Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта
- Снять приводной ремень. См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
- Снять коллектор впускного коллектора. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-672620-S20207820862014112400000)
- Демонтировать впускной коллектор. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-672620-S06144586132014112400000)
- Выполнить демонтаж компрессора согласно " " КОМПРЕССОР: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-672613-S13536270442014112400000)
- Снять генератор переменного тока. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-672637-S06617790012014112400000)
- Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-672620-S26863074632014112400000)
- Снять масляный поддон (нижний и верхний). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-672620-S21429898042014112400000)
- Снять катушку зажигания, свечу зажигания и крышку коромысла (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-672620-S14189085292014112400000)
- Снять топливный инжектор и топливную трубку (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-672620-S01496591682014112400000)
- Снять цепь ГРМ и задний корпус цепи ГРД. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-672620-S32563752882014112400000)
- Демонтировать распределительный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-672620-S27549891992014112400000)
- Снять головку блока цилиндров (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-672620-S02052188792014112400000)
Как собрать двигатель механический: капитального ремонта
Сборка в обратном порядке разборки.
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
- Снять следующие детали: Демонтировать коллектор впускного коллектора. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снять крышки коромысла (блок 1 и блок 2). Обратитесь к разделенному виду. Удалить масляные поддоны (нижний и верхний) и фильтр грубой очистки масла. См. " РАЗОБРАННЫЙ ВИД ", снять приводной ремень и автоматическое натяжное устройство. Смотрите разделы " Демонтаж и установка " и " Разобранный вид ". (ref-672620-S14030500572014112400000)(ref-672620-S14189085292014112400000)(ref-672620-S21429898042014112400000)(ref-672620-S02403723332014112400000)(ref-672620-S20914499362014112400000)
- Отдельный жгут двигателя, снимающий свои кронштейны с переднего картера цепи ГРМ.
- Снять крышки звездочек распределительного вала. Ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределителя (INT). При снятии держите его горизонтально до полного разъединения.
- Получить цилиндр № 1 при ВМТ его такта сжатия следующим образом: Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке совместить метку ГРМ (желобчатую линию без цвета) (< = =) с указателем времени. Проверить, что впускной и выпускной кулачковые носы на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя банка 1) расположены так, как показано на рисунке ниже. Если нет - провернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и выровнять, как указано на рисунке внизу.
- Снять шкив коленчатого вала следующим образом: Зафиксировать демпфер с держателем шкива (инструмент для коммерческого обслуживания) (А). Ослабить болт шкива коленвала и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ! Никогда не снимайте болт ролика, так как он будет использоваться в качестве опорной точки для подходящего шкива. Поместить подходящий язычок шкива на отверстия шкива кривошипного вала и потянуть ролик шкива через это ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
- Снять передний корпус цепи газораспределения следующим образом: ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке ниже. Вставить подходящий инструмент (A) в вырез в верхней части переднего корпуса цепи ГАЗГРМ, как это показано на приведенном ниже рисунке. Отрегулировать случай путем перемещения инструмента, как указано ниже. Использовать резак для уплотнения [SST: KV10111100 (J-37228)], чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: никогда не использовать отвертки или что-то подобное. После снятия передняя ручка поворачивает цепь так осторожно нагружает.
- Снять крышку водяного насоса с переднего корпуса цепи газораспределения. Использовать резак уплотнения [SST: KV10111100 (J-37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
- Снять переднее масляное уплотнение с корпуса передней цепи газораспределения с помощью подходящего инструмента. Использовать отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус передней цепи газораспределения.
- Снять уплотнительное кольцо (1) с заднего корпуса цепи ГРМ.
- Снять натяжитель цепи ГРМ (основной) следующим образом: Снять нижний крепежный болт (А). Медленно ослабить верхний крепежный болт (В), а затем повернуть натяжитель цепи ГРМ (основной) (1) на крепежном болте так, чтобы плунжер (С) был полностью расширен. ПРИМЕЧАНИЕ: Даже если плунжер полностью расширен, он не выпадает из корпуса натяжителя цепи ГРМ (основного). Снять верхний крепежный болт, а затем снять натяжитель цепи ГРМ (основной).
- Снять внутреннюю направляющую цепи, направляющую натяжения и направляющую провеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющая натяжения может быть снята после снятия цепи ГРМ (первичная). ВНИМАНИЕ: После снятия цепи газораспределения (первичной) никогда не поворачивайте коленчатый вал и распределительный вал отдельно, иначе клапаны ударят по головкам поршней.
- Снять цепь ГРМ (первичную) и звездочку коленчатого вала.
