Передняя ось: Капитальный ремонт Nissan Rogue I

Как разобрать переднюю ось: капитального ремонта

ЛЕВАЯ СТОРОНА

Схема №11

Войти

ПРАВАЯ СТОРОНА

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Снять шины электроинструментом.
2. Снять датчик колес с поворотного кулака. См. разделы " " ДАТЧИК ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " " (без VDC), " " СЕНСОР ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАКУРС РАЗНЕСЕННОГО СОСТОЯНИЯ " (с VDP). ВНИМАНИЕ! Никогда не натягивайте жгут датчика колес. (ref-295117-S19955009042008081400000)(ref-295117-S40258430252008081400000)
3. Снять стопорную пластину со стойки в сборе (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-295127-S07947665522008081400000)
4. Снять крепежные болты элемента, воспринимающего крутящий момент, с помощью электроинструмента. Подвесить элемент не должен мешать работе. Обратитесь к разделу " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ! Никогда не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-295127-S35270806472008081400000)
5. Извлечь дисковый ротор. См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ! Перед снятием диска нанести метки соответствия на ступицу колеса и подшипниковый узел, а также на диск. Никогда не роняйте диск. (ref-295127-S07947665522008081400000)
6. Снять шплинт, а затем ослабить контргайку ступицы.
7. Заплатите стопорную гайку ступицы куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ВНИМАНИЕ: никогда не размещайте соединение ведущего вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для корпуса (или узла соединения), вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ступица колеса и ведущий вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
8. Отвернуть контргайку ступицы.
9. Снять поперечную связь с поворотного кулака.
10. Ослабить гайку наружного гнезда рулевого управления.
11. Снять наружное гнездо рулевого управления (1) с поворотного кулака (2), используя съемник шарового шарнира, чтобы не повредить кожух шарового шарнирного соединения (3). ВНИМАНИЕ: Временно затянуть гайку для предотвращения повреждения резьбы и во избежание внезапного отрыва съемника шарового сочленения.
12. Снять приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
13. Удалить загрузочные ленты, а затем снять загрузку с подсборки соединения.
14. Ввинтите съемник приводного вала (A) в винтовую часть соединительного узла на длину 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддержите приводной вал одной рукой и вытащите соединительный узел с помощью скользящего молотка (B) из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и снять их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный узел не может быть вытянут, попробуйте после снятия приводного вала с транспортного средства.
15. Снять с вала кольцевую скобу 1.
16. Снять пыльник с вала.
17. Очистить старую смазку на узле соединения бумажной тканью.
18. Заправить подсборку соединения с зубчатым пазом (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной смазкой до тех пор, пока паз с зубчатым пазом и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
19. Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Установить пыльников и бандажи на вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать пыльников и бандаж.
20. Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
21. Установить кольцевой зажим (1) в канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: никогда не использовать повторно круговой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ. При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
22. Выровняйте обе центральные оси кромки вала и подсборки соединения, затем собрать вал с подсборкой кольцевого зажимного соединения.
23. Установить соединительный узел (1) на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
24. Залить в багажник внутрь заданное количество смазки со стороны большого диаметра багажника. Стандартное количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-295128-S32401887742008081400000)
25. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности ботинка (с меткой " * ") на валу или узле сочленения, то пыльников может быть удален. Удалить всю смазку с посадочной поверхности.
26. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка до указанного значения, показанного ниже (L), вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Стандартная установленная длина пыльников (l): См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". ВНИМАНИЕ: Если монтажная длина ботинка превышает стандартную, это может вызвать поломку в ботинке. Будьте осторожны, не прикасайтесь к внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-295128-S32401887742008081400000)
27. Закрепить большие и малые концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжатия загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно загрузочную ленту. ПРИМЕЧАНИЕ. Защитите загрузочную полосу так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, как показано на рисунке. Размер (m): 1,0-4,0 мм (0 039-0 157 дюйма)
28. Закрепить соединительный узел и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Переустановите их с помощью новых загрузочных лент, когда установочные положения пыльников станут неправильными.
29. Вставить ведущий вал в ступицу колеса и подшипниковый узел, а затем временно затянуть стопорную гайку ступицы. ВНИМАНИЕ: Приводной вал запрессован. При сборке вала никогда не нажимайте на него, но потянуть его до полной посадки путем затягивания стопорной гайки втулки.
30. Установить поперечную тягу на поворотный кулак (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-295125-S21111396202008081400000)
31. Установить наружное гнездо рулевого механизма на поворотный кулак (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-295099-S26986491412008081400000)
32. Установить дисковый ротор. ВНИМАНИЕ: Совместите метки соответствия, сделанные при демонтаже при повторном использовании дискового ротора.
33. Установить элемент, воспринимающий крутящий момент, на поворотный кулак. См. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-295127-S35270806472008081400000)
34. Установить стопорную пластину на стойку в сборе (см. " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-295127-S07947665522008081400000)
35. Установить датчик колес на поворотный кулак. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " (без VDC), " СЕНСОР ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: ИЗОБРАЖЕНИЕ С РАЗНЕСЕННЫМ СОСТОЯНИЕМ (с VDP). (ref-295117-S19955009042008081400000)(ref-295117-S40258430252008081400000)
36. Затянуть контргайку ступицы на заданный момент.
37. Установить шплинт. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно, загибая шплинтус у корня в достаточной степени, чтобы исключить его ослабление.
38. Установить шины на транспортное средство.

