Описание системы
- Автоматическая система кондиционирования управляется каждой функцией автоматического усилителя A / C, блок управления двигателем, IPDM E / R и BCM.
Описание системы управления обогревателя и кондиционера воздуха (автоматического кондиционирования воздуха): обзора
- Автоматический усилитель переменного тока изменяет коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувки и управляет потоком воздуха непрерывно. Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения управляющего сигнала двигателя воздувки постепенно возрастает, чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.
- В дополнение к ручному управлению и автоматическому регулированию, управление потоком воздуха состоит из управления скоростью пускового вентилятора, управления запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости, управления пуском при высокой температуре внутри автомобиля и управления скоростью вентилятора при работе двигателя двери
Схема №52
- Автоматический усилитель A / C решает целевой поток воздуха в зависимости от угла открытия двери для целевой воздушной смеси.
- Автоматический усилитель переменного тока изменяет коэффициент заполнения сигнала управления двигателем вентилятора и непрерывно управляет воздушным потоком так, чтобы воздушный поток соответствовал целевому воздушному потоку.
- Когда выход воздуха VENT или B / L, минимальный поток воздуха изменяется в зависимости от солнечной нагрузки.
Схема №53
- При включении двигателя вентилятора автоматический усилитель переменного тока постепенно увеличивает коэффициент заполнения сигнала управления двигателем вентилятора, чтобы предотвратить внезапное увеличение потока нагнетаемого воздуха.
- Требуется приблизительно 8 секунд для того, чтобы поток воздуха достиг HI от низкий.
Управление скоростью вращения вентилятора при работе двигателя двери
При включении двигателя двери режима, когда расход воздуха превышает заданное значение, автоматический усилитель переменного тока временно снижает скорость вентилятора, чтобы дверь режима двигалась плавно.
- Когда условие включения компрессора удовлетворяется, в то время как двигатель воздуходувки включен, автоматический усилитель переменного тока передает сигнал ВКЛ.
- BCM передает сигнал включения кондиционера и вентилятор вентилятора в блок управления двигателем по линии связи CAN.
- Блок управления двигателем определяет, что компрессор может быть активирован в зависимости от состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента и другие), и передает сигнал запроса компрессора переменного тока на IPDM E / R через связь CAN.
- IPDM E / R включает реле A / C и включает компрессор в зависимости от запроса от блок управления двигателем.
- Система шагового двигателя принята для двигателя двери смешивания воздуха (сторона водителя).
- Когда сигнал возбуждения поступает от автоматического усилителя А / С на двигатель двери, шаговый электродвигатель, встроенный в двигатель двери вращается согласно сигналу возбуждения и затем останавливается в целевом положении двери.
- Вращение двигателя передается на дверцу воздушной смеси (сторона водителя) [верхняя дверца воздушной смеси / сторона водителя] и нижнюю дверцу пневматической смеси / со стороны водителя] с помощью тяги, штока и рычага, затем переключается температура воздушного потока / сторона драйвера /.
Схема №54
- 4 катушки возбуждения возбуждаются последовательно для того, чтобы привести в действие двигатель.
- Направление вращения изменяют путем повторного составления схемы возбуждения.
- Система шагового двигателя принята для двигателя двери смешивания воздуха (со стороны пассажира).
- Когда сигнал возбуждения поступает от автоматического усилителя А / С на двигатель двери, шаговый электродвигатель, встроенный в двигатель двери вращается согласно сигналу возбуждения и затем останавливается в целевом положении двери.
- Вращение двигателя передается на дверь для смешивания воздуха (со стороны пассажира) [верхняя дверь для перемешивания воздуха (сторона пассажира) и нижняя дверь для смешения воздуха (с пассажирской стороны)] звеном, тягой и рычагом, затем переключается температура воздушного потока (сторона пассажиров).
Схема №55
- 4 катушки возбуждения возбуждаются последовательно для того, чтобы привести в действие двигатель.
- Направление вращения изменяют путем повторного составления схемы возбуждения.
