Бортовая диагностическая (бд) система двигателя и БРП
Блок управления двигателем имеет на борту диагностическую систему. Он будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), чтобы предупредить водителя о неисправности, вызывающей ухудшение выбросов.
| Внимание | Всегда выключайте выключатель зажигания и т. д. для отключения отрицательного кабеля батареи перед любым ремонтом или осмотром. Обрыв / короткое замыкание соответствующих выключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и т. Д. Может привести к правильному освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Всегда надежно соединяйте и блокируйте разъемы после работы. Ослабленный (незакрепленный) разъем приведет к тому, что MILL загорится из-за разомкнутой цепи. (Убедиться, что в разъеме нет вода, смазка, грязь, погнутые клеммы и т.д.) Обратитесь системы и компоненты, особенно связанные с бортовая система диагностики. (ref-614770-S18184371352014050800000) Всегда стирайте ненужную информацию о неисправности (ремонт завершен) из блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления коробкой передач) перед тем, как вернуть автомобиль клиенту. |
|---|
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- В качестве источника питания всегда использовать аккумулятор на 12 вольт.
- Никогда не пытайтесь отсоединить кабели аккумулятора во время работы двигателя.
- Перед подключением или отключением разъема кабеля блок управления двигателем выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Невыполнение этого требования может привести к повреждению блок управления двигателем, поскольку напряжение аккумулятора подается на блок управления двигателем, даже если выключатель зажигания выключен.
- Перед снятием компонентов выключить выключатель зажигания, а затем отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи.
- Никогда не разбирайте блок управления двигателем.
- Если кабель аккумулятора отсоединен, память вернется к значению блок управления двигателем. Теперь блок управления двигателем начнет самоконтроль при своем начальном значении. Таким образом, работа двигателя может немного отличаться в этом случае. Однако это не является признаком неисправности. Никогда не заменять детали из-за небольшого изменения.
- Если батарея отключена, следующая диагностическая информация о выбросах будет потеряна в течение 24 часов. расшифровка кодов ошибок расшифровка кодов ошибок 1-й поездки Данные кадра замораживания Данные кадра замораживания 1-й поездки Коды тестов готовности системы (SRT) Тестовые значения
- При подключении или отсоединении контактных разъемов к или от блок управления двигателем, никогда не повреждайте контактные клеммы (изгибы или обрыв). Убедиться, что нет никаких изгибов или разрывов на контактной клемме блок управления двигателем, при подключении контактных разъемов.
- Безопасное соединение разъемов жгута блок управления двигателем. Плохое соединение может привести к чрезвычайно высокому (скачку) напряжению в катушке и конденсаторе, что приведет к повреждению ics.
- Держите жгут системы управления двигателем на расстоянии не менее 10 см (4 дюйма) от соседнего жгута, чтобы предотвратить сбои в работе системы управления двигателем из-за внешнего шума, ухудшения работы ics и т. Д.
- Детали системы управления двигателем и жгуты поддерживайте в сухом состоянии.
- Перед заменой блок управления двигателем выполнить проверку терминалов и эталонных значений ЕСМ, а также проверить правильность функционирования ЕCM. См. раздел " " ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ " ". (ref-614780-S38862325972014050800000)
- Осторожно обращайтесь с датчиком массового расхода воздуха, чтобы избежать его повреждения.
- Никогда не чистите датчик массового расхода воздуха каким-либо моющим средством.
- Никогда не разбирайте электрический привод управления дроссельной заслонкой.
- Даже незначительная утечка в системе забора воздуха может стать причиной серьезных инцидентов.
- Никогда не ударяйте и не пытайте датчик положения распределительного вала (PHASE), датчик положения коленчатого вала (POS).
- После выполнения каждой диагностики неисправности выполнить процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки или проверку функции компонента. расшифровка кода ошибки не должен отображаться в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки, если ремонт завершен. Проверка функции компонента должна быть хорошим результатом, если ремонт завершен.
- При измерении сигналов блок управления двигателем с помощью тестера цепи никогда не допускайте контакта двух зондов тестера. Случайный контакт зондов приведет к короткому замыканию и повреждению силового транзистора блок управления двигателем.
- В1 обозначает банк 1, В2 обозначает банк 2, как показано на рисунке ниже.
- Никогда не эксплуатируйте топливный насос, когда в магистралях нет топлива.
- Затянуть хомуты топливных шлангов на заданный момент.
- Никогда не нажимайте педаль акселератора при запуске.
- Сразу после запуска никогда не раскручивайте двигатель без необходимости.
- Никогда не раскручивайте двигатель непосредственно перед выключением.
- При установке радиоприемника C.b. или мобильного телефона обязательно соблюдать следующее, так как это может отрицательно повлиять на электронные системы управления в зависимости от места установки. Держите антенну как можно дальше от электронных блоков управления. Держите антенную фидерную линию на расстоянии более 20 см (8 дюймов) от жгута электронных элементов управления. Никогда не позволяйте им идти параллельно на большое расстояние. Отрегулировать антенну и фидерную линию так, чтобы коэффициент стоячей волны мог быть меньше. Обязательно заземлите радиоприемник к корпусу автомобиля.
Элемент, не относящийся к расшифровка кода ошибки
| Условия работы двигателя в безотказном режиме | Обнаруженные элементы | Замечания | Ссылка |
|---|---|---|---|
| Обороты двигателя не поднимутся более 2 500 об / мин из-за среза топлива | Цепь лампы индикатора неисправности | При разомкнутой цепи на цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), блок управления двигателем не может предупредить водителя, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда есть неисправность на системе управления двигателем. Поэтому, когда электрически управляемый дроссель и часть диагнозов, связанных с блоком управления двигателем, постоянно обнаруживаются как Ng для 5 поездок, блок управления двигателем предупреждает водителя, что система управления двигателем неисправна, и цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута посредством работы отказоустойчивой функции. Отказоустойчивая функция также работает, когда выше диагностики, кроме цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) обнаруживает неисправность и неисправность водителя. | ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ |
Элемент, связанный с расшифровка кода ошибки
| Номер расшифровка кода ошибки | Обнаруженные элементы | Условия работы двигателя в безотказном режиме | |
|---|---|---|---|
| P0011 P0021 | Управление фазами газораспределения впускных клапанов | Сигнал не подается на электромагнитный клапан управления фазами газораспределения, и управление клапаном не функционирует. | |
| P0101 P0102 P0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха | Обороты двигателя не поднимутся более 2 400 об / мин из-за среза топлива. | |
| P0117 P0118 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Температура охлаждающей жидкости двигателя будет определяться блок управления двигателем на основе следующего условия. CONSULT отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, определенную блок управления двигателем. | |
| Состояние | Температура охлаждающей жидкости двигателя определена (дисплей CONSULT) | ||
| Точно так же, как выключатель зажигания включается или запускается | 40°C | ||
| Приблизительно через 4 минуты или более после запуска двигателя | 80°C | ||
| За исключением случаев, указанных выше | 40-80 ° C (104-116°C) (зависит от времени) | ||
| При срабатывании отказоустойчивой системы для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вентилятор охлаждения работает во время работы двигателя. | |||
| P0122 P0123 P0222 P0223 P2135 | Датчик положения дроссельной заслонки | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу находилось в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Следовательно, ускорение будет плохим. | |
| P0196 P0197 P0198 | Датчик температуры масла двигателя | Управление фазами газораспределения впускных клапанов не функционирует. | |
| P0500 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | Вентилятор охлаждения работает (Самый высокий) во время работы двигателя. | |
| P0524 | Давление моторного масла | Блок управления двигателем зажигает лампу предупреждения о давлении масла на комбинированном измерителе. Скорость двигателя не вырастет более 4000 об / мин из-за прекращения подачи топлива. Отказоустойчивость отменяется, когда выключатель зажигания выключен -- > ВКЛ. | |
| P0605 | ECM | (Когда функция вычисления блок управления двигателем работает неправильно:) блок управления двигателем останавливает управление электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка поддерживается на фиксированном открытии (около 5 градусов) с помощью возвратной пружины. блок управления двигателем отключает работу ASCD. | |
| P0643 | Питание датчика | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P1805 | Выключатель тормоза | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, регулируя открытие дроссельной заслонки в небольшом диапазоне. Поэтому ускорение будет плохим. | |
| Состояние транспортного средства | Условия движения | ||
| На холостом ходу | Нормальный | ||
| При ускорении | Плохое ускорение | ||
| P2100 P2103 | Реле двигателя управления дросселем | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P2101 | Функция управления электрическим дросселем | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P2118 | Двигатель управления дроссельной заслонкой | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P2119 | Электропривод управления дроссельной заслонкой | (Когда электрический привод управления дроссельной заслонкой не функционирует должным образом из-за неисправности возвратной пружины:) блок управления двигателем управляет электрическим приводом дроссельной заслонки, регулируя открытие дроссельной заслонки вокруг положения холостого хода. Скорость двигателя не будет расти более 2000 об / мин. | |
| (Когда угол открытия дроссельной заслонки в отказоустойчивом режиме не находится в заданном диапазоне:) блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, регулируя открытие дроссельной заслонки до 20 градусов или менее. | |||
| (Когда блок управления двигателем обнаруживает, что дроссельная заслонка застряла в открытом положении:) Во время движения автомобиля он постепенно замедляется из-за прекращения подачи топлива. После остановки автомобиля двигатель глохнет. Двигатель может перезапускаться в положении N или P, и скорость двигателя не превысит 1000 об / мин или более. | |||
| P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 | Датчик положения педали акселератора | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу находилось в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Следовательно, ускорение будет плохим. | |
Схема №32
* 1: блок управления двигателем определяет состояние сигнала запуска по сигналам скорости двигателя и напряжения батареи.
* 2: Этот датчик не используется для управления системой двигателя в нормальных условиях.
GST (Типовой инструмент сканирования)
Когда GST подключен к соединителю канала передачи данных, оборудованному на стороне транспортного средства, он будет связываться с блоком управления, установленным в транспортном средстве, а затем включать различные виды диагностических тестов. См. " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-614780-S07987892632014050800000)
ПримечаниеСервис $ 0A не применяется для регионов, где он не является обязательным.
Расшифровка кода ошибки и 1ST отключение расшифровки кода ошибки
Для последнего полученного результата самодиагностики отображается расшифровка кода ошибки 1-й поездки (номер которого совпадает с номером расшифровка кода ошибки). Если память блок управления двигателем была очищена ранее, и расшифровка кода ошибки 1-й поездки не повторялась, расшифровка кода ошибки 1-й поездки не отображается.
Если во время 1-й поездки обнаружена неисправность в 1-й поездке, расшифровка кода ошибки 1-й поездки сохраняется в памяти блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается (две логики обнаружения поездки). Если та же неисправность не обнаружена во 2-й поездке (соответствует требуемой схеме вождения), расшифровка кода ошибки 1-й поездки удаляется из памяти блок управления двигателем. Если та же неисправность обнаружена во 2-й поездке, расшифровка кода ошибки 1-й поездки и расшифровка кода ошибки сохраняются в памяти блок управления двигателем.
О неисправностях, при которых отображаются датчики 1-го отключения, см. " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". Эти элементы требуются в соответствии с законодательными актами для постоянного мониторинга системы / компонента. Кроме того, контролируемые элементы также отображаются на CONSULT. (ref-614780-S04253765362014050800000)
1-я поездка расшифровка кода ошибки указана в обслуживание $ 07 SAE J1979 / ISO 15031-5. Обнаружение 1-й поездки расшифровка кода ошибки происходит без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и, следовательно, не предупреждает водителя о неисправности.