Схема №22

Войти

1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить движение, которое не является плавным, и значительную рыхлость.
2. Проверить пыльник на наличие трещин, повреждений и утечки смазки.
3. Разобрать приводной вал и заменить неисправную деталь, если есть нестандартное состояние.

ЛЕВАЯ СТОРОНА

ПРАВАЯ СТОРОНА

Схема №23

Войти

1. См. процедуру с 1 по 11 в разделе " ЗАМЕНА ". (ref-295128-S29732899392008081400000)
2. Извлечь приводной вал из узла трансмиссии. Использовать крепление (A) [SST: KV40107500 (-)] и скользящий молоток (B) при вставке наконечника крепления приводного вала между корпусом и узлом коробки передач. ВНИМАНИЕ! Никогда не устанавливать соединение ведущего вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.

Сторона узла трансмиссия

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: При креплении тиском защищайте вал с помощью алюминиевых или медных пластин.
2. Снять загрузочные ленты, а затем извлечь пыльников из корпуса.
3. Снять стопорное кольцо.
4. Нанести совпадающие метки на корпус и вал, а затем вытащите корпус из вала. ВНИМАНИЕ: Использовать краску или эквивалент для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхности.
5. Нанести соответствующие метки (A) на узел крестовины и вал. ВНИМАНИЕ: Использовать краску или эквивалент для соответствия меток. Никогда не царапайте поверхности.
6. Снять стопорное кольцо (1), а затем снять узел крестовины с вала.
7. Снять пыльник с вала.
8. Снять с корпуса (левая сторона) круговую клипсу.
9. Снять пылезащитный экран с корпуса.
10. Очистить старую смазку на корпусе бумажными отходами.

Опорный подшипник

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снять пылезащитный экран с корпуса.
2. Снять стопорное кольцо 1.
3. Выпрессовать опорный подшипник из корпуса.
4. Снять пылезащитный экран.

Динамическая заслонка

Снять демпферные бандажи, затем вынуть динамический демпфер из вала.

Сторона колеса

Схема №29

Войти

1. Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: При креплении тиском защищайте вал с помощью алюминиевых или медных пластин.
2. Удалить загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
3. Ввинтите съемник приводного вала (A) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу соединительного подузла и вытянуть соединительный подузел с помощью скользящего молотка (B) из вала. ВНИМАНИЕ: Если узел соединения не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить вал и узел сочленения как набор. Выровняйте скользящий молоток и ведущий вал и удалить их путем принудительного вытягивания.
4. Снять с вала кольцевую скобу.
5. Снять пыльник с вала.
6. Очистить старую смазку на узле сочленения бумажными отходами при вращении сепаратора шариков.

Как собрать переднюю ось: капитального ремонта

Сторона узла трансмиссия

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Обмотайте зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Установить новый пыльников и бандажи на вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно ботинки и бандаж.
2. Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
3. Для установки крестовины в сборе (1) совместите ее с совмещаемыми метками (А) на валу (2), поставленными при демонтаже, и направьте посадочную поверхность зубцов (Б) к валу.
4. Закрепить узел крестовины на валу стопорным кольцом (1). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
5. Нанести соответствующее количество смазки на крестовину в сборе и скользящую поверхность.
6. Собрать корпус на крестовину в сборе и нанести указанное количество смазки. Стандартное количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-295128-S32401887742008081400000)
7. Совместить совпадающие метки, нанесенные при снятии корпуса.
8. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
9. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности багажника (обозначена меткой " * ") на валу или корпусе, то багажник может быть удален. Удалить всю смазку с посадочной поверхности.
10. Чтобы предотвратить деформацию сапога, отрегулировать установочную длину ботинка до значения, показанного ниже (L), вставив подходящий инструмент во внутреннюю часть ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Стандартная установленная длина пыльников: см. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка превышает стандартную, это может вызвать поломку в ботинке. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-295128-S32401887742008081400000)
11. Надежно установить новые загрузочные ленты, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочную ленту.
12. Закрепить корпус и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Переустановите их с новыми загрузочными лентами, когда монтажные положения станут неправильными.
13. Установить пылезащитный экран на корпус (с левой стороны). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно пылезащитные экраны.
14. Установить кольцевой зажим на корпус (с левой стороны). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать круговой зажим повторно.

