель)

Неисправности в цепи датчика скорости транспортного средства могут задавать код 14. Для проверки системы см. Диагностические процедуры CODE 14 в статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES.

Чтобы проверить датчик, извлеките датчик скорости транспортного средства из трансмиссии. Вращая вал датчика вручную, проверьте напряжение переменного тока на клеммах разъема датчика. Если около 5 В переменного тока нет, замените датчик.

Схема №38

Войти

Реле

Различные реле используются и могут быть протестированы 2 различными способами. Следующие реле могут быть протестированы с использованием омметра и дистанционно питаемых цепей питания и массы

1. Реле топливного насоса
2. Главное реле
3. Реле радиатора (охлаждения) вентилятора
4. Реле подогревателя смеси
5. Реле нейтрали/парковки.

Реле безопасности могут быть протестированы с помощью омметра, вольтметра и дистанционно питаемых цепей питания и массы. Все процедуры испытаний требуют надлежащей идентификации внутренних устройств реле. См. соответствующую статью электросхемы.

Кроме реле безопасности

Включить зажигание. Убедитесь в наличии питания для реле. Выключите зажигание, отсоедините разъем от проверяемого реле. С помощью омметра проверьте целостность обмотки реле на соответствующих клеммах реле. См. соответствующую статью электросхемы для определения правильных релейных клемм (цвета проводов) для тестирования. Включите в сеть реле и проверьте целостность выходной цепи реле.

ПРИМЕР: Типовое реле топливного насоса

1. Включить зажигание. Убедитесь в наличии напряжения аккумулятора на синих проводах реле безопасности и реле топливного насоса. (Схема №39) Если напряжение батареи отсутствует на обоих синих проводах, проверьте перегоревший 10-амперный предохранитель питания или обрыв цепи между предохранителем и реле.
2. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса. Проверьте целостность на клеммах синего провода и синего/белого провода. Если непрерывности не существует, реле неисправно. Если имеется непрерывность, подключите выводы омметра к клеммам оранжевого провода и черного провода. Включите реле, подав напряжение батареи на клемму синего провода, и заземлите клемму синего/белого провода. Убедитесь в наличии непрерывности при включенном реле.

Реле безопасности

Включите зажигание и убедитесь в наличии питания на реле. Выключите зажигание, отсоедините разъем реле безопасности. С помощью омметра проверьте односторонний внутренний диод в реле безопасности, проверив непрерывность в обоих направлениях. Включите реле и проверьте наличие сигнала напряжения на выходной цепи реле.

ПРИМЕР: Типовое реле безопасности

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте наличие напряжения батареи на Синем проводе реле безопасности. (Схема №39) Если напряжение отсутствует, проверьте перегоревший 10-амперный предохранитель или обрыв цепи между предохранителем и реле.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем реле безопасности. С помощью омметра проверьте целостность контактов черного и синего проводов реле. Выводы обратного омметра. Непрерывность должна существовать только в одном направлении. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме красного/синего провода. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме Черный провод. Подать напряжение батареи на клемму синего провода и заземлить на клемму черного провода. Вольтметр должен показывать напряжение батареи при включенном реле.

Схема №39

Войти

Соленоид клапана управления впрыском воздуха

См. " НАГНЕТАНИЕ ВОЗДУХА " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-17362-S01045437242000122900000)

Электромагнит управления рециркуляции отработавших газов

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-17362-S19219873572000122900000)

Соленоид управления фазами газораспределения (Nx 1.6L)

Чтобы проверить систему, см. блок-схему " УПРАВЛЕНИЕ ФАЗАМИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (VTC) ". Чтобы проверить соленоид, подайте напряжение батареи на клеммы соленоида. Замените соленоид, если он не работает. (ref-17362-S40152084622000122900000)

Поставка топлива

Стартовый сигнал

При получении КРД некорректного сигнала на запуск (прокрутку) возможно некорректное функционирование системы топливоподачи (см. блок-схему СИГНАЛ ЗАПУСКА).

Топливный насос

Чтобы проверить систему, см. Соответствующую блок-схему " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". На двигателе Maxima VG30E неисправность в цепи топливного насоса может установить код 22. Для проверки системы см. Диагностические процедуры CODE 22 в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-17362-S30323873142000122900000)

Для проверки топливного насоса отсоедините разъем топливного насоса под задним сиденьем (Nx и Sentra), на разъеме топливного насоса проверьте сопротивление между клеммами проводов, указанных в таблице КОНТРОЛЬ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, если сопротивление не соответствует указанному, замените топливный насос.

