Как снять диск и барабан: снятия и установки
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину. Извлечь стопорный штифт. Повернуть корпус суппорта вверх на направляющем штифте.
- Снять фиксаторы колодок, регулировочные прокладки и тормозные колодки. Обратить внимание на состояние и расположение подушки для правильной установки (при возможности повторного использования). Минимальная толщина накладки составляет 0,08 "(2 мм) для всех моделей.
Как установить диск и барабан: снятия и установки
- Очистить поршень и область вокруг стопорного и направляющего штифтов. Установить внутреннюю прокладку. Посадочный поршень путем размещения рычага через отверстие в корпусе суппорта и проталкивания поршня в расточку. Смазать тормозной смазкой места фиксаторов колодок на суппорте в сборе. Установить наружную подкладку и прокладки.
- Установить фиксаторы колодок. Повернуть корпус суппорта вниз в исходное положение. Установить нижний стопорный штифт. Затянуть болт, и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы посадить колодки.
Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесо и шину. Отсоединить и заглушите тормозную магистраль от суппорта. Снять болты крепления суппорта. Снять суппорт в сборе.
Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты крепления суппорта и стравить давление в гидравлической системе.
Как снять (пульсар, сентра и станза)
- Поднять и поддержите автомобиль, снять колесо и шину, снять суппорт в сборе и свисайте с рамы проволокой, не отсоединяя гидролинию, вынуть шплинт, удерживая ступицу инструментом, ослабив гайку ступицы на приводном валу, наверните гайки колес во избежание повреждения шпилек.
- Отделите ступицу колеса и ротор от конца приводного вала с помощью съемников (KV40101000 и ST36230000). Снять гайку ступицы после того, как ступица и ротор в сборе сломались на приводном валу. Вывернуть болты крепления ступицы колеса к ротору. Удалить наружное смазочное уплотнение из кулака и утилизируйте его. Заменить смазочное уплотнения, даже если оно кажется хорошим. ПРИМЕЧАНИЕ: во время удаления ступицы не прикасайтесь к приводному валу, иначе это приведет к повреждению.
- При замене подшипников колес с сальниковым уплотнением необходимо снять ступицу. После установки ступицы и ротора в сборе проверить люфт конца оси. Заменить проставку в ступице, если присутствует какой-либо люфт на конце или предельная нагрузка подшипника ниже спецификации. Предварительная нагрузка на подшипник, измеренная по шпильке ступицы колеса должна составлять 3,1-10,8 фунта (1,4-4,9 кг).
Покомпонентное изображение переднего тормозного узла и ротора Pulsar, Sentra и Stanza Никогда не прикасайтесь к приводному валу во время демонтажа ступицы и ротора. Схема №2
Для монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа, упакуйте уплотнительную манжету с универсальной смазкой и установить. Затянуть болты крепления ступицы к ротору, установить на приводной вал, завернуть гайку ступицы, установить новый шплинт.
- Поднять и поддержите автомобиль. Не поднимайте при параллельных звеньях. Снять заднее колесо и шину. Отпустить стояночный тормоз.
- Снять колпачок ступицы, шплинт, регулировочный колпачок и гайку подшипника колеса, снять тормозной барабан с наружным подшипником и шайбой, снять сальник и внутренний подшипник колеса.
- Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, внутренний и наружный подшипники колес покрыть универсальной смазкой, а внутренний подшипник поместить в ступицу.
- Установить новое смазочное уплотнение, покройте уплотнительные кромки консистентной смазкой. Отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник колеса. См. РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА в разделе ПОДВЕСКА. Упакуйте колпачок ступицы и нанести покрытие из уплотнительного кольца с помощью смазки.
Отсоединить электропроводку у резервуара цилиндра. Отсоединить и заглушить гидролинии на главном цилиндре. Слить жидкость из резервуара. Отвернуть гайки крепления цилиндра и главного цилиндра.
Для установки главного цилиндра, процедура обратного снятия. Продуть гидросистему и проверить высоту педали.
- Отсоединить штангу толкателя силового агрегата от педали тормоза, сняв штифт серьги. Отсоединить гидролинии от главного цилиндра и вакуумную магистраль от блока силовых тормозов.