При обнаружении расшифровка кода ошибки 1-й поездки проверить, распечатайте или записать и удалить (1-я поездка) данные DTS и стоп-кадра, как указано в процедуре рабочего процесса Шаг 2, обратитесь к " " РАБОЧИЙ ПОТОК " ". Затем выполнить процедуру подтверждения DCC или проверку функции компонента, чтобы попытаться продублировать неисправность. Если сбой повторяется, элемент требует ремонта. (ref-614780-S30021029592014050800000)
Взаимосвязь между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), 1ST TRIP расшифровка кода ошибки и обнаруживаемыми элементами
- Когда сбой обнаружен в первый раз, данные расшифровка кода ошибки 1-й поездки и данные кадра фиксации 1-й поездки сохраняются в памяти ЕСМ.
- Когда одна и та же неисправность обнаруживается в двух последовательных поездках, расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после того, как автомобиль будет приведен в движение 3 раза (схема вождения B) без сбоев. Привод подсчитывается только при соблюдении записанной схемы вождения (как сохранено в блок управления двигателем). Если во время подсчета происходит другая неисправность, счетчик сбрасывается.
- Данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра будут храниться до тех пор, пока транспортное средство не будет приведено в движение 40 раз (схема вождения A) без повторения одной и той же неисправности (за исключением системы пропуска зажигания и впрыска топлива). Для системы пропуска зажигания и впрыска топлива данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра будут храниться до тех пор, пока транспортное средство не будет приведено в движение 80 раз (схема вождения C) без повторения одной и той же неисправности. " ВРЕМЯ " в режиме " Результаты самодиагностики " CONSULT подсчитывает количество раз, когда транспортное средство находится в движении.
- Расшифровка кода ошибки 1-й поездки не отображается, когда самодиагностика приводит к OK для 2-й поездки.
Постоянная синхронизация набора расшифровки кода ошибки
Установка времени постоянного расшифровка кода ошибки сохраняется в блок управления двигателем с освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда подтверждается расшифровка кода ошибки.
Схема №33
- При обнаружении расшифровка кода ошибки, который влияет на выхлопные газы, модуль управления выбросами отработавших газов передает сигнал индикаторной лампы неисправности в блок управления двигателем по линии связи CAN. ЕСМ расставляет приоритеты (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): ON / blink) сигналу, полученному от модуля управления выбросом отработанных газов и хранящемуся блок управления двигателем, которая влияет на отработавшие газы и передает сигнал индикатора неисправности в комбинационный измеритель по линии коммуникации CAN.комбинационный измерительный прибор включает или мигает предупредительные сигналы МИЛ, согласно переданному сигналу водителя.
- Модули управления, в которых хранится расшифровка кода ошибки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON / Blink (модуль управления различается среди коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).): блок управления двигателем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном выключателе зажигания (двигатель не работает). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-, если индикатор не горит. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА ". (ref-614789-S15936428192014050800000)
- При запуске двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. ПРИМЕЧАНИЕ: Если MИЛ остается включенным или продолжает мигать, обнаруживается расшифровка кода ошибки (s), который влияет на выхлопные газы. В этом случае для проведения осмотра и ремонта требуется самодиагностика.
Бортовой диагностический прибор
Бортовая диагностическая система выполняет следующие функции.
| Режим диагностического теста | Функция |
|---|---|
| Проверка ламп | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) можно проверить. |
| Статус SRT | ЕСМ может считывать, если установлены коды SRT. |
| Предупреждение о неисправности | Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он высвечивает или мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), чтобы сообщить водителю, что неисправность была обнаружена. |
| Результаты самодиагностики | Коды неисправностей или 1st trip коды неисправностей, сохраненные в блок управления двигателем, могут быть считаны. |
| Педаль акселератора отпущена, распознавание положения | Блок управления двигателем может узнать положение отпущенной педали акселератора. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-614780-S29768031442014050800000) |
| Распознавание закрытого положения дроссельной заслонки | ЭСУД может определить закрытое положение дроссельной заслонки. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-614780-S33294384862014050800000) |
| Изучение объема воздуха в режиме ожидания | Блок управления двигателем может узнать объем незанятого воздуха. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-614780-S03617599832014050800000) |
| Соотношение смеси самообучение значение ясно | Соотношение смеси самообучающееся значение можно стереть. См. " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-614780-S08479222382014050800000) |
Режим результатов самодиагностики.
Описание
Эта функция позволяет указывать коды неисправностей или коды неисправностей первого отключения, сохраненные в блок управления двигателем, в соответствии с количеством миганий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Установка режима результатов самодиагностики
ПримечаниеЛучше точно отсчитывать время с помощью часов. Невозможно переключать режим диагностики, когда схема датчика положения педали акселератора имеет неисправность. После выключения выключателя зажигания блок управления двигателем всегда выходит из режима " результаты самодиагностики ".
Схема №34
- Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена, включить выключатель зажигания и подождать 3 секунды.
- Повторить следующую процедуру быстро пять раз в течение 5 секунд. Полностью нажать педаль акселератора. Полностью отпустить педаль акселератора.
- Подождать 7 секунд, полностью нажать педаль акселератора и удерживайте ее нажатой в течение приблизительно 10 секунд, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не начнет мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отпускайте педаль акселератора в течение 10 секунд, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начнет мигать в течение этого периода. Это мигание отображает состояние SRT и продолжается в течение еще 10 секунд.
- Полностью отпустить педаль акселератора. блок управления двигателем перешел в режим " Self-diagnostic results ". ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать, пока не появится тот же расшифровка кода ошибки (или расшифровка кода ошибки первой поездки), чтобы полностью подтвердить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
Как читать результаты самодиагностики
Расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки 1-й поездки указаны количеством миганий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как показано ниже.
Расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки 1-го отключения отображаются одновременно. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит в режиме диагностического тестирования I (Предупреждение о неисправности), все отображаемые элементы представляют собой DTST 1-го отключения. Если только один код отображается, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит в режиме " Предупреждение о неисправности ", это расшифровка кода ошибки; если два или более кодов отображаются, они могут быть либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), либо расшифровка кода ошибки 1-го отключения могут быть идентифицированы как расшифровка кода ошибки 1-го отключения.
Схема №35
Конкретный код неисправности может быть идентифицирован по количеству четырехзначных цифровых миганий следующим образом.
| Число | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | A | B | C | D | E | F |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вспышки | 10 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
Интервал времени, в течение которого 1000-я цифра мигает, составляет 1,2 секунды и состоит из цикла ВКЛ. (0,6 секунды) - ВЫКЛ. (0,6 секунды).
Сотые цифры и нижние цифры состоят из 0,3-секундного цикла включения и 0,3-секундного цикла выключения. Изменение с одной цифры на другую происходит с интервалом 1,0-секунда выключения. Другими словами, более поздняя цифра появляется на дисплее через 1,3 секунды после того, как предыдущая цифра исчезла.
Смена одного кода неисправности на другой происходит с интервалом 1,8-секунды OFF.
Таким образом, все обнаруженные неисправности классифицируются по их расшифровка кода ошибки-номерам. В DCC 0000 говорится об отсутствии неисправностей. См. " " ИНДЕКС DTS " ". (ref-614780-S04253765362014050800000)
Как стереть результаты самодиагностики
При выполнении этой процедуры память ЕСМ стирается, а также стирается следующая диагностическая информация.
- Коды неисправностей (DTC)
- Расшифровка кодов ошибок 1-го отключения
- Данные стоп-кадра
- Данные стоп-кадра 1-й поездки
- Коды контроля готовности системы (СТО)
- Тестовые значения
ПримечаниеКроме того, если клемма батареи отсоединена, память ЕСМ стирается, а диагностическая информация, как указано выше, стирается. (Время, необходимое для стирания, может варьироваться от нескольких секунд до нескольких часов.)
- Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
- Включить выключатель зажигания.
- Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
- Включить выключатель зажигания.
- Переведите ЭСУД в режим " результаты самодиагностики ".
- Диагностическая информация была стерта из резервной памяти в блок управления двигателем. Полностью нажать на педаль акселератора и удерживайте ее нажатой более 10 секунд.
- Полностью отпустить педаль акселератора и убедиться, что отображается расшифровка кода ошибки 0000.
Режим результата самодиагностики
Элемент самодиагностики
Что касается пунктов расшифровка кода ошибки и 1-й поездки DCC, см. " " ИНДЕКС DCS " ". (ref-614780-S04253765362014050800000)
Как читать расшифровка кода ошибки и 1st Trip расшифровка кода ошибки
Коды неисправностей и коды неисправностей первого отключения, связанные с неисправностью, отображаются в " self-diag results ".
- Когда ЕСМ обнаруживает расшифровка кода ошибки 1-й поездки, 1t " отображается для " TIME ".
- Когда ЕСМ обнаруживает текущее расшифровка кода ошибки, " 0 " отображается для " TIME ".
- Если " TIME " не равно ни " 0 ", ни " 1t ", расшифровка кода ошибки происходит в прошлом, и блок управления двигателем показывает количество раз, когда транспортное средство управлялось с момента последнего обнаружения расшифровка кода ошибки.
Как стереть расшифровка кода ошибки и 1st Trip расшифровка кода ошибки
ПримечаниеЕсли выключатель зажигания остается включенным после ремонтных работ, обязательно один раз выключить выключатель зажигания. Подождать не менее 10 секунд, а затем снова включить его (двигатель остановлен).
- Выбрать " двигатель " с помощью кнопки CONSULT.
- Выбрать " SELF-DIAG RESULTS ".
- Нажать кнопку " ERASE ". (расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем будет стерт). Система управления топливной системой: обнаружена неисправность, а система управления двигателем - неисправна. При неисправности отображается следующее сообщение: " Отказ системы охлаждения 1-ый цикл подачи топлива ". [1) описание DIAG TROUBLE CODE [PXXXX] Компонент / система управления двигателя имеет код неисправности, который отображается как PXXXX. (См. раздел " ИНДЕКС DTP ") Система питания SYS-B. (ref-614780-S04253765362014050800000) На индикацию выводится информация о срабатывании функции аварийного останова при достижении 1-го предельного значения температуры топлива. В этом случае отображается сообщение: " The long term feedback compensation to the base топливо регламент обслуживания " (уставка частоты вращения двигателя), а также сообщение: L-топливо TRM-B2 [%].