- Натяжная цепь кулачкового вала (вспомогательная) и зубчатые колеса распределительного вала со съемным валом: Прикрепите соответствующий стопорный штифт (B) к синхронизатору синхронизации блока 1 (A) и блоку 2 (C). Вращайте цепные натяжители цепи (вспомогательную). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать приблизительно 0,5 мм (0,02 дюйма) диа. жесткий металлический штифт в качестве стопорного штифта. Для удаления натяжителя цепи привода (вспомогательной) обратитесь к разделу " Разнесенный вид ". [Требуется демонтировать кронштейн кулачкового механизма (№ 1). (ref-672620-S27549891992014112400000) Это связано с тем, что плунжер натяжного устройства цепи газораспределения (вторичный) перемещается во время работы, приводя к сходу фиксированного стопорного штифта. ПРИМЕЧАНИЕ: звездочка распределительного вала (INT) имеет конструкцию " два на один " и состоит из двух зубчатых колес для цепи ГАЗГРМ (первичный) и синхронизирующей цепи (вторичной). Рисунок показан в качестве примера блока 1. При обращении со звездочкой распределительного вала.обходимо соблюдать следующие меры предосторожности: ОСТОРОЖНО. Осторожно обращайтесь с ней, чтобы избежать удара по кулачковому валу.
- Снять водяной насос в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-672622-S36362390632014112400000)
- Демонтировать маслонасос согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-672629-S31989881232014112400000)
- Снять задний картер цепи ГРМ следующим образом: Ослабить и удалить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке ниже. Отрежьте жидкостную прокладку с помощью резака для уплотнений [SST: KV10111100 (J-37228)] и снять задний картер цепочки ГРД. ВНИМАНИЕ! Никогда не снимайте пластинчатую металлическую крышку (1) масляного канала. После снятия осторожно обращайтесь с задним картером цепи грбы так, чтобы он не наклонился, не скашивался или не искривлялся под нагрузкой.
- При необходимости снять датчик температуры масла с корпуса цепи ГРМ (заднего).
- Снять уплотнительные кольца 1 с блока цилиндров.
- При необходимости снять натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки цилиндра следующим образом. Снять кронштейны распределительного вала (№ 1). См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". Удалить натяжные устройства (вспомогательные) (1) с закрепленным стопорным штифтом (B). (ref-672620-S27549891992014112400000)
- С помощью скребка удалить все следы старой жидкостной прокладки из переднего корпуса цепи газораспределения и противоположных сопрягаемых поверхностей. Снять старую жидкостную прокладку с отверстия болта (B) и резьбы.
- С помощью скребка удалить все следы старой жидкостной прокладки с крышки водяного насоса.
| Внимание | Запрещается повторное использование шайб. |
|---|
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
- Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
- Установить каждую заглушку на блок цилиндров, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно силиконовые шайбы 62.8 Нанести герметик на резьбу пробки для слива воды (A). Использовать анаэробную жидкостную прокладку или эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: для Канады пробка для стока воды (А) на рисунке - это не пробка, а нагреватель болта. См. (ref-672611-S40047121162014112400000)(ref-672620-S26513912932014112400000)(ref-672611-S40047121162014112400000)(ref-672611-S40047121162014112400000)
- Установить масляную форсунку. Вставить дюбель (А) масляной форсунки в отверстие дюбеля блока цилиндров, и затянуть монтажные болты.
- Установить основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: Внимание: Будьте осторожны, чтобы не опустить основной подшипник и поцарапать поверхность. Удалить пыль, грязь и моторное масло на сопрягаемых поверхностях блока цилиндров и крышек основных подшипников. Установить опорные подшипники (1) с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блоке цилиндра и крышке основного подшипника. Установить упорные вкладыши с масляной канавкой (Е), обращенной к коленчатому валу (снаружи). Совместите опорный подшипник с выступом на одном конце на блок цилиндров и подшипник скольжения.
- Установить коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверить плавность его поворота.
- Установить крышки коренных подшипников. Крышки коренных подшипников идентифицируются по отлитой на них идентификационной метке. Для установки лицевая передняя метка (Е) к лицевой стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка коренного подшипника не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
- Установить балку коренного подшипника, установить балку коренного подшипника передней меткой вниз (со стороны масляного поддона), балку коренного подшипника передней меткой перед двигателем.
