Информация
- " CAN " служебной информации ЛВС описывает транспортное средство и процедуры проверки.
- Для получения информации о процедуре диагностики неисправностей см. раздел " БЛОК-СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ CAN ". (ref-671902-S16010679262014111900000)
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " натяжитель ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при некоторых типах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " " SRS подушки безопасности (HYDRID) " и " " ремни безопасности (ГИБРИД) " " настоящей служебной информации. (ref-671891)(ref-671945)
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты, чтобы предотвратить случайную активацию пассажира. Во избежание вывода из строя подушки безопасности SRS может привести к увеличению риска получения травмы или смерти в случае столкновения, если это не приведет к надуванию подушки безопасности ", все техническое обслуживание должно проводиться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может повлечь за собой травму, вызванную непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. (ref-671891) После технического обслуживания или ремонта SRS убедиться, что выключатель отключения подушки безопасности пассажира находится в том же положении (ON или OFF), что и при прибытии транспортного средства на обслуживание. |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отключить аккумулятор и подождать не менее трех минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности при высоком напряжении
| Предупреждение | Поскольку гибридные транспортные средства и электромобили содержат высоковольтную батарею, существует риск поражения электрическим током, утечки электрического тока или аналогичных аварий, если с высоковольтным компонентом и транспортным средством обращаются неправильно. Обязательно следовать правильным рабочим процедурам при проведении осмотра и технического обслуживания. |
|---|
| Предупреждение | Обязательно извлечь сервисную вилку, чтобы отключить высоковольтные цепи перед выполнением осмотра или технического обслуживания жгутов и деталей высоковольтной системы. Снятую сервисную вилку всегда необходимо носить в кармане ответственного работника или помещать в ящик для инструмента во время процедуры, чтобы предотвратить подключение вилки по ошибке. Обязательно наденьте изолированное защитное оборудование перед началом работ на высоковольтной системе. Никогда не допускайте, чтобы работники, кроме ответственного лица, касались транспортного средства, содержащего детали высокого напряжения. Чтобы другие лица не касались деталей высокого напряжения, эти детали должны быть закрыты изолирующим листом, кроме как изолирующий лист. |
|---|
| Внимание | Никогда не приводите автомобиль в состояние READY со снятой сервисной заглушкой, если иное не указано в сервисной информации. Неисправность может возникнуть, если этого не наблюдается. |
|---|
Положение о рабочих с медицинской электроникой
| Предупреждение | Транспортное средство содержит части, которые содержат мощные магниты. Если человек, на котором надет кардиостимулятор или другое медицинское устройство, находится рядом с этими частями, медицинское устройство может быть затронуто магнитами. Такие лица не должны выполнять работу на транспортном средстве. |
|---|
Запрещенные предметы для ношения во время работы
Гибридные транспортные средства и электромобили содержат детали с высоким напряжением и интенсивной магнитной силой. Никогда не носите металлические изделия и магнитные носители записи (например, кассовую карту, предоплаченную карту) для ремонта / проверки высоковольтных деталей. Если этого не наблюдается, металлические изделия могут создать риск короткого замыкания, и магнитные носители записи могут потерять свою магнитную запись.
Вывеска знака " опасно! высоковольтная зона. не допускайте "
Чтобы привлечь внимание других работников, укажите " Высоковольтные работы в процессе. Не трогайте! " на транспортных средствах, где выполняются работы на высоковольтных системах.
Схема №122
Схема №123
Схема системы
Без автоматического позиционера привода
Схема №124
С автоматическим позиционером привода
Схема №125
Линия связи банков.
Линия связи CAN представляет собой витую пару, состоящую из жил CAN-H (1) и CAN-L (2) и обладает помехозащищенностью.
Схема №126
ПримечаниеСистема связи CAN имеет характеристики помехоустойчивости, потому что эта система производит цифровые сигналы, используя разность потенциалов между линией CAN-H и линией CAN-L, и имеет структуру витой пары.
Поскольку линия CAN-H и линия CAN-L всегда прилегают друг к другу, то при возникновении шума (1) возникает шум одинаковой степени. Хотя шум изменяет напряжение, разность потенциалов (2) между линией CAN-H и линией CAN-L нечувствительна к шуму. Поэтому можно получить помехоустойчивые сигналы.
Схема №127
Может сигнализировать о связи
Каждый блок управления системы связи CAN передает сигналы через схему управления связью CAN, включенную в блок управления, и принимает только необходимые сигналы от каждого блока управления для выполнения различных видов управления.
Схема №128
Схема №129
- Пример: Передаваемые сигналы
- Пример: Принятые сигналы
ПримечаниеПриведенные выше названия сигналов и сигнальная связь приведены в справочных целях. Сигналы связи CAN данного транспортного средства см. на " " СИСТЕМА СВЯЗИ С CAN: СХЕМА ПЕРЕДАЧИ СИГНАЛА CAN ". (ref-671903-S16732123922014111900000)
Система связи CAN: Схема управления связью CAN
Схема управления связью CAN встроена в блок управления и передает / принимает сигналы связи CAN.