Активный режим контроля
| ПУНКТ ИСПЫТАНИЯ | Состояние | СУЖДЕНИЕ | ПУНКТ ПРОВЕРКИ (СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ) |
|---|---|---|---|
| Впрыск топлива | Двигатель: Возврат в исходное нестандартное состояние Изменение количества впрыска топлива с помощью CONSULT. | Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ. | Жгут и соединители Топливная форсунка Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1 |
| ENG охлаждающая жидкость TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ В ДВИГАТЕЛЕ) | Двигатель: Возврат к исходному нестандартному состоянию Изменение температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью CONSULT. | Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ. | Жгут и соединители Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Топливная форсунка |
| ПРОДУВКА ПО ОБЪЕМУ, ПРОДОЛЖ. / В | Двигатель: После прогрева запустить двигатель на 1 500 об / мин. Измените процент открытия электромагнитного клапана управления продувкой контейнера EVAP с помощью CONSULT. | Частота вращения двигателя изменяется в соответствии с процентом открытия. | Жгут и соединители Клапан электромагнитный |
| Топливо / T TEMP SEN (Температура топлива / температура) | Измените температуру топливного бака с помощью кнопки CONSULT. | ||
| УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА (1) | Выключатель зажигания: ВКЛ Изменение скважности с помощью CONSULT. | Скорость вращения охлаждающего вентилятора изменяется. | Жгут и разъемы Электродвигатель вентилятора охлаждения Реле вентилятора охлаждения Модуль управления вентилятором охлаждения IPDM E / R |
| РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Включить реле топливного насоса " ВКЛ " и " ВЫКЛ " с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук. | Реле топливного насоса издает рабочий звук. | Жгут и соединители Реле топливного насоса |
| VIAS S / V-1 | Выключатель зажигания: ВКЛ. Включить электромагнитный клапан " ВКЛ " и " ВЫКЛ " с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук. | Электромагнитный клапан издает рабочий звук. | Жгут и соединители Клапан электромагнитный |
| МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ | Выключатель зажигания: ВКЛ. Повернуть электронно-управляемую опору двигателя " МАЛЫЙ ГАЗ " и " TRVL " с CONSULT. | Электронное управляемое крепление двигателя издает рабочий звук. | Жгут и разъемы Крепление двигателя с электронным управлением |
| VIAS S / V-2 | Выключатель зажигания: ВКЛ. Включить электромагнитный клапан " ВКЛ " и " ВЫКЛ " с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук. | Электромагнитный клапан издает рабочий звук. | Жгут и соединители Клапан электромагнитный |
| УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ | Двигатель: Возврат к исходному нестандартному состоянию Подсветка ГРМ: Установка Замедление установки опережения зажигания с помощью CONSULT. | Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ. | Выполнение изучения объема воздуха в режиме ожидания. |
| БАЛАНС МОЩНОСТИ | Двигатель: После прогрева двигатель на холостом ходу. Выключатель A / C OFF Рычаг селектора: Положение P или N Отключить каждый сигнал инжектора по одному с помощью CONSULT. | Двигатель работает грубо или останавливается. | Жгут и разъемы Сжатие Топливный инжектор Силовой транзистор Свеча зажигания Катушка зажигания |
| УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ / V | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Включить электромагнитный клапан " ВКЛ " и " ВЫКЛ " с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук. | Электромагнитный клапан издает рабочий звук. | Жгут и соединители Клапан электромагнитный |
| V / T ASSIGN ANGLE (Задать угол) | Двигатель: Возврат к исходному нестандартному состоянию Изменение фаз газораспределения впускных клапанов с помощью CONSULT. | Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ. | Жгут и соединители Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения |
| (1) Если во время работы двигателя оставить вентилятор охлаждения выключенным, это может привести к перегреву двигателя. | |||
| (1) | Выключение вентилятора охлаждения с помощью кнопки CONSULT во время работы двигателя может привести к перегреву двигателя. |
|---|
ОПИСАНИЕ ИСПЫТЫВАЕМОГО ИЗДЕЛИЯ
Режим поддержки работ расшифровки кода ошибки
| Тестовый режим | Элемент теста | Соответствующий номер расшифровка кода ошибки | Ссылка |
|---|---|---|---|
| A / F SEN1 | A / F SEN1 (B1) P1276 | P0130 | |
| A / F SEN1 (B2) P1286 | P0150 | ||
| ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА | РАСХОД ПРОДУВКИ P0441 | P0441 | P0441 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ EVAP |
| ПРОДУВКА VOL Cn / V P1444 | P0443 | ||
| HO2S2 | HO2S2 (B1) P1146 | P0138 | |
| HO2S2 (B1) P1147 | P0137 | ||
| HO2S2 (B1) P0139 | P0139 | ||
| HO2S2 (B2) P1166 | P0158 | ||
| HO2S2 (B2) P1167 | P0157 | ||
| HO2S2 (B2) P0159 | P0159 |
ОПИСАНИЕ ИСПЫТЫВАЕМЫХ ИЗДЕЛИЙ
Режим SRT и P-расшифровка кода ошибки
SRT STATUS Mode (Режим состояния SRT)
- Для элементов, для которых установлены коды SRT, на экране CONSULT отображается " CMPLT ", для элементов, для которых коды SRT не установлены, отображается " INCMP ".
- " SRT STATUS " обеспечивает наличие или отсутствие постоянных коды неисправностей, хранящихся в памяти ЕСМ.
Режим PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS
Как отобразить постоянный статус расшифровка кода ошибки
Схема №36
- Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
- Включить выключатель зажигания.
- Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
- Включить выключатель зажигания.
- Выбрать " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " в режиме " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ Дтк и SRT " с помощью CONSULT. ПРИМЕЧАНИЕ: Постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сохраненные в памяти блок управления двигателем, отображаются на экране CONSULD, чтобы показать, является ли схема управления, необходимая для стирания постоянных коды неисправностей полной (CMPLT-) или неполной (INCMP). ВНИМАНИЕ: Поскольку на экране " СТАТУС ППОСТОЯННОГО РТС " отображается больше информации о предыдущем отключении, повторить следующее дважды, чтобы обновить информацию " выключатель зажигания на 10 секунд ".
ПримечаниеЭтот режим не используется в регионах, где постоянные коды неисправностей не регулируются законом.
РЕЖИМ ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ ГРУППЫ ПО ЛРН
Этот режим позволяет технику управлять транспортным средством для установки APT во время мониторинга состояния APT.
ПОСТОЯННЫЙ РЕЖИМ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ расшифровка кода ошибки
Этот режим позволяет технику управлять транспортным средством, чтобы завершить схему вождения, которая требуется для стирания постоянного расшифровка кода ошибки.
ПримечаниеЭтот режим не используется в регионах, где постоянные коды неисправностей не регулируются законом.
Значения на инструменте диагностики
ПримечаниеСледующая таблица содержит информацию (позиции), неприменимую к данному транспортному средству. Для получения информации (позиций), применимой к данному автомобилю, обратитесь к элементам дисплея CONSULT. Числовые значения в следующей таблице являются эталонными значениями. Эти значения являются входными / выходными значениями, которые принимает / передает блок управления двигателем и могут отличаться от фактических операций.
Пример
Установка опережения зажигания, показываемая лампой системы газораспределения, может отличаться от установки, отображаемой на мониторе данных. Это происходит из-за того, что лампа синхронизации показывает значение, рассчитанное блок управления двигателем в соответствии с сигналами, полученными от датчика положения кулачкового вала и других датчиков, связанных с установкой зажигания.
Описание следующих пунктов приведено в разделе " ФУНКЦИЯ КОНСУЛЬТАЦИИ ". (ref-614780-S10762268202014050800000)
| Элемент монитора | Состояние | Значения / Статус | |
|---|---|---|---|
| ENG скорость (ОБОРОТЫ ДВИГ) | Запустить двигатель и сравнить значение CONSULT с показанием тахометра. | Практически такая же скорость, как и у индикации тахометра. | |
| MAS A / F SE-B1 | См. раздел " ОПИСАНИЕ ". (ref-614780-S21001253962014050800000) | ||
| B / ТОПЛИВО SCHDL | См. раздел " ОПИСАНИЕ ". (ref-614780-S21001253962014050800000) | ||
| A / F ALPHA-B1 | См. раздел " ОПИСАНИЕ ". (ref-614780-S21001253962014050800000) | ||
| A / F ALPHA-B2 | См. раздел " ОПИСАНИЕ ". (ref-614780-S21001253962014050800000) | ||
| ТЕМПЕРАТУРА / С ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | Двигатель: После прогрева | Более 70°C | |
| A / F SEN1 (B1) | Двигатель: После прогрева | Поддержание частоты вращения двигателя на уровне 2000 об / мин | Колеблется около 2,2 В |
| HO2S2 (B1) | Быстрое переключение двигателя с холостого хода на 3000 об / мин. после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | 0-0,3 В < ---- > Приблизительно 0,6-1,0 В | |
| HO2S2 (B2) | Быстрое переключение двигателя с холостого хода на 3000 об / мин. после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | 0-0,3 В < ---- > Приблизительно 0,6-1,0 В | |
| HO2S2 Mntr (B1) | Быстрое переключение двигателя с холостого хода на 3000 об / мин. после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | LEAN < ---- > RICH | |
| HO2S2 Mntr (B2) | Быстрое переключение двигателя с холостого хода на 3000 об / мин. после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | LEAN < ---- > RICH | |
| VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE) | Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра. | Почти такая же скорость, как индикация спидометра | |
| НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) | 11-14 В | |
| ACCEL SEN 1 (АККУМ СЕН 1) | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) | Педаль акселератора: Полностью отпущена | 0,5-1,0 В |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | 4,2-4,8 В | ||
| ACCEL SEN 2 (1) (УСКОРЕННЫЙ ЗАПУСК 2 (1)) | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) | Педаль акселератора: Полностью отпущена | 0,5-1,0 В |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | 4,2-4,8 В | ||
| Tp SEN 1-B1 | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Рычаг селектора: Положение D | Педаль акселератора: Полностью отпущена | Более 0,36 В |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | Менее 4,75 В | ||
| Tp SEN 2-B1 (1) | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Рычаг селектора: Положение D | Педаль акселератора: Полностью отпущена | Более 0,36 В |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | Менее 4,75 В | ||
| Топливо T / TMP SE (ТОПЛ. | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Показывает температуру топливного бака | |
| ДАВЛЕНИЕ EVAP SYS | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Приблиз. 1,8-4,8 В | |
| УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE | Выключатель зажигания: ВКЛ. | В зависимости от уровня топлива в топливном баке | |
| ПУСКОВОЙ СИГНАЛ | Выключатель зажигания: ВКЛ -- > ПУСК -- > ВКЛ | Выкл -- > Вкл -- > Выкл | |