- Для двигателя двери режима принята система шагового мотора.
- Когда сигнал возбуждения поступает от автоматического усилителя А / С на двигатель двери, шаговый электродвигатель, встроенный в двигатель двери вращается согласно сигналу возбуждения и затем останавливается в целевом положении двери.
- Вращение двигателя передается на дверцу режима (дверь центрального вентилятора и размораживателя, дверь дополнительного размораживания, дверь бокового вентилятора и ножная дверь) посредством кулисы, штока и рычага, затем переключается выход воздуха.
Схема №56
- 4 катушки возбуждения возбуждаются последовательно для того, чтобы привести в действие двигатель.
- Направление вращения изменяют путем повторного составления схемы возбуждения.
- Система шагового двигателя принята для двигателя впускной двери.
- Когда сигнал возбуждения поступает от автоматического усилителя А / С на двигатель двери, шаговый электродвигатель, встроенный в двигатель двери вращается согласно сигналу возбуждения и затем останавливается в целевом положении двери.
- Вращение мотора передается на впускную дверцу, затем происходит переключение потока воздуха.
Работа переключателя
| Имя переключателя | Функция |
|---|---|
| Регулятор температуры (со стороны водителя) | Уставка температуры выбирается с помощью этого циферблата в диапазоне от 18°C до 32 ° C. При скорости регулировки 0,5 ° С (-17°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда система кондиционирования воздуха выключена, установка температуры может быть выбрана только тогда, когда на дисплее отображается экран состояния системы кондиционирования воздуха [только при нажатом переключателе MODE (сторона водителя)]. |
| Выключатель ON. OFF (ВКЛ. ОТКЛ) | Кондиционер включается < = → ВЫКЛ каждый раз при нажатии этого выключателя. Когда этот выключатель нажат, в то время как кондиционер включен Кондиционер отключается и переходит в следующее состояние, когда этот выключатель нажимается. Выход для воздуха: FOOT Поток воздуха: OFF Воздухозаборник: Настройки, установленные до того, как этот переключатель будет нажат A / C выключатель: Выкл. |
| Выключатель AUTO (АВТ) | Индикатор выключателя AUTO включается и кондиционер переходит в следующее состояние, когда этот выключатель нажат при включенном кондиционировании воздуха. Воздуховыпускное отверстие: автоматическое управление Воздухоотводчик: автоматический контроль Воздухозаборник: Настройки установлены до нажатия этого выключателя A / C переключатель: ВКЛ. Кондиционер включается и работает согласно следующему состоянию, когда данный выключатель нажимается при отключении кондиционера. (индикатор автоматического выключателя включается вручную) Выход для воздуха: Автоматическое регулирование Расход воздуха: Автоматическая регулировка Входная настройка: устанавливается перед этим выключателем. |
| Переключатель вентиляторов | Расход воздуха может быть установлен в диапазоне между 1-й - 7-й скоростью согласно работе переключателя. Нажатие +: Поток воздуха увеличивает Давление -: поток воздуха уменьшает Кондиционер включается и работает в соответствии со следующим состоянием, когда этот переключатель нажат, пока кондиционер выключен. Выход для воздуха: Автоматическое управление Поток газа: 1-я скорость Вход воздуха: Настройки, установленные до нажатия этого переключателя Выключатель A / C: Установки, заданные перед отключением кондиционера ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматическая регулировка потока воздуха отключается (индикатор включения вентилятора AUTO выключается) при выключении автоматического выключателя. |
| Выключатель кондиционер | Управление компрессором (индикатор переключателя) переключается между ON < = → OFF каждый раз, когда этот переключатель нажимается во время работы двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Выключатель A / C не может быть включен при выключенном двигателе воздуход. |
| Переключатель DUAL | Левое и правое управление температурой вентиляции по отдельности (индикатор переключателя) изменяется между ON < = → OFF каждый раз, когда этот переключатель нажимается во время работы двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Уставка температуры на стороне пассажира такая же, как для стороны водителя, когда левое и право управления температурой вентиляции отдельно выключены. Работа двойного переключателя не допускается при включенном режиме DEF. |