- Снять установочные гайки главного цилиндра и главный цилиндр. Отвернуть гайки крепления блока силовых тормозов к брандмауэру. Извлечь блок силовых тормозов из моторного отсека.
Схема №3
- Для установки, обратной процедуры демонтажа и проверки длины толкателя, длины рабочей тяги и высоты педали. (Таблица 2): Измерение длин толкателей и рабочих тяг
- Отрегулировать длину рабочей тяги, ослабив контргайку и повернув рабочую тягу до нужной длины. Затянуть стопорную гайку и скобу. Прокачать гидросистему.
| Применение | Ввод толкателя. (мм) | Рабочая штанга В. (мм) |
|---|---|---|
| Пульсар и Сентра | 5.91 (150) | .405-.414 (10.28-10.53) |
| Строфа | 5.12 (130) | .405-.414 (10.28-10.53) |
ДЛИНА ТОЛКАТЕЛЯ И РАБОЧЕЙ ШТАНГИ
Как заменить обратный клапан
Обратный клапан расположен в вакуумной магистрали между впускным коллектором и блоком силового тормоза на брандмауэре. Для удаления отсоединить удерживающий клип от брандмауэра. Снять хомуты для шлангов, отделите шланги от клапана и снять обратный клапан. Для установки, обратная процедура снятия.
Как снять (приводную ремень и насос)
- Установить поршень № 1 в ВМТ на такте сжатия. Убедиться, что канавки в задней пластине и приводной пластине совмещены друг с другом. Проверить клапан № 1 закрыт. Снять кожух радиатора и вентилятор. Удалить ремень привода, ремень генератора переменного тока, ремень усилителя руля, ремень кондиционера воздуха и ремень насоса усилителя рулевого управления, если он оборудован.
- Снять ремень демпфера коленчатого вала и пылезащитную крышку. Ослабить штифт пружинного комплекта и вал натяжителя. Установить шкив натяжного устройства в положение свободного натяжения и затянуть. При необходимости отметить приводной ремень насоса и снять. Слить масло из вакуумного насоса.
- Вручную вращайте вал насоса на шкиве генератора переменного тока, чтобы слить накопившееся масло в насосе. Отсоединить все шланги и снять вакуумный насос в сборе с задней части генератора.
Схема №4
- Разделите центральную плиту и корпус вакуумного насоса. Отсоединить обратный клапан в сборе. Очистить все детали и проверить наличие износа или царапин на сопрягаемых поверхностях ротора с корпусом насоса и ротора с центральной плитой. Заменить любые изношенные компоненты (Рис. 7): Разнесенный вид вакуум-насоса дизельного двигателя Заменить все уплотнительные кольца и все лопатки насоса, которые изнашиваются сверх спецификаций.
- Проверить, нет ли износа и царапин на лопатках насоса. Стандартная длина лопаток - 512-.551 " (13-14 мм). Заменить при необходимости. Проверить внутреннюю стенку корпуса насоса на износ. Стандартный внутренний диаметр корпуса насоса составляет 2 244-2 248 " (57,00-57,10 мм).проверить отверстие вала ротора и зубчатый конец вала ротора на предмет износа.
- Осмотреть места расположения обратных клапанов и медных шайб на предмет изгиба или деформации. При необходимости заменить компоненты. Проверить наличие утечек воздуха и исправность работы обратных клапанов. При необходимости заменить. Снять и утилизируйте все резиновые уплотнительные кольца.
- Для установки насоса и ремня необходимо обратить внимание на следующее: Установить ремень ГРМ. Очистить шкив и натяжное устройство, если они загрязнены или пропитаны маслом. НЕ манипулировать новым ремнем масляными руками.
- Совместите метки синхронизации шестерни привода насоса и шкива коленчатого вала с метками приводного ремня. Метки должны находиться на расстоянии 20 зубьев ремня друг от друга. Ослабить штифт пружинного комплекта и вал натяжителя, чтобы ремень автоматически устанавливался в положение натяжения.
- Повернуть коленчатый вал дважды (в рабочем направлении) и затянуть штифт пружинного комплекта и вал натяжного устройства до 22-30 футов фунтов (30-40 Н.м). Установить пылезащитную крышку и приводные ремни. Установить шкив вентилятора вместе с ремнем усилителя рулевого управления. Поставить вентилятор и кожух радиатора.