| CLSD THL POS | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) | Педаль акселератора: Полностью отпущена | На |
| Педаль акселератора: Слегка нажата | Прочь | ||
| СКВ КОНД ВОЗДУХА | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Выключатель кондиционера: Выкл. | Прочь |
| Выключатель кондиционера: Включен (Компрессор работает.) | На | ||
| СИГНАЛ Pw / ST | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Руль: Не поворачивается | Прочь |
| Руль: Поворачивается | На | ||
| СИГНАЛ НАГРУЗКИ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель обогрев стекла заднего стекла: ВКЛ. И / или Выключатель освещения: 2-е положение | На |
| Выключатель заднего стекла и выключатель освещения: ВЫКЛ. | Прочь | ||
| ПО ДЛЯ РОЗЖИГА | Выключатель зажигания: ВКЛ -- > ВЫКЛ -- > ВКЛ | Вкл -- > Выкл -- > Вкл | |
| ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА НАГРЕВАТЕЛЯ | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Выключатель вентилятора отопителя: ВКЛ. | На |
| Выключатель вентилятора отопителя: ВЫКЛ. | Прочь | ||
| ПО тормоз (ТОРМ) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Педаль тормоза: Полностью отпущена | Прочь |
| Педаль тормоза: Слегка нажата | На | ||
| ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B1 | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 2,0-3,0 мс |
| 2 000 об/мин | 1,9-2,9 мс | ||
| ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B2 | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 2,0-3,0 мс |
| 2 000 об/мин | 1,9-2,9 мс | ||
| СИНХРОНИЗАЦИЯ IGN | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 7-17 ° BTDC |
| 2 000 об/мин | 25-45 ° BTDC | ||
| ЗНАЧЕНИЕ CAL / Ld | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 5-35% |
| 2 500 об / мин | 5-35% | ||
| МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 2,0-6,0 г / с |
| 2 500 об / мин | 7,0-20,0 г / с | ||
| ПРОДУВКА VOL C / V | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | На холостом ходу (Педаль акселератора: Не нажимается даже незначительно, после запуска двигателя.) | 0% |
| 2 000 об/мин | |||
| INT / V TIM (B1) | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 5-5 ° CA |
| 2 000 об/мин | Прибл. 0-30 ° CA | ||
| INT / V TIM (B2) | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 5-5 ° CA |
| 2 000 об/мин | Прибл. 0-30 ° CA | ||
| INT / V SOL (B1) | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 0-2% |
| 2 000 об/мин | Приблизительно 0-50% | ||
| INT / V SOL (B2) | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 0-2% |
| 2 000 об/мин | Приблизительно 0-50% | ||
| VIAS S / V-1 | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | При раскрутке двигателя до 5 000 об / мин быстро | Выкл - > Вкл -- > Откл |
| Система впрыска вторичного воздуха COND RLY (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Выключатель кондиционера: Выкл. | Прочь |
| Выключатель кондиционера: ВКЛ. (Компрессор работает) | На | ||
| ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ | Двигатель: После прогрева | Ниже 950 об / мин | IDLE |
| Свыше 950 об / мин | TRVL | ||
| ТОПЛИВНЫЙ НАСОС RLY | В течение 1 секунды после поворота выключателя зажигания: ВКЛ. Запуск или прокрутка двигателя | На | |
| Кроме указанных выше | Прочь | ||
| CONT / V ВЕНТИЛЯЦИИ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Прочь | |
| РЕЛЕ УПОРНОЙ ТЯГИ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | На | |
| A / F S1 HTR (B2) | Двигатель: После прогрева, холостой ход двигателя (Более 140 секунд после запуска двигателя) | 4-100% | |
| HO2S2 HTR (B1) | Частота вращения двигателя: Ниже 3 600 об / мин после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева Поддержание частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | На | |
| Частота вращения двигателя: Выше 3 600 об / мин | Прочь | ||
| HO2S2 HTR (B2) | Частота вращения двигателя: Ниже 3 600 об / мин после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева Поддержание частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | На | |
| Частота вращения двигателя: Выше 3 600 об / мин | Прочь | ||
| АВАР. НАГРУЗКА SIG | Переменное управление напряжением выработки электроэнергии: Рабочее | На | |
| Переменное управление напряжением выработки электроэнергии: Не работает | Прочь | ||
| I / P PULLY SPD | Скорость транспортного средства: Более 20 км / ч (12 миль в час) | Почти такая же скорость, как индикация тахометра | |
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра. | Почти такая же скорость, как индикация спидометра | |
| IDL A / V ОБУЧЕНИЕ | Двигатель: Работает | Изучение объема воздуха на холостом ходу еще не выполнено. | Тем не менее |
| Изучение объема воздуха на холостом ходу уже выполнено успешно. | CMPLT | ||
| TRVL ПОСЛЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Транспортное средство проехало после освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). | 0-65 535 км (0-40 723 мили) |
| ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ | Двигатель: После прогрева | Более 70°C | |
| A / F S1 HTR (B1) | Двигатель: После прогрева, холостой ход двигателя (Более 140 секунд после запуска двигателя) | 4-100% | |
| VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE) | Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра. | Почти такая же скорость, как индикация спидометра | |
| SET VHCL SPD (УСТАНОВКА УКВ ДПЗ) | Двигатель: Работает | ASCD: Операционная | Отображается заданная скорость транспортного средства |
| ОСНОВНОЕ ПО | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель MAIN (ГЛАВНЫЙ): Нажат | На |
| Выключатель MAIN (ГЛАВНЫЙ): Выпущен | Прочь | ||
| ПО отмена | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель отмена: Нажата | На |
| Переключатель отмена (ОТМЕНА): Разблокирован | Прочь | ||
| ПО RESUME / ACC | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Переключатель RESUME / ACCELERATE: Нажата | На |
| Переключатель RESUME / ACCELERATE: Выпущен | Прочь | ||
| SET ПО | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Переключатель SET / COAST: Нажата | На |
| Переключатель SET / COAST: Выпущен | Прочь | ||
| Тормоз SW1 (Переключатель положения педали тормоза) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Педаль тормоза: Полностью отпущена | На |
| Педаль тормоза: Слегка нажата | Прочь | ||
| Тормоз SW2 (Выключатель стоп-сигнала) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Педаль тормоза: Полностью отпущена | Прочь |
| Педаль тормоза: Слегка нажата | На | ||
| СРЕЗКА Vhcl SPD | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Нет | |
| НИЗКАЯ СКОРОСТЬ РЕЗА | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Нет | |
| НА МОНИТОРЕ ДО | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Прочь | |
| ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ЭД | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Прочь | |
| КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель MAIN: Нажата в 1-й раз -- > во 2-й раз | Вкл -- > Выкл |
| УСТАНОВОЧНАЯ ЛАМПА | ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: ВКЛЮЧЕН, когда скорость транспортного средства составляет от 40 км / ч (25 миль / ч) до 144 км / ч (89 миль / ч) | ASCD: Операционная | На |
| ASCD: Не работает | Прочь | ||
| РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА | Двигатель: Работает | 0-100% | |
| Генератор DUTY | Двигатель: Холостой ход | 0-80% | |
| VIAS S / V-2 | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | При раскрутке двигателя до 5 000 об / мин быстро | Выкл - > Вкл -- > Откл |
| BAT CUR SEN | Частота вращения двигателя: Холостой ход Аккумулятор: Полностью заряжен (2) Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Приблиз. 2 600-3 500 мв | |
| A / F ADJ-B1 (Ф ЮСТ-Б1) | Двигатель: Работает | 0.330 - 0.330 | |
| A / F ADJ-B2 (ЮСТИРОВКА В2) | Двигатель: Работает | 0.330 - 0.330 | |
| Артикул POSI Sw | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Рычаг селектора: Положение P или N | На |
| Рычаг селектора: Кроме указанного выше положения | Прочь | ||
| INT / A TEMP SE (ВНУТР / А ТЕМП SE) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Показывает температуру всасываемого воздуха | |
| AC PRESS SEN (ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕМ. ТОКА) | Двигатель: На холостом ходу Переключатель A / C и переключатель вентилятора воздуходувки: ВКЛ. (Компрессор работает) | 1,0-4,0 В | |
| A / F SEN1 (B2) | Двигатель: После прогрева | Поддержание частоты вращения двигателя на уровне 2000 об / мин | Колеблется около 2,2 В |
| VTC DTY EX B2 (3) | |||
| ДИАГ. УТЕЧКИ EVAP | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Указывает состояние диагностики утечки EVAP. | |
| EVAP DIAG ГОТОВ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Указывает состояние готовности диагностики утечки EVAP. | |
| ВАТ ТЕМП СЕН | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | Показывает температуру вокруг батареи. |
| ДОЛОТО STK CNT B1 (3) | |||
| HO2 S2 DIAG1 (B2) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0159 (отсроченный ответ) еще не выполнена. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0159 (отложенный ответ) уже выполнена успешно. | CMPLT | ||
| A / F SEN1 DIAG1 (B2) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P015C и P015D неполна. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P015C и P015D завершена. | CMPLT | ||
| A / F SEN1 DIAG1 (B1) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P015A и P015B неполна. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P015A и P015B завершена. | CMPLT | ||
| A / F SEN1 DIAG2 (B2) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P014E и P014F неполна. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P014E и P014F завершена. | CMPLT | ||
| A / F SEN1 DIAG2 (B1) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P014C и P014D неполна. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P014C и P014D завершена. | CMPLT | ||
| A / F SEN1 DIAG3 (B2) | Состояние транспортного средства не соответствует диагностическому диапазону расшифровка кода ошибки P014E, P014F, P015C или P015D. | АБСНТ | |
| Состояние транспортного средства находится в диагностическом диапазоне расшифровка кода ошибки P014E, P014F, P015C или P015D. | ПССНТ | ||
| A / F SEN1 DIAG3 (B1) | Состояние транспортного средства не соответствует диагностическому диапазону расшифровка кода ошибки P014C, P014D, P015A или P015B. | АБСНТ | |
| Состояние транспортного средства находится в диагностическом диапазоне расшифровка кода ошибки P014C, P014D, P015A или P015B. | ПССНТ | ||
| HO2 S2 DIAG2 (B2) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0159 (медленный ответ) еще не выполнена. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0159 (медленный ответ) уже выполнена успешно. | CMPLT | ||
| HO2 S2 DIAG2 (B1) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (медленный ответ) еще не выполнена. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (медленный ответ) уже выполнена успешно. | CMPLT | ||
| ДАТЧИК ПРН | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | Приблиз. 1 450 мв |