ИСПЫТАНИЕ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Реле топливного насоса

См. " РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". (ref-17362-S38838977272000122900000)

Пусковой сигнал

При получении КРД некорректного сигнала на запуск (прокрутку) возможно некорректное функционирование топливной системы управления (см. блок-схему СИГНАЛ ЗАПУСКА).

Система обратной связи

Проверьте регулировку угла опережения зажигания и частоты вращения на холостом ходу. См. статью РЕГУЛИРОВКИ. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Прогрейте двигатель в ненагруженном состоянии при 2000 об / мин в течение 2 минут. Войдите в режим самодиагностики II. См. статью ТЕСТЫ Ш / КОДЫ. Если красный светодиод на ЭБУ (или световой индикатор ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ) не мигает не менее 5 раз за 10-секундный период, выполните процедуру регулировки СМЕСИ на холостом ходу в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Топливная форсунка

См. блок-схему соответствующей неисправности инжектора.

Чтобы проверить инжектор, проверьте сопротивление на клеммах разъема инжектора. Если сопротивление не соответствует указанному в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА, замените инжектор. Если сопротивление в порядке, снимите инжектор. Если форсунка забита, замените инжектор.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Если КРД получит неправильный сигнал запуска (прокрутки), система управления холостым ходом может работать неправильно. См. Блок-схему СИГНАЛ ЗАПУСКА.

Регулятор воздуха

См. блок-схему РЕГУЛЯТОРА ВОЗДУХА. Чтобы проверить регулятор воздуха, измерьте сопротивление на клеммах разъема регулятора воздуха. Если сопротивление не составляет около 70-80 Ом, замените регулятор воздуха. Если сопротивление в порядке, убедитесь, что проход воздуха не загорожен.

Вспомогательный соленоид/клапан управления подачей воздуха

Для проверки системы см. блок-схему " УПРАВЛЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ ВОЗДУХОМ (AAC) ". Для проверки клапана AAC проверьте сопротивление на клеммах разъема клапана AAC. Если сопротивление не 10 Ом, замените клапан AAC. Убедитесь, что плунжер не заедает, а пружина плунжера не сломана. (ref-17362-S40684622982000122900000)

Быстродействующее устройство управления в режиме ожидания (FICD)

См. соответствующую блок-схему быстродействующего устройства управления холостым ходом (FICD). Чтобы проверить соленоид FICD, подайте напряжение батареи на клеммы соленоида. Если соленоид не работает, проверьте наличие залипания плунжера или сломанной пружины. Если плунжер и пружина в порядке, замените соленоид.

Система зажигания

Если КРД получит неправильный сигнал запуска (прокрутки), система зажигания может работать неправильно. См. Блок-схему СИГНАЛА ЗАПУСКА.

Силовой транзистор.

1. Отсоедините разъем силового транзистора. (Рисунок 3) На разъеме силового транзистора проверьте целостность цепи между следующими клеммами, отметив полярность контрольного вывода омметра: " a " (+) и " b " (-) " a " (+) и " c " (-)
2. При наличии непрерывности замените силовой транзистор. При отсутствии непрерывности проверьте полярность вывода обратного омметра и проверьте непрерывность на клеммах, перечисленных в предыдущем шаге. При отсутствии непрерывности замените силовой транзистор. При наличии непрерывности силовой транзистор в порядке.

Схема №40

Войти

Система опережения времени

Опережение зажигания контролируется ECU на основе входных сигналов датчика. Если возникают проблемы с синхронизацией, проверьте входные сигналы на предмет правильной работы. См. контакт напряжение CHART S статья. Входы, которые влияют на синхронизацию, включают следующее

1. Датчик угла поворота кривошипа
2. Расходомер воздуха
3. Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости)
4. Переключатель холостого хода
5. Сигнал включения (прокрутки)
6. Напряжение батареи

Клапан нагнетания воздуха (AIV)

Для проверки системы см. блок-схему КЛАПАНА ВПРЫСКА ВОЗДУХА. Для проверки AIV приложите вакуум к диафрагме AIV. (Рис. 4) Приложите небольшое давление воздуха к воздухоочистителю AIV. Воздух должен проходить в сторону выпускного коллектора. Воздух НЕ должен проходить в противоположном направлении.

Схема №41

Войти

Для проверки системы см. блок-схему КЛАПАНА НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА.