| Регулятор температуры (со стороны пассажира) | Температура потока воздуха на выходе со стороны пассажира может быть изменена без изменения температуры потока выходящего воздуха со стороны водителя. Установочная температура выбирается с помощью этого циферблата в диапазоне от 18°C до 32 ° C- (32°C-) со скоростью 0,5 ° С (-17°C) за одну регулировку. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда система кондиционирования выключена, установочную температуру можно выбрать только тогда, когда экран состояния системы кондиционирования [только при нажатом переключателе MODE (пассажирская сторона)] отображается на дисплее, когда включен режим DEУПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ ПАССАЖИРА. |
| Выключатель REC | Индикатор выключателя включается и воздухозаборник устанавливается на рециркуляцию (REC), когда этот выключатель нажат. ПРИМЕЧАНИЕ: Вход воздуха может быть изменен, когда кондиционер находится в выключенном состоянии. |
| Выключатель FRE | Индикатор выключателя включается и воздухозаборник устанавливается на забор свежего воздуха (FRE), когда этот выключатель нажат. ПРИМЕЧАНИЕ: впуск воздуха может быть изменен, когда кондиционер находится в выключенном состоянии. |
| Выключатель MODE | Воздуховыпускное отверстие изменяется с VENT (вентиляция) = → B / L (в / л) → FOOT (подножка) = _ → D / F (вентиляционное отверстие) каждый раз при нажатии этого переключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Воздухоотводное отверстие может быть изменено, когда кондиционер находится в выключенном состоянии. Автоматическое управление воздуховыпускным отверстием отключается (индикатор автоматического выключателя выключается), когда переключатель MODE (РЕЖИМ) нажат, а индикатор AUTO (АВТО) включен. |
| Выключатель DEF | Режим DEF (индикатор выключателя) изменяется при включении воздухозаборника < = → ВЫКЛ. Когда этот выключатель нажат, в то время как кондиционер включен Настройки кондиционера становятся следующими состояниями при включенном режиме DEF.ВОЗДУХ: Поток воздуха установлен перед включением режима DEФ Вход воздуха: Впуск свежего воздуха Переключатель A / C: ВКЛ. кондиционирование становится следующим состоянием при отключенном РЕЖИМЕ ВОЗДУХ ВКЛЮЧЕН. Воздуховыпускное отверстие: Автоматическое управление Расход воздуха: Настройки, установленные перед выключением режима DEF Впуск воздуха: Установки, устанавливаемые до выключения режима ДЕФ Выключатель А / С: Параметры, заданные перед отключением режима DEF. ПРИМЕЧАНИЕ: При включении режима DET. в то время как индикатор переключателя AUTO включен, индикатор выключателя AUTO выключается. Тем не менее, автоматическое регулирование расхода воздуха продолжается. |
| NOTE |
|---|
| Когда система кондиционирования воздуха выключена, установка температуры может быть выбрана только в то время, когда на дисплее отображается экран состояния системы кондиционирования воздуха [только при нажатии переключателя MODE (со стороны водителя)]. |
| NOTE |
|---|
| При ручном управлении воздуховыпускным отверстием или воздушным потоком, когда индикатор переключателя AUTO (АВТО) включен, индикатор выключателя AUTO выключается. Однако автоматическое управление продолжается для других функций, кроме воздушного выпускного отверстия или потока воздуха. |
| NOTE |
|---|
| Автоматическое управление воздушным потоком отключается (индикатор выключателя AUTO выключается), когда переключатель вентилятора нажат при включенном индикаторе переключателя AUTO. |
| NOTE |
|---|
| Выключатель A / C не может быть включен, когда двигатель воздуходувки выключен. |
| NOTE |
|---|
| Заданная температура со стороны пассажира такая же, как и на стороне водителя, когда левое и правое управление температурой вентиляции отдельно выключено. Работа переключателя DUAL не допускается при включенном режиме DEF. |
| NOTE |
|---|
| При выключенной системе кондиционирования воздуха установка температуры может быть выбрана только тогда, когда на дисплее отображается экран состояния системы кондиционирования воздуха [только при нажатом переключателе MODE (пассажирская сторона)]. |
| NOTE |
|---|
| Впуск воздуха может быть изменен, когда кондиционер находится в выключенном состоянии. |
| NOTE |
|---|
| Впуск воздуха может быть изменен, когда кондиционер находится в выключенном состоянии. |
| NOTE |
|---|
| Воздуховыпускное отверстие может быть изменено, когда кондиционер находится в выключенном состоянии. Автоматическое управление воздуховыпускным отверстием отключается (индикатор переключателя AUTO выключается), когда переключатель MODE нажат при включенном индикаторе выключателя AUTO. |
| NOTE |
|---|
| При включении режима DEF и включенном индикаторе выключателя AUTO (АВТ) выключается, но автоматическое регулирование расхода воздуха продолжается. |
Система кондиционирования воздуха выполняет самодиагностику, проверку работы, диагностику функций и различные настройки, используя функцию диагностики каждого блока управления.