| 2 000 об/мин | Приблиз. 2 850 мв | ||
| HO2 S2 DIAG1 (B1) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (отсроченный ответ) еще не выполнена. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (отложенный ответ) уже выполнена успешно. | CMPLT | ||
| ПО ДИСТ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Переключатель DISTANCE: Нажата | ON |
| Переключатель DISTANCE: Выпущен | OFF | ||
| ТЕМП. ПЕРЕМ. ТОКА | Двигатель: Работает | Указывает температуру испарителя А / С, передаваемую с " автоматического усилителя А / С ". | |
| AC EVA TARGET (УСТАВКА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) | Двигатель: Работает | Указывает целевую температуру испарителя А / С, передаваемую с " автоматического усилителя А / С ". | |
| (1) Сигнал датчика положения педали акселератора 2 и сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2 преобразуются блок управления двигателем внутренне. Таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах ЕСМ. (2) Перед измерением напряжения на зажимах подтвердите, что батарея полностью заряжена. Обратитесь к разделу " КАК ОБРАЩАТЬСЯ С БАТАРЕЕЙ ". (3) Элемент указан, но не используется. (ref-614770-S27908626702014050800000) | |||
| (1) | Сигнал датчика 2 положения педали акселератора и сигнал датчика 2 положения дроссельной заслонки преобразуются блок управления двигателем внутренне, таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах блок управления двигателем. |
|---|
| (2) | Перед измерением напряжения на клеммах убедиться, что батарея полностью заряжена. См. раздел " КАК ОБРАЩАТЬСЯ С БАТАРЕЕЙ ". (ref-614770-S27908626702014050800000) |
|---|
| (3) | Товар указан, но не используется. |
|---|
Схема №37
| Условия работы двигателя в безотказном режиме | Обнаруженные элементы | Замечания | Ссылка |
|---|---|---|---|
| Обороты двигателя не поднимутся более 2 500 об / мин из-за среза топлива | Цепь лампы индикатора неисправности | При разомкнутой цепи на цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), блок управления двигателем не может предупредить водителя, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда есть неисправность на системе управления двигателем. Поэтому, когда электрически управляемый дроссель и часть диагнозов, связанных с блоком управления двигателем, постоянно обнаруживаются как Ng для 5 поездок, блок управления двигателем предупреждает водителя, что система управления двигателем неисправна, и цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута посредством работы отказоустойчивой функции. Отказоустойчивая функция также работает, когда выше диагностики, кроме цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) обнаруживает неисправность и неисправность водителя. | ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ |
| Номер расшифровка кода ошибки | Обнаруженные элементы | Условия работы двигателя в безотказном режиме | |
|---|---|---|---|
| P0011 P0021 | Управление фазами газораспределения впускных клапанов | Сигнал не подается на электромагнитный клапан управления фазами газораспределения, и управление клапаном не функционирует. | |
| P0101 P0102 P0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха | Обороты двигателя не поднимутся более 2 400 об / мин из-за среза топлива. | |
| P0117 P0118 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Температура охлаждающей жидкости двигателя будет определяться блок управления двигателем на основе следующего условия. CONSULT отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, определенную блок управления двигателем. | |
| Состояние | Температура охлаждающей жидкости двигателя определена (дисплей CONSULT) | ||
| Точно так же, как выключатель зажигания включается или запускается | 40°C | ||
| Приблизительно через 4 минуты или более после запуска двигателя | 80°C | ||
| За исключением случаев, указанных выше | 40-80 ° C (104-116°C) (зависит от времени) | ||
| При срабатывании отказоустойчивой системы для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вентилятор охлаждения работает во время работы двигателя. | |||
| P0122 P0123 P0222 P0223 P2135 | Датчик положения дроссельной заслонки | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу находилось в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Следовательно, ускорение будет плохим. | |
| P0196 P0197 P0198 | Датчик температуры масла двигателя | Управление фазами газораспределения впускных клапанов не функционирует. | |
| P0500 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | Вентилятор охлаждения работает (Самый высокий) во время работы двигателя. | |
| P0524 | Давление моторного масла | Блок управления двигателем зажигает лампу предупреждения о давлении масла на комбинированном измерителе. Скорость двигателя не вырастет более 4000 об / мин из-за прекращения подачи топлива. Отказоустойчивость отменяется, когда выключатель зажигания выключен -- > ВКЛ. | |
| P0605 | ECM | (Когда функция вычисления блок управления двигателем работает неправильно:) блок управления двигателем останавливает управление электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка поддерживается на фиксированном открытии (около 5 градусов) с помощью возвратной пружины. блок управления двигателем отключает работу ASCD. | |
| P0643 | Питание датчика | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P1805 | Выключатель тормоза | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, регулируя открытие дроссельной заслонки в небольшом диапазоне. Поэтому ускорение будет плохим. | |
| Состояние транспортного средства | Условия движения | ||
| На холостом ходу | Нормальный | ||
| При ускорении | Плохое ускорение | ||
| P2100 P2103 | Реле двигателя управления дросселем | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P2101 | Функция управления электрическим дросселем | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P2118 | Двигатель управления дроссельной заслонкой | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P2119 | Электропривод управления дроссельной заслонкой | (Когда электрический привод управления дроссельной заслонкой не функционирует должным образом из-за неисправности возвратной пружины:) блок управления двигателем управляет электрическим приводом дроссельной заслонки, регулируя открытие дроссельной заслонки вокруг положения холостого хода. Скорость двигателя не будет расти более 2000 об / мин. | |
| (Когда угол открытия дроссельной заслонки в отказоустойчивом режиме не находится в заданном диапазоне:) блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, регулируя открытие дроссельной заслонки до 20 градусов или менее. | |||
| (Когда блок управления двигателем обнаруживает, что дроссельная заслонка застряла в открытом положении:) Во время движения автомобиля он постепенно замедляется из-за прекращения подачи топлива. После остановки автомобиля двигатель глохнет. Двигатель может перезапускаться в положении N или P, и скорость двигателя не превысит 1000 об / мин или более. | |||
| P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 | Датчик положения педали акселератора | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу находилось в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Следовательно, ускорение будет плохим. | |
Таблица приоритетов инспекции расшифровки кода ошибки
Если одновременно отображается несколько расшифровка кода ошибки, выполнить осмотры один за другим на основе следующей таблицы приоритетов.
| Приоритет | Обнаруженные элементы (расшифровка кода ошибки) | Обнаруженные элементы (расшифровка кода ошибки) |
|---|---|---|
| 1 | U0101, U1001 | Линия связи CAN |
| P0101, P0102, P0103 | Датчик массового расхода воздуха | |
| P0111, P0112, P0113, P0127 | Датчик температуры всасываемого воздуха | |
| P0116, P0117, P0118, P0125 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | |
| P0122, P0123, P0222, P0223, P1225, P1226, P2135 | Датчик положения дроссельной заслонки | |
| P0128 | Функция термостата | |
| P0181, P0182, P0183 | Датчик температуры топливного бака | |
| P0196, P0197, P0198 | Датчик температуры масла двигателя | |
| P0327, P0328, P0332, P0333 | Датчик детонации | |
| P0335 | Датчик положения коленчатого вала (POS) | |
| P0340, P0345 | Датчик положения распределительного вала (PHASE) | |
| P0460, P0461, P0462, P0463 | Датчик уровня топлива | |
| P0500 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | |
| P0520 | Датчик ПРН | |
| P0605, P0607 | ECM | |
| P0643 | Питание датчика | |
| P0850 | Переключатель диапазона передачи | |
| P1550, P1551, P1552, P1553, P1554 | Датчик тока батареи | |
| P1556, P1557 | Датчик температуры аккумулятора | |
| P1610 - P1615 | NATS | |
| P1700 | Система управления CVT | |
| P2122, P2123, P2127, P2128, P2138 | Датчик положения педали акселератора | |
| 2 | P0031, P0032, P0051, P0052 | Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1 нагреватель |
| P0037, P0038, P0057, P0058 | Подогреваемый датчик кислорода 2 нагреватель | |
| P0075, P0081 | Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения | |
| P0130, P0131, P0132, P014C, P014D, P014E, P014F, P0150, P0151, P0152, 0, 1, 2, 3 P2096 P2097 P2098 P2099 | Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1 | |
| P0137, P0138, P0139, P0157, P0158, P0159 | Датчик нагретого кислорода 2 | |
| P0441 | Контроль расхода продувки системы управления EVAP | |
| P0443, P0444, P0445 | Электромагнитный клапан управления объемом продувки канистры EVAP | |
| P0447, P0448 | Клапан управления вентиляцией контейнера EVAP | |
| P0451, P0452, P0453 | Датчик давления системы управления EVAP | |
| P0603 | Электропитание ЭСУД | |
| P0710, P0845 | Датчики, электромагнитные клапаны и переключатели CVT | |
| P1217 | Перегрев двигателя (ПЕРЕГРЕВ) | |
| P1800, P1801 | Электромагнитный клапан управления VIAS | |
| P1805 | Выключатель тормоза | |
| P2100, P2103 | Реле двигателя управления дросселем | |
| P2101 | Функция управления электрическим дросселем | |
| P2118 | Двигатель управления дроссельной заслонкой | |
| 3 | P0011, P0021 | Управление фазами газораспределения впускных клапанов |
| P0171, P0172, P0174, P0175 | Функция системы впрыска топлива | |
| P0300 - P0306 | Осечка | |
| P0420, P0430 | Функция трехходового катализатора | |
| P0456 | Система управления EVAP (ОЧЕНЬ МАЛАЯ УТЕЧКА) | |
| P0506, P0507 | Система регулирования частоты вращения холостого хода | |
| P050A, P050E | Контроль холодного пуска | |
| P0524 | Давление моторного масла | |
| P1148, P1168 | Управление с замкнутым контуром | |
| P1212 | Линия связи с СВП | |
| P1564 | Рулевой переключатель ASCD | |
| P1572 | Тормозной переключатель ASCD | |
| P1574 | ASCD датчик скорости транспортного средства | |
| P1715 | Первичный датчик скорости | |
| P2119 | Электропривод управления дроссельной заслонкой |
Диагностический индекс кодов неисправностей
| X: Применимо -: Не применимо | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Расшифровка кода ошибки (1) | Items (Термины экрана CONSULT) | Код SRT | Поездка | MIL | Постоянная группа расшифровка кода ошибки (4) | Ссылка | |
| ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С GST (2) | Блок управления двигателем (3) | ||||||
| U0101 | 0101 (5) | Потеря COMM (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | 1 | X | B | ||
| U1001 | 1001 (5) | ЦЕПЬ CAN COMM | 2 | ||||
| P0000 | 0000 | Расшифровка кода ошибки НЕ ОБНАРУЖЕН. МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. | Мигает (6) | ||||
| P0011 | 0011 | INT/V TIM CONT-B1 | X | 2 | X | B | |
| P0021 | 0021 | INT/V TIM CONT-B2 | X | 2 | X | B | |
| P0031 | 0031 | A / F SEN1 HTR (B1) | 2 | X | B | ||
| P0032 | 0032 | A / F SEN1 HTR (B1) | 2 | X | B | ||
| P0037 | 0037 | HO2S2 HTR (B1) | 2 | X | B | ||
| P0038 | 0038 | HO2S2 HTR (B1) | 2 | X | B | ||
| P0051 | 0051 | A / F SEN1 HTR (B2) | 2 | X | B | ||
| P0052 | 0052 | A / F SEN1 HTR (B2) | 2 | X | B | ||
| P0057 | 0057 | HO2S2 HTR (B2) | 2 | X | B | ||
| P0058 | 0058 | HO2S2 HTR (B2) | 2 | X | B | ||
| P0075 | 0075 | INT/V TIM V/CIR-B1 | 2 | X | B | ||
| P0081 | 0081 | INT/V TIM V/CIR-B2 | 2 | X | B | ||
| P0101 | 0101 | Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1 | 2 | X | B | ||
| P0102 | 0102 | Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1 | 1 | X | B | ||
| P0103 | 0103 | Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1 | 1 | X | B | ||
| P0111 | 0111 | ДАТЧИК температура впускного воздуха 1 B1 | 2 | X | A | ||
| P0112 | 0112 | Температура впускного воздуха SEN / цепь-B1 | 2 | X | B | ||
| P0113 | 0113 | Температура впускного воздуха SEN / цепь-B1 | 2 | X | B | ||
| P0116 | 0116 | Температура охлаждающей жидкости SEN / CIRC | 2 | X | A | ||
| P0117 | 0117 | Температура охлаждающей жидкости SEN / CIRC | 1 | X | B | ||
| P0118 | 0118 | Температура охлаждающей жидкости SEN / CIRC | 1 | X | B | ||
| P0122 | 0122 | Tp SEN 2 / CIRC-B1 | 1 | X | B | ||
| P0123 | 0123 | Tp SEN 2 / CIRC-B1 | 1 | X | B | ||
| P0125 | 0125 | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 2 | X | B | ||
| P0127 | 0127 | ДАТЧИК ИАТ-Б1 | 2 | X | B | ||
| P0128 | 0128 | ТЕРМОСТАТ FNCTN | 2 | X | A | ||
| P0130 | 0130 | A / F SENSOR1 (B1) | 2 | X | A | ||
| P0131 | 0131 | A / F SENSOR1 (B1) | 2 | X | B | ||
| P0132 | 0132 | A / F SENSOR1 (B1) | 2 | X | B | ||
| P0137 | 0137 | HO2S2 (B1) | X | 2 | X | A | |
| P0138 | 0138 | HO2S2 (B1) | X | 2 | X | A | |
| P0139 | 0139 | HO2S2 (B1) | X | 2 | X | A | |
| P014C | 014C | A / F SENSOR1 (B1) | X | 2 | X | A | |
| P014D | 014D | A / F SENSOR1 (B1) | X | 2 | X | A | |
| P014E | 014E | A / F SENSOR1 (B2) | X | 2 | X | A | |
| P014F | 014F | A / F SENSOR1 (B2) | X | 2 | X | A | |
| P0150 | 0150 | A / F SENSOR1 (B2) | 2 | X | A | ||
| P0151 | 0151 | A / F SENSOR1 (B2) | 2 | X | B | ||
| P0152 | 0152 | A / F SENSOR1 (B2) | 2 | X | B | ||
| P0157 | 0157 | HO2S2 (B2) | X | 2 | X | A | |
| P0158 | 0158 | HO2S2 (B2) | X | 2 | X | A | |
| P0159 | 0159 | HO2S2 (B2) | X | 2 | X | A | |
| P015A | 015A | A / F SENSOR1 (B1) | X | 2 | X | A | |
| P015B | 015B | A / F SENSOR1 (B1) | X | 2 | X | A | |
| P015C | 015C | A / F SENSOR1 (B2) | X | 2 | X | A | |
| P015D | 015D | A / F SENSOR1 (B2) | X | 2 | X | A | |
| P0171 | 0171 | Топливо SYS-LEAN-B1 (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-LEAN-Б1) | 2 | X | B | ||
| P0172 | 0172 | Топливо SYS-RICH-B1 (ОБОГАЩЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА) | 2 | X | B | ||
| P0174 | 0174 | Топливо SYS-LEAN-B2 (ТОПЛ СИСТ-ПОСТН-Б2) | 2 | X | B | ||
| P0175 | 0175 | Топливо SYS-RICH-B2 (ОБОГАЩЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА В2) | 2 | X | B | ||
| P0181 | 0181 | ДАТЧИК FTT | 2 | X | A и B | ||
| P0182 | 0182 | FTT SEN/ЦЕПЬ | 2 | X | B | ||
| P0183 | 0183 | FTT SEN/ЦЕПЬ | 2 | X | B | ||
| P0196 | 0196 | ДАТЧИК EOT | 2 | X | A и B | ||
| P0197 | 0197 | EOT SEN / CIRC | 2 | X | B | ||
| P0198 | 0198 | EOT SEN / CIRC | 2 | X | B | ||
| P0222 | 0222 | Tp SEN 1 / CIRC-B1 | 1 | X | B | ||
| P0223 | 0223 | Tp SEN 1 / CIRC-B1 | 1 | X | B | ||
| P0300 | 0300 | MULTI CYL MISFIRE (ПРОПУСК НЕСКОЛЬКИХ ЦИЛ) | 1 или 2 | X | B | ||
| P0301 | 0301 | CYL 1 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | ||
| P0302 | 0302 | CYL 2 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | ||
| P0303 | 0303 | CYL 3 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | ||
| P0304 | 0304 | CYL 4 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | ||
| P0305 | 0305 | CYL 5 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | ||
| P0306 | 0306 | CYL 6 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | ||
| P0327 | 0327 | ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B1 | 2 | ||||
| P0328 | 0328 | ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B1 | 2 | ||||
| P0332 | 0332 | ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B2 | 2 | ||||
| P0333 | 0333 | ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B2 | 2 | ||||
| P0335 | 0335 | Положение коленвала SEN/цепь | 2 | X | B | ||
| P0340 | 0340 | ОГТ SEN / CIRC-B1 | 2 | X | B | ||
| P0345 | 0345 | ОГТ SEN / CIRC-B2 | 2 | X | B | ||
| P0420 | 0420 | TW CATALYST SYS-B1 | X | 2 | X | A | |
| P0430 | 0430 | TW CATALYST SYS-B2 | X | 2 | X | A | |
| P0441 | 0441 | ПОТОК ПРОДУВКИ EVAP/MON | X | 2 | X | A | |
| P0443 | 0443 | CONT/V ОБЪЕМА ПРОДУВКИ | 2 | X | A | ||
| P0444 | 0444 | CONT/V ОБЪЕМА ПРОДУВКИ | 2 | X | B | ||
| P0445 | 0445 | CONT/V ОБЪЕМА ПРОДУВКИ | 2 | X | B | ||
| P0447 | 0447 | КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ | 2 | X | B | ||
| P0448 | 0448 | КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ | 2 | X | B | ||
| P0451 | 0451 | EVAP SYS PRES SEN | 2 | X | A | ||
| P0452 | 0452 | EVAP SYS PRES SEN | 2 | X | B | ||
| P0453 | 0453 | EVAP SYS PRES SEN | 2 | X | B | ||
| P0456 | 0456 | EVAP VERY SML LEAK (ОЧЕНЬ МАЛАЯ УТЕЧКА) | X (7) | 2 | X | A | |
| P0460 | 0460 | Топливо LEV SEN SLOSH (ТОПЛИВО ЛЕВ. | 2 | X | A | ||
| P0461 | 0461 | ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА | 2 | X | B | ||
| P0462 | 0462 | УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SEN/CIRC | 2 | X | B | ||
| P0463 | 0463 | УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SEN/CIRC | 2 | X | B | ||
| P0500 | 0500 | СКОРОСТЬ Veh SEN / CIRC (8) | 2 | X | B | " FOR NORTH AMERICA " (Для Северной Америки), For MEXICO (ref-614789-S16135556992014050800000) | |
| P0506 | 0506 | СИСТЕМА регулятор оборотов холостого хода | 2 | X | B | ||
| P0507 | 0507 | СИСТЕМА регулятор оборотов холостого хода | 2 | X | B | ||
| P050A | 050A | УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДНЫМ ПУСКОМ | 2 | X | A | ||
| P050E | 050E | УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДНЫМ ПУСКОМ | 2 | X | A | ||
| P0520 | 0520 | ДАТЧИК / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ EOP | 2 | ||||
| P0524 | 0524 | Давление моторного масла | 1 | ||||
| P0603 | 0603 | РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ / СХЕМА блок управления двигателем | 2 | X | B | ||
| P0605 | 0605 | ECM | 1 или 2 | Х или | B | ||
| P0607 | 0607 | ECM | 1 | X | B | ||
| P0643 | 0643 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА/ЦИРКУЛЯЦИЯ | 1 | X | B | ||
| P0850 | 0850 | P-N POS SW/цепь | 2 | X | B | ||
| P1148 | 1148 | ЗАКРЫТОЕ контур-B1 | 1 | X | A | ||
| P1168 | 1168 | ЗАКРЫТОЕ контур-B2 | 1 | X | A | ||
| P1212 | 1212 | TCS/CIRC | 2 | ||||
| P1217 | 1217 | ENG OVER TEMP (ПЕРЕГРЕВ ДВИГ. | 1 | X | B | ||
| P1225 | 1225 | ОБУЧЕНИЕ CTP-B1 | 2 | ||||
| P1226 | 1226 | ОБУЧЕНИЕ CTP-B1 | 2 | ||||
| P1550 | 1550 | ДАТЧИК ТОКА BAT | 2 | ||||
| P1551 | 1551 | ДАТЧИК ТОКА BAT | 2 | ||||
| P1552 | 1552 | ДАТЧИК ТОКА BAT | 2 | ||||
| P1553 | 1553 | ДАТЧИК ТОКА BAT | 2 | ||||
| P1554 | 1554 | ДАТЧИК ТОКА BAT | 2 | ||||
| P1556 | 1556 | BAT TMP SEN / CIRC | 2 | ||||
| P1557 | 1557 | BAT TMP SEN / CIRC | 2 | ||||
| P1564 | 1564 | ASCD Sw | 1 | ||||
| P1572 | 1572 | ASCD тормоз Sw (ПО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ASCD) | 1 | ||||
| P1574 | 1574 | АСКД ВХЛ СПД СЕН | 1 | ||||
| P1610 | 1610 | Замок MODE (РЕЖИМ БЛОКИРОВКИ) | 2 | ||||
| P1611 | 1611 | ID DISCORD, IMM-блок управления двигателем | 2 | ||||
| P1612 | 1612 | ЦЕПОЧКА блок управления двигателем-IMMU | 2 | ||||
| P1614 | 1614 | ЦЕПОЧКА IMMU-ключ | 2 | ||||
| P1700 | 1700 | CVT C / U FUNCT | 1 | ||||
| P1715 | 1715 | НА ЧИСТОЙ СКОРОСТИ | 2 | ||||
| P1800 | 1800 | VIAS S / V CIRC-B1 | 2 | ||||
| P1801 | 1801 | VIAS S / V CIRC-B2 | 2 | ||||
| P1805 | 1805 | Тормоз SW/цепь (ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ/СХЕМА ТОРМОЗОВ) | 2 | ||||
| P2096 | 2096 | POST CAT топливная коррекция SYS B1 (ПОСТ. | 2 | X | A | ||
| P2097 | 2097 | POST CAT топливная коррекция SYS B1 (ПОСТ. | 2 | X | A | ||
| P2098 | 2098 | POST CAT топливная коррекция SYS B2 (ПОСТ. | 2 | X | A | ||
| P2099 | 2099 | POST CAT топливная коррекция SYS B2 (ПОСТ. | 2 | X | A | ||
| P2100 | 2100 | И Т.Д., ИЗМ. Pwr-B1 | 1 | X | B | ||
| P2101 | 2101 | И Т.Д. FNCTN / CIRC-B1 | 1 | X | B | ||
| P2103 | 2103 | И Т.Д., ИЗМ. Pwr-B1 | 1 | X | B | ||
| P2118 | 2118 | ETC MOT-B1 | 1 | X | B | ||
| P2119 | 2119 | ETC ACTR-B1 | 1 | X | B | ||
| P2122 | 2122 | ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 1/CIRC | 1 | X | B | ||
| P2123 | 2123 | ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 1/CIRC | 1 | X | B | ||
| P2127 | 2127 | ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 2/CIRC | 1 | X | B | ||
| P2128 | 2128 | ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 2/CIRC | 1 | X | B | ||
| P2135 | 2135 | ДАТЧИК Tp-B1 | 1 | X | B | ||
| P2138 | 2138 | ДАТЧИК APP | 1 | X | B | ||
| (1) 1-ая поездка расшифровка кода ошибки номер является тем же, что и DCC номер (2) Этот номер предписан SRE xtagx7 / ISO 15031-6. (3) В режиме диагностического тестирования II (результаты самодиагностики) это число будет контролироваться NISSAN. (4) См. " ОПИСАНИЕ ". (5) Устранение неисправностей для этого DCT требует консультации. (6) Если блок управления двигателем находится в режиме индикации состояния. J2012 (ref-614780-S33926347572014050800000) | |||||||
| (1) | 1-я поездка расшифровка кода ошибки No. совпадает с расшифровка кода ошибки No. |
|---|
| (2) | Этот номер предписан стандартом SAE J2012 / ISO 15031-6. |
|---|
| (3) | В режиме диагностического тестирования II (результаты самодиагностики) это число контролируется NISSAN. |
|---|
| (4) | См. раздел " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-614780-S33926347572014050800000) |
|---|
| (5) | Для устранения неполадок этого расшифровка кода ошибки требуется инструкция CONSULT. |
|---|
| (6) | Когда блок управления двигателем находится в режиме отображения состояния SRT, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может мигать. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " Как отобразить состояние SRT ". |
|---|
| (7) | Код SRT не будет установлен, если результатом самодиагностики является Ng. |
|---|
| (8) | Когда происходят отказоустойчивые операции для обеих самодиагностик, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится. |
|---|
Тестовое значение и тестовый предел
Ниже приведена информация, указанная в обслуживание $ 06 из SAE J1979 / ISO 15031-5.
