Передняя ось: Снятие и установка Nissan Rogue I

Как снять переднюю ось: снятия и установки

Ступица колеса и подшипник в сборе

Схема №4

Войти

1. Снять шины электроинструментом.
2. Снять датчик колес с поворотного кулака. См. разделы " " ДАТЧИК ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " " (без VDC), " " СЕНСОР ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАКУРС РАЗНЕСЕННОГО СОСТОЯНИЯ " (с VDP). ВНИМАНИЕ! Никогда не натягивайте жгут датчика колес. (ref-295117-S19955009042008081400000)(ref-295117-S40258430252008081400000)
3. Снять стопорную пластину со стойки в сборе (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-295127-S07947665522008081400000)
4. Снять крепежные болты элемента, воспринимающего крутящий момент, с помощью электроинструмента. Подвесить элемент не должен мешать работе. Обратитесь к разделу " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ! Никогда не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-295127-S35270806472008081400000)
5. Снять дисковый ротор. ВНИМАНИЕ: Перед снятием дискового ротора нанести соответствующие метки на ступицу колеса и подшипниковый узел, а также на дисковый ротор. Никогда не роняйте дисковый ротор.
6. Снять шплинт, а затем ослабить контргайку ступицы электроинструментом.
7. Заплатите стопорную гайку ступицы куском дерева. Забейте дерево, чтобы вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. Снять стопорную муфту ступицы. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не переусердствовать скользящее соединение. Ни в коем случае не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для корпуса (или подсборки соединения), вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ступица колеса и узел подшипника и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
8. Снять ступицу колеса и подшипниковый узел.

Поворотный кулак

Схема №5

Войти

1. Снять ступицу колеса и подшипниковый узел, а затем снять брызговик.
2. Снять поперечную связь с поворотного кулака.
3. Снять поворотный кулак со стойки в сборе.
4. Ослабить гайку наружного гнезда рулевого управления.
5. Снять наружное гнездо рулевого управления (1) с поворотного кулака (2), используя съемник шарового шарнира, чтобы не повредить кожух шарового шарнирного соединения (3). ВНИМАНИЕ: Временно затянуть гайку для предотвращения повреждения резьбы и во избежание внезапного отрыва съемника шарового сочленения.
6. Снять поворотный кулак с транспортного средства.

Как установить переднюю ось: снятия и установки

Обратить внимание на следующее, и установить в порядке, обратном снятию.

Схема №6

Войти

1. Совместите метки совпадения, сделанные (А) во время снятия при повторном использовании диска.
2. Установить снятую ступицу колеса и подшипниковый узел, а также поворотный кулак и выполнить окончательную затяжку каждой детали в порожнем состоянии на ровной поверхности.

ЛЕВАЯ СТОРОНА

Схема №7

Войти

ПРАВАЯ СТОРОНА

Схема №8

Войти

ЛЕВАЯ СТОРОНА

ПРАВАЯ СТОРОНА

Ступица колеса и подшипник в сборе

1. Снять шины электроинструментом.
2. Снять датчик колес с поворотного кулака. См. разделы " " ДАТЧИК ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " " (без VDC), " " СЕНСОР ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАКУРС РАЗНЕСЕННОГО СОСТОЯНИЯ " (с VDP). ВНИМАНИЕ! Никогда не натягивайте жгут датчика колес. (ref-295117-S19955009042008081400000)(ref-295117-S40258430252008081400000)
3. Снять стопорную пластину со стойки в сборе (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-295127-S07947665522008081400000)
4. Снять крепежные болты элемента, воспринимающего крутящий момент, с помощью электроинструмента. Подвесить элемент не должен мешать работе. Обратитесь к разделу " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ! Никогда не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-295127-S35270806472008081400000)
5. Снять дисковый ротор. ВНИМАНИЕ: Перед снятием дискового ротора нанести соответствующие метки на ступицу колеса и подшипниковый узел, а также на дисковый ротор. Никогда не роняйте дисковый ротор.
6. Снять шплинт, а затем ослабить контргайку ступицы электроинструментом.
7. Заплатите стопорную гайку ступицы куском дерева. Забейте дерево, чтобы вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. Снять стопорную муфту ступицы. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не переусердствовать скользящее соединение. Ни в коем случае не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для корпуса (или подсборки соединения), вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ступица колеса и узел подшипника и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
8. Снять ступицу колеса и подшипниковый узел.

Поворотный кулак

1. Снять ступицу колеса и подшипниковый узел, а затем снять брызговик.
2. Снять поперечную связь с поворотного кулака.
3. Снять поворотный кулак со стойки в сборе.
4. Ослабить гайку наружного гнезда рулевого управления.
5. Снять наружное гнездо рулевого управления (1) с поворотного кулака (2), используя съемник шарового шарнира, чтобы не повредить кожух шарового шарнирного соединения (3). ВНИМАНИЕ: Временно затянуть гайку для предотвращения повреждения резьбы и во избежание внезапного отрыва съемника шарового сочленения.
6. Снять поворотный кулак с транспортного средства.

Обратить внимание на следующее, и установить в порядке, обратном снятию.

1. Совместить метки совпадения (А), сделанные при снятии при повторном использовании дискового ротора.
2. Установить снятую ступицу колеса и подшипниковый узел, а также поворотный кулак и выполнить окончательную затяжку каждой детали в порожнем состоянии на ровной поверхности.

ЛЕВАЯ СТОРОНА

ПРАВАЯ СТОРОНА

Схема №9

Войти

ЛЕВАЯ СТОРОНА

ПРАВАЯ СТОРОНА

Левая сторона

1. См. процедуру с 1 по 11 в разделе " ЗАМЕНА ". (ref-295128-S34872187412008081400000)
2. Извлечь приводной вал из узла трансмиссии. Использовать крепление (A) [SST: KV40107500 (-)] и скользящий молоток (B) при вставке наконечника крепления приводного вала между корпусом и узлом коробки передач. ВНИМАНИЕ! Никогда не устанавливать соединение ведущего вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.

Правая сторона

1. См. процедуру с 1 по 11 в разделе " ЗАМЕНА ". (ref-295128-S34872187412008081400000)
2. Снять крепежные болты и пластину.
3. При необходимости снять крепежные болты кронштейна опорного подшипника и кронштейн опорного подшипника.
4. Извлечь ведущий вал из узла трансмиссии. Использовать крепление ведущего вала [SST: KV40107500 (-)] и скользящий молоток, вставляя наконечник крепления ведущего вала между корпусом и узлом трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать соединение ведущего вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.

Левая сторона

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

1. Поместить протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на трансмиссия сборка во избежание повреждения масляного уплотнения при установке приводного вала. Сдвинуть скользящее соединение ведущего вала и метчик молотком для надежной установки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что круговой зажим полностью зацеплен.

Правая сторона

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

1. Поместить протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на трансмиссия сборка, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвинуть скользящее соединение ведущего вала и метчик с молотком для надежной установки.
2. При установке кронштейна опорного подшипника 1.

Схема №10

Войти

1. Временно затянуть монтажные болты в порядке (А).
2. Затянуть крепежные болты в порядке (B), (C) и (D).
3. Установить пластину (2) так, чтобы выемка (F) стала верхней стороной. (Временно) затянуть монтажные болты в порядке (G), (H). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать пластину повторно.