Электронная концентрированная система управления (САОЗ)
Система самодиагностики используется для диагностики неисправностей датчиков и исполнительных механизмов Электронной концентрированной системы управления (ECCS). Электронный блок управления (ECU) имеет ряд доступных диагностических режимов в пределах компьютера.
Все модели имеют 2 режима с подразделениями. Перед выбором любого режима самодиагностики всегда выполняйте процедуры, перечисленные в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Это предотвращает потерю времени и неверные результаты диагностики.
Проконсультируйтесь с тестером
В дополнение к возможности самодиагностики, модели Nx и Sentra оснащены диагностическим разъемом для использования с тестером Nissan Consult (J-38465). Разъем расположен за крышкой коробки предохранителей.
ПримечаниеПри выполнении БАЗОВОГО ТЕСТИРОВАНИЯ будьте осторожны, чтобы не стереть диагностическую информацию, хранящуюся в памяти ЭБУ.
Тяжелые отказы
Жесткие отказы приводят к тому, что индикатор проверить двигатель (если он оборудован) загорается и остается включенным до устранения проблемы. Если индикатор загорается и остается включенным (свет может мигать) во время работы автомобиля, причина неисправности должна быть определена с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, ECU будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии (отказоустойчивый режим) автомобиль работает, но управляемость не будет оптимальной, а скорость двигателя ограничена (2000-3000 об / мин в зависимости от модели).
Периодические отказы
Периодические отказы могут привести к мерцанию света проверить двигатель (если он оборудован) или загоранию и погасанию после исчезновения периодической неисправности. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти ЭБУ. Если связанная неисправность не повторится в течение 50 циклов зажигания, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти ЭБУ. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ В ТЕСТАХ W / O КОДЫ СТАТЬИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
ПримечаниеПри проведении испытаний САОЗ необходимо соблюдать режим диагностики. См. таблицу DIAGNOSTIC ROUTINE для правильного порядка процедуры.
| Процедура | Заказ |
|---|---|
| Основные диагностические процедуры | 1-й |
| Вход в диагностику | 2-й |
| Извлечение кодов неисправностей | 3-й |
| Симптомы (1) | 4-й |
| Прерывистость (1) | 5-й |
| (1) См. статью " ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". | |
| (1) | Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. |
|---|
ПРОГРАММА ДИАГНОСТИКИ
Лампа Check Engine
Все модели оснащены лампочкой проверить двигатель. Как лампочка, свет будет гореть, когда зажигание включено, а двигатель не работает. Свет проверить двигатель также будет гореть, когда обнаружена неисправность ECCS. Не все коды проблем активируют свет проверить двигатель.
Система с одним светодиодом
Система самодиагностики будет работать в 2 режимах, которые выбираются вручную с помощью отвертки через порт доступа на ЭБУ. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе отверткой поверните выключатель полностью по часовой стрелке. Подождите не менее 2 секунд. Поверните отвертку полностью против часовой стрелки. Начнет мигать контрольный свет.
ПримечаниеРежимы не могут быть переключены во время работы двигателя. Когда переключатель зажигания переведен в положение OFF, в то время как в режиме II, ECU переключается в режим I.
Режим I (проверка лампы)
Двигатель не работает в этом режиме. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Красный светодиод на ЭБУ и лампочка проверить двигатель (если она оборудована) должны гореть. Если лампа (ы) не загораются, проверьте и замените лампочки по мере необходимости.
Режим I (предупреждение о неисправности)
Это нормальный режим работы транспортного средства, и двигатель должен работать. На калифорнийских транспортных средствах, если происходит неисправность, загорается красный светодиод и индикатор проверить двигатель (если он оборудован), что указывает на неисправность ECCS и код был сохранен. На федеральных транспортных средствах коды хранятся, и только красный светодиод будет светиться, когда центральный процессор (CPU) ECU неисправен.
Режим II (контроль выхлопных газов)
В режиме II (двигатель работает) красный светодиод и индикатор проверить двигатель используются для контроля управления обратной связью смеси воздух / топливо. Автомобиль должен находиться в замкнутом контуре, чтобы результаты режима II были действительными.
В разомкнутом контуре красный светодиод остается включенным или выключенным. В замкнутом контуре красный светодиод показывает, работает ли система богато (свет выключен), бедно (свет включен) или при идеальном соотношении воздух / топливо (мигает синхронно со светом проверить двигатель).
Если используются 2 датчика кислорода (левая и правая сторона), сначала контролируется левая сторона. Чтобы переключиться на правую сторону: При работающем двигателе поверните отвертку полностью по часовой стрелке. Подождите не менее 2 секунд. Поверните отвертку полностью против часовой стрелки. Инспекционный свет начнет мигать. Это режим II.
Извлечение кодов
При доступе к режиму II (двигатель НЕ работает) коды, хранящиеся в памяти КРД, будут мигать светодиодом проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и красным светодиодом на боковой панели КРД. Длинная вспышка (0,6 секунды) указывает на первую цифру кода. Короткие вспышки (0,3 секунды) указывают на вторую цифру кода. Например: 3 длинные вспышки, за которыми следуют 5 вспышек красного светодиода (или светодиода проверить двигатель) указывают на Код 35.