Тестовое значение - это параметр, используемый для определения того, является ли диагностический тест системы / цепи нормальным или нормальным во время мониторинга с помощью блок управления двигателем во время самодиагностики. Предел теста - это контрольное значение, которое указывается как максимальное или минимальное значение и сравнивается с контролируемым тестовым значением.
Эти данные (тестовое значение и тестовый предел) определяются с помощью On Board контроль ID (OBDMID), проверка ID (TID), Unit и Scaling ID и могут отображаться на экране GST.
Позиции тестового значения и тестового предела будут отображаться на экране GST, какие позиции предоставляются блок управления двигателем. (Например, если банк 2 не применяется к этому транспортному средству, отображаются только позиции банка 1)
| Пункт | OBDMID | Элемент самодиагностического теста | DTC | Тестовое значение и тестовый предел (дисплей GST) | Описание | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TID | Единицы измерения и идентификатор масштабирования | |||||
| HO2S | 01H | Датчик 1 соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) (Банк 1) | P0131 | 83H | 0BH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла |
| P0131 | 84H | 0BH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0130 | 85H | 0BH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0130 | 86H | 0BH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0133 | 87H | 04H | Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому) | |||
| P0133 | 88H | 04H | Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому) | |||
| P2A00 или P2096 | 89H | 84H | Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси (слишком бедная) | |||
| P2A00 или P2097 | 8AH | 84H | Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси (слишком богатая) | |||
| P0130 | 8BH | 0BH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| P0133 | 8CH | 83H | Усиление отклика при ограниченной частоте | |||
| P014C | 8DH | 04H | Медленная реакция сенсора O2 - От насыщенного к обедненному блоку 1 сенсор 1 | |||
| P014C | 8EH | 04H | Медленная реакция сенсора O2 - От насыщенного к обедненному блоку 1 сенсор 1 | |||
| P014D | 8FH | 84H | Медленная реакция датчика O2 - От обедненного до обогащенного банка 1 датчик 1 | |||
| P014D | 90H | 84H | Медленная реакция датчика O2 - От обедненного до обогащенного банка 1 датчик 1 | |||
| P015A | 91H | 01H | O2 датчик delayed отклик - Rich to lean ряд 1 датчик 1 | |||
| P015A | 92H | 01H | O2 датчик delayed отклик - Rich to lean ряд 1 датчик 1 | |||
| P015B | 93H | 01H | O2 датчик delayed отклик - Lean to rich ряд 1 датчик 1 | |||
| P015B | 94H | 01H | O2 датчик delayed отклик - Lean to rich ряд 1 датчик 1 | |||
| P0133 | 95H | 04H | Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому) | |||
| P0133 | 96H | 84H | Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому) | |||
| 02H | Датчик нагретого кислорода 2 (Банк 1) | P0138 | 07H | 0CH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0137 | 08H | 0CH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0138 | 80H | 0CH | Выходное напряжение датчика | |||
| P0139 | 81H | 0CH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| P0139 | 82H | 11H | Диагностика задержки срабатывания датчика O2 на задней панели | |||
| 03H | Датчик нагретого кислорода 3 (Банк 1) | P0143 | 07H | 0CH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0144 | 08H | 0CH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0146 | 80H | 0CH | Выходное напряжение датчика | |||
| P0145 | 81H | 0CH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| 05H | Датчик 1 соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) (Банк 2) | P0151 | 83H | 0BH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0151 | 84H | 0BH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0150 | 85H | 0BH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0150 | 86H | 0BH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0153 | 87H | 04H | Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому) | |||
| P0153 | 88H | 04H | Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому) | |||
| P2A03 или P2098 | 89H | 84H | Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси (слишком бедная) | |||
| P2A03 или P2099 | 8AH | 84H | Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси (слишком богатая) | |||
| P0150 | 8BH | 0BH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| P0153 | 8CH | 83H | Усиление отклика при ограниченной частоте | |||
| P014E | 8DH | 04H | Медленный отклик датчика O2 - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчика 1 | |||
| P014E | 8EH | 04H | Медленный отклик датчика O2 - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчика 1 | |||
| P014F | 8FH | 84H | Медленная реакция датчика O2 - от обедненного до обогащенного банка 2 датчик 1 | |||
| P014F | 90H | 84H | Медленная реакция датчика O2 - от обедненного до обогащенного банка 2 датчик 1 | |||
| P015C | 91H | 01H | Датчик O2 с задержкой срабатывания - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчик 1 | |||
| P015C | 92H | 01H | Датчик O2 с задержкой срабатывания - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчик 1 | |||
| P015D | 93H | 01H | Датчик O2 с задержкой срабатывания - Lean to rich ряд 2 датчик 1 | |||
| P015D | 94H | 01H | Датчик O2 с задержкой срабатывания - Lean to rich ряд 2 датчик 1 | |||
| P0153 | 95H | 04H | Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому) | |||
| P0153 | 96H | 84H | Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому) | |||
| 06H | Датчик нагретого кислорода 2 (Банк 2) | P0158 | 07H | 0CH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0157 | 08H | 0CH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0158 | 80H | 0CH | Выходное напряжение датчика | |||
| P0159 | 81H | 0CH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| P0159 | 82H | 11H | Диагностика задержки срабатывания датчика O2 на задней панели | |||
| 07H | Датчик нагретого кислорода 3 (Банк2) | P0163 | 07H | 0CH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0164 | 08H | 0CH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0166 | 80H | 0CH | Выходное напряжение датчика | |||
| P0165 | 81H | 0CH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| КАТАЛИЗАТОР | 21H | Функция трехходового катализатора (Банк1) | P0420 | 80H | 01H | Индекс хранения O2 |
| P0420 | 82H | 01H | Время переключения запаздывает значение индекса выхлопа двигателя | |||
| P2423 | 83H | 0CH | Разность выходного напряжения 3-го датчика O2 | |||
| P2423 | 84H | 84H | Индекс хранения O2 в катализаторе-ловушке НС | |||
| 22H | Функция трехходового катализатора (Банк2) | P0430 | 80H | 01H | Индекс хранения O2 | |
| P0430 | 82H | 01H | Время переключения запаздывает значение индекса выхлопа двигателя | |||
| P2424 | 83H | 0CH | Разность выходного напряжения 3-го датчика O2 | |||
| P2424 | 84H | 84H | Индекс хранения O2 в катализаторе-ловушке НС | |||
| СИСТЕМА рециркуляция отработавших газов | 31H | Функция рециркуляция отработавших газов | P0400 | 80H | 96H | Низкий расход: Темп изменения температуры рециркуляция отработавших газов (краткосрочный) |
| P0400 | 81H | 96H | Низкая скорость потока: Скорость изменения температуры рециркуляция отработавших газов (долгосрочная) | |||
| P0400 | 82H | 96H | Низкий расход: Разница между максимальной температурой рециркуляция отработавших газов и температурой рециркуляция отработавших газов в режиме холостого хода | |||
| P0400 | 83H | 96H | Разломы при низком расходе: Макс. температура рециркуляция отработавших газов | |||
| P1402 | 84H | 96H | Высокая скорость потока разломов: Темп увеличения температуры рециркуляция отработавших газов | |||
| СИСТЕМА Vvt | 35H | Монитор Vvt (Банк1) | P0011 | 80H | 9DH | Диагностика функции приема VTC (диагностика проверки выравнивания VTC) |
| P0014 | 81H | 9DH | Диагностика функции выпуска VTC (диагностика проверки центровки VTC) | |||
| P0011 | 82H | 9DH | Диагностика функции приема VTC (диагностика неисправности привода VTC) | |||
| P0014 | 83H | 9DH | Диагностика функции выпуска VTC (диагностика неисправности привода VTC) | |||
| P100A | 84H | 10H | VEL диагностика медленного ответа | |||
| P1090 | 85H | 10H | Диагностика сервосистемы VEL | |||
| P0011 | 86H | 9DH | Диагностика функции промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки выравнивания промежуточного положения VTC) | |||
| Дополнительно: P052A Задержано: P052B | 87H | 9DH | Диагностика системы промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки положения промежуточной блокировки VTC) | |||
| 36H | Vvt контроль (Банк 2) | P0021 | 80H | 9DH | Диагностика функции приема VTC (диагностика проверки выравнивания VTC) | |
| P0024 | 81H | 9DH | Диагностика функции выпуска VTC (диагностика проверки центровки VTC) | |||
| P0021 | 82H | 9DH | Диагностика функции приема VTC (диагностика неисправности привода VTC) | |||
| P0024 | 83H | 9DH | Диагностика функции выпуска VTC (диагностика неисправности привода VTC) | |||
| P100B | 84H | 10H | VEL диагностика медленного ответа | |||
| P1093 | 85H | 10H | Диагностика сервосистемы VEL | |||
| P0021 | 86H | 9DH | Диагностика функции промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки выравнивания промежуточного положения VTC) | |||
| Дополнительно: P052C Задержано: P052D | 87H | 9DH | Диагностика системы промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки положения промежуточной блокировки VTC) | |||
| СИСТЕМА EVAP | 39H | Течь системы управления EVAP (Cap Off) | P0455 | 80H | 0CH | Разница выходного напряжения датчика давления до и после опускания |
| 3BH | Течь системы управления EVAP (Малая течь) | P0442 | 80H | 05H | Индекс зоны утечки (более 0,04 дюйма) | |
| 3CH | Течь системы управления EVAP (Очень маленькая течь) | P0456 | 80H | 05H | Индекс зоны утечки (для более 0,02 дюйма) | |
| P0456 | 81H | FDH | Максимальное внутреннее давление системы EVAP при контроле | |||
| P0456 | 82H | FDH | Внутреннее давление системы EVAP в конце мониторинга | |||
| 3DH | Система продувочного потока | P0441 | 83H | 0CH | Разница выходного напряжения датчика давления до и после закрытия клапана управления вентиляцией | |
| НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА O2 | 41H | Нагреватель датчика A / F 1 (Банк 1) | Низкий вход: P0031 Высокий вход: P0032 | 81H | 0BH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение |
| 42H | Подогреватель датчика нагретого кислорода 2 (Банк 1) | Низкий вход: P0037 Высокий вход: P0038 | 80H | 0CH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| 43H | Нагреватель датчика нагретого кислорода 3 (Банк 1) | P0043 | 80H | 0CH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| 45H | Нагреватель датчика A / F 1 (Банк 2) | Низкий вход: P0051 Высокий вход: P0052 | 81H | 0BH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| 46H | Подогреваемый нагреватель датчика кислорода 2 (Банк 2) | Низкий вход: P0057 Высокий вход: P0058 | 80H | 0CH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| 47H | Нагреватель датчика нагретого кислорода 3 (Банк 2) | P0063 | 80H | 0CH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| ВТОРИЧНЫЙ ВОЗДУХ | 71H | Система подачи вторичного воздуха | P0411 | 80H | 01H | Обнаружен неправильный расход в системе впрыска вторичного воздуха |
| Банк1: P0491 Банк2: P0492 | 81H | 01H | Недостаточный расход в системе впрыска вторичного воздуха | |||
| P2445 | 82H | 01H | Насос системы впрыска вторичного воздуха застрял | |||
| P2448 | 83H | 01H | Система впрыска вторичного воздуха с высоким воздушным потоком | |||
| Банк1: P2440 Банк2: P2442 | 84H | 01H | Клапан переключения системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении | |||
| P2440 | 85H | 01H | Клапан переключения системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении | |||
| P2444 | 86H | 01H | Насос системы впрыска вторичного воздуха застрял на | |||
| Топливная система | 81H | Функция системы впрыска топлива (Банк 1) | P0171 или P0172 | 80H | 2FH | Долгосрочная компенсация топлива |
| P0171 или P0172 | 81H | 24H | Количество зажатых лямбда-регуляторов | |||
| P117A | 82H | 03H | Контроль дисбаланса A / F цилиндра | |||
| 82H | Функция системы впрыска топлива (Банк 2) | P0174 или P0175 | 80H | 2FH | Долгосрочная компенсация топлива | |
| P0174 или P0175 | 81H | 24H | Количество зажатых лямбда-регуляторов | |||
| P117B | 82H | 03H | Контроль дисбаланса A / F цилиндра | |||
| ОСЕЧКА | A1H | Множественные пропуски цилиндров | P0301 | 80H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах первого цилиндра |
| P0302 | 81H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин второго цилиндра | |||
| P0303 | 82H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин третьего цилиндра | |||
| P0304 | 83H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин четвертого цилиндра | |||
| P0305 | 84H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин пятого цилиндра | |||
| P0306 | 85H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах шестого цилиндра | |||
| P0307 | 86H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин седьмого цилиндра | |||
| P0308 | 87H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах восьмого цилиндра | |||
| P0300 | 88H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин нескольких цилиндров | |||
| P0301 | 89H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах первого цилиндра | |||
| P0302 | 8AH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах второго цилиндра | |||
| P0303 | 8BH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах третьего цилиндра | |||
| P0304 | 8CH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах четвертого цилиндра | |||
| P0305 | 8DH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах пятого цилиндра | |||
| P0306 | 8EH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах шестого цилиндра | |||
| P0307 | 8FH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах седьмого цилиндра | |||
| P0308 | 90H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах восьмого цилиндра | |||
| P0300 | 91H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин одного цилиндра | |||
| P0300 | 92H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах одного цилиндра | |||
| P0300 | 93H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах нескольких цилиндров | |||
| A2H | Пропуск зажигания цилиндра № 1 | P0301 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0301 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A3H | Пропуск зажигания цилиндра № 2 | P0302 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0302 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A4H | Пропуск зажигания цилиндра № 3 | P0303 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0303 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A5H | Пропуск зажигания цилиндра № 4 | P0304 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0304 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A6H | Пропуск зажигания цилиндра № 5 | P0305 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0305 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A7H | Осечка цилиндра № 6 | P0306 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0306 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A8H | Осечка цилиндра № 7 | P0307 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0307 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A9H | Осечка цилиндра № 8 | P0308 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0308 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Когда расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем
Когда расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) находится во включенном состоянии, постоянный DAC стирается с отключением MILS, если та же неисправность не обнаружена после выполнения схемы управления для отключения MILE три раза в необработанном файле.
