Органы управления двигателем - испытания без кодов: Диагностика Nissan Sentra B13

Как продиагностировать симптомы

Проверка симптомов не может быть использована должным образом, если проблема не возникает во время тестирования транспортного средства. Чтобы сократить время диагностики, убедитесь, что шаги в статьях БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ и ТЕСТЫ W / CODES были выполнены до диагностики симптома. Симптомы, доступные для диагностики, включают следующее

1. Жесткий старт / не будет стартовать
2. Высокий холостой ход
3. Нестабильный холостой ход
4. Колебание
5. Плохая управляемость
6. Остановка двигателя
7. Обратная вспышка

Определение процедуры симптомов.

Рекомендуемые процедуры (указанные численно) интерпретируются следующим образом. Эти шаги помогают определить и устранить причину конкретного симптома.

1. Убедитесь, что давление топлива соответствует спецификации.
2. Выполните соответствующий тест в диагностической таблице форсунка неисправность в изделии I - SYS / COMP тесты с использованием таблицы DIAGNOSTIC CHARTS DIRECTORY в изделии I - SYS / COMP тесты для определения местоположения карты.
3. Осмотрите отверстия и клапаны корпуса дросселя на наличие отложений, износа или засорения. При необходимости очистите или замените.
4. Проверьте наличие искры с помощью искрового тестера.
5. Проверьте цепь регулирования оборотов холостого хода. См. СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА в статье I - SYS / COMP тесты.
6. Убедитесь, что аккумулятор и система зарядки в порядке.
7. Проверьте свечу зажигания на предмет неправильного зазора или загрязнения.
8. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума во впускной системе.
9. Отсоедините разъем (разъемы) кислородного датчика, проработайте на двигателе 2000 об / мин 30 секунд, вернитесь на холостой ход, при снижении оборотов холостого хода устраните утечку воздуха во впускной системе.
10. Проверьте работу регулирующего клапана ЭГР.
11. Проверьте работу электромагнита регулирующего клапана ЭГР.
12. Убедитесь, что двигатель имеет достаточное сжатие.
13. Отсоедините разъем (ы) датчика выхлопных газов. Если симптом больше не присутствует, проверьте работу датчика выхлопных газов. См. Статьи ИСПЫТАНИЯ W / CODES.
14. Отсоедините и заглушите линию продувки канистры. Если симптом больше не присутствует, проверьте линии продувки и вакуума.
15. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива, при отсутствии признака проверьте наличие запертого пара топлива.
16. Отсоедините разъем (разъемы) датчика выхлопных газов. Проработайте двигатель на холостом ходу при 1500-2000 об / мин в течение 30 секунд. При снижении оборотов устраните утечку воздуха во впускной системе.
17. Проверить разъем жгута КРД.
18. Попробуйте заведомо исправный ЭБУ.
19. Проверьте источник питания ЭБУ и цепь массы. См. диагностическую карту ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭБУ в статье I - SYS / COMP тесты. Используйте таблицу DIAGNOSTIC CHARTS DIRECTORY в статье I - SYS / COMP тесты для поиска схемы.
20. Проверьте правильность установки ремня ГРМ.
21. Проверьте работу рычажной передачи дроссельной заслонки.
22. Попробуйте известный хороший измеритель воздушного потока.
23. Проверьте наличие отложений на впускных клапанах.
24. Проверьте датчик температуры двигателя, смотри ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) в статье I - SYS / COMP тесты.
25. Выполните тест баланса мощности.
26. Убедитесь, что быстрый кулачок холостого хода удерживает дроссельную заслонку в открытом положении.
27. На холостом ходу двигателя отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки (Stanza) или разъем клапана AAC (все остальные). Если обороты двигателя не уменьшаются, проверьте цепь клапана AAC. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье I - SYS / COMP тесты.
28. Проверить работу датчика выхлопных газов. См. статью ИСПЫТАНИЯ В / КОДЫ.

Прерывистая диагностика проблем

Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления проблемы. Эти процедуры могут привести к тому, что компьютер установит код неисправности (в некоторых системах), который может помочь в диагностике.

Если проблемный автомобиль не выдает коды неисправностей, контролируйте значения напряжения или сопротивления с помощью DVOM, пытаясь воспроизвести условия, вызывающие прерывистую неисправность. Изменение состояния DVOM указывает на обнаружение отказа.

Используйте DVOM для выявления неисправностей. При контроле напряжения убедитесь, что зажигание находится во включенном положении или двигатель работает. При контроле сопротивления цепи убедитесь, что зажигание находится в положении OFF (выключено) или что отсоединен отрицательный кабель аккумулятора. Изменения состояния DVOM во время тестовых процедур указывают на область отказа.

Процедуры испытаний (Nx, SENTRA, STANZA, 240SX и 300ZX)

Через САОЗ доступны два различных режима диагностики. Режим I используется в качестве проверки лампочки и предупреждения о неисправности. Режим II является системой самодиагностики и используется для получения кодов неисправностей для отказов компонентов или цепей. Режим II также контролирует соотношение воздух / топливная смесь с помощью красного светодиода на ЭБУ и света проверить двигатель.

Процедуры испытаний (MAXIMA, PATHFINDER и PICKUP)

Пять различных диагностических режимов доступны через САОЗ. Диагностический режим I и режим II контролируют соотношение воздуха и топливной смеси с помощью светодиодных контрольных огней. Режим III является системой самодиагностики и используется для получения кодов неисправностей для компонентов или сбоев в цепи. Режим IV контролирует неисправность (и) в выключателях системы. Режим V - это диагностическая система в режиме реального времени; он контролирует систему и ее компоненты во время фактического вождения и особенно чувствителен к прерывистым симптомам.