Коды клиринга
ПримечаниеУбедитесь, что все диагностические коды извлечены из памяти ЭБУ перед отключением аккумулятора или стиранием сохраненной памяти вручную.
Стирание памяти
Сохраненная память будет стерта, если аккумулятор отключен на 24 часа или режим диагностики переключен из Режима II в Режим I (режимы не могут быть переключены с работающим двигателем). Для переключения из Режима II в Режим I, находясь в Режиме II с выключенным двигателем, поверните селектор режима диагностики полностью по часовой стрелке. Подождите не менее 2 секунд, и поверните селектор режима полностью против часовой стрелки.
Заключительные шаги для всех кодовых диаграмм
Если в таблице кодов не указано иное, выполните следующие действия после ремонта
- Переустановите все снятые детали.
- Очистите память самодиагностики. Смотрите раздел ОЧИСТКА КОДОВ в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-17421-S20112006992000122900000)
- Убедитесь, что код 55 (без сбоев) отображается в режиме самодиагностики.
- Тест-драйв автомобиля.
- Провести самодиагностику.
При сбросе кода проверьте наличие повреждений контактных клемм ЭБУ и жгута разъемов.
Схема №49
Кодовые таблицы (1.6L)
ПримечаниеНекоторые кодовые диаграммы включают процедуры, использующие консультационный тестер Nissan (J-38465). Если консультационный тестер недоступен, не обращайте внимания на шаги, использующие консультационный тестер, и используйте альтернативную процедуру тестирования. Следующие сокращения появляются на диаграммах: OK = Okay; Ng = No Good.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
| CAS * обороты в минуту 1751 | Частота вращения датчика (POS) | Напряжение |
|---|---|---|
| 09 " 99 | 2050 | 0.32 |
| 09 " 97 | 2050 | 0.32 |
| 09 " 95 | 2050 | 0.32 |
| 09 " 93 | 2037 | 0.32 |
| 09 " 91 | 2037 | 0.32 |
| 09 " 89 | 2050 | 0.32 |
| 09 " 87 | 2012 | 0.32 |
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ДАННЫЕ ПГ) (1,6 л)
| CAS * обороты в минуту 1751 | Частота вращения датчика (POS) | Напряжение |
|---|---|---|
| 09 " 56 | 2050 | 0.94 |
| 09 " 54 | 2050 | 0.94 |
| 09 " 52 | 2050 | 0.95 |
| 09 " 50 | 2037 | 0.95 |
| 09 " 48 | 2037 | 0.94 |
| 09 " 46 | 2050 | 0.94 |
| 09 " 44 | 2012 | 0.92 |
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (OK DATA) (1.6L)
| CAS * обороты в минуту 1751 | Частота вращения датчика (POS) | Напряжение |
|---|---|---|
| 09 " 13 | 2050 | 0.19 |
| 09 " 11 | 2050 | 0.18 |
| 09 " 09 | 2050 | 0.18 |
| 09 " 07 | 2037 | 0.18 |
| 09 " 05 | 2037 | 0.18 |
| 09 " 03 | 2050 | 0.23 |
| 09 " 01 | 2012 | 0.43 |
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (OK DATA) (1.6L)
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Кодовые диаграммы (2,0 л)
ПримечаниеНекоторые кодовые диаграммы включают процедуры, использующие консультационный тестер Nissan (J-38465). Если консультационный тестер недоступен, не обращайте внимания на шаги, использующие консультационный тестер, и используйте альтернативную процедуру тестирования. Следующие сокращения появляются на диаграммах: OK = Okay; Ng = No Good.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
| CAS * обороты в минуту 1751 | Частота вращения датчика (POS) | Напряжение |
|---|---|---|
| 09 " 99 | 2050 | 0.32 |
| 09 " 97 | 2050 | 0.32 |
| 09 " 95 | 2050 | 0.32 |
| 09 " 93 | 2037 | 0.32 |
| 09 " 91 | 2037 | 0.32 |
| 09 " 89 | 2050 | 0.32 |
| 09 " 87 | 2012 | 0.32 |
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ДАННЫЕ ПГ) (2,0 л)
| CAS * обороты в минуту 1751 | Частота вращения датчика (POS) | Напряжение |
|---|---|---|
| 09 " 56 | 2050 | 0.94 |
| 09 " 54 | 2050 | 0.94 |
| 09 " 52 | 2050 | 0.95 |
| 09 " 50 | 2037 | 0.95 |
| 09 " 48 | 2037 | 0.94 |
| 09 " 46 | 2050 | 0.94 |
| 09 " 44 | 2012 | 0.92 |
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (OK DATA) (2,0 л)
| CAS * обороты в минуту 1751 | Частота вращения датчика (POS) | Напряжение |
|---|---|---|
| 09 " 13 | 2050 | 0.19 |
| 09 " 11 | 2050 | 0.18 |
| 09 " 09 | 2050 | 0.18 |
| 09 " 07 | 2037 | 0.18 |
| 09 " 05 | 2037 | 0.18 |
| 09 " 03 | 2050 | 0.23 |
| 09 " 01 | 2012 | 0.43 |
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (OK DATA) (2,0 л)
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Резюме
При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения), наличии признаков управляемости или наличии прерывистых кодов перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, БЕЗ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.