| ECU | Элемент диагностики (CONSULT) | |
|---|---|---|
| Автоматический усилитель A / C. | HVAC | Результат самодиагностики |
| Монитор данных | ||
| Активное испытание | ||
| Сопровождение работ | ||
| BCM | BCM-КОНДИЦИОНЕР | Результат самодиагностики |
| Монитор данных | ||
| ECM | Двигатель | Результат самодиагностики |
| Монитор данных | ||
| IPDM E / R | IPDM E / R | Результат самодиагностики |
| Монитор данных | ||
Идентификация блока управления (ЭБУ)
Отображается номер детали IPDM E / R.
Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.
Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре
Если температура, ощущаемая клиентом, отличается от температуры воздушного потока, контролируемой настройкой температуры, температуру управления автоусилителем можно отрегулировать для компенсации настройки температуры.
В режиме FOOT подача воздуха в DEF может изменяться ON / OFF (ВКЛ / ВЫКЛ).
- Если при включенном выключателе FRE (воздухозаборник свежего воздуха) выключатель зажигания находится в положении OFF, то можно выбрать состояние " Perform the memory " или " Do not perfect the memour " выключателя FRЕ (, воздухозабор свежий).
- Если была установлена опция " Perform the memory ", то при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение выключатель FRE будет находиться в положении ON.
- Если была установлена опция " Do not perform the memory ", то воздухозаборники будут управляться автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.
- Если выключатель зажигания установлен в положение OFF (выкл), а переключатель REC находится во включенном положении (рециркуляция), то можно выбрать режим " Perform the memory " или " Do not perform the employment " для положения ON (рециркляция).
- Если была установлена опция " Perform the memory ", то при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение будет включен выключатель REC (рециркуляция).
- Если была установлена опция " Do not perform the memory ", то воздухозаборники будут управляться автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.
Установить целевой верхний предел температуры испарителя.
- Сигнал сброса передается от автоматического усилителя A / C на двигатель двери воздушной смеси, двигатель впускной двери и мотор двери режима. Можно выполнить сброс пускового положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время сброса мигает индикатор переключателя DEF.
- Когда двигатель двери смешивания воздуха, двигатель впускной двери или двигатель двери режима снят и установлен, всегда выполняйте сброс пускового положения двигателя двери.
CAN (шина CAN) - система последовательной связи для применения в режиме реального времени. Это бортовая мультиплексная коммуникационная система с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортных средствах, а каждый блок управления разделяет информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются двумя линиями связи (линия CAN-H, линия CAN- L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки.
Первоначальная диагностика А / С авто ампер.
Признак
- Недостаточное охлаждение
- Холодный воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)
Признак
- Недостаточный нагрев
- Теплый воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)
Симптом: Компрессор не работает.
Примечание
- См. также:
- ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