Опорный подшипник

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Установить пылезащитный экран на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно пылезащитные экраны.
2. Надавите опорным подшипником (1) на корпус, используя соответствующий инструмент (А).
3. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорное кольцо.
4. Установить пылезащитные экраны. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать пылезащитный экран повторно.

Динамическая заслонка

Закрепить динамический демпфер лентами в следующем указанном положении при установке.

Схема №35

Войти

Стандартный размер: " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-295128-S32401887742008081400000)

Сторона колеса

Для получения более подробной информации см. процедуру установки " " ЗАМЕНА " " на кожухе приводного вала. (ref-295128-S29732899392008081400000)

ЛЕВАЯ СТОРОНА

Схема №36

Войти

ПРАВАЯ СТОРОНА

Схема №37

Войти

ЛЕВАЯ СТОРОНА

ПРАВАЯ СТОРОНА

Сторона узла трансмиссия

1. Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: При креплении тиском защищайте вал с помощью алюминиевых или медных пластин.
2. Снять загрузочные ленты, а затем извлечь пыльников из корпуса.
3. Снять стопорное кольцо.
4. Нанести совпадающие метки на корпус и вал, а затем вытащите корпус из вала. ВНИМАНИЕ: Использовать краску или эквивалент для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхности.
5. Нанести соответствующие метки (A) на узел крестовины и вал. ВНИМАНИЕ: Использовать краску или эквивалент для соответствия меток. Никогда не царапайте поверхности.
6. Снять стопорное кольцо (1), а затем снять узел крестовины с вала.
7. Снять пыльник с вала.
8. Снять с корпуса (левая сторона) круговую клипсу.
9. Снять пылезащитный экран с корпуса.
10. Очистить старую смазку на корпусе бумажными отходами.

Опорный подшипник

1. Снять пылезащитный экран с корпуса.
2. Снять стопорное кольцо 1.
3. Выпрессовать опорный подшипник из корпуса.
4. Снять пылезащитный экран.

Динамическая заслонка

Снять демпферные бандажи, затем вынуть динамический демпфер из вала.

Сторона колеса

1. Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: При креплении тиском защищайте вал с помощью алюминиевых или медных пластин.
2. Удалить загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
3. Ввинтите съемник приводного вала (A) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу соединительного подузла и вытянуть соединительный подузел с помощью скользящего молотка (B) из вала. ВНИМАНИЕ: Если узел соединения не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить вал и узел сочленения как набор. Выровняйте скользящий молоток и ведущий вал и удалить их путем принудительного вытягивания.
4. Снять с вала кольцевую скобу.
5. Снять пыльник с вала.
6. Очистить старую смазку на узле сочленения бумажными отходами при вращении сепаратора шариков.

Сторона узла трансмиссия

1. Обмотайте зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Установить новый пыльников и бандажи на вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно ботинки и бандаж.
2. Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
3. Для установки крестовины в сборе (1) совместите ее с совмещаемыми метками (А) на валу (2), поставленными при демонтаже, и направьте посадочную поверхность зубцов (Б) к валу.
4. Закрепить узел крестовины на валу стопорным кольцом (1). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
5. Нанести соответствующее количество смазки на крестовину в сборе и скользящую поверхность.
6. Собрать корпус на крестовину в сборе и нанести указанное количество смазки. Стандартное количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-295128-S40952235412008081400000)
7. Совместить совпадающие метки, нанесенные при снятии корпуса.
8. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
9. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности багажника (обозначена меткой " * ") на валу или корпусе, то багажник может быть удален. Удалить всю смазку с посадочной поверхности.
10. Чтобы предотвратить деформацию сапога, отрегулировать установочную длину ботинка до значения, показанного ниже (L), вставив подходящий инструмент во внутреннюю часть ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Стандартная установленная длина пыльников: см. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка превышает стандартную, это может вызвать поломку в ботинке. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-295128-S40952235412008081400000)
11. Надежно установить новые загрузочные ленты, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочную ленту.
12. Закрепить корпус и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с новой загрузочной лентой, когда установочные положения станут неправильными.
13. Установить пылезащитный экран (с левой стороны). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно пылезащитные экраны.
14. Установить кольцевой зажим на корпус (с левой стороны). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать круговой зажим повторно.

Опорный подшипник

1. Установить пылезащитный экран на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно пылезащитные экраны.
2. Надавите опорным подшипником (1) на корпус, используя соответствующий инструмент (А).
3. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорное кольцо.
4. Установить пылезащитные экраны. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать пылезащитный экран повторно.

Динамическая заслонка

Закрепить динамический демпфер лентами в следующем указанном положении при установке.

Стандартный размер: " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-295128-S40952235412008081400000)

Сторона колеса

Для получения более подробной информации см. процедуру установки " " ЗАМЕНА " " на кожухе приводного вала. (ref-295128-S34872187412008081400000)