Схема №69
Когда расшифровка кода ошибки не хранится в блок управления двигателем
Метод стирания зависит от постоянного расшифровка кода ошибки, сохраненного в блок управления двигателем. См. следующую таблицу.
ПримечаниеЕсли применимый постоянный расшифровка кода ошибки включает в себя несколько групп, сначала выполнить процедуру группы B. Если постоянный расшифровка кода ошибки не стирается, выполнить процедуру группы A.
| X: Применимо -: Не применимо | ||||
|---|---|---|---|---|
| Группа (1) | Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки " для применимых Дтк. | Схема вождения | Ссылка | |
| B | D | |||
| A | X | " " ПОРЯДОК РАБОТЫ (ГРУППА А) " " (ref-614780-S25692143062014050800000) | ||
| B | X | X | " " ПОРЯДОК РАБОТЫ (ГРУППА В) " " (ref-614780-S32812888812014050800000) | |
| (1) Для получения информации о группе см. " " расшифровка кода ошибки оглавление " ". (ref-614780-S04253765362014050800000) | ||||
| (1) | Информацию о группе см. в разделе " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". (ref-614780-S04253765362014050800000) |
|---|
Постоянная позиция расшифровки кода ошибки
Для постоянных элементов расшифровка кода ошибки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Обратитесь к разделу " " ИНДЕКС DAC " ". (ref-614780-S04253765362014050800000)
Схема №70
Схема №71
- Проверить расшифровка кода ошибки проверить DTS. Обнаружены ли какие-либо ошибки? ДА: Устраните неисправность (неисправности) и удалить ошибку (неполадки). Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ " " или " " КОНСУЛЬТАЦИОННАЯ ФУНКЦИЯ ". НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ КО 2. (ref-614780-S41435554782014050800000)(ref-614780-S10762268202014050800000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
- PERFORM расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтк " для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые являются теми же самыми, что и постоянные коды неисправностей хранящиеся в блок управления двигателем. См. " " Индекс Dtc " ".: GO TO 4. (ref-614780-S04253765362014050800000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
Схема №72
ПримечаниеУправлять транспортным средством в соответствии только с моделями вождения, указывающими " INCMP " в моделях вождения B и D на экране " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS ".
- Проверить расшифровка кода ошибки проверить DTS. Обнаружены ли какие-либо ошибки? ДА: Устраните неисправность (неисправности) и удалить ошибку (неполадки). Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ " " или " " КОНСУЛЬТАЦИОННАЯ ФУНКЦИЯ ". НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ КО 2. (ref-614780-S41435554782014050800000)(ref-614780-S10762268202014050800000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
- Привод DRIVING PATTERN B ВНИМАНИЕ: Всегда ведите машину с безопасной скоростью. Никогда не стирайте результаты самодиагностики. Если во время поездки при езде по схеме В или D будут стерты данные о характере вождения, счетчик режимов движения В и D сбрасывается. С CONSULT Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Использовать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT " с CONSULATE для приведения автомобиля в движение по схеме B. См. (ref-614780-S10762268202014050800000)(ref-614780-S37918838022014050800000)(ref-614780-S37918838022014050800000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
- СХЕМА ДВИЖЕНИЯ D ВНИМАНИЕ: Всегда ведите машину с безопасной скоростью. Никогда не стирайте результаты самодиагностики. Если во время поездки по схеме вождения B или D результаты самодиагностике стерты, счетчик схемы движения B и D обнуляется. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой вождения D. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ " ".: ПЕРЕЙТИ НА 6. (ref-614780-S37918838022014050800000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
Процедура диагностики
- ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Проверить, нет ли выброса в следующих предохранителях Расположение Предохранитель № Емкость IPDM E / R # 44 15 A # 56 10 A Предохранитель плавкий? ДА: Заменить предохранитель после ремонта применимой цепи. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
- Проверить масса CONNECTION (ПРОВЕРЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Выключить выключатель зажигания. Проверить масса E9. Обратитесь к разделу " " Компоновка жгутов " ". Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Отремонтируйте или заменить масса. (ref-614770-S37449550762014050800000)
- Проверить блок управления двигателем масса цепь Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между разъемом жгута блок управления двигателем и землей. + - Continuity блок управления двигателем разъём клемма F51 12 масса Existed 16 E16 123 124 127 128 128 Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: Отремонтировать или заменить обнаруженные при ошибке детали.
- Проверить блок управления двигателем Питание SUPPLY (MAIN) -i Повторно подключить разъем жгута блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммами разъема жгута блок управления двигателем. Разъем напряжения блок управления двигателем + - Клемма E16 121 128 Напряжение аккумулятора Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 5.
- Проверить блок управления двигателем Питание SUPPLY (MAIN) цепь Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Отсоединить разъем жгута IPDM E / R. Проверить целостность между разъемом жгута блок управления двигателем и разъемом жгута IPDM. + - Continuity блок управления двигателем E / R разъём Terminue клемма E16 121 xtag1 13 existed Также ched проверка жгута питания на короткое замыкание на массу: да. Результат: нормально? Проверить. E121
- Проверить блок управления двигателем Питание SUPPLY (MAIN) -II Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Проверить напряжение между клеммами разъема жгута блок управления двигателем согласно следующему. Разъем блок управления двигателем Condition напряжение (Approx.) + - клемма E16 121 128 После выключения выключателя зажигания напряжение аккумулятора будет существовать в течение нескольких секунд Падение до 0 В Это результат проверки нормальный? ДА: GO ДО 9. НЕТ: GO TO 7.
- Проверить блок управления двигателем реле управление сигнал Проверить напряжение между клеммами разъема жгута ЕСМ в соответствии со следующим. Напряжение состояния ЕSM (приблизительно) + - Разъем разъема Клемма F51 31 хтагх1 128 Выключатель зажигания ВКЛ. 0 В Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Питание от аккумуляторной батареи Является ли результат проверки нормальным? ДА: Проверить периодически возникающее происшествие. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ ИНЦИДЕНТ " 8 НЕТ ". E16 (ref-614769-S36409661982014050800000)
- Проверить блок управления двигателем реле управление сигнал цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect ECМ жгут разъём. Отсоединить разъем жгута IPDM E / R. Проверить целостность соединения между разъемом жгута и разъемом кабеля IPDM- + - Continuity ECMM E-R разъём Terminue F51 31 F24 72 Existed also установить repair rease for короткое замыкание to короткое замыкание Для orte to grout to масса to group to earth to sound и заменить? заменить is. (ref-614795-S15830270432014050800000)
- Проверить Выключатель зажигания сигнал Turn Выключатель зажигания ON. проверить the напряжение between блок управления двигателем жгут разъём. блок управления двигателем Condition напряжение (Approx.) разъём + - клемма E16 109 128 Выключатель зажигания OFF 0 V Выключатель зажигания ON Напряжение аккумулятора Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 11. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 10.
- Проверить Выключатель зажигания сигнал цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect блок управления двигателем жгут разъём (отключить разъем жгута).отключить соединитель жгута IPDM E / R. Проверить целостность соединения между соединителем жгута и разъемом жгута. + - Continuity ECMP Разъем E R Клеммный зажим E16 109 F19 55 существует Также проверить жгут питания на короткое замыкание на массу и питание. Результат диагностики: да-исправен? Заменить на неисправность при неисправности?
- Проверить блок управления двигателем Питание SUPPLY (BACK-UP) Проверить напряжение между клеммами разъема жгута ЕСМ. Напряжение + - Разъем Разъем Клемма F51 26 хтагх1 128 Напряжение аккумулятора Результат проверки нормальный? ДА: Проверить периодическое происшествие. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ ". НЕТ: ПЕРЕЙТИ НА 12. E16 (ref-614769-S36409661982014050800000)
- Проверить блок управления двигателем Питание SUPPLY (BACK-UP) цепь Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Отсоединить разъем жгута IPDM E / R. Проверить целостность между разъемом жгута блок управления двигателем и разъемом жгута IPDM E / R. + - Continuity блок управления двигателем IPDM E / R разъём Terminity клемма F51 26 Xtag1 58 existed Также us проверить жгут на короткое замыкание. F19