Схема №130
| Компонент | Описание системы |
|---|---|
| Контроллер CAN | Он управляет передачей и приемом коммуникационного сигнала CAN, обнаружением ошибок и т.д. |
| Микросхема приемопередатчика | Он преобразует цифровой сигнал в сигнал связи CAN, и сигнал связи CAN в цифровой сигнал. |
| Фильтр шума | Это устраняет шум сигнала связи CAN. |
| Цепь оконечной нагрузки (1) (сопротивление приблизительно 120 Ом) | Генерирует разность потенциалов между CAN-H и CAN-L. |
| (1) Это единственные блоки управления, подключенные к обоим концам системы связи CAN. | |
| (1) | Это единственные блоки управления, подключенные к обоим концам системы связи CAN. |
|---|
CAN COMMUNICATION система: Карты сигналов CAN Communication
Для получения информации об использовании таблицы сигналов связи CAN см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТАБЛИЦУ СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN ". (ref-671902-S15908771432014111900000)
ПримечаниеСокращения соединительных блоков см. в разделе " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ ". (ref-671903-S09521363832014111900000)
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Опросный лист
ПримечаниеИнструкции по использованию опросного листа см. в разделе " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-671902-S40614473392014111900000)
Схема №166
Магистральный трубопровод
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Магистраль между МПДК Э / Р и приводом АБС и электроагрегатом (блоком управления) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S20912767252014111900000) |
| Магистраль между исполнительным механизмом АБС и электроагрегатом (блоком управления) и РКВД | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S30315635122014111900000) |
| Основная линия между HPCM и разъемом канала передачи данных | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S36453965862014111900000) |
| Магистраль между разъемом канала передачи данных и блоком управления 4WD | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S36203768242014111900000) |
| Основная линия между разъемом канала передачи данных и шлюзом CAN | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S14991359072014111900000) |
| Основная линия между шлюзом CAN и блоком управления сиденьем водителя | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S11526101132014111900000) |
| Магистраль между блоком управления водительским сиденьем и шлюзом CAN | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S39240343162014111900000) |
Отводная линия
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Схема ответвления линии ЕСМ (схема связи CAN 1) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S18839891662014111900000) |
| Схема ответвления IPDM E / R | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S17287824712014111900000) |
| Приближающийся звук транспортного средства для ответвления линии блока управления для пешеходов (VSP) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S30501420572014111900000) |
| Цепь исполнительной части АБС и ответвления электроагрегата (блока управления) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S41431443212014111900000) |
| Схема ответвления модуля рулевого управления с усилителем | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S35067933772014111900000) |
| Схема ответвления линии HPCM (схема связи CAN 1) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S18120844112014111900000) |
| Схема ответвления блока датчиков диагностики подушек безопасности | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S28143748102014111900000) |
| Цепь ответвления соединителя канала передачи данных (цепь связи CAN 1) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S05436786202014111900000) |
| Схема ответвления комбинированного счетчика | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S03215384852014111900000) |
| Схема ответвления датчика угла поворота | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S20207117262014111900000) |
| Канал ответвления шлюза CAN (канал связи CAN 1) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S00274058092014111900000) |
| Схема ответвления BCM | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S10514709482014111900000) |
| Схема ответвления блока управления Av | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S27535799102014111900000) |
| Around view контроль управление unit ответвление линии цепи | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S15220793552014111900000) |
| Цепь линии автоматического усилителя переменного тока | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S38178859012014111900000) |
| Схема ответвления парктроник блока управления | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S17252726302014111900000) |
| Цепь ответвления от БУП | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S04433359962014111900000) |
| 4WD Схема отводной линии блока управления | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S10850694922014111900000) |
| Схема ответвления модуля автоматического управления задней дверью | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S22454248492014111900000) |
Короткое замыкание
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Схема связи CAN | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S15188496022014111900000) |
| Схема связи CAN 1 | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S41999131742014111900000) |
| Схема связи CAN 2 | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S09584614932014111900000) |
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Магистраль между инвертором тяговых электродвигателей и КВДМ | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S06075602322014111900000) |
| Основная линия между HPCM и разъемом канала передачи данных | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S18774628502014111900000) |
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Схема ответвления ЭСУД (схема CAN системы HEV) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S31088266962014111900000) |
| Цепь ответвления инвертора тягового двигателя | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S31601154872014111900000) |
| Цепь ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S34873159402014111900000) |
| Контур ответвления РКВД (контур CAN системы HEV) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S42054299902014111900000) |
| Цепь ответвления соединителя канала передачи данных (цепь CAN системы HEV) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S29241333822014111900000) |
| Цепь ответвления контроллера литий-ионной аккумуляторной батареи | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S07889046402014111900000) |
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Контур CAN системы HEV | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-671903-S09204389222014111900000) |