Силовая рейка и шестерня: Капитальный ремонт Nissan Quest I

Повторная сборка

1. Установить НОВОЕ масляное уплотнение, уплотнительные кольца и прокладку. Перед установкой нанести покрытие из АТФ на уплотнительное кольцо. Ротор должен быть установлен с помощью пробойника, расположенного на торце ротора в сторону корпуса насоса. Лопатки необходимо установить плоской стороной в сторону ротора.
2. Установить кулачковое кольцо соосно со штырями. Убедиться, что кулачковая шайба правильно сидит на обоих штырях. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " в конце этой статьи. (ref-1547-S11902638982000031400000)

Как разобрать силовой рейку и шестерня: капитального ремонта

1. Снять трубки картера редуктора, слить жидкость, снять бандажи и хомуты багажника, замерить и записать крутящий момент вращения шестерни, снять наружные тяги и сапоги.
2. Подготовьте закрепленную часть к внутренним гнездам тяги, снять внутренние гнезда тяги, удалить стопорные пластины, снять заднюю крышку корпуса, снять шестерню в сборе, отвернуть контргайку регулировочного винта шестерни и регулировочный винт, снять пружину (при наличии), диск пружины, шайбу, гнездо пружины (при ее наличии) и фиксатор.
3. Просверлите закрепленную часть торца корпуса зубчатой передачи. (Рисунок 4) Снять торцевую крышку в сборе. Извлечь узел рейки. Используя тепловую пушку, нагрейте уплотнительное кольцо рейки до температуры приблизительно 40°C. Удалить уплотняющее кольцо стойки. С помощью обернутого лентой гнезда и удлинительной планки снять центральную втулку и масляное уплотнение стойки. НЕ царапайте внутреннюю поверхность корпуса шестерни.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Очистить все компоненты в растворителе. Обдуйте насухо сжатым воздухом. Заменить все масляные уплотнения и уплотнительные кольца. Осмотреть сапоги на наличие повреждений. Заменить, если они повреждены. Осмотреть все уплотнительные поверхности и подшипник шестерни на предмет шероховатости.
2. Осмотреть внутреннее гнездо тяги на предмет люфта. При наличии люфта заменить внутреннее гнездо тяги. Осмотреть компоненты рулевого механизма на предмет повреждений. Заменить поврежденные компоненты.
3. Используя тепловую пушку, нагрейте уплотнительное кольцо штатива приблизительно до 40°C и установить уплотнительное кольцо в штатив. Вставить устройство реформинга уплотнительного кольца штатива (KV48104400) со стороны зубчатой передачи штатива и сожмите уплотнительное кольцо штатива в нужное положение и закрепить на штативе.
4. Поместить пластиковую пленку в масляное уплотнение штатива, чтобы предотвратить повреждение зубьями штатива. Вставить масляное уплотнение штатива. Убедиться, что губки масляного уплотнения штатива обращены друг к другу. Удалить пластиковую пленку. Установить центральную втулку и масляное уплотнение штатива с узлом штатива.
5. Затянуть торцевую крышку в сборе. Закрепить корпус зубчатого колеса на крышке в сборе (Рис. 4) Установить реечную передачу в нейтральное положение. Измерить ход рейки. (Рис. 5) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА РЕЙКИ ". Технические характеристики хода рейки Внутр. (мм) Задание 2.83 (72.0) (ref-1547-S10606037082000031400000)
6. Покрыть губку сальника шестерни универсальной смазкой. Установить НОВОЕ масляное уплотнение шестерни на корпус шестерни корпуса редуктора. Убедиться, что установленная губка уплотнения обращена вверх. Установить НОВУЮ регулировочную прокладку(и) подшипника шестерни. Всегда использовать одинаковое количество прокладок.
7. Используя тепловую пушку, нагрейте уплотнительные кольца шестерни приблизительно до 40°C и установить на узел шестерни. Убедиться, что уплотнительные кольца шестерни правильно осели в канавке клапана. Нанести универсальную смазку на ролик игольчатого подшипника и кромку масляного уплотнения. Установить узел шестерни в корпус зубчатой передачи.
8. Смазать губку заднего сальника универсальной смазкой и установить в задний корпус, наверните колпачок задней крышки. (Рисунок 6) На Nx и Sentra установить фиксатор, шайбу и пружинный диск, убедиться, что окрашенный конец пружинного диска обращен наружу, завернуть винт регулятора и регулировочную контргайку.
9. Установить фиксатор, гнездо пружины, шайбу и пружинный диск, убедиться в том, что окрашенный конец пружинного диска обращен наружу, установить пружину, регулировочный винт и контргайку.
10. Прикрепите стопорную пластину к внутреннему гнезду тяги. Нанести на резьбу внутреннего гнезда замковый герметик. Ввинтите внутреннее гнездо в стойку и затянуть согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ) " в конце данного изделия. Заклейте стопорную пластинку в 2-х местах по канавке стойки. Удалить заусенцы с стопорной пластины (при необходимости). (ref-1547-S39149039522000031400000)
11. Нанести смазку на контактные поверхности между башмаком и тягой. Установить башмак и зажимы башмака. Убедиться, что зажимы башмака обращены к задней части автомобиля, когда корпус зубчатой передачи находится в установленном положении.
12. Установить стопорные гайки и наружные поперечины. Измерить длину поперечной тяги. (Таблица 6) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ ". Перепроверить ход рейки. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ШТАТИВА " (таблица 5) Если ход штанги не соответствует техническим требованиям, проверить процедуры повторной проверки, выполняемые на этапах с 6) по 10). Проверить вращающий момент шестерни. Смотрите подраздел " РЕГУЛИРОВКА КРУТМОМЕНТА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ И УСИЛИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ СТОЙКИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1547-S11993279182000031400000)(ref-1547-S10606037082000031400000)(ref-1547-S13620034192000031400000)

Схема №6

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДЛИНЕ АНКЕРНОЙ ТЯГИ

Схема №7

Войти