1. Чтобы проверить соленоид, отсоедините вакуумные линии и электрический разъем от соленоида. Снимите соленоид. Подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумному порту " B " соленоида. (Рисунок 5) Приложите вакуум. Вакуум теперь должен быть доступен в порту " C ", но не в порту " A ".
2. Подайте напряжение батареи на клеммы разъема соленоида, следя за тем, чтобы полярность была правильной, чтобы предотвратить повреждение соленоида. Вакуум теперь должен быть доступен в порту " A ", но не в порту " C ". Замените соленоид, если он не работает как указано.

Схема №42

Войти

Угольная канистра

Снимите шланги с угольного фильтра. Продуйте воздух в отверстия фильтра, как показано на рисунке. (Рисунок 6) Воздух должен проходить через вентиляционные и продувочные линии, но не должен проходить через вакуумные линии.

Клапан сброса вакуума топливного бака

Клапан расположен в заливной крышке топливного бака. Протрите крышку, чтобы предотвратить вдыхание паров топлива. Найдите способ безопасно приложить легкий вакуум к крышке со стороны крышки, которая обращена к топливному баку. Небольшое сопротивление, сопровождаемое щелчками, указывает на то, что клапан в порядке. Применяя больше вакуума, сопротивление больше не должно ощущаться и щелчки больше не должны быть слышны. Если клапан не работает как указано, замените заливную крышку топливного бака.

Обратный клапан паров топлива

Отсоедините шланги от обратного клапана топливных паров. Приложите небольшое давление воздуха к фитингу на стороне клапана, который ведет к топливному баку. Сопротивление должно ощущаться, но некоторое количество воздуха должно вытекать из фитинга, который ведет к углеродной канистре. Приложите небольшое давление воздуха к фитингу, который ведет к углеродной канистре. Воздух должен свободно проходить через клапан. Если клапан не работает, как описано, замените клапан.

Схема №43

Войти

Если КРД получает неправильный сигнал запуска (прокрутки), электромагнит управления рециркуляция отработавших газов может работать неправильно. См. Блок-схему START сигнал.

Система управления рециркуляции отработавших газов

См. соответствующие блок-схемы рециркуляция отработавших газов управление и рециркуляция отработавших газов FUNCTION.

Датчик противодавления рециркуляции отработавших газов

Заглушите один порт датчика противодавления рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов-Bpt) и подайте вакуум на другой порт. (Таблица 7) и (Таблица 8). Вакуум не должен удерживаться. Подайте небольшое давление на нижний порт (НЕ подайте большее давление, чем необходимо для поддержания вакуума). Если вакуум не поддерживается при поданном давлении, замените клапан рециркуляция отработавших газов-Bpt.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Клапан рециркуляции отработавших газов

С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на мембрану клапана рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 9) Замените клапан рециркуляция отработавших газов, если штифт не открывается.

Схема №46

Войти

Электромагнит управления ЭГР

1. Отсоедините вакуумные линии и электрический соединитель от соленоида. Снимите соленоид. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум к порту " B " соленоида. (Рисунок 8) Теперь вакуум должен быть доступен в порту " C ", но не в порту " A ".
2. Подайте напряжение батареи на клеммы разъема соленоида, следя за тем, чтобы полярность была правильной, чтобы предотвратить повреждение соленоида. Вакуум теперь должен быть доступен в порту " A ", но не в порту " C ". Замените соленоид, если он не работает как указано.

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

На холостом ходу двигателя отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если на конце шланга нет шипящего шума и сильного вакуума, проверьте шланг и соединения шланга на наличие утечек или препятствий. Отремонтируйте или замените при необходимости.

Прочие средства контроля

Реле (реле) управления вентилятором радиатора (охлаждения)

ECU управляет вентилятором (ами) радиатора на основе скорости автомобиля, температуры охлаждающей жидкости двигателя и положения переключателя A / C. В следующих таблицах перечислены правильные работы вентилятора охлаждения на основе определенных условий. См. Соответствующую таблицу A / C выключатель ON или A / C выключатель OFF.

Если вентилятор охлаждения работает не так, как указано, см. блок-схему УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА (ОХЛАЖДЕНИЯ).

Выключатель A / C (Nx и SENTRA 1.6L)

ВЫКЛЮЧЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА (Nx и SENTRA 1.6L)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ A / C (Nx и SENTRA 2.0L - A / T)

Выключатели A / C OFF (Nx и SENTRA 2.0L - A / T)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ A / C (Nx и SENTRA 2.0L - M / T)

ВЫКЛЮЧЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА (Nx и SENTRA 2.0L - M / T)

Схема №47

Войти