- Установить плавно повернутые болты крышки главного подшипника в числовом порядке, как показано на рисунке ниже: Осмотреть внешний диаметр болтов крышки коренного подшипника. См. " ПРОВЕРКА ". Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов крышек коренных подшипников. Затянуть болты крышек главных подшипников несколькими различными шагами. Крутящий момент: 35,3 Н.м (3,6 кг-м, 26 фут-1б) Повернуть все болты крышку главного подшипника на 90 градусов по часовой стрелке (угловая затяжка). ВНИМАНИЕ: никогда не использовать угловой ключ [SST: xagxt1]. KV10112100 BT8653-A (ref-672620-S01955854212014112400000)(ref-672620-S01955854212014112400000)
- Установить поршень на шатун следующим образом: С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами плавно установить новое стопорное кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставить его полностью в паз для установки. Установить поршень в шатун. Используя промышленную сушилку или аналогичный инструмент, нагреть поршень до тех пор, пока поршневой палец можно будет втолкнуть рукой без лишнего усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставить поршневой штифт в поршень и соединительный шток. Собрать так, чтобы передняя метка на поршне находилась на поршневом кольце и головке, как показано на рисунке шатуна.
- С помощью расширителя поршневых колец (коммерческий сервисный инструмент) (А) установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневого кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, не повредите поршневое кольцо чрезмерно расходуя их. Если на кольце имеется клеймо, то смонтировать его маркированной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если штамп отсутствует, для установки конкретной ориентации не требуется. Штампованная марка: Верхнее кольцо(а): - второе кольцо (В): 2 R Положение Проверить Каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке d. (ref-672620-S01955854212014112400000)
- Установить шатунные подшипники на шатун и крышку подшипника шатуна. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить подшипник шатуна и поцарапать поверхность. Перед установкой шатунных подшипников нанести моторное масло на опорную поверхность (внутри). Не смазать машинным маслом заднюю поверхность, а тщательно очистить ее. При установке выровняйте выступ стопора (В) шатунного подшипника с вырезом (С) устанавливаемого соединительного штока и крышки подшипника шатунов. Обеспечить совмещение масляного отверстия (А) на шатуне и на соответствующем подшипнике.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить большой палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленчатого вала. Совместите положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедиться, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор с поршневым кольцом [SST: EM03470000 (xx1)] (A) или подходящий инструмент отметить кривошипный поршень на переднем валу. J-8037
- Установить крышку шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке шатунного подшипника для установки, убедиться, что передняя метка (Н) на крышке шатунного подшипника обращена к передней части двигателя.
- Затяжку шатунного болта производите следующим образом: Проверить наружный диаметр шатунных болтов. См. " ОСМОТР ".ровно нанести моторное масло на резьбу и посадочные места шатунными болтами. Затянуть шатунные болты. Крутящий момент: 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт) Затем затянуть все шатуны на 90 градусов по часовой стрелке (угловая затяжка). ВНИМАНИЕ: Всегда использовать угловой ключ [SST: xankx0 (x1)]. Не допускайте проверку зазора затяжки после визуального осмотра шатуна. KV10112100 BT8653-A (ref-672620-S01955854212014112400000)(ref-672620-S01955854212014112400000)
- Установить отбойник на основную несущую балку.
- Установить на блок цилиндров новый фиксатор заднего сальника согласно " ЗАДНЕМУ САЛЬНИКУ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-672620-S03257760802014112400000)
- Установить пилотный преобразователь. С дрейфом [внешний диаметр: приблизительно 33 мм (1,30 дюйма)], запрессовать до упора. Запрессовать пилотный конвертер фаской к коленчатому валу, как показано на рисунке ниже.
- Установить датчики детонации. Установить датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к задней части двигателя. После установки датчика детонации подключить соединитель жгута и проложите его в заднюю часть двигателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если какой-либо удар по падению приложен к датчику детонации, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить отсутствие посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика стука; убедиться, что датчик детонки не мешает другим деталям.
- Обратить внимание на следующее, собрать в обратном порядке разборки после этого шага. Приводная пластина При установке ведущей пластины к коленчатому валу обязательно правильно выровняйте боковой штифт коленчатого вала и отверстие для бокового штифта приводной пластины. Если они не совмещены должным образом, двигатель работает грубо и " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " включается. Установить ведущую пластину (2) и усиливающую пластину (3) как показано на рисунке ниже. Удерживающее кольцо с держателем шкива (коммерческий инструмент) Затянуть монтажные болты поперек несколько раз.
Схема №200
- Измерить циферблатным индикатором зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала при полном перемещении его вперед или назад. Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-672620-S24296865982014112400000)
- Если измеренное значение превышает предел, заменить упорные подшипники и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.
Схема №201
- Измерить боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала щупом (А).стандартный и предельный: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-672620-S24296865982014112400000)
- Если измеренное значение превышает предел, заменить шатун и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.